অটোমোটিভ ক্রেডিট অচলাবস্থা আটকে!

অর্থায়নের দিক থেকে এই খাতটি অনেক সমস্যায় পড়ে আছে উল্লেখ করে, প্রতিনিধিরা উল্লেখ করেছেন যে গ্রাহকরা যখন ব্যাঙ্কে আবেদন করেন, তখন বিআরএসএ কর্তৃক আরোপিত পরিপক্কতা এবং পরিমাণের সীমাবদ্ধতার কারণে তারা যে গাড়ি কিনতে চান তার জন্য তারা যে ঋণ চান তা পেতে পারেন না। নতুন মাইলেজ বা সেকেন্ড-হ্যান্ড যানবাহনে।

এই বিষয়ে তার ফলাফল শেয়ার করে, Otomerkezi.net এর সিইও মুহাম্মদ আলী কারাকাস বলেছেন যে গত 4-5 মাসে ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে বিক্রয় করা হয়েছিল, কিন্তু ক্রেডিট কার্ডের কমিশন সম্প্রতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বলেছেন, "যদিও ক্রেডিট কার্ড বিকল্প ক্রেডিট থেকে এখনও বেশি সুবিধাজনক, অনেক বিক্রেতাও এটি প্রমিসরি নোট সিস্টেমের সাথে 70 শতাংশ পর্যন্ত ধার দিতে শুরু করে এবং 48 মাস পর্যন্ত মেয়াদপূর্তির প্রস্তাব দেয়। বর্তমানে, ভোক্তার কাছে দুটি বিকল্প রয়েছে: 1. ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে 12টি কিস্তি, 2. প্রতিশ্রুতি নোট সিস্টেমের সাথে 48 মাস মেয়াদি। ভোক্তারা এই পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে কেনাকাটা করার চেষ্টা করছেন, কিন্তু সাধারণভাবে তাদের আর্থিক সহায়তা সমগ্র স্বয়ংচালিত বাজারে প্রায় অস্তিত্বহীন। সুদের হার বৃদ্ধির কারণে ভোক্তাদের কাছ থেকে ব্যাপক অভিযোগ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 400 হাজার TL মূল্যের একটি গাড়ির 24 মাসে 1 মিলিয়ন TL এর বেশি পরিশোধ করা হয়েছে। "এই পরিস্থিতি গাড়ি কেনার সময় ভোক্তাকে ভয় দেখায় এবং তার পকেটে আঘাত করে।" সে বলেছিল.

"অটোমোটিভের বর্তমান পরিস্থিতি আর টেকসই নয়"

"আমরা মনে করি যে বর্তমান পরিস্থিতি টেকসই নয়, সুদের হার কমপক্ষে কেন্দ্রীয় ব্যাংকের নীতিগত হারের কাছাকাছি হওয়া উচিত," কারাকাস বলেছেন, "কারণ সাম্প্রতিক বৃদ্ধির সাথে, ব্যাঙ্কগুলি অনেক বেশি স্তরে সুদের হার নির্ধারণ করেছে৷ এছাড়াও, তারা ক্রেডিট ট্যাপগুলি প্রায় বন্ধ করে দিয়েছে, যেন তারা ঋণ না দেওয়ার জন্য একটি গুরুতর দৌড়ের মধ্যে রয়েছে।” বলেছেন

ছুটির দিন এবং গ্রীষ্মের মাসগুলির কারণে বাজারে ক্রিয়াকলাপ রয়েছে তা উল্লেখ করে, তবে কার্যকলাপটিকে সমর্থন করার জন্য অর্থায়নের প্রয়োজন রয়েছে, কারাকা বলেছেন যে গ্যালারী বা মধ্যস্থতাকারী প্রতিষ্ঠানগুলি বর্তমান পরিস্থিতিতে কোনও আগ্রহী নয়, তাই কথা বলতে, স্টক ক্রয় এবং রাখার জন্য বার্ষিক 70-75% সুদ খরচ হয়।

উল্লেখ করে যে দ্বিতীয় দিকে, এই কাঠামোটি মহামারীকালীন সময়ে অনুকূল সুদের হার এবং অনেক বেশি স্টকের উপর ভিত্তি করে নয়, তবে অল্প স্টক এবং অল্প লাভের সাথে দ্রুত টার্নওভারের উপর ভিত্তি করে, কারাকা বলেছেন, "অবশ্যই, এটি তখনই ঘটতে পারে যখন দাম গাড়িটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় এবং আপনি অর্থপ্রদানের বিকল্পগুলিতে নমনীয়তা এবং সুবিধা প্রদান করেন। বর্তমানে, এই অর্থে বিশৃঙ্খলা বিরাজ করছে। বাজার পরিষ্কার নয়; ছুটির সাথে, গ্রীষ্মের মাস শুরু হওয়া এবং নির্বাচনের পরে বিনিময় হার বৃদ্ধির প্রত্যাশায়, আগের মাসের তুলনায় বাজারে চাহিদা এবং কার্যকলাপ রয়েছে। কিন্তু এই চাহিদা মেটাতে ক্রেতা-বিক্রেতা উভয় পক্ষের কোনো আর্থিক সহায়তা নেই। ব্যাঙ্কগুলির আর্থিক আঁটসাঁট নীতির সম্পূর্ণ এবং কঠোর প্রয়োগ ভোক্তাদের হাত বেঁধে দিয়েছে। বর্তমান পরিস্থিতিতে গ্যালারিগুলো গাড়ি কিনতে চায় না। এটা দীর্ঘমেয়াদী ভাড়া জন্য অনুরূপ; 1 মিলিয়ন মূল্যের একটি গাড়ির জন্য, আপনাকে 24 মাসের মধ্যে 2,5 মিলিয়ন TL পরিশোধ করতে হবে, যার অর্থ আপনি আরও 1,5টি গাড়ি পাওনা। ইন্ডাস্ট্রির কেউ এই ভার নিতে চায় না। এই কারণে, ভাড়া এবং বহরের দিকে যানবাহন পরিবর্তন ধীর হয়ে গেছে। "সাধারণভাবে, আমরা বলতে পারি যে পুরো সেক্টরটি আটকে গেছে," তিনি বলেছিলেন।