মর্মারেই আমাদের দুই পক্ষের খোলা

মারমারে খুলছে, আমাদের দু'পক্ষ একসাথে আসছে: আগামীকাল দেড়শ বছরের পুরানো স্বপ্ন বাস্তব হবে এবং 'মারমারে' শুরু হবে। বসফরাস দুটি পক্ষ যোগদান করবে; মেগা কেন্টের ট্র্যাফিক স্বস্তির নিঃশ্বাস নেবে।
পরিবহণমন্ত্রী বিনালি ইল্ডারাম মিডিয়া ম্যানেজার এবং লেখকদের নিয়ে দুই মহাদেশের মধ্যে ভ্রমণ করেছিলেন। মন্ত্রী ইল্ডারাম এই শতাব্দীর প্রকল্প সম্পর্কে প্রযুক্তিগত তথ্য দিয়েছিলেন, যা আগামীকাল উন্মুক্ত হবে। প্রতি ঘন্টা 75 হাজার যাত্রী মারমারে দিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এজন্য প্রতিটি সতর্কতা অবলম্বন করা হয়েছে। সমুদ্রের তলে তরলতা সনাক্ত করা হয়েছিল। সিলেন্ট ইঞ্জেকশন কলামগুলি সহ মেঝেগুলি শিলায় পরিণত হয়েছিল। পানির টান জন্য গসকেট এবং স্টিলের হাতা বসানো হয়েছিল। সম্ভাব্য ভূমিকম্পের বিরুদ্ধে একটি সতর্কতা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রকল্পের সতর্কতাগুলি ভূমিকম্প শনাক্ত করার সাথে সাথে তারা কান্ডিলি এবং প্রধান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের সংকেত দেবে। এটি লাইনের ট্রেনটিকে নিকটস্থ স্টেশনে ফিরে যেতে সহায়তা করবে। এছাড়াও যাত্রীবাহী সরিয়ে নেওয়ার জন্য রেলের তীরে ওয়াকওয়ে স্থাপন করা হয়েছিল। স্টেশনগুলি খননের সময় পাওয়া historicalতিহাসিক নিদর্শনগুলির ক্ষুদ্রাক্রমে সজ্জিত ছিল।
টানেলের শেষটি ইউরোপের দিকে নিয়ে যায়
আমাদের সম্পাদক-ইন-চিফ নুহ আলবায়রাক মারমারে ব্যবহার করে মন্ত্রী ইল্ডারামের সাথে বসফরাস অতিক্রম করেছেন।
মার্মার খনন, ইস্তানবুল 4500 বছর বয়সী! নমনীয় টিউব টানেল এবং যোগদান সুড়ঙ্গ খননকারী অবিস্মরণীয় মধ্যে ছিল।
তুরগুট ওজালের সময়ে, যখন মারমারেয়ের জন্য সবচেয়ে গুরুতর পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল, তখন প্রকল্পটি চূড়ান্ত করা হয়েছিল এবং রুটগুলি নির্ধারিত হয়েছিল। ১৯৯৯ সালে, তুরস্ক এবং জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) এরপরে ২৫ জুলাই ২০০২ এ মারমারে ভূ-প্রযুক্তিগত তদন্তের মধ্যে স্বাক্ষরিত আর্থিক চুক্তি এবং তদন্ত শুরু করা হয়। দু'মাসেরও কম পরে, বসফরাস নিয়ে বাথমেট্রিক স্টাডিজ নেওয়া হয়েছিল। ২০০২ এর শেষদিকে, বসফরাসে গভীর সমুদ্রের ড্রিলিংও নেওয়া হয়েছিল। ২০০৪ সালের মে মাসে ক্যালেন্ডারস শো করার সময়, তুরস্ক এবং জাপানের তিন অংশীদার নিয়ে গঠিত মারমারে প্রকল্প টিজিএন-এর একটি আন্তর্জাতিক সংস্থার সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল। কনসোর্টিয়ামে জাপানের শীর্ষস্থানীয় অংশীদ তাইসেই, অন্যদিকে কর্পোরেটিটো, তুরস্ক গামা এবং নুরল কনস্ট্রাকশনও তুরস্কের স্থানীয় অংশীদার হিসাবে মারমারে নির্মাণের জন্য হাত মিলিয়েছে।
জুন 17, 2004-এ প্রত্নতাত্ত্বিক খনন শুরু হয়েছিল, যা মারাত্মক বিতর্ক সৃষ্টি করেছিল এবং বলা হয়েছিল মারমারেকে বিলম্বিত করেছিল। পরে, খননকাগুলি, যা প্রধানমন্ত্রী এরদোগান বলেছিলেন, "তারা আমাদের কয়েক বছরের মৃৎশিল্প দিয়ে হারাতে বসেছে" ইস্তাম্বুলের ইতিহাস বদলে দিয়েছে!
