এলভাক কোম্পানির কাছ থেকে লেভেন্ট হিসারস্টে মেট্রো এসসিএডিএ সমাধান

ইস্তাম্বুলের এলমাক কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি Kadıköy- agগল, অক্ষরে-বিমানবন্দর, Kabataşবাকলার, এজনার-কিরাজলি, এডিরনেকাপি-সুলতানিফিটলিğ লাইন এবং অন্যান্য অনেক শহরে এসসিএডিএ সমাধানগুলি ব্যবহার করার ফলে, এটি এই ক্ষেত্রে সন্ধানী অংশীদার হয়ে উঠেছে। বছরের শেষে খোলার পরিকল্পনা করা লেভেন্ট-হিসারিস্ট লাইনের এসসিএডিএ সমাধানের জন্যও এলমাক ছিলেন পছন্দ।

Elmak কন্ট্রোল সিস্টেম প্রজেক্ট ম্যানেজার Serdar বিক্রয়, উভয় সুড়ঙ্গ SCADA সমাধান তারা উভয় স্টেশন জন্য অফার একটি পাতাল রেল লাইন ধন্যবাদ জানান, একদিকে যখন অন্যান্য যাত্রী নিরবচ্ছিন্ন শক্তি নিরাপত্তা।

প্রথম কাতানা এবং শক্তি সিস্টেম, সুড়ঙ্গ বায়ুচলাচল ভক্ত, সুড়ঙ্গ নিষ্কাশন ভক্ত, জেট ভক্ত, সিঁড়ির, turnstiles, আলো, আমাদের বিক্রয় প্রশ্ন বলে যে জরুরী বহির্গমন লাইট সব SCADA সমাধান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, সে উত্তর।

আমরা এলমাক কোম্পানী জানতে চাই? আপনি আমাদের কাঠামো এবং কাজ এলাকায় সম্পর্কে বলতে পারেন?

Elmak সেক্টর প্রাচীনতম কোম্পানি এক। বর্তমানে, এলমাক কন্ট্রোল সিস্টেম, ইলেস ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইলেকট্রিক্যাল সিস্টেম, এম-গ্লাস গ্লাস মেশিন এবং 3 এর অটোমেশন একটি পৃথক গোষ্ঠী রয়েছে। আমাদের প্রধান সংস্থা এলমাক পরিবহন খাত এবং কিছু শিল্প এলাকায় সেবা প্রদান করে।

রেল ব্যবস্থা, যা প্রথম গার্হস্থ্য রেল SCADA প্রকল্প আমাদের দেশে কার্যক্রমের Edirnekapı 2005 2006-ইন-Sultançiftliği লাইন দিয়ে শুরু করেন।

পরের বছরগুলিতে, গাজিয়ানটপ ট্রাম - ইজমির মেট্রো যা ইজমির একটি বড় প্রকল্প। পরবর্তী Kadıköy- আমরা কার্টাল এবং অন্যান্য ইস্তাম্বুলে আমাদের প্রকল্পগুলি গ্রহণ করেছি। বর্তমানে, 25 জন লোক এলমাকের ইঞ্জিনিয়ারিং এবং কমিশন সাইডে কাজ করে। একই সময়ে, প্যানেল উত্পাদনকারী আমাদের বোন সংস্থা এলসের 21 জন কর্মচারী রয়েছে।

পরিবহন ক্ষেত্রে রেল ব্যবস্থার জন্য অর্থনৈতিক অপারেশন, যাত্রী নিরাপত্তা এবং আরাম আপনি কীভাবে অর্জন করবেন?

