কাথানে রেলপথটি আলোকিত হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে: Worldতিহাসিক রেলপথটি, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় গোল্ডেন হর্ন এবং কৃষ্ণ সাগর সাহারা লাইনের মধ্যে ব্যবহৃত হয়েছিল, কিন্তু পরের বছরগুলিতে ব্যবহৃত হয়নি, আবার চালু হচ্ছে।
ইস্তাম্বুলের কাথানে জেলা পৌরসভা 1915 সালে প্রতিষ্ঠিত historicalতিহাসিক রেলপথটি পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু করে।
কাথানে পৌরসভায় লিখিত বিবৃতিতে বলা হয়েছিল যে itতিহাসিক রেলপথটিকে প্রাণবন্ত করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল। কাগিথা পৌরসভা, যা historicalতিহাসিক দলিলগুলির ভিত্তিতে কাজ শুরু করে এবং অবশেষে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সিলাহতারিয় বিদ্যুৎ কারখানায় কয়লা পরিবহনের জন্য "গোল্ডেন হর্ন-ব্ল্যাক সি ফিল্ড লাইন" নামে প্রতিষ্ঠিত কগিথে রেলপথের পথ নির্ধারণ করে। পরে, পৌরসভা, যা ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার সমর্থন নিয়ে এর কাজকে ত্বরান্বিত করেছিল, লাইন নিবন্ধনের জন্য স্মৃতিসৌধ বোর্ডে আবেদন করেছিল।
পৌরসভা কর্তৃক পরিদর্শনের ফলে, লাইনটিকে মূল অনুসারে পুনর্নির্মিত করা যেতে পারে, শহরের বাইরে নির্মিত ঐতিহাসিক রেলপথটি সাংস্কৃতিক পর্যটন জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, বাকি শহর কেন্দ্রটি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
Sourcesতিহাসিক উত্স অনুসারে, গোল্ডেন হর্ন-ব্ল্যাক সি সমুদ্রের ক্ষেত্রের লাইন, যা ১৯১৪ সালে ইস্তাম্বুলে সিলাহতারিয়া বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং শহরের উত্তরে লিগনাইট খনিগুলির মধ্যে একটি সংযোগ লাইন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, জঙ্গুলডাক থেকে উত্তোলিত কয়লা সমুদ্রপথে সিলাহতারিয়া বিদ্যুৎ কেন্দ্রটিতে নিয়ে আসছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বছরগুলিতে, যখন কয়লা সরবরাহ করা কঠিন হতে শুরু করেছিল, তখন লাইনের দ্বিতীয় স্তরটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
সিলাহতারিয়া বিদ্যুৎকেন্দ্র থেকে শুরু হয়ে ক্থান স্রোতের পশ্চিম উপকূলে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে গক্ষ্তর্ক দিয়ে যাওয়ার পথটি কেমেরবুর্গের দুটি শাখায় বিভক্ত হয়েছিল। একটি শাখা, আবার ক্যাথেন ক্রিকের অনুসরণ করে, উজুনকিমেরের নীচে গিয়ে আলালি গ্রামে কৃষ্ণ সাগরের সাথে দেখা করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, শহরের 4 টি প্রধান স্টেশনগুলির নিকটতম স্থানে ছিল ক্যাথেন স্টেশন।
সময় ব্যবহারের জন্য বন্ধ করা হয়, যা লাইনের রেল, মাটিতে কবর দেওয়া হয়। স্থল অধীনে ছিল না যে অংশ মুছে ফেলা হয়। মাইলফলকগুলির বেশিরভাগই বেঁচে গেছে, লাইনের ট্রানজিট রুট অংশগুলি এখনও শহরের বাইরেও রয়ে গেছে।
মন্তব্য প্রথম হতে