ইস্তানবুল 30 মিনিট মাধ্যমে উপসাগর বিরসা বিরতি মাধ্যমে দ্রুত ট্রেন পাস
চেম্বার অব সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের বুসার শাখার সভাপতি নেকতি শাহীন বলেন, হিজলি হাই-স্পিড ট্রেনকে ইস্তানবুল-ইসমাইল মোটরওয়েয়ের ক্রসিংয়ের অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসেবে বিবেচনা করা উচিত।
সম্প্রতি নেকতী সাহিন বলেন, তারা হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পের ব্যান্ডিরমা-বিরসা-আইজমা-ওসমানেলি পর্যায়ে প্রযুক্তিগত তদন্ত করেছে এবং বৈঠকে প্রেস সদস্যদের সাথে প্রকল্প সম্পর্কে তাদের মূল্যায়ন ভাগ করে নিয়েছে। চেম্বার অব সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের বুসার শাখার সভাপতি নেকতি শাহীন, যিনি হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্প সম্পর্কে তথ্য দিয়েছেন, যা বার্সা-আঙ্কার দূরত্বটি 2 ঘন্টা 15 মিনিটের দূরত্ব কমিয়ে দেবে এবং বুসারার 59 বার্ষিক রেলপথের অবসান শেষ করবে। এবং 16 মাইল লম্বা 12 viaduct নির্মিত হবে। কয়েকটি টানেল এবং ভায়ডাক্ট নির্মাণ বন্ধ হয়ে যাওয়ার সমস্যাগুলির কারণে টিএল মিলিয়ন 6 প্রকল্পের বাজেটের সাথে একদিনে 9 সম্পন্ন করা হবে। " নেকাটি শাহীন বলেন, দ্রুত রেলপথ বার্সার মূল্য যোগ করবে এবং তার উন্নত শিল্প ও গভীর কৃষি কর্মকাণ্ডের সাথে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের সর্বোচ্চ প্রদেশগুলির মধ্যে একটি, বুসা, অর্থনৈতিক ও নির্ভরযোগ্য পরিবহন বিকল্প থাকবে।
"গলফ ট্রান্সটিউশন সেন্ট্রালের সুযোগটি মিস করবে না"
নেকাটি শাহীন বলেন যে তারা শুরু থেকেই উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পকে সমর্থন করেছে এবং বলেছে, উচ্চ গতির রেলপথ জাতীয় অর্থনীতির উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে কারণ পরিবহন দ্রুততর, নিরাপদ, আরও আরামদায়ক, পরিবেশ বান্ধব এবং লাভজনক হবে। আজ, Bursa সালে পৌঁছা পরিবহন অধিকাংশ আধুনিক উপায়ে এক, তুরস্ক শিল্প চারী গতির ট্রেন অত্যন্ত gratifying হয়, "বলেন তিনি।
ইস্তাম্বুল-ইসমাইল মোটরওয়ে প্রকল্পের ক্রসিংয়ে হাই-স্পিড ট্রেনটি একত্রিত করা হয়েছে বলে উল্লেখ করে শাহিন বলেন, এই সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছিল এবং সেতু থেকে রেলপথ সরানো হয়েছিল উপসাগরীয় অঞ্চলের নির্মাণের পরিকল্পনা। আমরা, সিভিল ইঞ্জিনিয়ারদের চেম্বার হিসাবে, বিশ্বাস করি যে বুশ, জ্যামলিক এবং ইয়ালোভাতে উপসাগরীয় সেতুর মাধ্যমে গেইবে পৌঁছাতে লাইনটি সঠিক হবে। এই শতাব্দীর একটি unmissable সুযোগ "।
এসই যদি প্রয়োজন হয় তবে একটি নতুন সেতু উপসাগর তৈরি করা উচিত
রেলপথ থেকে পরিবহন ব্যবস্থায় রেল ব্যবস্থার রূপান্তর, দেশের অর্থনৈতিক ও সামাজিক সুবিধাগুলি এদেশে আনা হবে তা উপেক্ষা করা যায় না, শাহিন বলেন, ডেমরিলু উপসাগরীয় রেলওয়ে ক্রসিং হাইওয়ে দিয়ে সংহত করা উচিত। প্রকল্পে এ ধরনের পরিবর্তন আনা সম্ভব না হলেও, প্রয়োজন হলে রেলপথের জন্য একটি নতুন সেতু নির্মাণ করা উচিত "।
উপসাগর দিয়ে যাওয়ার জন্য রেলপথের এক অনিবার্য প্রয়োজনীয়তা জোর দিয়ে, তিনি তার বক্তব্য এভাবেই চালিয়েছিলেন: “বে হাই স্পিড ট্রেন ক্রসিং; ইস্তাম্বুল, বুরসা, ইজমির, এস্কিহিহির, আঙ্কারা, বালাকেশির, আন্টালিয়া, কোন্যা এবং অন্যান্য শহরগুলির মধ্যে সংযোগের জন্য যেগুলিতে উচ্চ গতির ট্রেন সংযোগ থাকবে, নতুন বাণিজ্যিক এবং ভ্রমণমূলক গতিশীলতা সরবরাহ করা হবে Thanks একটি দেশের অভ্যন্তরীণ গতিবেগ বাড়িয়ে দেয় এমন সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটি হ'ল স্বল্প ভ্রমণের সময়। আমাদের দেশের উন্নয়ন ও উন্নয়নের জন্য গাল্ফ রেলপথ ক্রসিং যদি বিদ্যমান মহাসড়ক সেতুর মধ্য দিয়ে যেতে না পারে তবে বিকল্প হিসাবে দ্বিতীয় রেলওয়ে সেতু নির্মাণ করা অত্যন্ত গুরুত্বের বিষয়। উপসাগরে দ্রুত গতির ট্রেন ও রেল ব্যবস্থাপনার ব্যয় প্রত্যাশিত জনসাধারণের সুবিধার্থে नगणিক। এই কারণে, গালফ ক্রসিংয়ে রেললাইন নির্মাণটি শতাব্দীর পরিবহন ব্যবস্থার aতিহাসিক স্বাক্ষর হয়ে থাকবে।
গ্যাবজে যখন ব্রাসা - গেমলিক - ইয়ালোয়া - ক্রেফেজ সেতুটি হাই স্পিড রেললাইনের মাধ্যমে পৌঁছানো হবে;
বুরসা এবং ইস্তাম্বুলের মধ্যে: 30 মিনিট,
বুরসা এবং আঙ্কারার মধ্যে: 2 ঘন্টা 15 মিনিট,
বুরসা থেকে ইজমির: 1 ঘন্টা 30 মিনিট,
ইস্তাম্বুল এবং ইজমিরের মধ্যে: ২ ঘন্টা,
ইস্তাম্বুল এবং আঙ্কারার মধ্যে: এটি কমে ২ ঘন্টা 2 মিনিটে নেমে যাবে।
সিবিআইএল ইঞ্জিনিয়ার্সের সভাপতি বুরসা ব্র্যাঞ্চ প্রেস রিলিজ
মন্তব্য প্রথম হতে