আঙ্কারা-সিভাস হাই স্পিড ট্রেন লাইন খোলার মাত্র কয়েক দিন আগে, তুরস্কের এজেন্ডায় একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান রয়েছে এমন বিশাল প্রকল্পের প্রতি প্রেসের মনোযোগ বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন ইয়োজগাটের নাগরিকরা অধীর আগ্রহে 26 এপ্রিল তারিখের অপেক্ষায়।
2009 সালে আঙ্কারা-এসকিশেহির লাইন চালু হওয়ার সাথে সাথে তুরস্ক উচ্চ-গতির ট্রেন প্রযুক্তির সাথে পরিচিত হয়। পরবর্তীতে, এই লাইনটি 2011 সালে আঙ্কারা-কোনিয়া লাইন, 2013 সালে এসকিশেহির-কোনিয়া লাইন, 2014 সালে আঙ্কারা-ইস্তানবুল এবং কোনিয়া-ইস্তানবুল লাইনগুলি চালু করার পরে অনুসরণ করা হয়েছিল। অবশেষে, 2022 সালের জানুয়ারীতে, কোনিয়া-কারমান লাইনটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু ঘোষণা করেছেন যে আঙ্কারা-সিভাস হাই স্পিড ট্রেন লাইন 26 এপ্রিল খোলা হবে। TCDD মহাব্যবস্থাপক হাসান পেজুক বলেছেন যে 2003 সাল থেকে, রেলওয়েকে একটি রাষ্ট্রীয় নীতি হিসাবে একটি নতুন বোঝাপড়ার সাথে পরিচালনা করা হয়েছে, গত 20 বছরে রেলওয়েতে 370 বিলিয়ন লিরার বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং পরিবহন বিনিয়োগে রেলওয়েতে বরাদ্দ করা অংশ 60 ছাড়িয়ে গেছে। শতাংশ.
উচ্চ-গতির ট্রেন পরিচালনায় স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে শহরগুলির অর্থনৈতিক ও সামাজিক জীবনে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন ঘটেছে উল্লেখ করে, পেজুক জোর দিয়েছিলেন যে আজ পর্যন্ত, যখন আঙ্কারা-সিভাস হাই স্পিড ট্রেন লাইন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তখন একটি 13 কিলোমিটার রেল নেটওয়ার্ক।
পেজুক আন্ডারলাইন করেছে যে তারা মোট 2 কিলোমিটার উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনে সফলভাবে উচ্চ-গতির ট্রেন পরিচালনা করেছে এবং তারা 228টি উচ্চ-গতিতে পৌঁছানোর মাধ্যমে 13 মিলিয়ন নাগরিককে অর্থনৈতিকভাবে, দ্রুত এবং আরামদায়ক ভ্রমণ করার সুযোগ দিয়েছে। ট্রেন, টিসিডিডি পরিবার হিসাবে তাদের আনন্দ প্রকাশ করেছে।
আমরা ট্রায়াল ড্রাইভ করি
নির্মাণ, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল এবং সিগন্যালিং উভয় ক্ষেত্রেই রেলওয়ে বিনিয়োগের জন্য দীর্ঘ প্রক্রিয়ার প্রয়োজন রয়েছে তা উল্লেখ করে, পেজুক বলেন, "এই মুহূর্তে, আমরা একসাথে পরীক্ষামূলক ড্রাইভ করছি। আমাদের সমস্ত নির্মাণ এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কাজ এবং আমাদের লাইনে সিগন্যালিং পরীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে। আমরা বর্তমানে আমাদের লাইনে একটি ট্রায়াল রান চালাচ্ছি। সবচেয়ে আনন্দের সময় হল যখন আমরা বছরের পর বছর কঠোর পরিশ্রমের পুরস্কার পাই এবং শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত লাইনটি পরীক্ষা করি। আশা করি, 