আমেরিকা এবং বিশ্বের শীর্ষ পর্যটন শহরগুলির মধ্যে একটি নিউ ইয়র্ক। নিউইয়র্ক সাবওয়ে নিউইয়র্কে এবং পর্যটকদের জন্য পরিবহন সুবিধা দেয়। সুতরাং, নিউইয়র্ক মেট্রো কখন খোলা হয়েছিল, এটা কীভাবে তার বর্তমানে আসে? এই প্রশ্নের উত্তর নিউইয়র্ক প্রতিনিধি আস্লি পেলিট থেকে এসেছে।
এক্সএমএক্সএক্স-তে খোলা নিউইয়র্ক মেট্রো বিশ্বের অন্যতম প্রাচীন পরিবহন ব্যবস্থা। নিউইয়র্ক মেট্রো বিশ্বের সবচেয়ে ব্যবহৃত সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি, সেইসাথে বেশীরভাগ স্টেশনগুলির সাথে সিস্টেম। নিউইয়র্কের সাবওয়ে, 'যে শহরটি ঘুমাচ্ছে না' নামে পরিচিত, সে ঘুমাচ্ছে না। 1904 বছরের প্রতি দিন খোলা। পোলি দেজারজলা, ট্রানজিট যাদুঘর শিক্ষা কর্মকর্তা বলছেন:
ডিআই বিশ্বের প্রথম সাবওয়ে লন্ডনে নির্মিত হয়েছিল। তারা সাবওয়ে সিস্টেম স্থাপন করার জন্য 1868 এ শুরু। নিউ ইয়র্কের জন্য এটি আসলেই ভাল ছিল কারণ আমরা এখানে সাবওয়ে নির্মাণ শুরু করার সময় সমস্ত প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল। কিন্তু নিউইয়র্ক বুঝতে পেরেছিল যে এটি নির্মিত হওয়ার পূর্বে স্যুওয়েটি অনেক আগে তৈরি করতে হবে। ব্যবসায়ী, রাজনীতিবিদ, তারা সবাই একমত যে নিউইয়র্কের একটি স্যুওয়ে দরকার। শহর প্রতিদিন হাজার হাজার অভিবাসী যারা ভরা ছিল, এবং রাস্তায় হাঁটা ছিল না, প্রায় একটি বিশৃঙ্খলার মধ্যে। নিউকামাররা শহরের কেন্দ্রে ভবনগুলিতে বাস করছিল, এবং কোনভাবেই শহরে একটি নতুন ও ব্যবহারিক পরিবহন ব্যবস্থা দরকার। ইয়েনি
যদিও রাজনীতিবিদ এবং ব্যবসায়ীরা মেট্রোর নির্মাণের জন্য চাপ দিয়েছিলেন, তবুও এটি একটি তুষার ঝড় ছিল যা শেষ পর্যন্ত পাতাল পথ তৈরি করেছিল, আমেরিকার উত্তর-পূর্বে ১৮৮৮ সালে হিমশীতল এবং 1888 লোকের মৃত্যুর কারণ হয়েছিল। 200 সালে পরিকল্পনাগুলি অনুমোদিত হওয়ার পরে, পিকেক্সটি 1894 সালে রাখা হয়েছিল। প্রথম মেট্রোর লাইন 1900 অক্টোবর, 27 এ পরিবেশন করা শুরু করে। সমস্ত টানেল এবং পাতাল রেল লাইন তৈরির পরে, নিউ ইয়র্ক সিটি তার ব্যবসা বেসরকারী সংস্থাগুলিকে দিয়েছে। সেই দিনগুলিতে, যখন মেট্রোয় উঠতে ব্যয় ছিল ৫০ সেন্ট, কেবলমাত্র দুটি মেট্রোর লাইনই কাজ করছিল। এই লাইনগুলি প্রাইভেট সংস্থার অন্তর্গত এবং কেবল আইআরটি বা ইন্টারবারো র্যাপিড ট্রানজিট এবং বিএমটি, ব্রুকলিন ম্যানহাটন ট্রানজিট, পুরো শহরটিকে পরিবেশন করেছিল।
1953 বছর থেকে, এমটিএর ছাদের নিচে সংগৃহীত সাবওয়ে সিস্টেম নিউ ইয়র্ক সিটির দ্বারা পরিচালিত হতে শুরু করে। 60 বছরগুলিতে, নিউ ইয়র্ক একটি কঠিন সময় প্রবেশ করে এবং 1970 একটি ক্র্যাশ ছিল। এই সময়ের মধ্যে, সাবওয়ে একটি ফিল্ম সেটের মধ্যে পরিণত হয় যে গ্যাং যুদ্ধ এবং বিপজ্জনক এবং গ্রাফিতি সঙ্গে আচ্ছাদিত।
