রেলওয়ে ও আঞ্চলিক উন্নয়ন রাইজ: আমি রাইজ ডেভেলপমেন্ট দ্বিতীয়তে রেলপথের গুরুত্বের দ্বিতীয় শিরোনামে ঘোষণা প্রদান করতে চাই। রিজার্ভ ডেভেলপমেন্ট সিম্পোজিয়াম।
যদিও রেলপথের বিষয়গুলি সময়-সময়ে সংসদ বিষয়সূচি নিয়ে আসে, তবে দেখা যায় যে কোনও গুরুতর সাফল্য ঘটেনি।
বাটুমি রেলপথ কাকাশাস এবং মধ্য এশিয়া পর্যন্ত বিস্তৃত রেলপথের সাথে সংযুক্ত। হিসাবে পরিচিত, চীন এবং ভারত অর্থনৈতিক পদে দ্রুত বৃদ্ধি ঝোঁক।
এই গবেষণায়, যেখানে আমরা রাইজ উন্নয়নে রেলওয়ে সমস্যা পরীক্ষা করি, প্রথম জিনিসটি প্রকাশ করতে হবে তা হলো রাইজ-বতুমি রেলপথ প্রকল্প।
আমাদের শহর দেশের উত্তর পূর্ব আটকে থাকে, প্রবাস একটি জায়গা যেখানে গম্ভীরভাবে কোন আয় চা ছাড়া অন্য নেই। এটি প্রধান কেন্দ্রে থেকে দূরে থাকার কারণে বিনিয়োগকারীর পক্ষে পছন্দসই নয়। অঞ্চলের ভবিষ্যত বিনিয়োগ প্রতিবেশী প্রদেশে নাড়াচাড়া করা হয় নিজেদের অঞ্চলে নেতৃস্থানীয় শহর হিসেবে দেখেছি।
এই দিনে রাইজ শিল্পের বিনিয়োগ করা হয়নি তা আসলে অসুবিধা হতে পারে। কারণ শিল্প বর্জ্য বর্জ্য দূষিত হয় না। এই পর্যায়ে ভারী শিল্প বিনিয়োগের কোন প্রয়োজন নেই। এই ভূগোল যেখানে এই বিনিয়োগ করা যাবে না আছে। আমরা এই শতাংশ সরবরাহ সেবা উপর ফোকাস করতে হবে।
বতুমি রেলওয়ে রাইজ এলে, রিজিওনাল লজিস্টিক সেন্টার প্রতিষ্ঠা এছাড়াও রাইজ পোর্ট বা আইডাইড্র অফ অফ অঞ্চলের আমদানি ও রপ্তানি আন্তর্জাতিক বন্দর হবে। লজিস্টিক্স অধ্যয়ন করা একটি বিষয় হিসাবে গ্রাম এছাড়াও পরিকল্পনা করা হয়।
উপরন্তু, এই অঞ্চলের রেলপথের সুবিধাগুলি নিম্নরূপ তালিকাভুক্ত করা যেতে পারে;
এটি একটি পরিচিত সত্য যে বতুমি এবং পটিলিক্স নিরাপদ নয়। এই কারণে, হোপ এবং রাইজ পোর্ট পোর্ট পছন্দ করা যেতে পারে।
চীন ও ভারত ও মধ্য এশিয়া থেকে কাঁচামাল সংগ্রহ সহজতর এবং রেলওয়ের সাথে সহজতর হবে।
একই সাথে মধ্য এশিয়ার সঙ্গে বাণিজ্যটি তুর্কি প্রজাতন্ত্রের সাথে সম্পর্কের সর্বোচ্চ স্তরে বৃদ্ধি পাবে।
অর্থনৈতিকভাবে শক্তিশালী রাইজ এখন ইমিগ্রেশন গ্রহণ শুরু করবে, এবং এই অঞ্চলের অভিবাসীদের তাদের দেশে ফিরে যাওয়ার পক্ষে সম্ভব হবে।
অঞ্চলের রেসেপ তাইয়েপ এরদোগান বিশ্ববিদ্যালয় বিশেষত তুর্কী প্রজাতন্ত্রের জন্য একটি পছন্দের বিশ্ববিদ্যালয় হতে পারে।
পর্যটন প্রসঙ্গে, আমাদের প্রাকৃতিক সৌন্দর্য এবং উচ্চভূমি প্রিয় কেন্দ্র হওয়ার জন্য প্রার্থী হয়ে উঠবে।
