ক্যাটেনারির একটি প্রশ্নের পরামর্শ রয়েছে: এটি যদি দ্রুত গতিতে 250 কিলোমিটার চলে যায়: সিএইচপি ইস্তাম্বুলের উপ ড। সেজগিন তানরাকুলু পরিবহণ মন্ত্রী এলভানকে বলেছিলেন, “ক্রুজ তার (কাতনার) 235 - 250 কিলোমিটার, কোকেলির প্রবেশ পথে নয়, যেখানে ট্রেনটি ধীর হয়ে যায়। দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করার সময় যদি ঘটেছিল তখন দুর্যোগের মাত্রা কী হবে? রাজধানী আঙ্কারা ও ইস্তাম্বুলের মধ্যে ওয়াইএইচটি লাইনে নিরাপদ ট্রেন পরিচালনার পর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি সম্পন্ন হয়নি বলে দাবি করা কি সত্য? ” তিনি জিজ্ঞাসা।
তানরাকুলু, পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ লাত্ফি এলভান মন্ত্রকের লিখিত প্রস্তাবনায় লিখিতভাবে জবাব দেওয়ার দাবি করেছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে শেষ ক্যাটারারি ত্রুটি আঙ্কারা ও ইস্তাম্বুলের মধ্যে দ্রুতগতির ট্রেন পরিষেবাগুলির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে জনগণের চোখে আবারো লক্ষণ জাগিয়ে তুলেছে। আইগোর্টা সহ কোন চাকরি ও পরিষেবাদির বিনিময়ে কোন সংস্থাগুলি ওয়াইএইচটি লাইনের জন্য অর্থ প্রদান করা হয় তা জানতে চেয়ে তানরাকুলু বলেছিলেন, “লাইনটি খোলার ক্ষেত্রে কতবার বিলম্ব হয়েছিল; বিলম্বের কারণ কী? রাজধানী আঙ্কারা ও ইস্তাম্বুলের মধ্যে ওয়াইএইচটি লাইনে নিরাপদ ট্রেন পরিচালনার জন্য পর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি সম্পন্ন হয়নি বলে দাবি করা কি সত্য? ওয়াইএইচটি লাইনের এমন প্রযুক্তিগত অবকাঠামো কী কী যেগুলি 26 জুলাই, 2014 পর্যন্ত নিরাপদ ট্রেন পরিচালনার জন্য সম্পন্ন হয়নি? " প্রশ্ন জিজ্ঞাসা।
কোন সংস্থা বা সংস্থার কাছ থেকে ক্রুজ তারের (কাতানারের) সাথে সংযুক্তি প্রতিবেদন, যা ওয়াইএইচটি 20 মিনিট দেরি করে, তানরাকুলু বলেছিলেন, “ক্রুজ তার (কাতানারের) কোকিলির প্রবেশ পথে 235 কিলোমিটার নয়, যেখানে ট্রেনটি ধীর হয়ে যায়। দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করার সময় যদি ঘটেছিল তখন দুর্যোগের মাত্রাগুলি কী হবে? তিনি ইঙ্গিত করলেন। তানরাকুলু জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নগুলি নিম্নরূপ:
“যদি এই দাবিটি সত্য হয় যে লাইনটির খুব বড় অংশের জন্য কোনও ওয়ার্কিং সিগন্যাল সিস্টেম নেই, কোন লাইন পয়েন্টগুলি যেখানে 26 জুলাই, 2014 এর মধ্যে একটি ওয়ার্কিং সিগন্যাল সিস্টেম নেই? ট্রান্সপোর্ট, মেরিটাইম অ্যাফেয়ার্স এবং যোগাযোগ মন্ত্রনালয়কে, ওয়াইএইচটি লাইনের সাথে সামঞ্জস্যের শংসাপত্র জারি করা জার্মান টিওভি-এসইডি রেল সংস্থার দ্বারা সংগতিপূর্ণ প্রতিবেদনের পুরো পাঠ্যটি কী? ১৩ ই মার্চ, ২০০৯ তারিখে স্বাধীন অডিটিং সংস্থা টিএভিভি-এসডিডি লাইন খোলার বিষয়ে জারি করা প্রাথমিক অপারেশন রিপোর্টটি পুনর্নবীকরণ বা নিশ্চিত করা হয়েছিল? এটি কি সত্য যে টিএভিভি-এসÜডি রেল ফার্ম, যা ওয়াইএইচটি লাইনের সাথে সামঞ্জস্যের শংসাপত্র জারি করেছে, সর্বোচ্চ 13 কিলোমিটার / ঘন্টা গতির জন্য আন্তর্জাতিক শংসাপত্র দেওয়ার জন্য অনুমোদিত? যদি এটি সঠিক হয়, তবে রাজধানী আঙ্কারা - ইস্তাম্বুল হাই স্পিড ট্রেন লাইনের 2009 কিমি / ঘন্টা বেগে TÜV-SÜD রেল সংস্থার শংসাপত্র কীভাবে ব্যবহার করা হবে? তাও বা কিসের উপর নির্ভর করে 120 কিলোমিটার / ঘন্টা টেস্ট ড্রাইভের সাথে সর্বাধিক 250 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে নেওয়া বাউকেন্ট আঙ্কার - ইস্তাম্বুল লাইন হাই স্পিড ট্রেনের অপারেটিং গতি কেমন? রেলপথগুলি কি ওয়াইএইচটি লাইনে ব্যবহৃত হয় এবং স্পেনীয় সংস্থা আরাসেলিয়ার আর্সিলার গ্রুপের কারখানায় নির্মিত, মাদ্রিদ-বার্সেলোনা লাইনে ব্যবহৃত রেলগুলির মতো একই উত্পাদন কোডে উত্পাদিত হয়? স্পেনের আর্সেলর গ্রুপের এসেরালিয়া সংস্থায় উত্পাদিত রেলগুলি কি মাদ্রিদ-বার্সেলোনা লাইনে ব্যবহৃত রেলগুলির মতো একই স্থায়িত্ব মানের রয়েছে? এটা কি সত্য দাবি করা যায় যে ওয়াইএইচটি লাইনে ব্যবহৃত রেল এবং স্পেনীয় সংস্থা আরাসিলিয়ার আর্সেলোর কারখানায় নির্মিত রেলগুলি নিম্নমানের মাদ্রিদ-বার্সেলোনা লাইনে ব্যবহৃত রেল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল? ব্যবহারের জন্য উত্পাদিত রেলগুলির জন্য আমরা স্প্যানিশ অ্যাসেরালিয়া কোম্পানীর দ্বারা পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়াদি এবং যোগাযোগ মন্ত্রকে জমা দেওয়া প্রোডাকশন শংসাপত্রের একটি অনুলিপি সরবরাহ করতে পারি?
মন্তব্য প্রথম হতে