আমি রেল বন্ধ করে দিলাম।
এটা যে, যখন আমি বলি "আমি এটা বন্ধ করে দিয়েছি, বন্ধ হয়ে গেছে।
রাস্তা বন্ধ;
এবং ইস্তাম্বুল মধ্যে তুরস্ক এর রেলওয়ে বিশ্বের বৃহত্তম শহর থেকে এক জন আঙ্কারা তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের রাজধানী।
এই দুই প্রধান শহরগুলির মধ্যে লক্ষ লক্ষ লোক রেলপথে ভ্রমণ করেছিলেন, যেখানে 15 বছরে লক্ষ লক্ষ লোক ভ্রমণ করেছিল।
পরিবহন পৃষ্ঠায় "দুই লাইন" বিবৃতিটি বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট:
নাদিনেইল রাস্তাটির কারণে আঙ্কার-ইস্তানবুল হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পের সুযোগে কাজ করে, কয়েক মাস ধরে 01.02.2012 প্রতিষ্ঠিত হয়েছে; ফাতিহ এক্সপ্রেস, আঙ্কারা এক্সপ্রেস, আনাতোলিয়ান এক্সপ্রেস, মেরাম এক্সপ্রেস, এস্কিসেহির এক্সপ্রেস, ক্যাপিটাল সিটি এক্সপ্রেস, রিপাবলিক এক্সপ্রেস, সকালিয়া এক্সপ্রেস এবং আদাপজারি ট্রেনগুলি আটকা পড়ে।
বন্ধ করার বিষয় যে অনেক ট্রেন ভ্রমণ আছে।
এই ছাড়াও; ইস্তাম্বুল-আদাপাজারী, আঙ্কার-সিনকান মধ্যে, মানুষ তাদের কাজ এবং স্কুলের কারণে প্রতিদিন প্রতিদিন ট্রেন থেকে গিয়েছিল।
শাটডাউন সময়টি 24 মাস কিন্তু এখন 30 মাস বলে মনে করা হয়।
কে জানে, সম্ভবত এটি পুনরায় চালু হবে না
তাছাড়া, বন্ধ করার তারিখ ফেব্রুয়ারিতে শুরু হয়, শীতকালীন ট্যামের গোর হৃদয়ে। এটা এমনকি নির্মাণ ঋতু না।
মাস পাস, এখনো কোন প্রস্তুতি।
এর উপরে, "কিছু জায়গায় যেখানে জনসংখ্যার ঘনত্ব, আসুন আমরা রেলপথগুলি ভেঙ্গে ফেলি, এবং জনসাধারণকে দেখতে হবে, এবং কোনও ফেরত আসবে না।"
বন্ধ করার জন্য কোন কারণ বৈধ নয়:
একটি নতুন এক করার জন্য যদি আপনি পুরানো এক বন্ধ করতে হবে; নতুন হাসপাতাল তৈরি, সব বিদ্যমান হাসপাতাল বন্ধ, কেউ অসুস্থ হতে হবে ...
স্কুল তৈরির জন্য সব স্কুলের বন্ধ করুন যাতে কেউ স্কুলে যায় না।
এই কাটা কারণ হিসাবে দেখানো হয়; ভৌগোলিক অবস্থার, নগরায়ণ এবং expropriation অসুবিধা কোনো ভাবে বৈধ হতে পারে না।
অন্য কোন প্রকল্পগুলিতে যেখানে শহুরেীকরণ আরও তীব্র এবং বহিষ্কারের খরচ বেশি হয়, এই কারণগুলি কোনভাবেই হয় না।
উদাহরণস্বরূপ, দ্বিতীয় কারণ ইস্তানবুল Bosphorus ক্রসিং জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে যেখানে ধারণা খোলা উপায় উপর নির্মিত হয়, কালো সাগর উপকূলীয় সড়ক তরঙ্গ দ্বারা ধ্বংস এবং অনেক বিনোদন কেন্দ্র এবং শপিং সেন্টার।
যারা এই দুটি শহরগুলির মধ্যে ট্রেনে ভ্রমণ করবে তারা আগামী 2 বছরে সড়ক পরিবহণে যেতে বাধ্য হবে, অতিরিক্ত দুর্ঘটনার ফলে যে দুর্ঘটনা ঘটবে তা বিবেচনা করা উচিত এবং এটি অর্থনীতিতে যে বোঝানো হবে তার পাশাপাশি বিবেচনা করা উচিত।
ট্রেনের প্রস্থানের কারণে সড়ক পরিবহন বৃদ্ধির কারণে; এটি "দুই বছর ধরে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ iki অপসারণ এবং জরুরি অবস্থা ছাড়া রাস্তা খোলা রাখা সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
এই মানে; রক্ষণাবেক্ষণ মহাসড়ক উপর করা হবে না।
এই সমস্ত সন্দেহ ও নেতিবাচকতা সত্ত্বেও, ব্যক্তিদের এই ধরনের ঘটনাগুলির মুখোমুখি গণতান্ত্রিক গণ সংগঠনের একীকরণ এবং আইনী ও গণতান্ত্রিক অধিকারগুলি ব্যবহার করা উচিত। এটা ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এই অবসানটি একটি বিচারব্যবস্থা সম্পর্কিত প্রশাসনিক প্রক্রিয়া যা বাতিলকরণ মামলার বিষয় হতে পারে এবং এটি বাতিল করার ক্ষেত্রে একটি মামলা দায়ের করা উচিত।
এই ভুল সিদ্ধান্তের ফলে যে দুর্ঘটনার জন্য দায়ী হবে কে ...
আমরা জিজ্ঞাসা করি না।
পামুকোভাতে হাই স্পিড ট্রেনের প্রথম অ্যাপ্লিকেশন, 41 মৃত্যুর কারণে, কয়েক ডজন ড্রাইভার আহত ও আহত হওয়ার ফলে ট্রাফিক পুলিশ এবং দুই চালক যেমন দুটি ড্রাইভারের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করা হবে, তেমন মামলা হবে।
যদি না, প্রথম ক্ষেত্রে হিসাবে, মামলা দায়ের মেয়াদ শেষ।
উত্স: িল লিড সংবাদপত্র
মন্তব্য প্রথম হতে