M4 KadıköyAgগল মেট্রো লাইন প্রক্রিয়াতে সমস্ত বিকাশ

এটির নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল ২০০৮ সালে এবং Kadıköyকর্টাল এবং কর্টালের মধ্যে যে মেট্রোটি পরিবেশন করবে তার দৈর্ঘ্য প্রায় 22,7 কিমি এবং এটিতে 16 যাত্রী স্টেশন রয়েছে। লাইনে, মাল্টেপ এবং নার্সিং হোম স্টেশনগুলি এবং মাল্টেপ স্টোরেজ এরিয়া এবং রক্ষণাবেক্ষণের কর্মশালাটি রূপরেখার উপকূলে রয়েছে। পুরো লাইনটি একশো শতাংশ ভূগর্ভস্থ, মাল্টেপ গুদাম অঞ্চল এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা সহ।
TBM বৃদ্ধি আপ ডিসকভারি Kaynarca টানেল খনন করা হয়, নির্মাণ এবং লাইন দৈর্ঘ্য করে বৈদ্যুতিক কাজ করে এবং কেন্দ্রের সংখ্যা বাকি সঙ্গে Kartal-Kaynarca কোমল কিলোমিটার দূরের 26,5 19 পৌঁছাতে হবে।
স্থানান্তর স্টেশন:
Kadıköy স্টেশন - সিটি লাইন এবং আইডিও লাইন
Kadıköy স্টেশন - মোডা নস্টালজিক ট্রাম লাইন
Ayrılık Çesme - Marmaray লাইন
Ünalan স্টেশন - Metrobüs লাইন
যাত্রী স্টেশন:
Kadıköy, আয়রলাকেকেম, আকাবাডেম, ইন্নালান, গেস্টেপ, ইয়েনিসাহ্রা, কোজিয়াতাস, বোস্টানকি, কাকিয়ালি, মাল্টেপ, নার্সিং হোম, গালসুয়ু, এসেনকেন্ট, হাসপাতাল / কোর্টহাউস, সোনালিক, কর্টাল
Kadıköyকার্টালের মধ্যে ১ ম পর্যায়ের সিভিল ওয়ার্কস
ঠিকাদার: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen নির্মাণ যৌথ উদ্যোগ
1 এর সুযোগ। Kadıköy- কোজিয়াটগির মধ্যে 9 কিমি বিভাগ।
দরপত্র মূল্য: 139.574.679,63 $ + KDV
2। আবিষ্কারের খরচ: 181.447.083,52 $ + KDV
দরপত্রের তারিখ: 30.12.2004
চুক্তি তারিখ: 28.01.2005
আরম্ভের তারিখ: 11.02.2005
কাজ সম্পন্ন এবং পুনরায় টেন্ডার করা যাবে না।
Kadıköyকার্টাল মেট্রো সরবরাহ ও নির্মাণ এবং বৈদ্যুতিন-মেকানিকাল সিস্টেম সরবরাহ, ইনস্টলেশন ও কমিশন সম্পর্কিত কাজ
ঠিকাদার: Astaldi uu Makyol Güz Gulermak যৌথ ভেনচার রুট দৈর্ঘ্য: 21.663 মি।
মোট একক লাইন টানেল দৈর্ঘ্য: 43.326 মি
যাত্রী স্টেশন সংখ্যা: 16
স্টেশন (যথাক্রমে): Kadıköy, আয়রলাকেকেম, আকাবাডেম, ইন্নালান, গেস্টেপ, ইয়েনিসাহ্রা, কোজিয়াতাস, বোস্টানকি, কাকিয়ালি, মাল্টেপ, নার্সিং হোম, গালসুয়ু, এসেনকেন্ট, হাসপাতাল / কোর্টহাউস, সোনালিক, কর্টাল
দরপত্র মূল্য: 751.256.042,50 € + ভ্যাট
দরপত্রের তারিখ: 14.01.2008
চুক্তি তারিখ: 06.03.2008
আরম্ভের তারিখ: 21.03.2008
টানেল সমাপ্তি: অক্টোবর 2011
সমস্ত সংকেত সিস্টেমের স্টার্ট আপ: মার্চ 2012
ট্রায়াল শুরু হচ্ছে: 8.May 2012