দেশজার্লাইস বলেছিলেন, “আমরা যে ট্রেনটিতে আছি সেগুলি হ'ল আর 30, এই ট্রেনটি ব্রুকলিনে পরিবেশন করেছিল। আমি যখন এই ট্রেনটির কথা ভাবি তখন প্রথম সিনেমাটি আমার মনে আসে শনিবার রাত জ্বর। তবে সেই মুভিতে ট্রেনটি গ্রাফিতিতে coveredাকা ছিল। এতটুকু জানালা দিয়ে যাত্রীরা দেখতে পেল না। কেবল উইন্ডোই নয়, সিলিং এবং আসনগুলি গ্রাফিতিতে আবৃত ছিল। এই ট্রেনের সিনেমাগুলির মধ্যে রয়েছে ফরাসি সংযোগ, দ্য টেকিং অফ পেলহাম 123 এবং অবশ্যই ওয়ারিয়র্স। "এটি ছিল সেই গ্যাংয়ের ট্রেন, এবং তারা এতে চড়ে লড়াইয়ের জন্য কনি দ্বীপে গিয়েছিল।"
নিউ ইয়র্ক সাবওয়ে এর গ্রাফিতি সময় 90s শেষে শেষ হয়। পৌরসভা গ্রাফিতি যুদ্ধের জন্য শত শত ক্লিনার এবং নিরাপত্তা রক্ষীকে ভাড়া দিয়েছে। গ্রাফিতি শিল্পী তাদের কাজ করছেন কেউ দেখতে ছাড়া বন্ধ নিশ্চিহ্ন করতে পারে না। কিন্তু নিউইয়র্কের স্যুওয়ে শিল্পীদের সর্বদা প্রদর্শন করা একটি বড় ছবি হতে দূরে সরানো হয়নি। অতীতে, ট্রেনগুলি সাজিয়েছে এমন শিল্পীরা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তারা স্টেশনগুলিতে যে কাজ করেছে তা নিয়ে মেট্রোকে একটি যাদুঘর রূপে পরিণত করেছে।
দেশজার্লাইস বলেছিলেন, “২। রাস্তার নীচে একটি পাতাল রেলপথ কেটে যাওয়া কোনও নতুন পরিকল্পনা নয়। প্রাথমিকভাবে এটি 2 এর দশকে তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু দেশটি যে অর্থনৈতিক মানসিক চাপে প্রবেশ করছিল তার কারণে এই পরিকল্পনাটি শেল্ফটিতে রাখা হয়েছিল। সঙ্কটের পরে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এসেছিল এবং পরিকল্পনাগুলি আবার হিমশীতল হয়েছিল। তবে যুদ্ধের পরে, নিউ ইয়র্ক আবার ২ য় অ্যাভিনিউ পাতাল রেল পথের জন্য স্লাইভ করে, তবে এটি মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার ট্রেন এবং আমরা যে কয়েকটি টানেলের মধ্যে বসে আছি, ব্যতীত সম্পূর্ণ নয় ”"
2.Tarem সাবওয়ে 1960'i বছরগুলির জন্য সংগৃহীত কয়েনগুলি অন্যান্য লাইন সংশোধন করার জন্য ব্যয় করা যায়নি। নিউ ইয়র্কের অর্থনৈতিক সমস্যাগুলি 90'li বছর পর্যন্ত চলতে থাকে, এই লাইন ভুলে গেছে। যাইহোক, 2000 এর মাঝখানে, লাইনটি আবার শুরু হয়েছিল এবং প্রথম তিনটি স্টপ 31 ডিসেম্বর 2016 এ জনসাধারণের জন্য খোলা হয়েছিল। দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করার পরে নিউইয়র্ক সিটি কাউন্সিল, নিউ ইয়র্ক সিটি কাউন্সিল, চক ক্লোজ, সারাহ সেজ, ভিক মুনিজ এবং জিন শিন নতুন স্টেশন সাজানোর সিদ্ধান্ত নেন।
2.Cadde সাবওয়ে নির্মাণে কাজ করে এমন একজন কর্মী বলছেন: işçi এটি একটি খুব কঠিন সময় ছিল। আমরা কঠোর পরিশ্রম করেছি, আমাদের চ্যালেঞ্জ ছিল। এক জিনিস আমার মনোযোগ আকর্ষণ করেছে, সব প্রতিবেশীরা আমাদের ঘৃণা করেছে কারণ আমরা এখানে বছর ধরে আছি এবং আমরা রাস্তায় অরাজকতা সৃষ্টি করেছি, এবং বন্ধ হওয়া প্যাভেলমেন্ট এবং রাস্তাগুলি বেশ কঠিন।
নিউ ইয়র্ক একটি মেট্রোবিহীন একটি অভাবনীয় শহর। আমেরিকাতে আর কোনও শহর নেই যেখানে গণপরিবহন এতটা গুরুত্বপূর্ণ। এর সংগীতশিল্পী, শিল্পী, ইঁদুর এবং বিভিন্ন শতাধিক পাতাল রেল স্টেশন সহ, নিউ ইয়র্কের পাতাল রেল ইতিহাস এবং জীবনের একটি আয়না। - আমেরিকান মত
মন্তব্য প্রথম হতে