আমরা যে এসসিএডিএ ব্যবস্থা দিচ্ছি তা দুটি ধাপ নিয়ে গঠিত; একটি হ'ল সিইআর স্ক্যাডা অর্থাৎ শক্তি এসসিএডিএ সিস্টেম এবং অন্যটি পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ এসসিএডিএ সিস্টেম।এটি ইতিমধ্যে একটি পরিচিত পার্থক্য।

যাত্রী সান্ত্বনা অবশ্যই অপারেটিং কোম্পানী দ্বারা প্রদান করা হয়। আমরা অপারেটিং কোম্পানী বা প্রশাসনের বৃহত্তম সহকারী হতে হবে। সিস্টেমগুলি এমন একটি প্রযুক্তিগত আর্কিটেকচারেও থাকতে হবে যা সহজ এবং জটিল অবকাঠামোগুলি সমাধান করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের ব্যবসার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল অ্যাপ্লিকেশন প্রকৌশল। আমরা এই ভাল কাজ এবং আন্তর্জাতিক মান পৌঁছানোর জন্য কঠোর পরিশ্রম করছি।

উদাহরণস্বরূপ, আমরা ট্রেনের বিদ্যুৎ সরবরাহকারী ক্যাথিটার সিস্টেমের শক্তি সরবরাহ এবং নিরীক্ষণ করি। আপনি যদি ভাল রিপোর্টিং এবং সঠিকভাবে কাজ করে এমন একটি টোপোলজিক রঙ সহ এটি সমর্থন করেন না তবে এই সিস্টেমটি যথেষ্ট নয়। এবং শহরের কোনও জ্বালানি সমস্যা থাকলে, অপারেটিং ট্রেন নিরাপদে ট্রেনটি এসসিএডিএএ মাধ্যমে স্টেশনে টেনে আনতে পারে, আমরা যাত্রীবাহী নিরাপত্তার জন্য একটি ভাল সমাধান সরবরাহ করি।

প্রথম স্থানে প্রতিষ্ঠিত সঠিক সিস্টেম আর্কিটেকচারের পাশাপাশি, অপারেটিং প্রশিক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা এবং ডকুমেন্টেশন সবকিছু অন্তর্ভুক্ত করা আবশ্যক।

এবং আগুন পরিস্থিতি। এই পরিস্থিতিতে সঠিক বাস্তবায়ন আমাদের ব্যবসার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ এক। স্টেশন সরঞ্জাম এই পরিস্থিতিতে অনুযায়ী একটি জরুরী চেক করা হয়। আগুন জোন থেকে আসা তথ্য অনুযায়ী, যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য অপারেটরকে সবচেয়ে উপযুক্ত আগুনের পরিস্থিতি নির্দেশ করা হয়েছে এবং মানুষের দ্বারা পরিচালিত ত্রুটিগুলি কমিয়ে আনা হয়েছে এবং সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালনা করে।

আমি আগে বলেছি, আমাদের ব্যবসার একটি বড় অংশটি ব্যবসার সাথে কাজ করার প্রয়োজন। ব্যবসার অনুরোধ আমরা কাজ প্রতিটি প্রদেশে আমাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

SCADA ইনস্টলেশন ও অপারেশন চ্যালেঞ্জ কি কি? কিভাবে আপনি এই অসুবিধা অতিক্রম করবেন? উদাহরণস্বরূপ কিভাবে দীর্ঘ দূরত্ব অ্যাপ্লিকেশন যোগাযোগ বাধা বাধা? ব্যবহারকারী এবং ব্যবসা এই কি সুবিধা প্রদান?

এখানেই আমাদের সংস্থার অভিজ্ঞতা কার্যকর হয়। যেহেতু আমরা এই সংস্থাটি এই ক্ষেত্রে সর্বাধিক অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করেছি, তাই আমরা উত্থাপিত সমস্যাগুলি অনুমান করতে পারি। এই কারণে, এ জাতীয় অসুবিধা বিবেচনা করে প্রথম স্থানে সঠিক স্থাপত্য তৈরি করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যেমন আপনি জানেন, এই জাতীয় প্রকল্পগুলি ঠিকাদারদের সংস্থাগুলিকে রাষ্ট্রীয় দরপত্রের মাধ্যমে পুরষ্কার দেওয়া হয়। আমরা তাদের সাবকন্ট্র্যাক্ট করি। স্পেসিফিকেশন কখনও কখনও পুরানো হতে পারে। অথবা এটি অপর্যাপ্ত হতে পারে। অনেক সময় আমরা এই নির্দিষ্টকরণগুলির উপরে আর্কিটেকচার প্রস্তুত করি। কারণ আমরা লক্ষ্য করি সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করা, সহজ কমিশন সক্ষম করা এবং এমন একটি ব্যবস্থা হওয়া যা দীর্ঘ সময় ধরে আপ টু ডেট থাকতে পারে।