 দলিল: Kadıköy Agগল লাইনের জন্য ট্রেনগুলি
প্রস্তুতকারক: CAF (স্পেন)
ট্রেনের ধরন: 4 গাড়ির (3 অংশ মোটর, 1 ক্যারিয়ার)
ট্র্যাকশন মোটর: 4 মেরু এসি মোটর
ট্রেন দৈর্ঘ্য: 89,71 মি
গাড়ির উচ্চতা: 3,5 মি
গাড়ির প্রস্থ: 3 মি
পাওয়ার সাপ্লাই: 1500 ভি ডিসি (Catenary)
ডিসি সরবরাহ (ব্যাটারি): 110 ভি ডিসি
যানবাহন সংখ্যা: 144 (120 + 24) (অতিরিক্ত 20 আবিষ্কারের সাথে 24)
দরপত্রের তারিখ: 14.07.2009
চুক্তি তারিখ: 09.09.2009
শুরু তারিখ: 28.09.2009
মূল্য: 138.739.027 € / 120 যানবাহন (1,156,000 ইউরো / যানবাহন)
প্রথম সিরিজের আগমনের তারিখ: 11.01.2011
রেলতে প্রথম গাড়ির তারিখ: 27.01.2011
প্রথম ট্রেন টাইপ পরীক্ষার তারিখ: 11-16.04.2011
ট্রেন অবতরণকারী ট্রেনের সংখ্যা: 17.tren
অতিরিক্ত 20 ট্রেন সহ 06.04.2012 6 XNUMX
শেষ ট্রেনের বিতরণ তারিখ (36।): 31.08.2012
ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্ক্রিনশট ট্রেনের প্রতিটি 2 প্রান্তে টিসিএমএস (ট্রেন নিয়ন্ত্রণ এবং মনিটরিং সিস্টেম) ইন্টারফেসের মাধ্যমে ড্রাইভার; ট্রেনের প্রথম অংশে, সকল উপ-সিস্টেম যেমন দরজা, ড্রাইভ সিস্টেম, ব্রেক সিস্টেম, টেনশন ফোর্স, ড্রাইভিং মোড, গতি সম্পর্কিত তথ্য নিরীক্ষণ করা সম্ভব।
সুতরাং, ড্রাইভারগুলি সহজেই সিস্টেমের সমস্ত অস্বাভাবিকতা, সমস্ত ইভেন্ট এবং ক্রিয়াকলাপের অধীনে সমস্ত ব্যর্থতার নির্ণয় করতে পারে।
টিসিএমএস বুদ্ধিমান পর্যবেক্ষণ পদ্ধতির মাধ্যমে, অগ্রিম সম্ভাব্য গুরুতর সমস্যা নির্ধারণ করা সম্ভব এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ট্রেনটি পরিষেবা থেকে বের করে নেওয়া এবং যাত্রী যাত্রীদের শিকার থেকে বিরত রাখা সম্ভব।
ব্যবসা তথ্য:
লাইন দৈর্ঘ্য: 22,7 কিলোমিটার
মোট স্টেশন সংখ্যা: 16
প্রথম ধাপে যাত্রীদের জন্য খোলা স্টেশন সংখ্যা: 15 (আর্মিলিক্সেমে স্টেশনটি মার্মারে দিয়ে অক্টোবর 2013 এ খোলা হবে)
কার সংখ্যা: 144 (36 ইউনিটের সাথে 4 ট্রেন)
সময়কাল: 29 মিনিট
সম্পূর্ণ ভাঁজ সময়: 64 মিনিট।
সর্বাধিক অপারেটিং গতি: 80km / ঘ
অপারেটিং সময়: 06:00 এবং 24:00
দৈনিক যাত্রী বহন ক্ষমতা: 70.000 যাত্রী / ঘন্টা (নকশা ক্ষমতা)
নূন্যতম ট্রিপ ফ্রিকোয়েন্সি: 90 সেকেন্ড (তাত্ত্বিক) 120 সেকেন্ড (ব্যবহারিক)
অভিযান সময়: শীর্ষ সময়, 4 মিনিট (শুরু করার সময় সময়কাল)
কমান্ড সেন্টার: এসেনকেন্ট স্টেশনে
লাইন ভোল্টেজ: 1500 ভি ডিসি
ড্রাইভিং মোড: এটিও
