২০২০ সালের জন্য প্রস্তুতিমূলক প্রস্তুতি: দিয়ারবাখর মহানগর পৌরসভা ২০১med-১৯ কৌশলগত পরিকল্পনা ফোরামগুলির প্রথম, আ্যামড ট্রান্সপোর্টেশন ফোরাম উপলব্ধি করেছে।
"চলুন আমাদের ভবিষ্যতকে এক সাথে পরিকল্পনা করুন" স্লোগান দিয়ে দিয়েরবাকরকে ২০২০-এ নিয়ে যাওয়া এইমেড ২০১৫-২০১৯ কৌশলগত পরিকল্পনা ফোরামের প্রথমটি মেট্রোপলিটন পৌরসভা সিটি থিয়েটার হলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
যে সকল নাগরিকরা দায়ারবাখর মহানগর পৌরসভার “দিয়াবারকীরবিবি” টুইটার এবং ফেসবুক অ্যাকাউন্টে বৈঠকে অংশ নিতে পারেননি তাদের সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং তাদের পরামর্শ গৃহীত হয়েছিল। সভার সময় রাখা মতামত এবং পরামর্শ রেকর্ড এবং রিপোর্ট করা হয়।
কৌশল উন্নয়ন ব্যবস্থাপক ফাতেমা টাজান ফোরামটি উদ্বোধন করেছিলেন যেখানে সরকারী প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থা, পেশাদার সংস্থাগুলি, বেসরকারী সংস্থা এবং নাগরিকরা অংশ নিয়েছিল। এক্সএনইউএমএক্স লোকদের কৌশল পরিকল্পনা গ্রুপের পক্ষে বক্তব্য রেখে, টাজান বলেছিলেন যে তারা নির্বাচনের মাস আগে এক্সএনইউএমএক্স শুরু করেছিল এবং বলেছিল যে তাদের কাজের মূল অক্ষগুলি শহরের বর্তমান পরিস্থিতি নির্ধারণ করেছে, শহরটি কোথায় যাচ্ছে এবং কোথায় যেতে হবে। তিনি বলেছিলেন যে এই কাজের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় হচ্ছে জনগণের অংশগ্রহণ এবং তারা এ প্রসঙ্গে ফোরামের পরিকল্পনা করছে।
আনলি: এক্সএনএমএক্স মাইলস্টোনগুলি বাইসাইকেল তৈরির উপায়
মূল বক্তব্য রেখে মেট্রোপলিটন পৌরসভার কো-মেয়র ফুরাত অ্যানেলি বলেছিলেন যে অংশগ্রহণের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ মাত্রা একসাথে পরিকল্পনার মধ্য দিয়ে শুরু হয়েছিল। পরিষেবা উত্পাদক এবং উপকারভোগীরা একই প্ল্যাটফর্মে মিলিত হয় এবং পরিকল্পনার প্রক্রিয়ায় অংশ নিয়ে উল্লেখ করে অ্যানি বলেছিলেন যে আধুনিক সমাজের অন্যতম সাধারণ সমস্যা পরিবহন is সহ-সভাধিপতি ফারাত অ্যানেলি বলেছিলেন যে পরিবহণের ক্ষেত্রে তাদের প্রথম অগ্রাধিকার হ'ল "গণপরিবহন" এবং কেবলমাত্র গণপরিবহনই সমস্যার সমাধান করতে পারে। তাদের দ্বিতীয় অগ্রাধিকারটি "পথচারীদের অগ্রাধিকার পরিবহণ" বলে উল্লেখ করে অ্যানি বলেছিলেন, "আমাদের একটি পরিবহন নীতি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে যেখানে যানবাহনের আধিপত্যের পরিবর্তে পথচারীরা মুক্তি পেয়েছে"। আরেকটি অগ্রাধিকার "সাইকেলের মতো পরিবেশগত অগ্রাধিকার সহ পরিবহন" বলে উল্লেখ করে অ্যানি বলেছিলেন, “সাইক্লিং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ এবং স্বাস্থ্যের পক্ষে উপকারী উভয়ই। আমরা এই মেয়াদে 75 কিলোমিটার সাইকেল রোড নেটওয়ার্ক বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছি। "হালকা রেল ব্যবস্থা" তাদের জন্য অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয় উল্লেখ করে অ্যানি বলেছিলেন যে হালকা রেল ব্যবস্থা সম্পর্কিত সম্ভাব্যতা এবং বাস্তবায়ন পরিকল্পনা পরিবহন মন্ত্রনালয় দ্বারা প্রস্তুত ও অনুমোদিত হয়েছিল। 