মিনিবাসরা 20 বছর পরে ıanlıurfa এ রেল ব্যবস্থা চায়
শানিলুরফার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল নিঃসন্দেহে শহরে জনসাধারণের পরিবহণের সমস্যা। স্থানীয় নির্বাচনের আগে মেয়র প্রার্থীদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নির্বাচনী কর্মসূচিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং বিভিন্ন প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, তবে নির্বাচিত হওয়ার পরে কোনো ধরনের মৌলবাদী সমাধান পাওয়া যায়নি।
এই দিনগুলিতে যখন আমরা সানলিউরফে নির্বাচন পরিবেশে প্রবেশ করি, তখন বাতাসে উড়ে যাওয়ার প্রথম নির্বাচনী প্রতিশ্রুতি ছিল শহরের জনসাধারণের পরিবহন ও রেল ব্যবস্থা। এছাড়াও সমালোচকেরা রেল সিস্টেমের ধারণা পছন্দ করেন যে ফাকিবাবা সমাধান হিসাবে উত্থাপিত হয়েছে। যাইহোক, এই মতামত কি এই ধারণা কি বিরোধী ছিল
প্রথম পর্যায়ে, পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত শিক্ষার্থীদের জন্য ওসমানবি ক্যাম্পাসে রেল ব্যবস্থাকে বিবেচনা করা হয়; কঙ্কাইয়া, কারাকোপু ও আইয়ুবিয় সমবায় রাষ্ট্রপতি সমালোচনা করেছিলেন। রাষ্ট্রপতি 20 বছর পরে এই সিস্টেমটি বিবেচনা করতে চাইছেন, তাই এখন বলার অপেক্ষা রাখে না যে সেখানে অনেক যাত্রী নেই
রিং বিরুদ্ধে রিং
কয়েক বছর ধরে, শহরের কেন্দ্রস্থলীরা প্রায়শ্চিত্তকারী মিনিবিস দোকানদার, সানলিউরফা মেয়র আহমেদ ইশেফ ফাকিবাবা এবং উরফা কার্ড তাদের রক্ত বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে পৌরসভা কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত পৌরসভা কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত এই প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছিল। কখনও কখনও, বিচার বিভাগটিও এই খাতের ব্যবসায়ের দ্বারা সমর্থনযোগ্য ছিল, কারণ পূর্বের খারাপ অভ্যাস জনগণের সমর্থনের জন্য পরিচালিত হয়নি। এই সত্ত্বেও, যেসব মিনিবাসগুলি অব্যাহতি দেয় না তারা প্রেস রিলিজগুলি চালিয়ে যায় এবং পৌরসভার অবৈধ অনুশাসনগুলি অব্যাহত রাখে। যাইহোক, এই সময়, ব্যাখ্যা তারা তৈরি, আবার মানুষের ধরনের ছিল। Ahmet Bahçivan দ্বারা চালু প্রথম রেল সিস্টেম এবং শহরে পাবলিক পরিবহন একটি সমাধান হিসাবে উপস্থাপন, এই সময় Fakibaba'nın নির্বাচন প্রতিশ্রুতি হাজির। পৌরসভায় উরফা কার্ড যারা স্বাধীন থাকতে পছন্দ করে এবং জনসাধারণের কাছে সম্মত হন 'মিনিবাস' প্রাইভেট পাবলিক বাস কোচ প্রেসিডেন্ট হিসাবে পরিচিত, একটি প্রেস রিলিজ করে ফকীবাবা'নিন এই নির্বাচনের লক্ষ্য এবং এই পদ্ধতির বিরোধিতা করে। তবে, জনসাধারণকে পরিবহন ব্যবস্থায় একটি মৌলবাদী সমাধান হিসাবে দেখায় এমন সিস্টেমটি রেলপথ এবং তারপর রেল ব্যবস্থা।
মিনিবিউস্টস: এখন 20 বছর পরে নয়
কঙ্কায়া, কারাকোপু এবং আইয়ুবিয় সমবায় রাষ্ট্রপতি একটি যৌথ প্রেস রিলিজে, পূর্বে এই প্রদেশগুলিতে রেল প্রকল্পগুলিতে ব্যয় করা হয়েছিল ব্যয়টির জন্য। তারপর তারা ব্যাখ্যা করে যে তারা কেন রেল সিস্টেমের বিরোধিতা করে এবং খরচ বেশি। রেল সিস্টেম এখনও উচ্চ খরচ এলাকা, নিম্নলিখিত বিবৃতি লিখিত বিবৃতিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে: "যখন জমি দাম ইস্তানবুল শহরগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে, তখন গাজিয়েইটেপ প্রতি কিলোমিটারের বর্ধিতকরণ এবং যন্ত্রের খরচ, ওসমানবি ক্যাম্পাসের 20 কিলোমিটারের পরিমানের উপর ভিত্তি করে। একটি অতিপ্রাকৃত চিত্র ধারণ করা হয়। খরচ ছাড়াও, এটি এই আর্থিক আকারের অর্থ প্রদানের জন্য ক্রেডিট বিষয়ও। এই বিষয়ে, বর্তমান 450। উন্নয়ন পরিকল্পনায় যে আইটেমটি দেওয়া হয়েছে তা নিম্নরূপ: "রেলপথ প্রকল্পগুলি কারাগারে পরিকল্পিত হবে যেখানে বিকল্প পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম অপর্যাপ্ত এবং সিস্টেমের প্রত্যাশিত বছরের জন্য সর্বোচ্চ ঘন্টা ভ্রমণ চাহিদা এক