মেট্রো ব্যবহার না করে আঙ্কার মেট্রোপলিটন পৌরসভা শপথ নিয়েছে

আঙ্কারায় মেট্রোতে একটি সংকেত বাধা এসেছিল, যা 1997 সাল থেকে নির্মাণাধীন এবং এই বছর খোলা হয়েছে। মেট্রোপলিটনের দেওয়া বিবৃতি অনুসারে, লাইনগুলির সংকেত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে মেট্রো সর্বশেষে 23.00 পর্যন্ত কাজ করতে সক্ষম হবে। ঘন্টা সংক্রান্ত প্রবিধান সম্পর্কে TMMOB থেকে একটি বিবৃতি এসেছে।

মেট্রো লাইনগুলিতে সিগন্যালিং সিস্টেমগুলির একীকরণের কারণে, যা আঙ্কারায় তৈরি করতে কয়েক বছর সময় লেগেছিল এবং এই বছর খোলা হয়েছিল, মেট্রোর শেষ সময়টি বছরের শেষ পর্যন্ত প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ইজিও কর্তৃক প্রদত্ত বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে প্রবিধানটি 12 মে থেকে করা হবে এবং প্রবিধানটি বছরের শেষ পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে। এ বিষয়ে টিএমএমওবির চেম্বার অফ সিটি প্ল্যানার্স থেকে একটি বিবৃতি এসেছে। বিবৃতিতে: আমরা আঙ্কারা মেট্রোপলিটন পৌরসভাকে জিজ্ঞাসা করি, যারা 1997 সাল থেকে বছরের পর বছর ধরে নির্মাণাধীন মেট্রো প্রকল্পগুলি সম্পূর্ণ করেছে, কিন্তু শুধুমাত্র 2014 সালে এবং জনসাধারণকে এই বলে উপহাস করছে যে উল্লিখিত মেট্রোগুলি 11 মাস আগে সম্পন্ন হয়েছে: যদি মেট্রো প্রকল্পগুলো সম্পন্ন হয়েছে, 'সিগন্যালাইজেশন সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন স্টাডিজ' কোথা থেকে এসেছে? এটা বলা হয়েছিল

টিএমএমওবি চেম্বার অব আরবান প্ল্যানার্সের বক্তব্য নিম্নরূপ:

মেট্রো ব্যবহার না করে আঙ্কার মেট্রোপলিটন পৌরসভা শপথ নিয়েছে

আঙ্কার মেট্রোপলিটন পৌরসভার ইজিও জেনারেল ডিরেক্টরেট 8 মে 2014 তার ওয়েবসাইটে ঘোষণা করেছে; 'আঙ্কার মেট্রো লাইন সিগন্যালিং সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন ওয়ার্ক' সম্পন্ন করা হবে এবং আঙ্কার মেট্রোর শেষ পর্যন্ত বছরের শেষ পর্যন্ত ঘোষণা করা হবে যে ব্যবস্থাটির শেষ সময় নিম্নরূপ।

আঙ্কারা মেট্রো প্রকল্পের নির্মাণের পর থেকে 1997 বছরের জন্য অপেক্ষা করছে, কিন্তু শুধুমাত্র 2014'te 11'te সম্পন্ন করেছে এবং বলেছে যে সাবওয়েটি মাসের গোড়ার দিকে সম্পন্ন হয়েছিল, আঙ্কারের মেট্রোপলিটন পৌরসভাটি আমরা বলি: মেট্রো প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হয়েছিল, যেখানে সিগন্যালিং সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন কাজ করে?

আঙ্কারা মেট্রোপলিটন পৌরসভার এই গবেষণাটি আঙ্কারা মেট্রো সম্পর্কে আমাদের চেম্বারের পূর্ববর্তী বিবৃতিকে নিশ্চিত করে। (দেখুন। বাটিকেন্ট-সিনকান (টোরেকেন্ট) মেট্রো কি সত্যিই এগারো মাস আগে শেষ হয়েছিল যেমন প্রধানমন্ত্রী এরদোগান এবং মন্ত্রী এলভা বলেছেন?