250 মিলিয়ন টিএল loanণের জন্য তারা ইলার ব্যাংকে আবেদন করেছে এবং এই দিকনির্দেশনায় তাদের আবেদনগুলি আপডেট করেছে বলে উল্লেখ করে অ্যানি বলেছিলেন যে তারা বছরের শেষ অবধি এই বিষয়ে একটি দৃ concrete় ফলাফল অর্জনের লক্ষ্য রাখে। অ্যানি আরও বলেছিলেন যে তারা এই বিষয়টি নিয়ে চীন থেকে এক আধিকারিকের সাথে বৈঠক করেছে।
সমস্যাগুলির মধ্যে একটি
অ্যানি উল্লেখ করেছিলেন যে মহানগর পৌরসভার সীমানা প্রাদেশিক সীমানায় প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে কেন্দ্রের চারটি জেলা ছাড়াও অ্যানি আরও জানিয়েছিলেন যে অন্যান্য জেলাও এই প্রক্রিয়াটিতে যুক্ত হওয়ার জন্য কাজ করছে। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে তারা এই ক্ষেত্রে কাজ করা সংস্থাগুলিকে "প্রতিদ্বন্দ্বী" বা "নির্মূল করার শক্তি" নয়, বরং "গণপরিবহনের অংশীদার এবং অংশীদার" করার চেষ্টা করছে। অ্যানি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে আইনটি থেকে উদ্ভূত সমস্যাগুলির পাশাপাশি পরিবহণে বহু-মাথাব্যথাও একটি সমস্যা এবং তারা এ দিকে কাজ করছে। তাত্ক্ষণিক বৈঠকে সৃজনশীল ধারণাগুলি উত্থিত হবে বলে তিনি বিশ্বাস করেন, তিনি সবাইকে সক্রিয়ভাবে অংশ নেওয়ার আমন্ত্রণ জানান।
অর্চনা: ট্রান্সপোর্ট একটি অধিকার
পরে, চেম্বার অব মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স দিয়ার্বকীর শাখার সভাপতি এবং ডিকাল বিশ্ববিদ্যালয় অনুষদের সদস্য সহকারী মো। অ্যাসো। ডাঃ. আমেড ট্রান্সপোর্টেশন ফোরামটি গুরবেত আরিনের সঞ্চালন। আরেন বলেছিলেন যে তিনি যে প্রবেশদ্বার করেছিলেন, সেখানে অ্যাক্সেসিবিলিটি অ্যাক্সেসের অধিকার ছিল এবং এই অধিকার স্থানীয় ও আঞ্চলিক স্তরে স্থানীয় প্রশাসন কর্তৃক পূরণ হয়েছিল। অ্যানেন বলেছিলেন যে পরিবহন বাইরের উপর নির্ভর করে না, sensitiveতিহাসিক কাঠামোর সাথে সংবেদনশীল এবং সুরেলা, মানবিক অগ্রাধিকার এবং আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে।
এরডেম: K০০ কিলোমিটার থেকে 600০০০ কিলোমিটারের মধ্যে দায়বদ্ধতা বৃদ্ধি
মেট্রোপলিটন পৌরসভা পরিবহন বিভাগের এর্দেম ক্যান "বিগত থেকে বর্তমানের পরিবহণ অনুশীলন এবং স্টাডিজ" শিরোনামে একটি উপস্থাপনা করেছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে দিয়াবাকার ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যানের মধ্যে ১৫ কিলোমিটার রেল ব্যবস্থা, ৩০ কিমি বাস রোড, সাইকেল রোড প্রকল্প, ট্র্যাফিক সার্কুলেশন প্রকল্প, বাস লাইন রুট প্রকল্প, পথচারীকরণ প্রকল্প, নগর ট্র্যাফিক উন্নয়নের পরিকল্পনা এবং প্রকল্প রয়েছে। তারা 15 পরিবারের 30 জন লোকের সাথে মুখোমুখি তাদের কাজ পরিচালনা করে বলে জানিয়েছে, এরডেম বলেছেন যে তারা traffic১ টি ট্রাফিক অঞ্চল নির্ধারণ করেছে। পরিকল্পনাটি বাস্তবায়ন করার সময় তারা জনসংখ্যা, শিক্ষার্থীর