3 ট্রেন দ্বারা আঙ্কার হবে

যখন আঙ্কার-ইস্তাম্বুল ট্রেনটি 3 ঘন্টা হবে: মার্মারে প্রকল্পের পরে অবিলম্বে আঙ্কার-ইস্তানবুল হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি স্বল্প সময়ের মধ্যে শেষ হবে। এই বিবৃতি কতটা সত্য প্রতিফলিত করে?
নাকি এটি বলা সম্ভব যে আঙ্কার থেকে ইস্তানবুল যাওয়ার ট্রেনটি ফ্লাইট শুরু হওয়ার মুহূর্ত থেকে 3 ঘন্টা চলে যাবে?
এটা জানা ভাল। অংকার ও ইস্তানবুলের মধ্যে পরীক্ষা ফ্লাইটগুলি অক্টোবর শেষ পর্যন্ত শুরু হতে পারে না, তবে 2014 এর শুরু পর্যন্ত এটি শুরু হবে এবং এই আদর্শ গতিগুলি অবিলম্বে পৌঁছে যাবে না। আদর্শ গতি আমরা ঘন্টা প্রতি 250 কিলোমিটার গতি বলা হয়। যাইহোক, YHT প্রথম বছরে 3 ঘন্টা সময় 250 মাইলেজ ধরা হবে না।
আশঙ্কাজনক পূর্বাভাসের সাথে 3 এর শেষে আঙ্কার থেকে Pendik 2015 ঘন্টা উচ্চ গতির ট্রেন, নিঃস্বার্থ পূর্বাভাস 2018 এর শুরুর আগে পৌঁছাতে সক্ষম হবে না।
সড়ক নির্মাণ এখনও বড় সমস্যা আছে কারণ।
সবচেয়ে বড় সমস্যা পামুকোভা আর আরিফিয়ের মধ্যে। স্টাডিজ অনেক পিছিয়ে সময়সূচী।
Arifiye-Köseköy পর্যায়ে কম সমস্যা, কিন্তু এখনও আছে। তৃতীয় লাইনের কোয়েস্কো-গেবেজ মঞ্চটি আকৃষ্ট করতে অসুবিধাগুলি অনুভব করছে। 2014 মে আগে শেষ করতে প্রায় অসম্ভব।
যাইহোক, আমি আগে উল্লিখিত সবচেয়ে বড় সমস্যা 26। ইনিউ এবং ভিজিরানের মধ্যে এই 6 কিলোমিটারের টানেলটি ড্রিল করা সম্ভব ছিল না। সিপিপি নিচে bogged পেয়েছিলাম এবং জিনিষ ব্যাপকভাবে ছিঁচকে চলা। এটা এমনকি একটি স্থগিত এসেছিলেন।
এটি এখন অস্থায়ী বৈকল্পিক লাইন দিয়ে এই পথ অতিক্রম করার পরিকল্পনা করা হয়। যাইহোক, এই workarounds সর্বদা ট্রেন গতি কমাতে হবে। তাই ট্রেন সহজেই সেই আদর্শ গতিতে পৌছাবে না।
আমরা যে জন্য একটু বেশি অপেক্ষা করব।
কিন্তু এটা জন্য অপেক্ষা মূল্য।
রেলওয়ে সবসময় উপেক্ষা করা হয়।
যাইহোক, ট্রেন সর্বজনীন পরিবহন সর্বশ্রেষ্ঠ বিলাসিতা।
এটি বর্তমান অ্যাকাউন্ট ঘাটতি জন্য একটি প্রতিকার।
আমাদের শক্তি বিল 60 বিলিয়ন ডলারের বেশি। পরিবহন খাতে জ্বালানী হিসাবে এই পরিমাণ প্রায় $ 35 বিলিয়ন ব্যবহার করা হয়।
আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একাধিক এবং পাবলিক পরিবহন ব্যবহার যদি এই বিল হ্রাস করা হবে।
অবশ্যই ট্রাফিক দুর্ঘটনার জন্য ঔষধ থাকবে।
আমি সম্প্রতি জ্বালানি মন্ত্রী তানর ইউিলিজের দেওয়া পরিসংখ্যান উল্লেখ করেছি। তিনি কোনায় যান ট্রেন দিয়ে, না বাতাসে বা হাইওয়ে দ্বারা। তারা জানান, একজন অনুসন্ধানকৃত ব্যক্তির বিদ্যুৎ খরচ প্রায় 1.5 টিএল।
সুতরাং 400 জন বহনকারী ট্রেনের শক্তি খরচ 600 টিএল।
এই 400 জন যদি গাড়িতে করে এই পথে ভ্রমণ করত, তবে ট্রেনে নয় ...
4 জনসাধারণের কাছ থেকে কমপক্ষে এক 100 যানবাহন কয়লা থাকবে এবং এক সময়ে 15 হাজার TL তে খরচ হবে।
একদিকে 600 lira, অন্য দিকে 15 হাজার টিএল
এখানে বর্তমান অ্যাকাউন্ট ঘাটতির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে ট্রেনটি এতো ধারালো ভূমিকা পালন করবে।