আঙ্কার-ইস্তানবুল উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনের নিরাপত্তা ঝুঁকি: আঙ্কার-ইস্তানবুল উচ্চ-গতির ট্রেনের সিগন্যালিং কাজগুলি মন্ত্রী ইলভানকে শেষ করে নি, আমি হাই স্পিড ট্রেনে কোনও নিরাপত্তা সমস্যা নেই বলে খুব স্পষ্টভাবে বলি। সার্টিফিকেশন গ্রহণ করা হয়েছে
পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগমন্ত্রী লুৎফী এলভান উচ্চ গতির ট্রেন সম্পর্কে আলোচনার বিষয়ে হুরিয়্যেটকে বলেন। এলভান, যিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে আঙ্কার-ইস্তাম্বুল হাই স্পিড ট্রেনের সিগন্যালিং কাজ শেষ হয়নি, বলেন, কিন্তু, কোন নিরাপত্তা সমস্যা নেই। কারণ সংকেত অংশ দ্রুত হবে না, প্রচলিত অংশ প্রচলিত হবে। স্পিড সিগন্যালিং শেষ হওয়ার পরেই 10 বৃদ্ধি হবে। দ্রুত ট্রেনের ব্যাপারে আমার একটি নিরাপত্তা সমস্যা খুব পরিষ্কারভাবে বলা হচ্ছে। সার্টিফিকেশন নিয়ে যাওয়া হয়। 85 একটি হাজার কিলোমিটার পরীক্ষা ড্রাইভ ছিল। আমি টেকনিক্যালি বিশ্বাস করি, তিনি বললেন।
- দ্রুত ট্রেনে কোন নিরাপত্তা সমস্যা আছে?
Elvan: সার্টিফিকেশন স্বীকৃত হয়েছে। আগের হাই স্পিড ট্রেনের প্রক্রিয়া এখানেও ছিল। গেবেজ এবং কোসেকোয়ের মধ্যে কেবলমাত্র সংকেত কাজ সম্পন্ন করা হচ্ছে। এটা এমনকি আমাদের সর্বোচ্চ গতি 118 মাইলেজ হতে হবে। সিগন্যালিং শেষ হলেও, 118 মাইলেজ হবে। বর্তমান গতিটি এই গতির 10 এর নিচেও রয়েছে, অর্থাৎ 11-12 মাইলেজ কম। যদি আপনি প্রচলিত লাইনগুলিতে প্রয়োজনীয় সুরক্ষা অবকাঠামো সরবরাহ করেছেন তবে কোন সংকেত নেই এমন কোনও সমস্যা নেই। আপনি সম্পূর্ণরূপে বাইরে থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন। আপনি পরিষ্কারভাবে যা লাইন থেকে প্রকাশ করা হয়। কোন কষ্ট নেই। এই ভাবে এটি চালিয়ে যেতে পারেন। কিন্তু আমরা অবশ্যই এখানে 2 মাসের সিগন্যালিং শেষ করব।
কোন সংকেত না থাকলে এর অর্থ কী?
এলভান: রেডিও সিস্টেম প্রশ্ন। প্রকৌশলী এবং স্থল দলগুলির মধ্যে ক্রমাগত রেডিও যোগাযোগ সরবরাহ করা হয়। আসলে, কেউ প্রবেশ বা ব্লক করার কোন উপায় নেই।
- আমার জন্য অপেক্ষা করার জন্য এটা আরো সুস্থ ছিল না?
এলভান: যদি এটি প্রচলিতভাবে চালানোর জন্য একটি লাইনের জন্য না হয় তবে আপনি সঠিক হতে পারেন। যখন আমরা এটি প্রচলিত বলে মনে করি, আমাদের বোঝার জন্য গতি সীমাটি 118-120 অতিক্রম করা উচিত নয়। উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির জায়গায়, গতি 275 পর্যন্ত যায়। এই ক্ষেত্রে হয় না। একটি স্থান থেকে ট্রেন পাস কিভাবে ভৌগোলিক অবস্থার এবং পরিবেশ দ্বারা নির্ধারিত হয়। কিন্তু যে অংশ উচ্চ গতির ট্রেন অংশ।
লাইন বরাবর, আপনি কত কিলোমিটার যান এবং সিস্টেম লোড করা হয় তা নির্ধারণ করা হয়। আপনি যে গতি খুঁজে পেতে পারেন না।
85 হাজার কিলোমিটার পরীক্ষা ড্রাইভ
পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী লুতফি Elvan, ঠিক কোন সুরক্ষা সমস্যা হতে ও সিগন্যালিং অভাব জোর তিনি বলেন করবে: "শেষ হলে স্টাডিজ 10 শতাংশ হার শুধুমাত্র বৃদ্ধি হবে। এটি যাত্রা 5-6 মিনিট কমিয়ে দেবে। নিরাপত্তার জন্য কোন ঝুঁকি নেই। লাইন সক্রিয় করার আগে 85 হাজার কিলোমিটার পরীক্ষা ড্রাইভ। আমাদের পরীক্ষামূলক আমাদের ট্রেন পরীক্ষার সব ধরণের শেষ না হওয়া পর্যন্ত করা হয়েছিল। "
খরচ বিমানবন্দরে বৃদ্ধি হতে পারে
নতুন বিমানবন্দর মন্তব্যের Elvan বলেন, "একটি বিনিয়োগ বিলিয়ন ইউরোর 10, 12-13-15 বিলিয়ন ইউরোর সম্ভবত কাজ পরে কাজ করবে। CWB পরিবর্তন করতে হবে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে এটি অঞ্চলের বিবরণ বিষয়সূচি কামানো হবে। কেউ এটা বিবেচনা করা হয় না, কিন্তু নির্মাণ খরচ বাড়তে পারে। বন্ধুরা বলছে যে খরচ বৃদ্ধি বেশি। কাজ শেষ হওয়ার পর, নতুন পরিসংখ্যান চেহারা ফলে প্রয়োজন, "বলেন তিনি।
ট্রেন থামানো সঠিক সিদ্ধান্ত ছিল
পরিবহন, মেরিটাইম অ্যাফেয়ার্স এবং কমিউনিকেশনস মন্ত্রী লুটিফি এলভন জোর দিয়ে বলেন যে কোন নিরাপত্তা সমস্যা নেই এবং তিনি বলেন: fi আমরা অন্যান্য দিনটি অভিজ্ঞ। তিনি বাজানো বন্ধুদের আমাদের জানান। আমি ট্রেন থামিয়ে খুব ভারী বৃষ্টি, ঝড়, এবং আমার মতে, এই মত জিনিস করছেন। 15 মিনিটের উদ্বোধন এজেন্ডাতে আনা হয়েছে, না YHT খোলার। আমি যে সম্পর্কে অদ্ভুত। গার
মন্তব্য প্রথম হতে