এই সময়ের মধ্যে, যখন XXX ঘন্টা পরিবহন সেবা পেতে আঙ্কারদের চাহিদা তীব্রতর হয়, তখন মেট্রোপলিটন পৌরসভার এই ধরনের দাবির প্রতিক্রিয়া হলো আঙ্কার জনগণের দাবি মজাদার করা।

নতুন মেট্রো লাইন খোলার আগে, কিজাইল-বটিকেন্ট লাইনটি 00.20 এ তার শেষ অভিযান চালায়। এই ব্যবস্থার সাথে, ব্যাটিকেন্টদের পরিবহন অধিকারটি 1 ঘন্টা এবং 20 মিনিটের মধ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল। সুতরাং, টেরেঙ্কেন্ট সাবওয়েয়ের উদ্বোধনের পরে, প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়া হয় নি এবং বটিকেন্ট অধিবাসীদের আবারও নির্যাতন করা হয়। টরেকেন্ট মেট্রো লাইন, যা অনির্দিষ্ট খোলা হয়েছিল, ব্যাটিকেন্ট-কিজাইল লাইনটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল, যা দক্ষতার সাথে কাজ করে। এই ধরনের ত্রুটিযুক্ত অভ্যাসগুলির ফলে, বটিকেন্টের জনগণের পরিবহন অভ্যাস নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হবে এবং তাই লাইনের ব্যবহার হার হ্রাস পাবে।

ঘোষিত ঘোষণায় আরেকটি অসাধারণ বিন্দু হ'ল কিজাইল-বটিকেন্ট লাইন এবং বটিকেন্ট-টরেকেন্ট লাইনের শেষ সময়টি 23.00 হিসাবে নির্ধারিত হয়। যেমন আপনি জানেন, কিজিলা-টোরেকেন্ট লাইন আসলে একটি একক লিনিয়ার লাইন; যাইহোক, আঙ্কার মেট্রোপলিটন পৌরসভা ব্যাটিকেন্ট স্টেশনকে প্রোগ্রামের অভাবের কারণে তীব্রতা মোকাবেলা করার জন্য একটি স্থানান্তর স্টেশন রূপান্তরিত করেছে। যখন আমরা আঙ্কার মেট্রোপলিটন পৌরসভার কিজিলয়ে বারটিকেন্ট 23.00'daki এর সময় এই ব্যবস্থাটি দেখি, যারা ব্যাটিকেন্ট নাগরিকরা তাদের নিজস্ব পদ্ধতির যত্ন নেওয়ার পরে টরেকেন্ট মেট্রো লাইনে শেষ সাবওয়ে এবং বসতিগুলি ব্যবহার করতে চায়। যাইহোক, পরিবহন একটি অধিকার এবং প্রতিরোধ করা যাবে না। স্থানীয় সরকার বাণিজ্যিক উদ্যোগের মতো আচরণ করতে ভুল।

আজকের আধুনিক, উন্নত শহরগুলিতে রেল ব্যবস্থাগুলি জনসাধারণের পরিবহণের অপরিহার্য উপায়। এই সিস্টেম পরিকল্পনা, প্রকল্প নকশা এবং অপারেশন সময় পরিচালকদের উপর গুরুতর দায়িত্ব আরোপ। এই দায়িত্ব সম্পর্কে সচেতন! (!) মেলি গোকেসের নির্দেশে আঙ্কার মেট্রোপলিটন পৌরসভা বেশ কয়েক বছর ধরে কঠোর পরিশ্রম করেছে, অংকারদের মেট্রো ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না! আঙ্কার মেট্রোপলিটন পৌরসভার দৈনন্দিন সমাধান এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলি ইতিমধ্যে আঙ্কারের পরিবহন সমস্যাতে নতুন সমস্যা যোগ করেছে যা ইতোমধ্যে বিশৃঙ্খল হয়ে পড়েছে। এটি স্বাভাবিক যে শহরগুলিতে সমস্যাগুলি বাড়তে থাকবে, যা পরিকল্পিতভাবে অপরিকল্পিত এবং অনির্ধারিত পরিচালিত হবে।

শহর ভেঙ্গে যাওয়া পরিবহন সমস্যা মোকাবেলার, দৈনন্দিন সমাধান একটি ভুল অভ্যাস। পরিকল্পনা, প্রকল্প নকশা এবং অপারেশন পর্যায়গুলি একটি সামগ্রিক ভাবে সম্পন্ন করা উচিত।