কমান্ড সেন্টার: এসেনকেন্ট স্টেশনে প্রধান কন্ট্রোল সেন্টার (ওসিসি) ট্রাফিক এবং স্টোরেজ, এসসিডিএ এবং ইসিএস, যোগাযোগ, এবং সুপারভাইজার সেশন অন্তর্ভুক্ত।
7 / 24 অপারেশন: নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র, প্রধানত দিনমান অপারেশন, রাত 01 সময়: 00 - 05: সহায়তা রক্ষণাবেক্ষণ কর্মিবৃন্দ মধ্যে 00 ঘন্টা, এবং পরের দিন এর পরিকল্পনা ও 7 অর্ডার প্রস্তুতি করার জন্য / 24 সার্ভিস।
অপারেটিং মোড: ড্রাইভারহীন, স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল
প্রবেশাধিকার তথ্য
মোট 52 ভূমিকা
264 টুকরা এস্ক্যালেটর
70 টুকরা উত্তোলক
315 টার্নস্টাইল (29 নিষ্ক্রিয়)
স্টেশন কাঠামো:
সুড়ঙ্গ থেকে একটি দৃশ্য প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য 180 মিটার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 8 ট্রেন অনুযায়ী প্রস্তুত করা হয়েছিল। বিকল্প পরিষেবাগুলির জন্য এবং ব্যাকআপ ট্রেন সরবরাহ করার জন্য Bostanci স্টেশন একটি তৃতীয় মধ্যম প্ল্যাটফর্ম আছে। 4 ট্রেনের দৈর্ঘ্য প্রায় 90 মিটার এবং 4 ট্রেনগুলির সাথে প্ল্যাটফর্মকে কেন্দ্র করে ট্রেনগুলি চালানো হয়।
স্টেশন স্ট্রাকচার: সব স্টেশনগুলিতে, একটি পৃথক প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়।
সর্বোচ্চ। গভীরতা: 40 মি। (Bostancı এবং অবসর হোম স্টেশন)
ন্যূনতম। গভীরতা: 28 মি। (Ayrılıkçeşme এবং হাসপাতাল - Courthouse স্টেশন)
পকেট লাইন: 3 মোবাইল লাইন, 1 মধ্যম পারন (Bostanci) মোট 4 বিন্দুতে প্রধান লাইন ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করা যেতে পারে।
টানেল কাঠামো
টানেল পদ্ধতি: Kadıköy - কোজিয়াটাğı এবং কর্টাল - কায়নারকা টিবিএম, কোজাইটাğı - কার্টাল এনএটিএম
রেল প্রকার: 54 কেজি / মি UIC 54 (54E1)
রেল ক্লিয়ারেন্স: 1435 মিমি
সর্বোচ্চ। ঢাল:% 4 (রূপরেখা)
কাঁচিগুলির সংখ্যা: 42 রূপরেখা, 12 গুদাম এবং কর্মশালা, 3 টুকরা ক্রুজার
কাঁচি দিয়া কাটা প্রকার: আর: কি 300 1 / 9 টাইপ (প্রধান লাইন), আর: কি 100 1 / 6 প্রকার (ওয়ার্কশপ ও সংগ্রহস্থল)
মালতেপে গুদাম ও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা:
সংগ্রহস্থল ক্যাপাসিটি: 52 যানবাহন (13 ট্রেন)
ওয়ার্কশপ ক্যাপাসিটি: 16 গাড়ির (প্যারিওডিক রক্ষণাবেক্ষণ এলাকা), 16 যানবাহন (ভারি রক্ষণাবেক্ষণ এলাকা)
