বিআরটি শেষ করতে দৈত্য প্রকল্প!

দৈত্যাকার প্রকল্প যা মেট্রোবাসের অগ্নিপরীক্ষার অবসান ঘটাবে: কখনও কখনও ট্র্যাফিকের ঘনত্ব যা ইস্তাম্বুলবাসীকে বিরক্ত করে এমন হয়ে ওঠে; এমনকি স্বল্পতম দূরত্বেও ঘন্টা লাগতে পারে। মেট্রোবাস, যা একটি প্রকল্প যা এই অর্থে ইস্তাম্বুলের ট্র্যাফিক থেকে মুক্তি দেয়, কখনও কখনও নাগরিকদের তীব্র চাহিদার কারণে ট্র্যাফিক ব্যতীত অন্য একটি রুট থাকা মেট্রোবাসে যানজটের সৃষ্টি করে।
মেট্রোবাস সম্পর্কে আমাদের প্রশ্নের উত্তর দিয়ে, IETT অপারেশনের জেনারেল ম্যানেজার ড. Hayri Baraçlı আমাদের কাছে তার তীব্রতার কারণ এবং অজানা বিবরণ নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করেছে...
সেকেন্ডে এক্সএনএমএক্স একটি মেট্রোবাস US
-সাম্প্রতিক যানজট এবং এর ফলে মেট্রোবাসে যানজটের কারণ কী? আপনি কিভাবে তীব্রতা হস্তক্ষেপ করবেন?
-যদিও অন্যান্য পরিবহন যানবাহন যেমন গাড়ি, ট্যাক্সি, বাস ইত্যাদি যেগুলিকে E5 হাইওয়ে রুট ব্যবহার করতে হয় তারা দীর্ঘ সারি তৈরি করে, মেট্রোবাস, নিজস্ব নিবেদিত প্রাইভেট রোড সহ, অন্যান্য পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যানের তুলনায় অনেক দ্রুত পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে। এই কারণে, ক্রমবর্ধমান ট্রাফিক ঘনত্বের উপর নির্ভর করে, যে সমস্ত যাত্রীরা প্রশ্নবিদ্ধ রুটটি ব্যবহার করবেন তারা দিনে দিনে পরিবহনের অন্যান্য উপায়ের পরিবর্তে মেট্রোবাস পছন্দ করেন। মেট্রোবাসের ঘনত্বকে প্রভাবিত করে এমন আরেকটি কারণ হল সম্প্রতি সিরকেচি - Halkalı শহরতলির ট্রেন ব্যবহার করা যাবে না। সিরকেচি - Halkalı শহরতলির ট্রেন লাইন ব্যবহার করে যাত্রীরা এই লাইন ব্যবহার করায় মেট্রোবাসের চাহিদা বেড়েছে। এছাড়াও, মারমারে খোলার সাথে সাথে, মারমারে সম্পর্কে আগ্রহী যাত্রীরাও মেট্রোবাস ব্যবহার করেছিলেন, যা ট্রিপের সংখ্যা বৃদ্ধিতে কার্যকর ছিল। যেহেতু মেট্রোবাস পরিবহনের অন্যান্য উপায়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্য সময় সাশ্রয় করে, তাই এর ঘনত্ব দিন দিন বাড়তে থাকে। এ কারণে অন্যান্য লাইনের তুলনায় মেট্রোবাস লাইনে সবসময় যানজট থাকবে। আমাদের ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র এই লাইনের ভূগর্ভস্থ বিষয়ে বিবৃতি দিয়েছেন। আমরা বিশ্বাস করি যে আমাদের রাষ্ট্রপতির রেল সিস্টেম প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে এই ঘনত্ব অর্ধেক কমে যাবে।
আমরা নিম্নোক্তভাবে মেট্রোবাসে যানজটের মধ্যে হস্তক্ষেপ করি: আমরা মেট্রোবাস লাইনের 44টি স্টেশনে অবস্থিত 211টি ক্যামেরার মাধ্যমে, দিনে 24 ঘন্টা তাৎক্ষণিকভাবে এটি পর্যবেক্ষণ করি। আমরা পিক আওয়ারের বাইরে 30-45 সেকেন্ডের ব্যবধানে এবং পিক আওয়ারে 10-20 সেকেন্ডের ব্যবধানে মেট্রোবাস পরিষেবা চালাই। তা সত্ত্বেও, যে ক্ষেত্রে যাত্রীরা ঘনীভূত এবং জমে থাকে, আমরা আমাদের বাসগুলিকে নির্দেশ করি, যেগুলিকে আমরা লাইনের একটি উপযুক্ত জায়গায় বা গ্যারেজে রাখি, ব্যস্ত স্টপেজে। যেহেতু বিশেষ করে স্থানান্তর কেন্দ্রগুলিতে যাত্রীর ঘনত্ব রয়েছে, তাই আমরা এই স্থানগুলিকে যাত্রী সংগ্রহের ক্ষেত্রে প্রথম অগ্রাধিকার দিই। যানবাহন যাত্রী সংগ্রহ করে এবং এই এলাকায় ঘনত্ব শেষ না হওয়া পর্যন্ত তাদের যাত্রা অব্যাহত রাখে।
মেট্রোবাসের জন্য একটি ষড়যন্ত্র আছে?
-মেট্রোবাসের বিরুদ্ধে কি ষড়যন্ত্র হচ্ছে? (মারমারে উদাহরণের মতো)
-মেট্রোবাসের বিরুদ্ধে কোনো ষড়যন্ত্র আছে বলে আমরা মনে করি না। আমাদের মেট্রোবাসে আরেকটি সমস্যা আছে। ব্যস্ত সময়ে, কিছু যাত্রী Beylikdüzü এবং Avcilar-এর মধ্যে মেট্রোবাস সড়কে নেমে যান এবং মেট্রোবাসের রাস্তা অবরোধ করেন। এই ধরনের পরিস্থিতিতে যখন মেট্রোবাস ব্যস্ত থাকে, যাত্রীরা আসলে এই পদক্ষেপ গ্রহণ করে নিজেদের সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করে। কারণ হঠাৎ জমে থাকা সাময়িক সমস্যা যাত্রীদের গৃহীত পদক্ষেপের কারণে সিস্টেমকে আরও ধীর করে দেয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে, আমরা আশা করি আমাদের যাত্রীরা 444 1871 নম্বরে কল করে আমাদের জানাবেন।
যানবাহন কি অপর্যাপ্ত?
-গাড়ি কি গ্যারেজে রাখা হয়? পদ্ধতিটা কিভাবে কাজ করে?
-মেট্রোবাসগুলি 465/7 ভিত্তিতে সম্পূর্ণ ক্ষমতা (24 যানবাহন) পরিবহণ পরিষেবা প্রদান করে। মেট্রোবাসগুলি যেগুলি তাদের পরিষেবা শেষ করেছে, যদি কোনও ত্রুটি না থাকে তবে পরবর্তী ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত করার জন্য প্রতিদিনের পরিষ্কার এবং পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য গ্যারেজে টানা হয়। যখন প্রস্থানের সময় আসে, সে লাইনে ফিরে আসে। যদি কোনও ত্রুটি থাকে তবে ত্রুটিটি প্রথমে ঠিক করা হয় এবং তারপরে অন্যান্য অপারেশন করা হয়। এগুলি ছাড়াও, জরুরী অবস্থার জন্য আমাদের প্রতিটি গ্যারেজে সীমিত সংখ্যক যানবাহন রাখা আছে।
গাড়ির বহর কি বাড়ানো হবে?
-মেট্রোবাস লাইনে আমাদের 465টি গাড়ি রয়েছে। আমরা এই যানবাহনগুলির সাথে সর্বাধিক পরিষেবা প্রদান করি। পিক আওয়ারে, যখন যাত্রীর ঘনত্ব সর্বাধিক হয় তখন আমরা অতিরিক্ত রাশ ট্রিপ (জরুরী কোড সহ) করে আমাদের যাত্রীদের একটি ভাল পরিবহন পরিষেবা দেওয়ার চেষ্টা করছি। আমাদের জন্য, গাড়ির বহর সম্প্রসারণের পরিবর্তে, মেট্রোবাস লাইনে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন গাড়ির ক্ষমতা সম্প্রসারণ করা পরিচালনার ক্ষেত্রে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড। বর্তমানে, E5 রোডে দুটি লেন ব্যবহার করা হয়, শুধুমাত্র যাওয়া এবং আসা। এটি ব্যবহার করা যানবাহনের সংখ্যা সীমিত করে। তাই গাড়ির বহর সম্প্রসারণের চেয়ে বিদ্যমান সক্ষমতা সর্বোচ্চ মাত্রায় ব্যবহার করার জন্য আমরা কাজ করছি। অতএব, আমাদের মেট্রোবাস লাইনে ব্যবহারের জন্য উচ্চ-ক্ষমতার যানবাহন কেনার পরিকল্পনা রয়েছে।
শীতাতপ নিয়ন্ত্রক, সবচেয়ে অভিযোগযোগ্য সমস্যাগুলির মধ্যে একটি, পরিবর্তন করা হয়েছে
-এছাড়াও সময়ে সময়ে মেট্রোবাসে বাতাস চলাচলের সমস্যা হয়। যদিও কিছু ড্রাইভার সতর্ক থাকে, অন্যরা ইচ্ছামত বায়ু ভেন্ট বন্ধ করতে পারে। এই সমস্যার জন্য আপনি কি সমাধান আছে?
