কোনিয়া পর্যন্ত রেলপথ নির্মিত হওয়ার পরে, ট্রেন স্টেশন এবং শহরের মধ্যে যাত্রী ও মাল পরিবহনের সমস্যা দেখা দেয়। কারণ ট্রেন স্টেশনটি শহরের বাইরে ছিল 3-4 কিলোমিটার। সময়ের সাথে সাথে, দিনে বা রাতে স্টেশনে যে পণ্যগুলি আনলোড করা হয়েছিল তা বিদ্যমান গুদামগুলির সাথে খাপ খায় না এবং বাইরে স্তূপ তৈরি করে। এ ছাড়া স্টেশনের আশপাশের হোটেলগুলো ভর্তি থাকায় রাতে আগত যাত্রীরা থাকার জায়গা না পেয়ে যাত্রীদের ওয়েটিং রুমে জেগে উঠতেন।
সেই সময়ে, স্টেশন এবং শহরের মধ্যে, একক ঘোড়ার স্প্রিং ক্যারেজ ছিল যেগুলি শুধুমাত্র দিনের বেলায় চলাচল করত, এবং যাত্রীদের জন্য ফিটনগুলি ভাল আর্থিক অবস্থা ছিল। পণ্য পরিবহনের জন্য, চার চাকার ঘোড়ায় টানা গাড়ি ছিল যা দিনের বেলা কাজ করত, বৃত্তাকার ভ্রমণ করত এবং দুটি ঘোড়া দ্বারা টানা হত।
এই প্রশিক্ষকগণ তাদের দেওয়া পরিষেবার জন্য একটি আলোচনার ফি পেয়েছিলেন। যাইহোক, এই ফিগুলি এত বেশি ছিল যে তারা হায়দারপাসা থেকে কোনিয়ায় আনা পণ্যগুলির পরিবহন ফি প্রায় কাছাকাছি পৌঁছেছিল। একই অবস্থা যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রেও। আকশেহির বা সারায়ুনু থেকে আসা একজন যাত্রী যদি 20 টাকার জন্য কোনিয়া ট্রেন স্টেশনে আসেন, তবে তিনি শহরে যাওয়ার জন্য স্টেশনে 30 টাকা দিতে হবে।
পৌরসভার ঘোড়া ট্রাম কোম্পানি প্রতিষ্ঠা কোনিয়ার পরিবহন সমস্যা সম্পর্কে জানতে পেরে, ইজমির ইলেকট্রিক ট্রামওয়ে সুবিধার প্রযোজক, ইউসুফ মাজহার, ইয়ারুবা কাপুলু এবং জার্মান নাগরিক ওগুস্ট ইজটর বলেছেন যে তারা কোনিয়া পৌরসভায় আবেদন করে এই সমস্যার সমাধান করতে পারেন। যদি তাদের সমাধান প্রস্তাবে 99-বছরের ছাড় দেওয়া হয়, তাহলে তারা কোনিয়া সরকারী ভবনের পাশে স্থাপিত একটি কেন্দ্রে বিদ্যুৎ উৎপাদনের মাধ্যমে এটিকে 20 কিলোমিটারে বৃদ্ধি করতে পারে। যে তারা প্রায় 30 কিলোমিটার এলাকায় বিতরণ করতে পারে। তারা বলেছে যে তারা দৈর্ঘ্যে একটি বৈদ্যুতিক ট্রাম সুবিধা স্থাপন করতে সক্ষম হবে এবং ভবিষ্যতে তারা যে বিদ্যুত উত্পাদন করবে তার বিতরণ এলাকা প্রসারিত করবে। বিনিময়ে, তারা বলেছে যে তারা দাতব্য সংস্থা বা হামিদিয়ে-হিকাজ রেলওয়েকে 300 লিরা এবং কোনিয়া পৌরসভাকে 200 লিরা দিতে পারে।
পরিস্থিতি মূল্যায়ন করে, কোনিয়া পৌরসভা প্রদেশের সাথে সহযোগিতা করেছে। আনাতোলিয়ার উর্বর অংশে অবস্থিত কোনিয়ার অগ্রগতি এবং উন্নয়নের সূচক হিসাবে এই ধরনের একটি উপকারী উদ্যোগ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করে বাণিজ্য ও কৃষি মন্ত্রকের কাছে একটি আবেদন করা হয়েছিল।
ইস্যুটি মূল্যায়ন করে, বাণিজ্য ও কৃষি মন্ত্রণালয় এবং গণপূর্ত মন্ত্রণালয় এই ফাইলটি পাঠিয়েছে, যা তারা স্বাগত জানিয়েছে, গ্র্যান্ড ভিজিয়ারশিপে এবং গ্র্যান্ড ভাইজারশিপ আইনের পরিপ্রেক্ষিতে পরিস্থিতি তদন্ত করার জন্য কাউন্সিল অফ স্টেটের কাছে। রাজ্য তানজিমাতের কাউন্সিলে করা মূল্যায়নের ফলস্বরূপ, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ইজমিরের ব্যবসায়ীকে ছাড় দেওয়া উচিত এবং পৌরসভাকে লাইসেন্স দেওয়া উচিত। এর সিদ্ধান্ত, যা মজলিস-ই ভুকেলা দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, 16 ফেব্রুয়ারী, 1321 (মার্চ 1, 1906) সুলতান কর্তৃকও অনুমোদিত হয়েছিল। ফাইলটি, যার উইল জারি করা হয়েছিল, 25 ফেব্রুয়ারি, 1321 (মার্চ 10, 1906) বাণিজ্য ও কৃষি মন্ত্রক কোনিয়াতে প্রেরণ করেছিল।
যাইহোক, উচ্চ ব্যয়ের কারণে, কোনিয়ার বৈদ্যুতিক আলো এবং বৈদ্যুতিক ট্রাম সুবিধার ছাড় কিছুক্ষণ পরেই বাতিল করা হয়েছিল।