আমরা কঠিন শিল্প প্রক্রিয়া একটি দীর্ঘস্থায়ী কোম্পানী। সিমেন্ট-এমডিএফের মত ভারী শিল্পে আমরা কারখানাটির সম্পূর্ণ অটোমেশন সিস্টেম স্থাপন করেছি। কন্ট্রোল যেমন জায়গায় অনেক বেশী কিন্তু সাইটটি 20km সাবওয়ে লাইনের চেয়ে ছোট। এই দুটি সিস্টেম খুব ভিন্ন গতিবিদ্যা আছে। রিমোট এলাকা সিস্টেমের সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার প্রায়শই প্রক্রিয়া অটোমেশন সঙ্গে পৃথক। অনন্য সমাধান প্রয়োজন।

আমরা আন্তর্জাতিক যোগাযোগ প্রোটোকল ব্যবহার করে যোগাযোগ অবকাঠামো সমস্যা অতিক্রম। আমরা এমনকি এই বিষয়ে গবেষণা ও উন্নয়ন কার্যক্রম আছে।

কল্পনা করুন যে একটি সুড়ঙ্গে আগুন আছে এবং আপনি সেখানে আটকে আছেন, এটি সত্যিই ভীতিকর, এমনকি কাল্পনিক। আপনি সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এখানে কি সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণ করবেন?

টানেলের আগুনের মুহূর্ত শুধু আমাদেরই নয়। পুরো প্রকল্প অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়। আপনি দেখতে তারগুলি এবং এমনকি আপনি দেখতে না এমনকি অগ্নি প্রতিরোধের জন্য নির্বাচিত হয়। যাইহোক, যেহেতু এই সমস্ত ইলেক্ট্রোম্যাকনিক্যাল সিস্টেম আমাদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, তাই এটি গুরুত্বপূর্ণ যে কোম্পানি নিয়মিত ড্রিলগুলি সঞ্চালন করে এবং সরঞ্জামগুলি বজায় রাখে।

আমাদের সিস্টেমের মধ্যে সুড়ঙ্গ বায়ুচলাচল ভক্ত, সুড়ঙ্গ নিষ্কাশন এক্সক্লুসিভ, জেট ভক্ত, escalators, টার্নস্টাইল, lightings, জরুরী প্রস্থান আলো এবং তাই অন্তর্ভুক্ত। SCADA দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।

দুটি ধরনের আগুনের দৃশ্য রয়েছে, একটি সুড়ঙ্গে এবং এক স্টেশনে। সর্বদা ট্রেন স্টেশন সুড়ঙ্গ জেট ভক্ত মধ্যে টানেলের মধ্যে থাকে এবং বায়ুচলাচল ভক্ত অঞ্চলে, যেখানে যাত্রী নিরাপদে ধূম্র নিষ্কাশন এবং তাজা বাতাস বিপরীত দিক মধ্যে সম্পন্ন দিকে নির্দেশ করা প্রদান করা হয়। অবশ্যই, এই পুনঃনির্দেশগুলি সংকেত সিস্টেমের সাথে ইন্টিগ্রেশন দ্বারা সম্ভব করা হয়। অবশ্যই, স্বয়ংক্রিয় দৃশ্যকল্প অ্যাপ্লিকেশন ব্যবসায়িক পছন্দ অনুযায়ী পৃথক।

স্টেশনে আমরা স্যুটকেস ফায়ার বলি এমন ধরণের আগুনে, আমরা স্টেশনে থাকাকালীন যথাযথ পরিস্থিতিগুলি সক্রিয় করে ফ্যানগুলি খোলা, আলোকসজ্জা, আগুনের পর্দা খোলার এবং বন্ধ করা, সিঁড়িগুলি কাজ করা, বাঁকগুলি মুক্ত করে ফেলার মতো পদক্ষেপ গ্রহণ করি। এখন KadıköyAgগল পাতাল রেলপথে 150 টিরও বেশি আগুনের দৃশ্য রয়েছে।

আমাদের দেশে কোন লাইন এবং টানেলের রেফারেন্স আছে?

