জর্জিয়ার সীমানা থেকে কৃষ্ণ সাগরের পূর্ব প্রান্তে 16 কিলোমিটারে আমাদের একটি বন্দর রয়েছে। 1962 অভিক্ষিপ্ত, 1972 সম্পন্ন এবং তুরস্ক নির্মাণ হোপ আশ্রয় সমুদ্র অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা পরিচালিত। এই বন্দরটি 1997 বছরের অপারেটিং সময়ের সাথে 30 এ পার্ক করা হয়েছে
ডেনিজিলিক এবং হোপা লিমেন meletmeciliği A.Ş এ স্থানান্তরিত হয়েছিল
ইরান ট্রানজিট পরিবহণে সক্রিয় এই বন্দরটি এই গেটটি দুর্বল করার সাথে সাথে তার শেল থেকে সরে এসে ত্রবজান বন্দরের কিছু ব্যবসায়ের সম্ভাবনা হারিয়ে ফেলেছে, যা পরে বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল এবং নতুন প্রশাসনের সফল ব্যবস্থাপনায় কাজ করা হয়েছিল।
হোপা পোর্ট, এর নতুন নাম হোপাপোর্টের সাহায্যে, এক্সএনইউএমএক্সের শেষে পুনর্গঠন, ব্যবসায়ের বিকাশ, বাজারের সৃষ্টি, অবকাঠামোগত উন্নতি, নতুন বোঝা সন্ধান এবং একটি নতুন পরিচালন পদ্ধতির সাথে নতুন চ্যানেল তৈরি এবং কাজ করার কাজ শুরু করেছে। এক্সএনএমএক্সে, বন্দরটি এক্সএনএমএক্সে এক্সএনএমএক্সে হ্যান্ডলিংয়ের পরিমাণ দ্বিগুণ করেছে, এক্সএনএমএক্সে এক্সএনএমএক্সে হ্যান্ডলিংয়ের পরিমাণ দ্বিগুণ করেছে।
হোপাপোর্ট বন্দরটিতে ব্যবসায়ের সম্ভাবনা বৃদ্ধি করে এবং বোঝা পরিচালনা করে এবং হোপা জনসাধারণ, পরিবহনকারী, পরিষেবা সরবরাহকারী, কারিগর, হোটেলিয়র এবং রেস্তোঁরাগুলিতে একটি নতুন অর্থনৈতিক শক্তি নিয়ে আসে।
হোপাপোর্ট একটি লক্ষণ যে আমাদের কৃষ্ণ সাগর বন্দরগুলি ট্র্যাবসনে আর শেষ হবে না এবং আমরা সীমান্তের কাছাকাছি চলেছি। আমি বাহ্যিক চোখ হিসাবে পরিবর্তন দেখে গর্বিত। আমি পরিচালক থেকে তার কর্মীদের সবাইকে অভিনন্দন জানাই।
আমাদের পোর্টগুলি ব্যতীত যে টিসিসিডি থেকে স্থানান্তরিত হয়; সমস্ত ব্যক্তিগত বন্দরের অনুরোধ রেলপথ সংযোগটি কেবলমাত্র মধ্য ও পূর্ব কৃষ্ণ সাগরের সামসুন বন্দরগুলিতে উপলব্ধ।
কৃষ্ণ সাগরের উপকূলীয় রাস্তার মাঝখানে কেবল একটি লেন থাকলেও আমি সর্বদা রেলপথের অভাবের সমালোচনা করেছি। দীর্ঘমেয়াদে, এই রেল স্বপ্নটি অপেক্ষা করছে বলে মনে হচ্ছে। সবকিছু সত্ত্বেও, আমি দেখি হোপাপোর্ট বন্দরের রেল সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারে। উভয় সহজে। সুতরাং, আমি দেখতে পাচ্ছি যে কৃষ্ণ সাগরের চূড়ান্ত স্থানে থাকা অর্থনৈতিক সম্ভাবনা প্রকাশিত হতে পারে এবং হোপাপোর্টে উপলব্ধ সম্ভাবনাটি এক্সএনইউএমএক্স মিলিয়ন টন ব্যবসায়ের সক্ষমতাতে পৌঁছতে পারে।
আপনার রাস্তাগুলি বিমান পরিবহনে সফল। অভ্যন্তরীণ বিমানের আকারে বাটুমি বিমানবন্দরে যাত্রীদের পাস করে, তাদের হাভা শটলে ,ুকিয়ে দেয়, হোপাপোর্টের THY হোপা টার্মিনালে সহজেই শুল্কের মধ্য দিয়ে যায়। অবশ্যই তাঁর ফিরে আসা একইভাবে।
আমাদের সড়ক পরিবহনটি শুল্কের সংশোধন ও নবায়নের মাধ্যমে সাফল্যের সাথে অর্জিত হয়েছে। সমুদ্রের কোনও বাধা নেই, আমরা ছোট ছোট নৌকাগুলি সহ সমুদ্র থেকে জর্জিয়ার প্রতিটি পণ্য বহন করি। আমরা রেলপথের জন্য স্যামসুন হোপা রেলপথ নির্মাণের জন্য অপেক্ষা করব না।
আমি সমাধানটি রেললাইনের মাধ্যমে হোপাকে বাটুমির সাথে সংযোগ হিসাবে দেখছি। ক্রেজি একটি প্রকল্প, এটা আমার স্বপ্নের চায় যে আমি, এবং জর্জিয়া, সেইসাথে তুরস্ক থেকে ব্ল্যাক সী প্রধান অবদান হতে হবে না, মধ্য এশীয় দেশগুলিতে, ইরান, বা এমনকি একটি প্রকল্প পূর্ব আনাতোলিয়া শীঘ্রই সংযুক্ত করবে।
জর্জিয়ার রেল স্কেল সহ একটি 20 কিলোমিটার, একক ট্র্যাক রেলপথটি হোপাপোর্ট, অঞ্চলের রফতানিকারী, ব্যবসায়ী এবং শিল্পপতিকে অবদান রাখবে। এই শুল্কাধীন লাইনে, হাভা যেমন করেছিলেন তেমন যাত্রী পরিবহণ করা হবে না, তবে এবার। আমি বিশ্বাস করি যে একটি কাজ অবকাঠামোগত, সম্ভবত জর্জিয়ার সাথে, সম্ভবত ইইউ তহবিলের সাহায্যে বা স্থানীয় সহায়তায়, আমাদের দেশের কৃষ্ণ সাগরে অবস্থিত পূর্বতম বন্দরটিকে পুনরুদ্ধার করবে এবং হোপাও ট্র্যাক্সা করিডরে অবস্থিত তা নিশ্চিত করবে।প্রতিটি প্রকল্প একটি স্বপ্নের মধ্য দিয়ে শুরু হয়। আসুন সঠিক স্বপ্নগুলির অংশীদার এবং সমর্থক হওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকি।
মন্তব্য প্রথম হতে