MAN ট্রাক ও বাস হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন সহ যানবাহন চালু করার জন্য প্রথম ইউরোপীয় ট্রাক প্রস্তুতকারক হওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে৷ এই ক্ষেত্রে তার কাজের অংশ হিসাবে, কোম্পানিটি প্রাথমিকভাবে জার্মানি, নেদারল্যান্ডস, নরওয়ে, আইসল্যান্ড এবং ইউরোপের বাইরে নির্বাচিত দেশগুলিতে তার গ্রাহকদের আগামী বছরের মধ্যে প্রায় 200 ইউনিটের একটি সিরিজ অফার করার পরিকল্পনা করেছে।
ফ্রেডরিখ বাউম্যান, ম্যান ট্রাক ও বাসের বিক্রয় এবং বিপণনের জন্য দায়ী বোর্ড অফ ম্যানেজমেন্টের সদস্য, বলেছেন: “আমরা রাস্তার মাল পরিবহনকে ডিকার্বনাইজ করার জন্য ব্যাটারি-ইলেকট্রিক যানের উপর ফোকাস চালিয়ে যাচ্ছি। এই যানবাহনগুলির বর্তমানে শক্তি দক্ষতা, অপারেটিং এবং শক্তি ব্যয়ের ক্ষেত্রে অন্যান্য ড্রাইভ ধারণার তুলনায় বড় সুবিধা রয়েছে। যাইহোক, হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ট্রাকগুলি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন এবং বাজারের জন্য একটি দরকারী সমাধান আমরা আশা করি যে আমাদের গ্রাহকদের বেশিরভাগ পরিবহন অ্যাপ্লিকেশনগুলি বৈদ্যুতিক ট্রাকের সাথে সর্বোত্তমভাবে পরিবেশন করা যেতে পারে৷ বিশেষ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, হাইড্রোজেন দহন বা, ভবিষ্যতে, জ্বালানী কোষ প্রযুক্তি একটি উপযুক্ত পরিপূরক। হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন H45 প্রমাণিত D38 ডিজেল ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে এবং নুরেমবার্গের ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি কারখানায় উত্পাদিত হয়। পরিচিত প্রযুক্তির ব্যবহার শুধুমাত্র বাজারে আমাদের প্রাথমিক প্রবেশের পথ তৈরি করে না, হাইড্রোজেন অবকাঠামোকে ত্বরান্বিত করার জন্য নির্ধারক গতিও প্রদান করে। "hTGX এর সাথে, আমরা আমাদের শূন্য নির্গমন পোর্টফোলিওতে আরেকটি আকর্ষণীয় পণ্য যোগ করেছি," তিনি বলেন।
গবেষণা ও উন্নয়ন বোর্ডের সদস্য ড. ফ্রেডরিক জোহম নতুন গাড়ি এবং এই ক্ষেত্রে কাজ সম্পর্কে নিম্নলিখিত বলেছেন:
"ইইউ স্তরে নতুন CO2 প্রবিধানগুলি হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন সহ ট্রাকগুলিকে শূন্য-নির্গমন যান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করবে৷ এর মানে হল যে এই ধরনের যানবাহনগুলি সম্পূর্ণরূপে আমাদের CO2 ফ্লিট লক্ষ্যগুলিতে অবদান রাখবে। এই যানবাহনগুলি এমন একটি সিরিজের দরজাও খুলে দেয় যা ব্যাটারি-ইলেকট্রিক যানের পরিপূরক। গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ, আমাদের গ্রাহকরা টোল ডিসকাউন্ট থেকে উপকৃত হবেন, উদাহরণস্বরূপ। একটি কোম্পানি হিসাবে, আমাদের কাছে MAN এর নুরেমবার্গ প্ল্যান্টে সবচেয়ে উদ্ভাবনী ইঞ্জিন প্রযুক্তি এবং জ্বালানী হিসাবে হাইড্রোজেন ব্যবহারে কয়েক দশকের অভিজ্ঞতা রয়েছে। আমরা এটি ব্যবহার করি এবং MAN hTGX এর সাথে একটি বাস্তব MAN অভিজ্ঞতা অফার করি। নতুন হাইড্রোজেন জ্বালানী ট্রাক চেষ্টা করা এবং পরীক্ষিত TG গাড়ির সিরিজের উপর ভিত্তি করে। গাড়িটি তার সর্বোচ্চ স্তরের গুণমান এবং জটিল রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে আমাদের গ্রাহকদের মুগ্ধ করে। MAN হিসাবে, আমরা ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং হাইড্রোজেন-ভিত্তিক জ্বালানী সেল প্রযুক্তি নিয়ে গবেষণা চালিয়ে যাব। H2 জ্বালানী প্রযুক্তিও MAN-এ প্রস্তুতির পর্যায়ে রয়েছে। যাইহোক, এই প্রযুক্তিটি সত্যিকারের বাজারের জন্য প্রস্তুত এবং প্রতিযোগিতামূলক হতে আরও কয়েক বছর সময় লাগবে।”