ইস্তাম্বুলে Kadıköy-কার্টাল লাইন (এম 4), আকসরায়-বিমানবন্দর (এম 1) লাইন, Kabataş- বছরের শেষ দিকে খোলার পরিকল্পনা করা বাচালার (টি 1) লাইন, এজনার-কিরাজলি (এম 1 বি) লাইন, এডিরনেকাপি-সুলতানিফিটলিğ-হবিপ্লার (টি 4) লাইন এবং আমাদের ইস্তাম্বুল প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে।

ইসমাইল সাবওয়ে সম্পূর্ণরূপে এলমাক দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ইজমির পুরাতন মেট্রো লাইন পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে এবং নতুন স্টেশন সিস্টেমে যোগ করা হয়েছে। এ ছাড়া, এসকিসিহির ট্রাম লাইনের সমগ্র স্ক্যাড সিস্টেম এলমাক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

একইভাবে, গাজিয়েনটেপ ট্রামে 3 লাইন এক্সটেনশন দ্বারা SCADA সিস্টেমটি নির্মিত হয়েছিল।

এ ছাড়া, আঙ্কারে হাই স্পিড ট্রেন স্টেশন কমপ্লেক্স নির্মাণ চলছে, এবং এটি সম্পন্ন হলে, আমরা SCADA তৈরি করব। নিকট ভবিষ্যতে, আমরা টিসিডিডি এর ব্যান্ডিরমা মেনম্যান লাইনের স্ক্যাডা প্রকল্পটি উপলব্ধি করব।

আমরা একটি বড় রাস্তা টানেল SCADA এবং Düzce Akcakoca ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টার প্রকল্প আছে। এটি একটি দুই পর্যায়ে গবেষণা ছিল। প্রথম পর্যায়ে আমরা 4 টানেল তৈরি করেছি এবং তারপর আমাদের সিস্টেমে 5 টানেল যোগ করেছি। সমস্ত সংহতকরণ মসৃণভাবে কাজ।

আপনি কি সেবা এবং বৈশিষ্ট্য শিল্পে স্ট্যান্ড আউট?

আমাদের বৃহত্তম বিক্রয় কার্যকলাপ আমরা কি। যদিও এটি একটি খুব জোরালো বাক্য, আমরা এটা বিশ্বাস করি। আমরা সত্যিই সমাধান ভিত্তিক কাজ। আমরা আমাদের গ্রাহকদের কাছে বলতে পারছি না .. কারণ SCADA সর্বশেষ কমিশন সিস্টেম, সমস্ত ডিভাইসের সাথে ইন্টিগ্রেশন তৈরি করা হয়, সিগন্যালিং, মাঝারি ভোল্টেজ, ডিসি ব্রেকার্স আছে, আমরা সম্পূর্ণ কথা বলি। আমরা একটি ভাল প্রকল্প ব্যবস্থাপনা করতে হবে। আমরা আবেদন প্রকৌশল বিশেষজ্ঞ। এবং আমরা একটি গ্রাহক ভিত্তিক ভিত্তিতে কাজ। এবং আমাদের ক্ষেত্রে R & D কার্যক্রম পরিচালনার মাধ্যমে, আমাদের পরিষেবার গুণমানকে উচ্চতর রাখতে হবে।

মায়ান প্রজেক্টের সময়টি এমন একটি প্রবন্ধ যা বলে যে সময়টি অতিক্রম না করে বাজেট অতিক্রম না করা প্রকল্পের বাজেট অতিক্রম করে, আপনি কি আসলেই এই সমস্যাতে সমস্যা আছে?