26 এপ্রিল, আমরা এবং আঙ্কারা এবং সিভাসের মধ্যবর্তী অঞ্চলে বসবাসকারী আমাদের নাগরিকরা আমাদের লাইন খোলার জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি।" সে বলেছিল. আঙ্কারা-সিভাস হাই স্পিড ট্রেন লাইন সরাসরি তিনটি প্রদেশের সাথে সম্পর্কিত বলে জোর দিয়ে, পেজুক বলেছে যে Kırıkkale, Yozgat এবং Sivas-এর 1,4 মিলিয়ন নাগরিকের জন্য আরামদায়ক অর্থনৈতিক ভ্রমণের সুযোগ থাকবে। এই লাইনটি হাইওয়ে লাইনের সাথে একত্রে সিভাসের ধারাবাহিকতায় টোকাট, এরজিনকান এবং মালটিয়ার মতো শহরগুলির সাথে সংযুক্ত হবে বলে উল্লেখ করে, পেজুক বলেছিলেন যে এটি ইস্তাম্বুল, আঙ্কারা, কোনিয়ার মতো পরোক্ষভাবে সংযুক্ত প্রদেশগুলিকে আরও বৃহত্তর দর্শকদের পরিবেশন করবে। Eskişehir, Tokat এবং Erzincan বিবেচনা করা হয়। তিনি আন্ডারলাইন করেছেন যে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ লাইন হবে।
এই প্রকল্পে প্রথমবারের মতো স্থানীয় রেল ব্যবহার করা হয়েছে
পেজুক বলেছিলেন যে লাইনটি চালু হওয়ার সাথে সাথে, রেলপথে আঙ্কারা এবং সিভাসের মধ্যে দূরত্ব 603 কিলোমিটার থেকে 405 কিলোমিটারে হ্রাস পাবে এবং রেলপথে ভ্রমণের সময় 12 ঘন্টা থেকে 2 ঘন্টা হবে। তিনি বলেছিলেন যে মোট 8টি স্টেশন সহ সিভাস, নির্মিত হয়েছিল।
এই গুরুত্বপূর্ণ হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পটিতে অনেকগুলি "সেরা", নতুন প্রযুক্তিগত অ্যাপ্লিকেশন, প্রকৌশল সমাধান এবং প্রথমগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে উল্লেখ করে, পেজুক বলেছেন: "প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে মোট 155 মিলিয়ন ঘনমিটার খনন এবং ভরাট করা হয়েছিল। মোট 66 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের 49টি টানেল এবং 27,2 কিলোমিটারের মোট দৈর্ঘ্য সহ 49টি ভায়াডাক্ট নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পের দীর্ঘতম টানেলটি আকদাগমাদেনিতে 5 হাজার 125 মিটারের সাথে নির্মিত হয়েছিল এবং দীর্ঘতম রেলপথ ভায়াডাক্টটি 2 হাজার 222 মিটারের সাথে এরিকলি / কিরিক্কালেতে নির্মিত হয়েছিল। 88,6 মিটার উচ্চতার সাথে তুরস্কের সর্বোচ্চ স্তম্ভের রেলপথ ভায়াডাক্টের নির্মাণ এই প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে এলমাদাগে করা হয়েছিল। রেলওয়ে ভায়াডাক্ট, যা বিশ্বের দীর্ঘতম স্প্যান রয়েছে, এমএসএস পদ্ধতিতে (ফর্মওয়ার্ক ক্যারেজ) 90 মিটার স্প্যান অতিক্রম করে নির্মিত হয়েছিল। উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনে প্রথমবারের মতো, আমরা এই প্রকল্পে ঘরোয়া রেল ব্যবহার করেছি। আমরা এই প্রকল্পে প্রথমবারের মতো টানেলে ব্যালাস্টলেস রোড (কংক্রিটের রাস্তা) প্রয়োগ বুঝতে পেরেছি। এছাড়াও, আমরা শীতকালীন অবস্থার জন্য উপযুক্ত সিভাসে একটি ঘরোয়া এবং জাতীয় বরফ প্রতিরোধ এবং ডিফ্রোস্টিং সুবিধা তৈরি করেছি।"