তুরস্ক ইস্তানবুল-হেজাজ রেলওয়ে 100 বছর একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প পুনরুজ্জীবিত করার প্রস্তুতি পর বিরতি আরো একবার সম্পন্ন করা হয় করা হয়।
ইস্তাম্বুল-মক্কা লাইন, যার প্রথম ভিত্তি 1 সেপ্টেম্বর, 1900 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং আস্তে আস্তে 1904 সালে পরিষেবাতে আনা হয়েছিল, তা পুনর্জীবিত হবে। আবদুল্লাহিদ হানের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পটি পুনরায় সক্রিয়করণের সাথে সাথে ইস্তাম্বুল-মক্কার মধ্যবর্তী দ্রুতগতির ট্রেনটি চব্বিশ ঘন্টা কমিয়ে আনা হবে। উচ্চ গতির রেল নেটওয়ার্ক, যা বার্ষিক দুই মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করবে, পরে জেদ্দা এবং মদিনাকে coverেকে দেবে।
এক্সএনএমএক্স দেশে যাবে
চারটি দেশ জুড়ে এই প্রকল্পের জর্ডান ও সিরিয়া পা আরবীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কে সংহত করা হবে। সৌদি আরব সরকার ইস্তাম্বুল মক্কা হাই স্পিড রেলপথ প্রকল্পকেও খুব গুরুত্ব দেয়। কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে এই অঞ্চলের দেশগুলির মধ্যে বাণিজ্যের পরিমাণ প্রকল্পের জন্য আরও বেশি ধন্যবাদ বৃদ্ধি পাবে এবং তারা কোনও বাধা ছাড়াই এডিরনে থেকে মদিনায় পৌঁছাতে সক্ষম হবে। টিসিডিডি জেনারেল ম্যানেজার সেলিমন কারামান আর্কিটেক্ট এবং ইঞ্জিনিয়ার ম্যাগাজিনকে বলেছিলেন যে প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে পুনর্বাসন কাজ অব্যাহত রয়েছে এবং জর্ডান-সিরিয়া ও সৌদি আরব একই প্রকল্পে একই গবেষণা করা হয়েছে।
তিনি সর্বশেষ সময়টি 1918 সালে করেছিলেন
সর্বশেষ অভিযানটি ছিল 1918 সালে। ১৮ তারিখের পরে ব্রিটিশদের দ্বারা ধ্বংস হওয়া, রেলপথটি আজ অবধি ব্যবহার করা যায়নি। দামেস্ক ও মদিনার মধ্যকার দূরত্বটি, যে দিনটি 40 দিনের মধ্যে অতিক্রম করেছিল, 3 দিনের মধ্যে শুরু হয়েছিল।
রেলওয়ের হাজারো স্টোরি
হেজাজ রেলপথটি দামেস্কে একটি আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানের মাধ্যমে 1 সালের 1900 সেপ্টেম্বর শুরু হয়েছিল। 1 সেপ্টেম্বর, 1904-এ লাইনটি মান 460 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। হাইজা লাইনটি হেজাজ রেলপথকে ভূমধ্যসাগরে সংযুক্ত করবে ১৯০৫ সালের সেপ্টেম্বরে। নির্মিত অন্যান্য গৌণ লাইনের সাথে একত্রে ১৯১৮ সালে হেজাজ রেলওয়ের দৈর্ঘ্য ১৯০০ কিলোমিটার অতিক্রম করে। হেজাজ রেলপথটি চালু হওয়ার পরে, হাইফা এবং দামেস্কের মধ্য দিয়ে দৈনিক যাত্রী এবং বাণিজ্যিক পণ্য ট্রেনগুলি সপ্তাহে তিন দিন দামেস্ক ও মদিনার মধ্যে চলাচল করছিল। দামেস্ক-মদিনা রুটটি উট দিয়ে 1905 দিনের মধ্যে আচ্ছাদিত ছিল, হেজাজ রেলপথের একই দূরত্ব হ্রাস পেয়ে 1918 ঘন্টা (1900 দিন) করা হয়েছিল। তদুপরি, প্রস্থানের সময়গুলি প্রার্থনার সময় অনুসারে সাজানো হয়েছিল। ১৯১১ সালে একটি আবেদন শুরু হওয়ার সাথে সাথে ধর্মীয় ও জাতীয় ছুটিতে বিশেষ ট্রেন পরিষেবা পরিচালিত হয়েছিল। ১৯১৮ সালের পরে, দখলদার বাহিনী যখন রেলপথটি ধ্বংস করে এবং অঞ্চলটি দখল করে নেয়, আজ অবধি পরিবহণ করা যায়নি।
ফাস্ট ট্রেনের মাধ্যমে ইস্তানবুল থেকে যাত্রা করুন
তুরস্ক হাই-স্পিড ট্রেন স্টেশন প্রকল্প দিয়ে শুরু করেছিল, প্রাথমিকভাবে হিজাজ রেলপথ পুনরুদ্ধারের জন্য ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা-কোন্যা দ্রুতগতির রেললাইন নির্মাণ কাজ শেষের পর্যায়ে নিয়ে আসে। আঙ্কারা-কোন্যা হাই স্পিড লাইনটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। কনইয়া-করমান-আদানা সীমান্ত পুনর্বাসন প্রকল্প অব্যাহত রয়েছে। সিরিয়া, জর্দান এবং সৌদি আরবে একই রকম গবেষণা রয়েছে। এটি ২০১২-২০১৫ সালে এর প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করবে। প্রকল্পটি শেষ হয়ে গেলে, ইস্তাম্বুল থেকে ছেড়ে যাওয়া একটি ট্রেন ‚2012 ঘন্টার মধ্যে মক্কায় পৌঁছে যাবে। মারমারে প্রকল্প এবং ইস্তাম্বুল-এডিরন হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি শেষ হলে ইউরোপীয় পরিবহন নেটওয়ার্কে প্রতি বছর কমপক্ষে ২ মিলিয়ন যাত্রীর ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন এই সিস্টেমটি ইউরোপীয় পরিবহন নেটওয়ার্কের অন্তর্ভুক্ত হবে।
প্রার্থনার সময় অনুসারে ঘন্টাগুলি ছাড়ুন
হিজাজ ট্রেনের প্রস্থান সময় প্রার্থনা বার অনুযায়ী ব্যবস্থা করা হয়। ট্রেন স্টেশনে যাত্রীরা তাদের প্রার্থনার জন্য অপেক্ষা করতে থাকত। ওয়াগানের একজন কর্মকর্তাও ছিলেন, যারা পাঁচ ঘন্টা ঘরে তীর্থযাত্রীদের জন্য মুয়েজিন জড়িত ছিলেন।
উত্স: সংবাদপত্র তুরস্ক
মন্তব্য প্রথম হতে