গলাটা সেতু অদৃশ্য হয়ে গেল

গালতা ব্রিজ অদৃশ্য হয়ে গেল: দেখা গেল যে the৪ মিটার theতিহাসিক ব্রিজটি সোনার হর্ন অবধি অদৃশ্য হয়ে গেছে। শহরের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রতীক historicalতিহাসিক গালতা সেতুর the৪ মিটার নিখোঁজ!
হাবের্তর্ক নিউজপেপারের সেরকান আক্কো-এর প্রতিবেদন অনুসারে, 22 বছর আগে বালাত এবং হাসকির মধ্যে যে historicalতিহাসিক গালতা ব্রিজটি স্থানান্তরিত হয়েছিল, তার 25 টুকরা মোট 74 মিটার প্রশস্ত এবং 3 মিটার লম্বা। প্রায় এক হাজার টন লোহা ও স্টিলের টুকরো কখন এবং কীভাবে অদৃশ্য হয়েছিল তা কেউ জানে না।
আগুন সঙ্গে শুরু disasterers
1912 16, 1992 টুকরা যা ঐতিহাসিক গলাটা সেতু তৈরি করেছিল, অংশটি তৈরি করেছিল যা 12 এ খোলা হয়েছিল এবং X XXX তে সন্দেহজনক আগুনের ফলে এটি ব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে, গত 3 বছরে অদৃশ্য হয়ে গেছে। যাইহোক, সেতু, "22। ডিগ্রী সাংস্কৃতিক সংরক্ষণ গেরেখালী অবস্থা। 2 পন্টুনে, 28 মিটার প্রশস্ত, 25 মিটার লম্বা সেতু, কারকো এবং এমিনোনের উপকূলে সেতুতে জমির সংযোগ সরবরাহকারী প্রতিটি 466.5 মিটার 17 ট্র্যাক ছিল।
তাদের একত্রিত করার জন্য 40-মিটার 9 ট্র্যাক এবং সর্বাধিক 66.7-মিটার ট্র্যাক যা সেতুর মধ্যবর্তী অংশে ক্রুশের মধ্যস্থলে খোলা যেতে পারে। ইস্তানবুলে নির্মিত 80 বছরের দীর্ঘ সেতু, এটির পাশে নির্মিত নতুন সেতুটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে অবসর গ্রহণের জন্য অপেক্ষা করছিল, যা সকালে একটি রহস্যজনক আগুনের সাথে ব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠল।
অংশ হ্যালিক স্থানান্তরিত
আগুনের পর 1 সপ্তাহ ধরে অনুষ্ঠিত একটি অনুষ্ঠানে গোল্ডেনের অংশগুলি গোল্ডেন হর্নে স্থানান্তরিত হয়। একটি ক্ষতিগ্রস্ত টুকরা, যা স্থানান্তর সময় Eminönü দ্বারা রাখা হয়, 28 সকালে সমুদ্রের মধ্যে সমাহিত করা হয়। ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা মেয়র নুরেটিন সোজেন বলেন, ঠিকাদারের দৃঢ়তায় প্রচুর পরিমাণে বালি ও কাঁঠালের কারণে টুকরো টুকরো হয়ে গেছে এবং নতুন সেতুটি কোম্পানির দ্বারা সরিয়ে দেওয়া হবে। তারপর, বালাত-হাস্কো এবং আইভান্সার-হ্যালিসিওগ্লুএর সেতুটি 12 মিটারের 40 অংশ এবং 1 মিটারের 17 অংশ এবং 2 টুকরা, প্রতিটি মিটার লম্বা, গত 22 বছরের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। যেহেতু এই উপকূলগুলির মধ্যে দৈর্ঘ্য এমিনোন্ন-কারাকো দূরত্বের চেয়ে ছোট, তাই অনুপস্থিত অংশগুলির সত্ত্বেও একটি সেতু স্থাপন করা হয়েছিল। যখন এবং সেতুটির হাজার হাজার টন অংশ অদৃশ্য হয়ে যায়, তখন উত্তরটি অপেক্ষা করে।
সর্বশেষ অবস্থা
(2012 বছর, যানবাহনটি ট্র্যাফিকে যাওয়ার সময় খুব কম সময়ের ব্যতীত) বেলাত এবং হাস্কো উপকূল বছর ধরে যদিও সেতুর শেষ অবস্থাটি অব্যবহৃত। সেতুর নিচে দোকানগুলি একটি গৃহহীন জায়গা হয়ে উঠেছে। তাদের কভার সঙ্গে pontoons খোলা কারণ তাদের কভার চুরি করা হয় সব ধরনের বিপদ আমন্ত্রণ। মরিচা এবং চারণভূমি অবহেলার অন্যান্য ট্রেস।
'কিন্তু আমরা ব্রিজের যত্ন নিয়েছি'
নিউ গলাটা ব্রিজের কনসোর্টিয়াম নির্মাণের দায়িত্বপ্রাপ্ত ইব্রাহিম ওজন, পুরাতন সেতুটি সরানোর প্রক্রিয়া সম্পর্কে ব্যাখ্যা করেছেন: "একটি কোম্পানি হিসাবে, আমাদের চুক্তিতে পৌরসভা কর্তৃক মনোনীত জায়গাটিতে পুরাতন সেতু প্রত্যাহার এবং এটি ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছিল। ডুবন্ত প্রান্ত পা সংযোগ ছিল। তদন্ত ডুবে যাওয়া এবং আইনি কাজকর্ম সম্পন্ন করা হয়। আমাদের স্টিংয়ের ঘটনার কোন দায় নেই, আমরা প্রযুক্তিগত ও বিশেষজ্ঞ দিকের ক্ষেত্রে প্রমাণিত করেছি। পৌরসভায় যেখানে সব অংশ নেওয়া হয়েছিল সেখানেই ড। ইতোমধ্যে, ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা ঘোষণা করেছিল যে সেতুটি 8 অংশ হিসাবে প্রদর্শিত হবে এবং অংশগুলির 8 বালাট এবং হাস্কো এর উপকূলে সংযুক্ত হবে।
মানুষ মানুষ জার্মান কোম্পানী তৈরি

সুলতান আব্দুল আজিজ সেতুটি নির্মাণের জন্য জার্মান ম্যান কোম্পানিকে 1909 এ সরবরাহ করেছিলেন। জার্মানরা দেখেছিল যে সেতুটির জন্য 80-85-মিটার ফুট প্রয়োজন ছিল, কিন্তু সেই সময়ের প্রযুক্তিটি যথাযথ ছিল না, তাই এটি পানিতে পানির উপর সেতু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। জার্মানিতে উত্পাদিত অংশগুলি হ্যাস্কি কারাগাস শিপয়ার্ডে মিলিত হয়। সেতু, 27 এপ্রিল 1912'de একটি অনুষ্ঠানে সঙ্গে সেবা প্রবেশ।