-আগের বছরগুলিতে, আমরা এই সমস্যাটি সম্পর্কে আরও ঘন ঘন অভিযোগ পেয়েছি, কিন্তু আমরা আর এই সমস্যাটি সম্পর্কে খুব বেশি অভিযোগ পাই না৷ আসলে, আমাদের অনেক নাগরিক এয়ার কন্ডিশনার সম্পর্কে ধন্যবাদ ই-মেল পান। কারণ 2012 সালে, আমরা আমাদের যানবাহনের সমস্ত এয়ার কন্ডিশনারগুলিকে উচ্চ ক্ষমতার এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি। আমরা পর্যায়ক্রমে রক্ষণাবেক্ষণও করি। আমরা মেট্রোবাস লাইনে আমাদের যানবাহনের জানালায় ফিল্ম প্রয়োগ করেছি যাতে গ্রীষ্মের সূর্যের মধ্য দিয়ে যেতে না পারে। সুতরাং, প্রযুক্তিগতভাবে বলতে গেলে, আমাদের কোনও ত্রুটি নেই। আমাদের ড্রাইভারদের পক্ষে দূষিতভাবে বায়ুচলাচল বন্ধ করা সম্ভব নয়। একটি ত্রুটি হতে পারে. অন্যথায়, আমাদের সমস্ত চালককে বিশেষভাবে পূর্ণ ক্ষমতায় এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।
মেট্রোবাসের জন্য বিশাল প্রকল্প
-যদিও মেট্রোবাস একটি খুব ভাল বিনিয়োগ, সময়ে সময়ে সমস্যা দেখা দেয়। এই সমস্যাগুলির জন্য আপনি নাগরিকদের কাছ থেকে কী ধরনের প্রতিক্রিয়া পান এবং আপনি কী সমাধান তৈরি করেন?
-যেহেতু মেট্রোবাস খুবই ব্যস্ত লাইন, মানুষ সাধারণত নার্ভাস থাকে। এমনকি সকাল-সন্ধ্যায় যাত্রীরা যেভাবে যানবাহনে উঠছেন তা থেকেও এটি বোঝা যায়। যখন ভিড়, ত্রুটি, দুর্ঘটনা বা নিরাপত্তা সমস্যার কারণে অপেক্ষা করা হয় যা আমাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে, সাধারণ লাইনে অনুরূপ পরিস্থিতির তুলনায় নাগরিকরা যে ধৈর্য এবং সহনশীলতা দেখায় তা মেট্রোবাস লাইনে অনুভব করা যায় না। মেট্রোবাসে আপনি যে 5 মিনিট অপেক্ষা করেন তা মানুষের কাছে অনেক বেশি দীর্ঘ মনে হতে পারে। বাসস্টপে ভিড় এবং মানুষের উত্তেজনা নাগরিকদের মনস্তাত্ত্বিকভাবে আরও নার্ভাস করে তুলতে পারে। তখন আমাদের কাছে অভিযোগও বাড়ে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, আমরা অবিলম্বে যানবাহন শক্তিবৃদ্ধি প্রদান করে আমাদের যানবাহনগুলিকে সেই স্টেশনগুলিতে পাঠাই। আমরা ঘোষণা দিয়ে আমাদের যাত্রীদের অবহিত করি। কোনো দুর্ঘটনা ঘটলে, লাইনের মধ্যে উপযুক্ত এলাকায় অপেক্ষা করা আমাদের জরুরি প্রতিক্রিয়ার যানবাহন দিয়ে আমরা 5 মিনিটের মধ্যে ঘটনার প্রতিক্রিয়া জানাই। আমরা এখন TÜBİTAK-এর সাথে একটি 24-মাসের প্রোটোকল স্বাক্ষর করেছি যাতে মেট্রোবাস এবং আমাদের সমস্ত বাস লাইন উভয়ের