ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি (IMM) 2017 সালের মে মাসে Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli মেট্রো লাইনের নির্মাণ শুরু করে। প্রকল্পটি নির্মাণ শুরু হওয়ার মাত্র 7 মাস পরে 29 ডিসেম্বর, 2017 এ বন্ধ হয়ে যায়। 2018 সালের মার্চ মাসে আবার নির্মাণ শুরু হয়। যাইহোক, পূর্ববর্তী আইএমএম প্রশাসনের অগ্রগতি অর্থপ্রদানে ব্যর্থতার কারণে, নির্মাণ সাইটটি অক্টোবর 4 সালে নীরব হয়ে পড়ে, যদিও সেই দিন পর্যন্ত 2018 শতাংশ অগ্রগতি অর্জিত হয়েছিল। Ekrem İmamoğlu রাষ্ট্রপতির নেতৃত্বে নতুন IMM ব্যবস্থাপনা, অক্টোবর 2019-এ করা চুক্তির সাথে ডয়েচে ব্যাঙ্কের কাছ থেকে একটি ঋণ পেয়ে লাইনের পুনঃনির্মাণ শুরু করেছে। Sancaktepe এবং Çekmeköy এর মধ্যে লাইনের প্রথম পর্যায়ের কাজ প্রায় শেষের দিকে। ইমামোলু CHP Sancaktepe মেয়র প্রার্থী Alper Yeğin-এর সাথে লাইনের প্রথম পর্যায়ের পরীক্ষামূলক অভিযান প্রত্যক্ষ করেছেন।
আভসার: "আমাদের একটি স্টেশনে একটি নার্সারি এবং একটি স্টেশনে আমাদের সিটি রেস্তোরাঁ থাকবে"
টেস্ট ড্রাইভের আগে, ইমামোলু সামান্দিরা সেন্ট্রাল স্টেশনের প্ল্যাটফর্ম ফ্লোরে আইএমএম ডেপুটি সেক্রেটারি জেনারেল পেলিন আলপকোকিন এবং আইএমএম রেল সিস্টেম ডিপার্টমেন্টের প্রধান সেহুন অবসারের কাছ থেকে লাইনের নির্মাণ প্রক্রিয়া এবং পরবর্তী পরিস্থিতি সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য পেয়েছিলেন। ইমামোগ্লু বলেন, আভাসার বলেছেন, “আমরা শুধু রেল সিস্টেম প্রকল্প তৈরি করি না; রেল সিস্টেম প্রকল্পগুলির সাথে, আমরা আমাদের লাইনে যাত্রী প্রবাহের জন্য উপযুক্ত সামাজিক ফাংশনগুলিকে সংজ্ঞায়িত করার লক্ষ্য রাখি৷ আমাদের লাইন খোলার সাথে সাথে সংসদ স্টেশনে একটি নার্সারি, যেখানে আমরা আজ রওনা হব, রেল ব্যবস্থা খোলার সাথে প্রস্তুত হবে। "সারিগাজি স্টেশনের একটি সিটি রেস্তোরাঁ লাইন খোলার সাথে সাথে একযোগে পরিষেবাতে রাখা হবে" এই তথ্যের পরে, তিনি সংক্ষেপে নিম্নলিখিত বিবৃতি দিয়েছেন:
ইমামোগ্লু: "কখনও কখনও তারা সবসময় বলে, 'আমরা মেট্রো চালু করেছি!'"
“মার্চ মাসে, আমরা এই লাইনের সাথে দুটি মেট্রো লাইন খুলব। আমরা আমাদের তিনটি জেলা, সানকাকটেপে, সুলতানবেইলি এবং Çekmeköy-এর মূল্যবান লোকদের জন্য এখানে মেট্রো যাত্রার মাধ্যমে আমাদের লোকদের একত্রিত করব। একটি গুরুত্বপূর্ণ লাইন। কখনও কখনও তারা সবসময় বলে, 'আমরা পাতাল রেল চালু করেছি!' একটি টেন্ডার আছে এবং 3-4 শতাংশ অগ্রগতি হয়েছে... এর অর্থ হল একটি কোম্পানি যে টেন্ডার জিতেছে এবং যে কোম্পানিটি টেন্ডার জিতেছে সেই কোম্পানি নির্মাণ সাইটে নিষ্পত্তি করছে। আমরা যখন দায়িত্ব গ্রহণ করি তখন এই বর্তমান অবস্থা। এবং এই পরিস্থিতি থেকে আজ পর্যন্ত প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ কাজ করে: আমরা কার্যভার গ্রহণ করার সাথে সাথে, আমরা মাত্র 4 মাসের মধ্যে এই মেট্রো লাইনের জন্য প্রয়োজনীয় অর্থায়নের প্রথম মাত্রা প্রস্তুত করে শুরু করেছি। আমরা এখানে 2019 এর শেষে অর্থাৎ 2020 এর শুরুতে শুরু করেছি। অন্য কথায়, আমরা শুরু থেকে শুরু করেছি এবং ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, যখন আমরা আমাদের ৪র্থ বছরে পৌঁছেছি, তখন আমরা এর একটি বড় অংশ আমাদের নাগরিকদের সেবার জন্য খুলে দেব। আমরা ৫ম বছরে সব খুলে দেব। "আমরা এই লাইনটি চালু করব, যার একটি গুরুতর ভ্রমণ ক্ষমতা রয়েছে, সুলতানবেলি সহ আমাদের নাগরিকদের জন্য, মাত্র এক বছরের মধ্যে।"
"আমাদের আতাকাই-ইকিটেলি লাইন মার্চ মাসে আমাদের নাগরিকদের সাথে দেখা করবে"
“একইভাবে, আমাদের Ataköy-Ikitelli লাইন মার্চ মাসে আমাদের নাগরিকদের সাথে দেখা করবে। আমরা শুধু পাতাল রেল খুলি না এবং আগের মতো পাতাল রেল ভ্রমণের আয়োজন করি; একই সময়ে, আমরা আমাদের প্রতিটি স্টেশনকে একটি সুযোগের এলাকায় পরিণত করি। আমাদের বিভাগীয় প্রধানও এমনটাই জানিয়েছেন। আমরা একটিতে একটি নার্সারি এবং অন্যটিতে একটি সিটি রেস্টুরেন্ট তৈরি করছি। আমাদের এই লাইন বরাবর সুযোগের অন্যান্য ক্ষেত্রও রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, আমরা সেগুলিকে জনসাধারণের জন্য উপযোগী এলাকায় পরিণত করব। অতএব, এটি এমন একটি ব্যবসায় পরিণত হবে যা এর পরিবেশে মূল্য যোগ করে। আমাদের দুঃখ হল: যেভাবে আমরা সুলতানবেইলি লাইনটি শেষ করছি, যেটি আমরা ইস্তাম্বুলের পূর্বতম বিন্দুতে নিয়ে যাব, আমরা পশ্চিমতম বিন্দুতে বেইলিকদুজু লাইনের অনুরূপ একটি সরাতে চাই। এবং যেমনটি পূর্ববর্তী সময়ে করা হয়নি, এখানে আমরা খুব সুশৃঙ্খলভাবে প্রকল্পটি প্রস্তুত করেছি, আমরা এটির অর্থায়ন অনেকাংশে সমাধান করেছি এবং আমরা টেন্ডার পর্যায়ে পৌঁছেছি এবং টেন্ডারে যাওয়ার আগে, আমরা শুধুমাত্র একটি কালি, একটি কলম, একটি স্বাক্ষর সহ আমাদের রাজ্যের পরিসংখ্যান প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত করা অনুমোদনকে বাধা দেয়। একইভাবে, Eyüpsultan-Bayrampaşa লাইনে প্রক্রিয়াটি অনুমোদন না করা সত্যিই সমাজের সাথে একটি বড় বিশ্বাসঘাতকতা। "ইস্তাম্বুলের সাথে একটি মহান বিশ্বাসঘাতকতা।"
"আমরা আমাদের 16 মিলিয়ন মানুষের পক্ষে একটি স্বাক্ষর, একটি কালি দাবি করি"
“আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই বিশ্বাসঘাতকতা ত্যাগ করতে চাই এবং ইস্তাম্বুলের পশ্চিমাঞ্চলে ইস্তাম্বুলের সার্ভিস পয়েন্টে বেইলিকদুজু-সেফাকোয় লাইন চালু করার জন্য একটি স্বাক্ষর এবং কালি দাবি করতে চাই। আমরা আমাদের ১৬ কোটি মানুষের পক্ষ থেকে এটা দাবি করছি। ঠিক যেমন এখানে, ঠিক যেমন আমরা Çekmeköy কে Sancaktepe এবং Sultanbeyli এর সাথে নিয়ে এসেছি; আমরা সেই অঞ্চলে Bakırköy কে Bahçelievler, Küçükçekmece থেকে Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt এবং Başakşehir নিয়ে আসতে চাই। আমি প্রতিদিন এই কথা বলবো, প্রতিটা বিন্দুতে আমার দেখা হবে। রাষ্ট্রপতির বিনিয়োগ পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্তির অনুমোদন আমাদের জন্য পথ প্রশস্ত করবে। আমরা অবিলম্বে এই ভুল বন্ধ করার দাবি জানাই। আমাকে এটাও বলতে দিন। আশা করি, মার্চ মাসে, আমাদের সানকাকটেপ প্রার্থী, মিঃ আলপার ইয়েগিনের সাথে, আমরা এখানে একটি শক্তিশালী উদ্বোধনের সাথে, Çekmeköy থেকে Samandıra পর্যন্ত একসাথে আমাদের প্রথম যাত্রা করব। "আমি আপনাকে অগ্রিম সৌভাগ্য কামনা করি।"
"5 বছরেরও কম সময়ে, আমরা প্রায় 66 কিলোমিটার মেট্রোর কাজ শেষ করেছি এবং এটিকে আমাদের লোকেদের পরিষেবার জন্য খুলে দিয়েছি"
বিবৃতিগুলির পরে, ইমামোলু, ইয়েগিন এবং সহকারী প্রতিনিধিদল নেসলিহান পেপেওলুর নির্দেশনায় ট্রেনে গিয়েছিলেন, যিনি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ নেবেন। ট্রেনটি যখন সামান্দিরা স্টেশন থেকে চাজুম মহলেসি স্টেশনে যাচ্ছিল তখন ইমামোলু তাকে অনুসরণ করে সাংবাদিকদের কাছে তার বক্তব্য অব্যাহত রেখেছিলেন। মেট্রোর এক কিলোমিটারের খরচ প্রায় 55 মিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়ে গেছে এই তথ্যটি ভাগ করে ইমামোলু বলেছেন, "এর মানে হল মেট্রোর এক কিলোমিটারের জন্য 2 বিলিয়ন টিএল খরচ হয়। আমি এটার বিশালতা বোঝার জন্য বলছি। এই বিনিয়োগগুলিকে আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করার জন্য, আমাদের একটি 'ওয়াকিং ইস্তাম্বুল' প্রয়োজন। সুতরাং, অতীতে রাস্তায় মিনিবাস, বাস এবং যানবাহন চলাচলের পরিবর্তে, আমাদের এখন এটি রয়েছে। এই লাইনগুলি পরিচালনার জন্য যাত্রী প্রয়োজন। "সেই যাত্রীকেও রাবার চাকার যানবাহন থেকে দূরে সরে যেতে হবে," তিনি বলেছিলেন। এই প্রসঙ্গে, নাগরিকদের আরামদায়ক হাঁটার জায়গা প্রদানের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়ে, ইমামোলু বলেছেন, "শহরে পথচারীদের আরাম এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। প্রকৃতপক্ষে, যদি সম্ভব হয়, মেট্রো লাইন যা আপনাকে গাড়ি না কিনে শহরের সমস্ত জায়গায় পৌঁছানোর অনুমতি দেয় আমাদের কাছে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এর অর্থ হবে গণপরিবহনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লাইন। আশা করি, যখন এই সময়সীমা শেষ হবে, এটি 5 বছর হবে… দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের 5 বছরের থেকে একটু কম। আমি সবসময় বলি; তারা আমাদের তিন মাস নষ্ট করেছে। কিন্তু ঠিক আছে. "5 বছরেরও কম সময়ে, আমরা প্রায় 66 কিলোমিটার পাতাল রেলের কাজ শেষ করেছি এবং এটি আমাদের জনগণের পরিষেবার জন্য উন্মুক্ত করেছি," তিনি বলেছিলেন।
"গুরুত্বপূর্ণ কাজ উচ্চ গুরুত্ব সহকারে লোকেদের দ্বারা করা যেতে পারে"
"এগুলি সবই গণনা, বই এবং পরিকল্পনার মাধ্যমে সম্পূর্ণ করা যেতে পারে, কোন সমস্যা ছাড়াই," ইমামোলু বলেছেন:
“এমন কিছু লোক আছে যারা এই কাজটিকে হালকাভাবে নেয়। যারা এই কাজটিকে অবমূল্যায়ন করেছিল তারা দুর্ভাগ্যবশত এটিকে 10টি বন্ধ মেট্রো লাইনে পরিণত করেছে। আমরা এই কাজটিকে গুরুত্ব সহকারে নিই। আমরা এই শহরের চাহিদাকে গুরুত্ব সহকারে নিই। মেট্রো ব্যবসা এমনই। এটি একটি খুব গুরুতর ব্যবসা. গুরুতর কাজ অত্যন্ত গুরুতর মানুষ দ্বারা করা যেতে পারে. সেই লোকেরা যুক্তি, বিজ্ঞান, প্রযুক্তি থেকে দূরে নয় এবং যারা কাজ জানে তাদের সাথে কাজ করে... এখানে আমাদের অত্যন্ত মূল্যবান ডেপুটি সেক্রেটারি জেনারেল, আমাদের বিভাগীয় প্রধান, আমাদের ঠিকাদার কোম্পানি এবং এই জায়গার আরও অনেক গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তি, আমার সহকর্মীরা যারা এখানে নেই এবং অর্থ বিষয়ে আগ্রহী, মহাসচিব এবং আমাদের অন্যান্য বন্ধুরা; সকলের সম্মিলিত প্রচেষ্টায়, সঠিক অর্থায়নে এবং সঠিক সময়ে সঠিক পদক্ষেপে কাজ সম্পন্ন হয়। সেজন্য আমরা দেখাই না; আমরা পাতাল রেল নির্মাণ করছি। অথবা আমরা বাতাসে স্প্রে করি না; আমরা পাতাল রেল নির্মাণ করছি। এই বিষয়ে, আমি বিশেষ করে এই Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli লাইনটিকে অত্যন্ত গুরুত্ব দিই। এছাড়াও, আমরা ইস্তাম্বুলের মানুষের জন্য মেট্রো তৈরি করছি, যারা আমাদের জন্য সবচেয়ে বেশি ভোট দিয়েছে তাদের জন্য নয়। সেটাও প্রকাশ করি। আমরাও এটা চালিয়ে যাব। "আশা করি, একসাথে আমরা ইস্তাম্বুলের অধীনে সাবওয়ে, রেল দিয়ে রেললাইন, বড় ভূগর্ভস্থ লাইন এবং 700 কিলোমিটারের বেশি একটি মেট্রো নেটওয়ার্ক সহ একটি ইস্তাম্বুল তৈরি করব।"
"যারা শোনেননি তাদের কাছে এটি ঘোষণা করা যাক"
আলপকোকিনের অনুস্মারকের উপর ইমামোলু নিম্নলিখিত বিবৃতি দিয়েছেন:
"মিসেস পেলিন আমাকে গুরুত্বপূর্ণ কিছু মনে করিয়ে দিয়েছেন। আমাদের কাছে আসলে একটি পারমিট ছিল যা এখানে 1,5 বছরের জন্য রাখা হয়েছিল, এবং সেইজন্য আমরা আমাদের প্রস্তুত করা সম্পদ ব্যবহার করতে পারিনি। তারপর, একটি সবুজ বন্ড ইস্যু করার সাথে, আমরা এই অর্থে কার্যকর অতিরিক্ত অর্থায়ন প্রদান করেছি, যেখানে আমরা সেই সংস্থানটি সুরক্ষিত করেছি। কিন্তু এখানে যা ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে তা হল: যেহেতু আমরা সেই সময়ে এই অঞ্চলের প্রতি সত্যিই যত্নবান ছিলাম, বিশেষ করে Çekmeköy, Sancaktepe এবং Sultanbeyli, আমরা ক্রমাগত এই অঞ্চলটিকে আমাদের নিজস্ব সম্পদ থেকে প্রায় 140 মিলিয়ন ইউরো গুরুতর বলিদান দিয়ে অর্থায়ন করেছি৷ আমরা আমাদের পথে চলতে থাকলাম৷ , এবং এই বিষয়ে প্রতিষ্ঠান-ঠিকাদার সংহতিকে শক্তিশালী স্তরে নিয়ে গেছে। এবং আমরা এটি খুব কঠিন সময়ে অর্জন করেছি, যেমন আপনি জানেন, এমন একটি পরিবেশে যেখানে উচ্চ মুদ্রাস্ফীতি, উচ্চ সুদের হার এবং দুর্ভাগ্যবশত অর্থ নেই এবং প্রবাহ সমস্যাযুক্ত হয়ে পড়ে। এটি একটি বাজেট উত্পাদনশীল করার ক্ষমতা এবং এমনকি আপনার সবচেয়ে ঝামেলার মুহুর্তেও সমাধান খুঁজে বের করার ক্ষমতা। এটি একটি পৃথক পাঠ। সুতরাং, আসুন যারা এটি এইভাবে শোনেননি তাদের জানাই।"
টেস্ট ড্রাইভ, যা সামান্দিরা স্টেশনে শুরু হয়েছিল, সফলভাবে Çözüm Mahallesi স্টেশনে শেষ হয়েছিল। ইমামোলু স্টেশন প্রস্থানে এজেন্ডা সম্পর্কে সাংবাদিকদের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন।