সাম্রাজ্যের শেষ বড় প্রকল্প, হেজাজ রেলওয়ে: সুলতান আব্দুলহামিতের প্রথম অনুদান প্রচারের অর্থ দিয়ে নির্মিত, হেজাজ রেলওয়ে ইসলামী বিশ্বের মহান ত্যাগের সাথে সম্পন্ন হয়েছিল।
সুলতান দ্বিতীয়, সুলতান যিনি সবচেয়ে বিতর্কিত কিন্তু অটোমান সাম্রাজ্যের দ্বারা সর্বজনস্বীকৃত accepted ১৯০৮ সালের ২ 1908 শে আগস্ট আবদুলহামিতের বৃহত্তম প্রকল্প হিকাজ রেলওয়ের সাথে মদিনায় যাওয়ার প্রথম বার হয়েছিল।
হিলাজ রেলওয়ে, যা খিলাফতের শেষ প্রধান প্রকল্প হিসাবে গ্রহণ করা হয়েছিল, ইস্তানবুল থেকে মদিনা পর্যন্ত একটি রেলওয়ে নেটওয়ার্ক স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছিল। রেলপথ খরচ 4 মিলিয়ন পাউন্ড হিসাবে গণনা করা হয়। এই চিত্রটি রাষ্ট্রীয় বাজেটের প্রায় 20 এর সাথে সম্পর্কিত এবং এটি অর্থ প্রদান করা অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল। ব্যক্তিগত সম্পত্তির মাধ্যমে প্রকল্পটির প্রথম দান সুলতান আবদুল্লিমিত একটি বিশাল প্রচারণা চালু করেন। একদিকে ইসলামিক জগতের এই উপাদানের একত্রিত করার জন্য আইসি হেজাজ শিমেনফাইফার লাইন আইনে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই প্রচারণা কেবল অটোমান অঞ্চলেই নয় বরং সমগ্র ইসলামী জগতেও ব্যাপক আগ্রহ দেখিয়েছিল এবং খুব নিবেদিত দান করেছিল।
মরোক্কো, তিউনিশিয়া, আলজেরিয়া, রাশিয়া, চীন, সিঙ্গাপুর, নেদারল্যান্ডস, দক্ষিণ আফ্রিকা, কেপ অফ গুড হোপ, জাভানিজ, সুদান, প্রিটোরিয়া, বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা, স্কোপেজ, প্লোভদিভ, কনস্টান্ট, সাইপ্রাস, ভিয়েনা, ইংল্যান্ড, জার্মানি এবং আমেরিকাতে মুসলমানরা নির্মাণের জন্য দান। মুসলিম ছাড়াও, জার্মান, ইহুদি এবং অনেক খ্রিস্টান দান করেছেন। মরক্কোর আমির, ইরানের শাহ এবং বুখার ইমিরও রাষ্ট্র প্রশাসকদের কাছ থেকে সাহায্য পেয়েছিলেন।
হেজাজ রেলপথ প্রকল্পটি ইসলামী বিশ্বের উত্সাহের সাথে দেখা হয়েছিল। কয়েক মাস ধরে অটোমান, ভারতীয়, ইরানী ও আরব প্রেসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হেজাজ রেলওয়ে ছিল। ইস্তানবুলে প্রকাশিত সাবা সংবাদপত্রটি রেলটিকে পবিত্র লাইন এবং খলিফের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য কাজ বলে উল্লেখ করে।
হেজাজ রেলওয়ের একটি স্টেশন যা বর্তমান সময়ে পৌঁছেছে
হিকাজ রেলপথটির নির্মাণ কাজ 1903 সালের অক্টোবরে শুরু হয়েছিল। জার্মান ইঞ্জিনিয়ার মেসনার রেলওয়ের প্রযুক্তিগত কাজগুলির শীর্ষে ছিলেন, তবে জার্মান প্রকৌশলীরা জড়িত থাকার পরেও প্রকৌশলীগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ছিল অটোমান দেশগুলির। হিকাজ রেলপথ নির্মাণে, 2 666 টি পাথর সেতু এবং কালভার্ট, সাতটি লোহার সেতু, নয়টি টানেল, ৯ stations টি স্টেশন, সাতটি পুকুর, ৩ water টি জলের ট্যাঙ্ক, দুটি হাসপাতাল এবং তিনটি ওয়ার্কশপ নির্মিত হয়েছিল।
রেলওয়ে নির্মাণে কর্মরত শ্রমিক, সৈন্য এবং কর্মকর্তারা গরম, তৃষ্ণার্ত ও বোমা হামলার মতো বড় ধরনের ত্যাগের সাথে কাজ করেছিলেন।
২। আব্দুলহীম বিচিত্রতা এবং পবিত্র মাটি Hz একটি মহান উদাহরণ দেখিয়েছেন। তিনি মুহাম্মাদকে সর্বোচ্চ আত্মাকে বিরক্ত করতে চেয়েছিলেন। এই উদ্দেশ্যে, রেলপথের অধীনে অনুভূত স্থাপন দ্বারা কাজ অব্যাহত ছিল। গবেষণার সময়, এই অঞ্চলে নীরব ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়।
দামেস্ক এবং ডেরের মধ্যে প্রথম রেলপথ নির্মাণ শুরু হয়েছিল। আম্মান ১৯০৩ এবং মান ১৯০৪ সালে পৌঁছেছিলেন। যদিও মান আকাবা উপসাগরে একটি শাখা লাইন তৈরি করে লোহিত সাগরে পৌঁছতে চেয়েছিলেন, ব্রিটিশ বিরোধীদের ফলস্বরূপ এটি উপলব্ধি করা যায়নি। হাইফা রেলপথ, যার নির্মাণ সুবিধা পূর্বে একটি ব্রিটিশ সংস্থাকে দেওয়া হয়েছিল, নির্মাণ সামগ্রী সহ এক সাথে কেনা হয়েছিল, ১৯০৫ সালে এটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইয়েরুক উপত্যকা থেকে হাইফা পর্যন্ত ডেরের সাথে সংযুক্ত ছিল। এইভাবে, হেজাজ রেলপথটি ভূমধ্যসাগরে পৌঁছেছে। ততদিনে হাইফাজ, যা kaতিহাসিক শহর আক্কার পাশের একটি ছোট শহর ছিল, হিজাজ রেলপথ এবং এর বন্দর নির্মাণের সাথে হঠাৎ করে বিকশিত হয়েছিল এবং আজ এই অঞ্চলের একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহণ কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে।
মানান রেলপথের আগমনের পর, নির্মাণ ও অপারেশন একে অপরের থেকে আলাদা হয়ে গিয়েছিল এবং একটি পরিচালনামূলক প্রশাসন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং রেলওয়েতে প্রথমবারের মতো, 1 যাত্রী ও পণ্যগুলি সেপ্টেম্বর 1905 এ পরিবহন শুরু করে। একই বছরে ম্যুডভেভার এবং 1 সেপ্টেম্বর 1906 এ পৌঁছেছেন। মুসলিম প্রকৌশলী, প্রযুক্তিবিদ ও শ্রমিকরা এই মুহুর্তে সমগ্র নির্মাণ পরিচালনা করেছিলেন। আল-ইলা এবং অবশেষে মদিনা। 27 আগস্ট প্রথম ট্রেন 1908 এ দামাস্কাস থেকে চলে গেছে। এত অল্প সময়ের মধ্যে লাইনের সমাপ্তি পশ্চিমা বিশ্বের মধ্যে চমকপ্রদ হত।
হিকাস রেলওয়েটি তখন পর্যন্ত মোট এক হাজার 464 কিলোমিটার পৌঁছেছিল, এটি সিংহাসনের সুলতান আব্দুলহিমের উত্সের 33। 1, অনুষ্ঠানের বার্ষিকী, সেপ্টেম্বর 1908 মধ্যে সম্পূর্ণরূপে চালু ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত হেজাজ রেলওয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
হিকাজ রেলওয়ের একটি টানেল যা আজ পৌঁছেছে
২। 18, "হামিদী হিজাজ আবদুলহীম পর্যন্ত রেলওয়ের কাদের হিসাবে অবতরণ করা হয়েছিল, এবং জানুয়ারী 1909 থেকে, লাইনটি" হিজাজ রেলওয়ে সেডেস "1918 এর মধ্যে এক হাজার 900 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। মদিনা কমান্ডার ফাহ্রেদদিন পাশা এর আর্মিসিসিস আর্মিস্টিস 16। 7 জানুয়ারী জানুয়ারী 1919'da Medina হেজাজ রেলওয়ে উপর অটোমান শাসন আত্মসমর্পণ এবং evacuation নির্দিষ্টকরণ অনুযায়ী। মদিনার বাইবেল অবলম্বন হেজাজ রেলওয়ে লাইনের মাধ্যমে ফাহ্রেদদিন পাশা এর উচ্চতর প্রচেষ্টার কারণে ইস্তাম্বুলে চলে যেতে সক্ষম হয়েছিল।
সংক্ষিপ্ত জীবন সত্ত্বেও, হেজাজ রেলওয়ে উল্লেখযোগ্য সামরিক, রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক ও সামাজিক পরিণতি তৈরি করে। এটি ছিল প্রথম তুর্কি প্রকৌশলীদের জন্য প্রথম অভিজ্ঞতা এবং প্রশিক্ষণের জায়গা যা স্কুল অফ ইঞ্জিনিয়ারিং থেকে স্নাতক হয়েছিলেন যারা বিদেশী রাজধানী দ্বারা নির্মিত রেলওয়েগুলিতে নিযুক্ত ছিল না।
প্রজাতন্ত্র রেলপথ নির্মাণের সময় যে জ্ঞান, দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হবে তার ভিত্তি হিকাজ রেলপথ সরবরাহ করেছিল এবং যথেষ্ট সংখ্যক প্রযুক্তিগত কর্মী প্রশিক্ষিত হয়েছিল।
হিকাজ রেলওয়ে, যেটি সেই অঞ্চলের সাথে অটোমান রাষ্ট্রের যোগাযোগের সুবিধার্থে, মুসলমানদের হজ যেতে চেয়েছিল এবং দুর্দান্ত ফলাফল পেয়েছিল তাদের কাজকেও সহজ করেছে।
তার আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, হেজাজ রেলওয়ে সাধারণ লক্ষ্য এবং আদর্শের কাছাকাছি একাত্মতার জনগণের সচেতনতার ক্ষেত্রে অবদান রাখে।
মন্তব্য প্রথম হতে