এই অর্থে, উভয় মানের উন্নয়ন প্রদান করা হবে এবং পরিবেশ রক্ষা করা হবে।
রাইজ-বটুমি রেলওয়ের প্রযুক্তিগত ও ব্যয় মাত্রা বিবেচনা করা;
রাইজ এবং বতুমির মধ্যে দূরত্ব 120 কিমি। প্রথম বিভাগের খরচের আলোকে, এই রুটের গড় খরচ 500 মিলিয়ন ডলার। অবশ্যই, শুধু রাইজ - Batumi রেলপথের মধ্যে রাখা যথেষ্ট নয়।
রেল মান ভিন্ন। এই কারণে, জর্জিয়াকে আমাদের দেশের মানদণ্ডে সংহত করার জন্য আর্থিক সহায়তা প্রদান করা গুরুত্বপূর্ণ। রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচ জন্য সমর্থন এছাড়াও প্রয়োজন।
এক মুহূর্তের জন্য জর্জিয়ান রেলপথের ইন্টিগ্রেশন, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত কেন আমাদের অবদান রাখতে হবে? একটি প্রশ্ন আকারে। আমাদের দেশকে দেওয়া বিদেশি সাহায্যের উপরে 1950 এর পরে সময়ের কথা মনে রাখা উচিত। মধ্য এশিয়া থেকে Rize- বাতুমি রেলওয়ে, সম্ভবত আপনি চীন ও ভারতের লিঙ্ক করতে তুরস্ক সর্বোচ্চ অবদান প্রদান করতে হবে। এছাড়া সুবিধা ভবিষ্যতে প্রদান করা একটি খুব ছোট পরিমাণ এই সমর্থন গুরুত্ব থাকতে অভিক্ষিপ্ত হয় হবে।
প্রাথমিকভাবে Hopa এবং একটি শাখা রেলপথ রুট থেকে কালো সাগর উপকূলে এর Rize বন্দর ইস্তানবুল ফাংশন ফলো-আপ বৃদ্ধি পেয়েছে, তাই এটি তুরস্ক এর অন্তর্দেশীয় হতে হবে এখনো আরেকটি হাত ও বাহু ইউরোপ থেকে সংযোগ সঙ্গে। তুরস্ক এই ভাবে রেল জন্য একটি কৌশলগত দালান হয়ে যাবে।
ফলস্বরূপ;
রেল, নিরাপত্তা, পরিবেশ, ভূমি ব্যবহার, শব্দ, জ্বালানি খরচ এবং অবকাঠামো, রক্ষণের তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণ ও অপারেশন খরচ সম্পর্কে আরও সুবিধাজনক। রেলওয়েকে অর্থনৈতিক, সামাজিক ও সাংস্কৃতিক পদগুলিতে রাইজ অতিক্রম করতে একটি বিনিয়োগ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
এই গবেষণায় বতুমি রেলওয়ে নেটওয়ার্কের অন্তর্ভুক্ত হওয়ার পরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রাইজ-বটুমি রেলওয়ে সম্ভাব্যতা পরীক্ষা শুরু করা উচিত।
রেলওয়ে রাইজের জন্য একটি কৌশলগত বিনিয়োগ। রেলওয়ে ভবিষ্যতে একটি বিনিয়োগ। এই কারণে, একটি রাইজ যিনি একটি বর্গ বিকাশ করতে ইচ্ছুক তার মুখ পূর্ব দিকে রেল দ্বারা চালু করা উচিত।
এভি হারুন মার্টুগলু
রাইজ বার অ্যাসোসিয়েশনের সাবেক সভাপতি মো
উত্স: রাইজ এর ভয়েস
মন্তব্য প্রথম হতে