এখন পর্যন্ত খননকাজে 35 টি ডুবে যাওয়া নৌকা এবং 38 জাদুঘর বের করা হয়েছে। মৃৎশিল্পের সংখ্যা 40 হাজারেরও বেশি। বাইজেন্টাইন আমলের বৃহত্তম বন্দর থিয়োডোসিয়াস হারবার খননকালে খনন করা হয়েছিল যা ইয়েনিকাপাতে সাড়ে ছয় মিটারে নেমে গেছে। খননকালে নিওলিথিক কাল থেকে জীবনের সন্ধান পাওয়া গিয়েছিল, একজন 6 বছর বয়সী মানব কবর পাওয়া গিয়েছিল। এর অর্থ হ'ল ইস্তাম্বুলের পরিবর্তিত ইতিহাস 8500 বছর পিছিয়ে গেছে! খননকালে প্রায় 4500 পদচিহ্নগুলি পাওয়া গেছে। এছাড়াও, বিশ্বের প্রাচীনতম কাঠের সন্ধান যেমন তীর, ধনুক এবং ক্যানো প্যাডেলগুলি পাওয়া গেছে।
মারমারে নির্মাণ 2004 সালের অক্টোবরে শুরু হয়েছিল। ইউরোপীয় বিনিয়োগ ব্যাংক থেকে 200 মিলিয়ন ইউরোর প্রথম loanণের পাশাপাশি জাইকার সাথে পুনর্নবীকরণযোগ্য loanণ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল ২৯ ফেব্রুয়ারি, ২০০, এ। একই দিনে, 29 মিলিয়ন ইউরো নিয়ে ইউরোপীয় বিনিয়োগ ব্যাংক থেকে প্রাপ্ত loanণের দ্বিতীয় স্তর এসেছিল। ২০০ 2005 সালের জুনে একই ঠিকানা থেকে ৪০০ মিলিয়ন ইউরোর তৃতীয় loanণের লক্ষ্য ছিল রেলপথের গাড়ি সংগ্রহের জন্য।
২১ শে ডিসেম্বর, ২০০ the এ, টানেল বোরিং মেশিনগুলি আয়রাইলিকসেসেম এবং ইয়েডিকুল সুরঙ্গগুলির জন্য কাজ শুরু করে। মারামারির জন্য করা কাজটি কংক্রিট হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ক্রমশ উত্তেজনা বাড়তে থাকে ...
24 মার্চ, 2007-এ, নিমজ্জনিত টিউব টানেলের প্রথম টুকরোটি অবশেষে বসফরাসের নীচে খনন করা খাদে নামানো হয়েছিল। এই টিউবগুলির সর্বশেষ 11 টি, 23 সেপ্টেম্বর, 2008 এ ডাউনলোড করা হয়েছিল এবং নিমজ্জন প্রক্রিয়াটি শেষ হয়েছিল।
17 ফেব্রুয়ারী 2010 একটি পুনর্মিলন তারিখ ছিল! আরিলিক্কেসেমে খননকারী যন্ত্রটি নিমজ্জিত টিউব টানেলের শেষে পৌঁছেছিল।
মারমারে সবসময় জিনিসের উন্নতি হয় নি। ALSTOM-Marubeni-Doğuş (AMD) কনসোর্টিয়ামের পরে, যার জন্য ২০০ 2007 সালে শহরতলির লাইনগুলির উন্নতির জন্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, কাজগুলি ছেড়ে যায়, চুক্তিটি ১৯ জুলাই, ২০১০ এ সমাপ্ত হয় এবং টেন্ডারটি আবার শুরু হয়। ২০১১ সালের মধ্যে, ইয়েডিকুল থেকে খননকারী মেশিনটির টিউব টানেল পৌঁছানোর সময় হয়েছিল।