সংখ্যা, কর্মসংস্থান এবং আর্থ-সামাজিক সূচকগুলির দিকে তাকাচ্ছেন বলে ব্যাখ্যা করে এর্ডেম বলেছিলেন যে তারা শেষ পর্যন্ত বাণিজ্যিক ট্যাক্সিগুলিকে রূপান্তর করেছে এবং ১১৪৪ টি গাড়িকে টিটি প্লেট দিয়েছে। এরডেম উল্লেখ করেছেন যে তারা ৮৪ টি মিউনিসিপাল বাস কিনেছেন এবং ২৩ টি রুটে মাসে এক মিলিয়ন ৪০ হাজার যাত্রী বহন করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে তারা প্রাদেশিক ও জেলা বাস টার্মিনাল এবং গ্রামীণ টার্মিনাল নির্মাণ করছে। নগরীর কেন্দ্রের চারটি জেলা জুড়ে 6.068 হেক্টর জমিতে তাদের প্রায় 25.686 কিলোমিটার রাস্তা নেটওয়ার্কের দায়িত্ব রয়েছে উল্লেখ করে, এর্দেম বলেছেন, “নতুন আইনী নিয়ন্ত্রণের সাথে আমাদের দায়িত্ব বেড়েছে ১ 71 টি জেলায়। আমাদের অঞ্চলের প্রস্থও 1154 গুণ বৃদ্ধি পেয়ে 84 হেক্টরে পৌঁছেছে। আমাদের দায়িত্বের রাস্তার নেটওয়ার্ক 23 কিলোমিটার থেকে 1 কিলোমিটারে বেড়েছে। " তিনি পার্কিং লট, ওভারপাস এবং এরডেম সিটি সেন্টারে ছেদ সম্পর্কিত তথ্য দিয়েছিলেন।
টার্গেট 17 দেশ কভারেজ
এর্ডেম কী বলেছিলেন যে তারা "বহু-মাথাযুক্ত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট", "ট্র্যাফিক ঘনত্বের সমস্যা", "পথচারীদের পরিবহন সমস্যা", "পার্কিংয়ের সমস্যা" এবং "সুবিধাবঞ্চিত গ্রুপগুলির পরিবহন সমস্যা" হিসাবে চারটি প্রধান সমস্যা চিহ্নিত করেছেন। এরডেম বলেছিলেন যে তারা "আমরা কোথায় যেতে চাই / আমাদের পরিকল্পনা এবং প্রকল্পগুলি" শিরোনামে একটি "15 + 8 কিমি হালকা রেল সিস্টেম" তৈরি করার লক্ষ্য নিয়েছি। তার অন্যান্য কাজগুলি "শহরের কেন্দ্রের পথচারীকরণের" প্রকল্প বলে উল্লেখ করে এরদেম বলেছিলেন যে -৫ কিলোমিটার চক্রের রাস্তা প্রকল্পটি অনুসরণ করবে। এরডেম জানিয়েছেন যে তারা এই প্রকল্পগুলি "পার্ক, চালিয়ে যান" হিসাবে উপলব্ধি করবে। পার্কিং এবং স্মার্ট পরিবহন ব্যবস্থার সাথে তারা তাদের কাজ সংহত করবে বলে উল্লেখ করে এরডেম জানিয়েছেন যে তারা সুবিধাবঞ্চিত গোষ্ঠীর প্রবেশাধিকারের সুযোগ দেবে এমন ব্যবস্থা করবে। এরদেম বলেছিলেন যে তারা এইবারে শহরের চারপাশে পরিবহন মাস্টার প্ল্যান সহ শহরের কেন্দ্রস্থলে তাদের পরিবহন মাস্টার প্ল্যান চালিয়ে যাবে, এবং শেষ পর্যন্ত তারা 75 টি জেলায় প্রকাশ্যে পরিবহণের লক্ষ্য রাখে।
ওক্টার: সিটি এবং পার্কিং খুব বেশি লাগবে না
তার উপস্থাপনায়, স্টেট রেলওয়ের লোকোমোটিভ গুদাম ব্যবস্থাপক Şeyhmus Oktar আলবার্ট আইনস্টাইনের এই শব্দ দিয়ে শুরু করেছিলেন, "আমার যদি 60 মিনিট থাকে, আমি 55 মিনিট ভাবতে এবং 5 মিনিট অভিনয় করতে পারি।" পরিকল্পনা ও গণপরিবহন ব্যতীত শহরগুলি রাস্তাঘাট ও পার্কিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত হবে না তা প্রদর্শন করে ওকতার সময় সাশ্রয়, দুর্ঘটনা, কার্বন ডাই অক্সাইড গ্যাস নির্গমনকে ভিত্তিতে হাইওয়ে এবং রেল ব্যবস্থার একটি তুলনা করেছিলেন। ওক্তার, যিনি "কেন রেল ব্যবস্থা" জিজ্ঞাসা করেন, বায়ু দূষণে বৈদ্যুতিক রেল ব্যবস্থার ভাগ পাঁচ শতাংশ, মহাসড়কের অংশ 5 শতাংশ, শব্দদূষণে, 85-72 ডেসিবেল ভারী যানবাহন, সড়কে 92 ডেসিবেল ভারী যানবাহন, এবং প্রতি ঘণ্টায় 103 কিলোমিটার গতিতে রেল ব্যবস্থার 150 টিই কাজ করে। তিনি বলেছিলেন যে এটি 45 ডেসিবেল শব্দ করেছে। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে ওকতার পেশাগত স্বাস্থ্য ও সুরক্ষা আইন অনুসারে স্বাস্থ্যের ক্ষেত্রে উচ্চতর সীমাটি 65 ডেসিবেল।
রেল সিস্টেম জলের চিপ
রেল সিস্টেম এবং অন্যান্য পরিবহণ ব্যবস্থার দ্বারা ব্যবহৃত শক্তির তুলনা করে, এহেমস ওকতার বলেছিলেন যে পরিবহণে, বাসগুলি রেল সিস্টেমের তুলনায় 1.4 বার, গাড়ি 6.8, বিমান 5.4 এবং ট্রাকগুলি 7.5 গুণ বেশি শক্তি ব্যয় করেছিল। ওকতার, 1 কিলোমিটার সড়ক নির্মাণ ব্যয়ের তুলনায় রাজ্য পরিকল্পনা সংস্থার তথ্যের ভিত্তিতে বলেছিলেন যে সমতল ভূখণ্ডে দ্বিগুণ রাস্তা 1.9, হাইওয়ে 6 এবং রেল ব্যবস্থার জন্য 1.4 মিলিয়ন ডলার ব্যয়। ওকতার আন্ডারলাইন করে যে ডাবল রাস্তাটি 4, হাইওয়েটি 12 টি, এবং রেল ব্যবস্থাটি মোটামুটি ভূখণ্ডে 3 মিলিয়ন ডলার। ওকতার ডেটা তালিকাভুক্ত করার সময়, রাস্তার জন্য বাজেয়াপ্তকরণ নোটটি ফেলে দিয়েছে যে পাতাল রেলটি রেল ব্যবস্থার জন্য বাদ দেওয়া হয়েছে।
ল্যাবিকে ট্রান্সপোর্ট স্কুলের জন্য তৈরি করা উচিত
আইহেমুস ওকতার পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ডাগকাপি এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যে opeালু রেলের কারণে রেল ব্যবস্থা সম্ভব হবে না এবং এটি কেবল একটি গাড়ী দ্বারা সম্পন্ন করা যেতে পারে। আক্তার, যিনি আতাট্রিক স্টেডিয়ামটি ভূগর্ভস্থ এবং তারপরে নির্মাণের পরামর্শ দিয়েছিলেন, তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে সুরে নির্দিষ্ট সময়ে বৈদ্যুতিক নস্টালজিক ট্রাম বা বৈদ্যুতিক বাস চলাচল করা যেতে পারে। এই অঞ্চলে ভোকেশনাল স্কুল অফ ট্রান্সপোর্টেশনের উদ্বোধনের জন্য লবিং করা উচিত বলে পরামর্শ দিয়ে ওকতার বলেছিলেন যে বসন্ত এবং গ্রীষ্মের মরসুমে একটি নিখরচায় শহর ভ্রমণ করার জন্য দ্বিতল ট্যুরিস্টিক বাসটি শহরের পরিচিতি বাড়িয়ে তুলতে পারে।
ক্রিয়েটিভ সিভিল ট্র্যাফিক ইনস্পেক্টর
চেম্বার অব মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স শাখার সেক্রেটারি সেলিমেন আইডন রাস্তায় পার্কিং পার্কিংয়ের প্রয়োগের সমালোচনা করেছেন, পরিবহণকে প্রভাবিত করে এমন রাস্তায় হস্তক্ষেপ দেরিতে হয়েছে বলে তিনি জানান। সমস্ত বেল সেন দিয়াবাবকির শাখার পক্ষে বক্তব্য রাখেন আজির এভ্রেনক পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বাসগুলিকে প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে সংহত করা উচিত, তিনি বলেন, প্রোটোকলটি বেসামরিক ট্র্যাফিক ইন্সপেক্টর প্রতিষ্ঠা করা উচিত। ফোরাম অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের মতামত এবং পরামর্শ দিয়ে অবিরত ছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে