হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন, যেটি সুস্পষ্ট যে এটি পুনরুদ্ধার করা উপ-কন্ট্রাক্টর কোম্পানির দ্বারা সৃষ্ট অগ্নিকাণ্ডের সাথে 'অর্থায়নের' কোলে পড়বে, তার সমস্ত 'ঐতিহাসিক চেতনা' সহ বিক্রয়ের জন্য রাখা হচ্ছে।
ঐতিহাসিক স্থানগুলির নান্দনিকতা, প্রচার এবং শহুরে সংস্কৃতির গভীরভাবে অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্যকে 'সংরক্ষণ' করতে সরকারের অস্বীকৃতি, যা 'রক্ষণশীল সমাজ তৈরির' বক্তৃতায় এতটাই ভারাক্রান্ত, সময়ের বিরুদ্ধে 'বিচ্ছিন্নতা' না হলে কী দেখায়? স্থান?
এভাবেই রাজনৈতিক ক্ষেত্রকে জুড়ে থাকা 'রক্ষণশীল পপুলিজম' এবং পুঁজিবাদী মানসিকতার মধ্যে ব্যবধান যা হায়দারপাসা স্টেশন, ইস্তাম্বুল, তুরস্কের ঐতিহাসিক প্রতীক স্থানকে বাজারে তুলে ধরে।
অবশ্যই, Haydarpaşaport প্রকল্পটিকে অতীতের সিলুয়েট এবং ঐতিহাসিক ভাষার "বিপণন" বলা হয়েছিল এই বলে যে, "আমরা ধর্মীয় প্রজন্ম গড়ে তুলব, তারা ইমাম এবং প্রচারকদের পথ বন্ধ করে দিয়েছিল" জোর দিয়ে বাগ্মীতার সাথে, এবং তারপরে কোনটিই শোনেনি। উসমানীয় আধুনিকায়নের উত্তরাধিকার বা আব্দুলহামিদ হানের উত্তরাধিকার।
স্পষ্টতই, যখন আমাদের স্বৈরাচারী উন্নয়নের কথা আসে, অতীত এবং ঐতিহ্যের সাথে সম্পর্ক মানে 'বাজারের শান্তি, অর্থাৎ একটি উষ্ণ বিদেশী সম্পদ' এর পথে বাধা ছাড়া আর কিছুই নয়।
যেখানে উসমানীয় স্থাপত্যকে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছে এমন আবাসন প্রকল্পগুলিকে মিলিয়ন ডলারের বিনিময়ে বিক্রির জন্য দেওয়া হয়, অটোমান সাম্রাজ্যের শেষ সময়ের একটি 'প্রকৃত' মহৎ স্থাপত্য কাজ তার আশেপাশের অঞ্চলগুলির সাথে সম্পূর্ণ 'বেসরকারী' করা হয় এবং এর 'স্পিরিট' একটি অনুমানমূলক অর্থ অভিযানের সাথে নিহত...
এটি অবশ্যই এই অঞ্চলে নিয়ে আসা 'অর্থনৈতিক জীবনীশক্তি', ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক পরিবেশের বিন্যাস' হিসাবে প্রচার করা হবে...
12 সেপ্টেম্বর, ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি কাউন্সিল দ্বারা হায়দারপাসা স্টেশন এবং বন্দরের ব্যবস্থা করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, তুর্কি রিপাবলিক স্টেট রেলওয়ে (টিসিডিডি) তার নিজস্ব জমি বেসরকারিকরণ প্রশাসনকে হস্তান্তর করার সিদ্ধান্ত নেয়। এটি প্রাইভেটাইজেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের কাছে অবস্থিত, TCDD ঘোষণা করেছে যে এটি ইস্তাম্বুলের ঐতিহাসিক, সামাজিক এবং সাংস্কৃতিক কাঠামোর সাথে একীভূত হয়ে দেশ এবং সংস্থার জন্য আয় আনতে 1.000.000 বর্গ মিটার রিয়েল এস্টেট কিনেছে।
এই 'আয় সৃষ্টিকারী' অভিব্যক্তিটি আসলে হেরেম এবং মোদার মধ্যে প্রায় 1.3 মিলিয়ন বর্গ মিটার এলাকাতে শপিং মল, হোটেল এবং ক্রুজ বন্দর প্রকল্পগুলিকে বোঝায়।
যে বৈশ্বিক বিনিয়োগটি ইস্তাম্বুলের শহুরে পরিচয়ের সাথে একটি কৃত্রিম অঙ্গের মতো সংযুক্ত করা হবে এবং ভোগ এলাকা দ্বারা আকৃষ্ট হবে তা স্পষ্টতই 1 ফেব্রুয়ারী, 2012 তারিখে TCDD-এর বন্ধ হওয়া হায়দারপাসা স্টেশনের প্রধান লাইনের যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেন পরিষেবাগুলির সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল।
অন্য কথায়, গত পার্টি কংগ্রেসে যখন প্রধানমন্ত্রী বলেছিলেন, "আমাদের পথই হল সুলতান আল্পাসলানের পথ" এবং ২০৭১ সালকে লক্ষ্য হিসেবে নির্ধারণ করেছেন, হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশনের বেসরকারিকরণ এবং রাজধানীতে এর অবদান, একটি যে পাবলিক হেরিটেজ 2071 বছর আগে গড়া হয়েছিল, যার সাথে সাংস্কৃতিক ইতিহাস এবং 'জাতীয়' মূল্য যা 100 বছর পরেও থাকবে, এটা কি আমাদের মনে প্রশ্ন জাগায় না যে আমরা 'নিজেদের' মনে রাখব?
নাকি ঐতিহাসিক স্থান সম্পর্কে আমাদের স্মৃতিশক্তির দুর্বলতার কারণে আমরা আসলে কী সংরক্ষণ করছিলাম তা কি আমরা ভুলে যাব?
সূত্র: সন্ধ্যা
মন্তব্য প্রথম হতে