২ 26 শে জানুয়ারী, ২০১১, প্রধানমন্ত্রী রেসেপ তাইয়িপ এরদোয়ানের অংশগ্রহণে, বসফরাসের অধীনে সমস্ত টানেল এক লাইনে একত্রিত করা হয়েছিল। ট্র্যাক বিছানোর কাজ শুরু হয়েছে জানুয়ারী, 2011, 14। প্রধানমন্ত্রী এরদোগান প্রথম ব্যক্তি যিনি রেললাইনগুলিকে ঝালাই করেছিলেন। ১ 2012 আগস্ট ২০১২ সিরকির দক্ষিণ প্রবেশদ্বারে খনন কাজ শেষ হওয়ার পরে, মারমারে খননের কাজ শেষ হয়েছিল। ২ September শে সেপ্টেম্বর, ২০১২ এ, সিরকেসি স্টেশনের পথচারীদের একটি টানেল খননকারী মেশিনটি যখন কাজটি শেষ করেছিল তখন এই টানেলের খনন কাজটি শেষ হয়েছিল।
১১ ই এপ্রিল মারমারের সমস্ত খনন কাজ শেষ হওয়ার পরে, মে মাসে স্টেশনগুলিতে জ্বালানি সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল। জুনে, রেলের সমাবেশ শেষ হয়েছিল। আগস্ট 11 শে এ রেলগুলিকে শক্তি দেওয়া হয়েছিল, প্রথম ট্রেনের টানেলগুলি ক্রয় করা হয়েছিল। মারমারে, বছরের পর বছর এমনকি শতাব্দী ধরে ঘামের ঘাটটি অবশেষে 2 আগস্ট, 4 এ পেল! সেদিন, পরীক্ষামূলকভাবে ড্রাইভের জন্য আয়রলাকেকেম-কাজলিয়েম রুট এবং প্রধানমন্ত্রী এরদোগানের কাছে মোটরম্যানের আসন চেষ্টা করে, চাকাগুলি ইস্তাম্বুল এবং তুরস্কের জন্য একটি নতুন যুগের দিকে মোড় নিচ্ছিল ...
এই historicতিহাসিক সুখ, আগামীকাল, প্রজাতন্ত্রের 90 তম বার্ষিকীতে সমস্ত ইস্তাম্বুল, সমস্ত তুরস্ক সাধারণ হবে।
2 মহাদেশ, 4 মিনিট
প্রথম পর্যায়ে, মারমারে, যা "কাজলিয়েমে-ইয়েনিকাপা-সিরকেসি-এস্কিদার-আয়র্লাকেকেম্ম" এবং এশিয়ান এবং ইউরোপীয় মহাদেশগুলির শেষের স্টেশনগুলি এস্কেদার এবং সিরকেসি পথে চলবে, 4 মিনিটের মধ্যেই শেষ হয়ে গেল। উদ্বোধনের জন্য প্রস্তুত স্টপগুলি ভূগর্ভস্থ ছোট ছোট সজ্জা দ্বারা সজ্জিত ছিল।
TRAMVA সংহত করা হবে
37 স্টেশন আরো যোগ করা হবে
মারমারের দ্বিতীয় ধাপে, এশীয় মহাদেশে ৪৪.৪ কিমি এবং ইউরোপীয় মহাদেশে ১৯.২ কিমি অবধি বিদ্যমান উপশহর রেখার উন্নতি এবং পৃষ্ঠতল মেট্রোতে রূপান্তর অন্তর্ভুক্ত, ৩, টি স্টেশন আধুনিকীকরণ করা হবে। দুটি থেকে রেখার বর্তমান সংখ্যা তিনটিতে উন্নীত হবে এবং সিস্টেমটি 44.4 টি লাইন, টি 19.2, টি 37 এবং টি 1 থাকবে। শহরতলির ট্রেনগুলি টি 2 এবং টি 3 লাইনে চলাচল করবে, অন্যদিকে টি 3 লাইন আন্তঃনগর ট্রেন এবং যাত্রীবাহী ট্রেন ব্যবহার করবে। মারমারে, Kadıköy-কার্টাল রেল সিস্টেম প্রকল্পটি আয়রালেকাইয়েম (İbrahimağa) স্টেশনে iteক্যবদ্ধ হবে। জায়ান্ট প্রকল্পটি গ্যাবে থেকে ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা হাই স্পিড ট্রেন লাইনের সাথে সংহত করা হলেও এটি ইস্তাম্বুল মেট্রোর সাথেও সংযুক্ত হবে। গ্যাবে থেকে উভয় দিকে উপশহর লাইন চালু করার সাথে Halkalıএটি বোস্টানকি থেকে বাকের্কি থেকে ৩ minutes মিনিটে ১০ 105 মিনিটে এবং স্যাতালিমেক থেকে ইয়েনিকাপাতে পৌঁছে যাবে 37 মিনিটে।