দিকে কমপক্ষে 9 হাজার যাত্রী / ঘন্টা হতে পারে"। তাই যে পদ্ধতিতে সিস্টেমটি ইনস্টল করা যেতে পারে তার জন্য ঘনঘন যাত্রী চাহিদা 15 হাজার হওয়া উচিত যাতে এই বিনিয়োগটি অনুমোদিত হয়। তবে, ওসমানবি ক্যাম্পাসের মোট জনসংখ্যা, যা রেল সিস্টেম বলে মনে করা হয়, এটি 15। নিকটবর্তী মেয়াদে, এই বন্দোবস্তের জনসংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বিবেচনা করা যায় না, কারণ 15 কিলোমিটার উপরে এবং নীচে এলাকায় কোনও জোনিং পারমিট নেই। অন্যদিকে, এখানে যাত্রীবাহী চাহিদা সপ্তাহান্তে 20 শতাংশ দ্বারা হ্রাস। যখন গ্রীষ্মকালীন ছুটি যোগ করা হয়, বছরে 80 যাত্রী চাহিদা কমায় 5। এই সব ব্যাখ্যাগুলির আলোকে, ওসমানবি ক্যাম্পাসের ভিত্তিতে রেল ব্যবস্থার ধারণা বাস্তবতার সাথে কিছুই করার নেই। যাইহোক, টোকি-কারাকোপ্রু-ওসমানবে-ইয়েনিস অঞ্চলে শহুরে রূপান্তর এবং পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠা করা হবে, যা আমরা আসন্ন 80 বার্ষিক পরিকল্পনার দৃষ্টিকোণ থেকে উপগ্রহ শহরগুলিকে কল করতে পারি, শহুরে পরিকল্পনা এবং এই অঞ্চলের সংযোগকারী রেল সিস্টেমের পরিকল্পনা করা উচিত। 20 2020 তুরস্ক সর্ববৃহৎ Turkstat মতে হবে। এটি আমাদের শহর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা একটি শহর হতে প্রত্যাশিত হবে। "
স্বল্পমেয়াদী সমাধান প্রস্তাবনা
রেল ব্যবস্থার বিরোধিতাকারী সমবায় রাষ্ট্রপতি নিম্নরূপঃ কী করা উচিত তার প্রশ্নের জবাব চাওয়া হয়েছে: অনুবাদ মূল উক্তি উসমানবি ক্যাম্পাস থেকে শুরু হওয়া সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা টোকি-ওসমানবে সরাসরি লাইন, কারাকোপু-ওসমানবে সরাসরি লাইন এবং আইউবিয়ে-ওসমানবাইন লাইন নিষ্ক্রিয়। আরো সঠিকভাবে, এই লাইন প্রতিটি 4 যানবাহন সঙ্গে কাজ করতে হয়েছে এবং পাবলিক পরিবহন ব্যক্তিগত সেক্টরে ছিল, যখন এই লাইন Belelsan A.Ş. এই যানবাহন স্থানান্তরের পরে মুছে ফেলা হয়। এই লাইনগুলি একটি একক পেমেন্ট করে ওসমানবে যেতে হয়েছিল। প্রতিটি বক্তৃতায়, আমাদের রেক্টর, যারা 10 বছর পরে এডেন্ডেন্ডে রেল ব্যবস্থা নিয়ে এসেছিল, আমরা কি এই লাইনের জন্য পৌরসভার অনুরোধ করেছি? বেলসান এই লাইনগুলিতে বাস চালায় না কারণ এটি পরিষেবা লজিকের বদলে অর্থ উপার্জনে কাজ করে। আমরা এই বিষয়ে বহুবার একটি প্রেস রিলিজ তৈরি করেছি, কিন্তু কে শোনে? সমস্যা Karaköprü এর Batikent বিভাগে চলতে থাকে। বেলসন 73 বাস পরিষেবাটির Batikent অংশে একচেটিয়া হিসাবে কাজ করার কোন সরাসরি লাইন বিবেচনা করা হয় এখানে একমাত্র খরচ 73 নম্বর হিসাবে দন্ডিত করা হয়। এখানে যে বাসগুলি বাস স্টেশন এবং সংগ্রহ কেন্দ্রে বিশ্রাম করা হয়। ফলস্বরূপ, ফকিববা পৌরসভা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবসা উন্মুক্ত করেছে। আমরা বিশৃঙ্খল পরিবেশে আছি যেখানে 24 তারা মাসিক সময়ের 40 মিলিয়ন টিএল ক্ষতির সাথে কি করছে এবং এখনও 2 মিলিয়ন TL এর মাসিক ক্ষতি সম্পর্কে জানে না। গত মাসে 200 সদস্যের সাথে কারবারের প্রস্তাবের কারিগরি প্রস্তাবগুলি তিনি সমস্যার সমাধান করার জন্য পৌরসভায় আনেন, এমনকি কোনও আলোচনা ছাড়াই প্রত্যাখ্যাত হন। আগামী অক্টোবরে নতুন মহানগর পৌরসভা আসার আগ পর্যন্ত এই বিশৃঙ্খলা অব্যাহত থাকবে। "
মন্ত্রণালয় থেকে অপসারণ
ইতিমধ্যে, প্রথম আলোটি হালকা রেল সিস্টেম স্থাপন করতে গত সপ্তাহে নেওয়া হয়েছিল। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তারা লাইট রেল সিস্টেমের জন্য সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পরিচালনা করার জন্য সানলিউফাতে এসেছিলেন। ইব্রাহিম হালিল মুতলু তাঁর অফিসে সাক্ষাৎ করেন। রেক্টর মুতু উল্লিখিত যে, শিক্ষার্থীদের পরিবহন সমস্যা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাতিল করা উচিত এবং অন্যথায় ভবিষ্যতে হাসপাতালের প্রবর্তনের সাথে এই সমস্যাটি বৃদ্ধি পাবে।
মন্তব্য প্রথম হতে