ওয়ার্কশপ যন্ত্রপাতি: হুইল লেদ মেশিন অনূপ ডাউনলোড সারণী (ড্রপ টেবিল), স্বয়ংক্রিয় গাড়ী ধোয়ার ইউনিট, পেইন্ট কেনাকাটি এবং রেলের বগি ধোয়ার রুম, অনূপ কর্মশালা, pnömetik রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা, বৈদ্যুতিক কর্মশালা, kuplaj- নকশাদি নকল করার যন্ত্রবিশেষ রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা, ওভারহেড সারস, পিছনের দিকে চলা সারস, জলবাহী presses রেলের বগি ম্যানিপ্যুলেটর বিভিন্ন বিশেষ হয়েছে।
অন্যান্য তথ্য:
Kadıköy - কার্টাল মেট্রোতে ঘটে যাওয়া সমস্ত সম্ভাব্য নেতিবাচক পরিস্থিতির জন্য ধোঁয়া এবং যাত্রী সরিয়ে নেওয়ার পরিস্থিতি প্রস্তুত করা হয়েছে এবং এই পরিস্থিতিগুলি সম্পর্কে সিমুলেশন তৈরি করে পরীক্ষা করা হয়েছে। স্টেশনগুলিতে মোট 831 ক্যামেরা সহ, সিস্টেমটি নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং নিয়ন্ত্রিত হয়।
লাইন এবং স্টোরেজ এলাকায় সিগন্যালিং একটি ধারাবাহিক যোগাযোগ ভিত্তিক মোশন ব্লক সিস্টেম আছে। সিগন্যালিং সিস্টেম থালস সিবিটিসি সিস্টেম এবং ট্রেনগুলি ড্রাইভার ছাড়াই অপারেট করতে সক্ষম। ট্রেনগুলি মেকানিকের ক্যাব দিয়ে সজ্জিত, এবং ড্রাইভার ছাড়া কোনও অপারেটিং মোড নেই, ট্রেনগুলিতে কোন ট্রেন নেই। যাইহোক, যেখানে যাত্রী উপস্থিত নেই (খালি ট্রেন পার্কিং জোন বা গুদাম এলাকা বা গুদাম এবং পার্কিং এলাকা থেকে প্রধান লাইনের যে কোনো অংশে পাঠানো হয়), ড্রাইভার ছাড়া সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা সম্ভব।
সাবওয়েতে ব্যবহৃত সমস্ত সরঞ্জামগুলি এমন পদার্থ থেকে নির্বাচন করা হয় যা অত্যন্ত তাপ প্রতিরোধী এবং বিষাক্ত গ্যাসগুলিকে নির্মূল করে না। একটি নির্ভরযোগ্য ধোঁয়া নিয়ন্ত্রণ এবং ইক্যুইচুশন সিস্টেম রয়েছে যা এনএফপিএ মানগুলির সাথে পুরোপুরি সঙ্গতিপূর্ণ, যা আগুনের ক্ষেত্রে মানুষকে নির্বাসিত করার জন্য সম্পূর্ণরূপে নিরাপদ প্রমাণিত হয়।
Kadıköy - কার্টাল মেট্রোতে, পুরো সিস্টেমের শক্তি সরবরাহটি 3 টি ভিন্ন পয়েন্ট থেকে তৈরি করা হয়। ওজি রিংটি 34,5 কেভি সিস্টেম। তিনটি ফিডিং পয়েন্ট যদি অক্ষম থাকে তবে 2 টি ভিন্ন প্রান্তে জেনারেটর সক্রিয় করা যায় এবং টানেলের সমস্ত ট্রেনগুলি একে অপরের নিকটবর্তী স্টেশনে সরবরাহ করা যায় এবং যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়া যায়। জেনারেটরগুলি চলমান অবস্থায়, স্টেশনে প্রয়োজনীয় লোড সরবরাহ অব্যাহত রয়েছে। এর জন্য প্রয়োজনীয় লোডগুলি অক্ষম করতে হবে। যদি শক্তি সরবরাহ কাটা হয় এবং জেনারেটর ব্যর্থ হয় এবং ব্যর্থ হয়, আলো ব্যবস্থা এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহের মাধ্যমে 3 ঘন্টা খাওয়ানো যেতে পারে।