দক্ষতা বৃদ্ধি করা যায় এবং ভবিষ্যতের সমস্যাগুলির বিরুদ্ধে সতর্কতা অবলম্বন করা যায়। আমরা এই প্রকল্পটি শুরু করেছি, আমরা আমাদের মেট্রোবাস এবং সমস্ত বাস লাইনগুলিকে পুনরায় অপ্টিমাইজ করব এবং আরও নমনীয় লাইন কাঠামো তৈরি করব। এছাড়াও, এই কাজটি আমরা করছি যে আমাদের সমস্ত লাইন মেট্রো, ট্রাম, ট্রেন, সমুদ্রপথ ইত্যাদি। অন্যান্য সিস্টেমের সাথে একীকরণ নিশ্চিত করার ক্ষেত্রেও এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যদি এই প্রকল্পটি, যা আমরা বিশ্বাস করি এটি একটি অনুকরণীয় মডেল হবে যা স্টপেজে আমাদের যাত্রীদের অপেক্ষা এবং ভ্রমণের সময় হ্রাস করে, তার চূড়ান্ত লক্ষ্যে পৌঁছায়, তাহলে IETT-এর দায়িত্বের অধীনে সমগ্র পরিবহন ব্যবস্থা আরামদায়ক, দ্রুত, নির্ভরযোগ্য এবং পূরণের জন্য একত্রিত হবে। ক্রমবর্ধমান ভ্রমণ চাহিদা।
এখানে TÜBİTAK এর বিশাল প্রকল্প রয়েছে
IETT এর জন্য TUBITAK দ্বারা পরিচালিত "নমনীয় পরিবহন লাইন প্রকল্প" এর সাথে, মেট্রোবাস এবং বাস লাইনে আরাম, গতি, দক্ষতা এবং ক্ষমতা বৃদ্ধির উপর অধ্যয়ন করা হবে।
ইস্তাম্বুলের মেট্রোবাস এবং বাস লাইনে অভিজ্ঞ সমস্যাগুলি তদন্ত করতে এবং সমাধানগুলি সন্ধান করার জন্য TUBITAK এবং IETT-এর মধ্যে একটি "নমনীয় পরিবহন লাইন প্রকল্প" প্রোটোকল স্বাক্ষরিত হয়েছিল। স্বাক্ষরিত চুক্তির সুযোগের মধ্যে, ইস্তাম্বুলে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এক্স-রে করে বিভিন্ন ব্যবস্থা করা হবে।
"নমনীয় পরিবহন লাইন প্রকল্প" দুটি পর্যায়ে গঠিত হবে। প্রথম পর্যায়ে, যা ছয় মাস স্থায়ী হবে, মেট্রোবাস সিস্টেমের ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য সিস্টেম বিশ্লেষণ, মডেলিং এবং সিমুলেশন স্টাডি করা হবে। দ্বিতীয় পর্যায়ে, স্টপেজ, যাত্রী ও যানবাহনের পরিপ্রেক্ষিতে বাস লাইন পরীক্ষা করা হবে। প্রকল্প, যা যাত্রীদের আরও কার্যকরভাবে এবং আরামদায়ক পরিবহনের লক্ষ্যে, 2 বছর স্থায়ী হবে এবং একটি নিবিড় কাজের প্যাকেজ থাকবে। এটি জোর দেওয়া হয়েছিল যে কাজটি করা হবে একটি অপ্টিমাইজেশন প্রক্রিয়া যা মেট্রোবাস এবং বাস লাইন উভয়ের ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে।
প্রকল্পের ফলাফল বাস্তবায়নের সাথে সাথে, মেট্রোবাস এবং বাস ব্যবস্থার দক্ষতা, দক্ষতা এবং আরাম বাড়ানো হবে, দীর্ঘস্থায়ী ট্র্যাফিক সমস্যার সমাধানকে অবদান মনে করা হয়।