আমরা সেই অনুযায়ী আমাদের প্রহরী গ্রহণ। 8-10 স্টেশন সহ একটি মেট্রো প্রকল্পটি সাধারণত 8-9 মাসের মধ্যে শেষ করতে বলা হয়, তবে ক্ষেত্রটি সে পথে যেতে পারে না 6 মাস বলা প্রকল্পটি 3 বছরেরও বেশি সময় নিতে পারে; কারণ সেখানে নির্মাণ পক্ষ এবং বৈদ্যুতিন মেকানিকাল দিক রয়েছে এবং আমরা শেষ স্থানে রয়েছি। আমরা সে অনুযায়ী পরিকল্পনা করি। আমরা আমাদের অভিজ্ঞতা সামনে রেখেছি যাতে এটির সময় এবং বাজেটের বেশি না হয়। হতে পারে আমরা এই ছড়াটি মুখস্থ করেছি এবং আমরা অভিজ্ঞতা দিয়ে এড়াতে চেষ্টা করছি।

আপনি কি সবসময় আপনার প্রোজেক্টগুলিতে নির্দিষ্ট ব্র্যান্ড পণ্যগুলি ব্যবহার করেন বা আপনি ব্র্যান্ডের স্বাধীনভাবে কাজ করেন?

আমরা অবশ্যই ব্র্যান্ড আসক্ত হয় না। বিপরীতভাবে, আমরা মনে করি আমাদের দেশে যথেষ্ট ব্র্যান্ড নেই। কিন্তু আমরা পছন্দ আছে। আমরা কমিশন পর্যায়ে আমাদের কোনও সমস্যা হতে পারে এমন কোনও পণ্য গ্রহণ করি না, ব্র্যান্ড কোন ব্যাপার না।

SCADA সম্পর্কে পরিচিত ভুল কি? সঠিক পণ্য নির্বাচন জন্য কি বিবেচনা করা উচিত?

SCADA প্রকল্প সাধারণ পরিভাষা মধ্যে দূরবর্তী এলাকা সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে প্রকল্প পর্যবেক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণ করা হয়। যাইহোক, পরিবহন এবং সাবওয়ে এই থেকে সামান্য ভিন্ন। বর্তমানে, অনেক কোম্পানি শুধুমাত্র পণ্য নাম খুঁজছেন দ্বারা স্থাপত্য তৈরি। যাইহোক, মেট্রো ট্রাম লাইন তাদের নিজস্ব সমাধান প্রয়োজন। এটি সবচেয়ে সাধারণ এবং সাধারণ ভুল।

সঠিক পণ্য নির্বাচন সঠিকভাবে অগ্রাধিকার প্রয়োজন নির্ধারণ করে। এমনকি এই কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ দলটির স্তর রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে এটি গুরুত্বপূর্ণ। কারণ আপনি যে সিস্টেমটি ইনস্টল করবেন তা আপনার সরবরাহ করা কোনও উপাদান নয়, এটি গতিশীল এবং বজায় রাখা সহজ হওয়া উচিত।

আমরা এই বিবেচনা বিবেচনা করে সঠিক পণ্য নির্বাচন করা যেতে পারে যে মনে করি।

পরিবহন প্রকল্প নিরাপত্তা সিস্টেমের মধ্যে নিযুক্ত করা শুরু করেন। আপনার আর্কিটেকচারের জন্য অবাঞ্ছিততা এবং সুরক্ষা মানদণ্ডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়ার জন্য, আপনার এই বিষয়ে একটি দল থাকা উচিত। আমরা কেবল একটি অপ্রয়োজনীয় PLC -RTU নির্বাচন করে নিরাপদ আর্কিটেকচার সেট আপ করি না।

আসন্ন সময়ের মধ্যে আপনি কোনও এলাকায় পরিবহন খাতে পৌঁছাতে চান?

আমরা বর্তমানে সর্বাধিক রেফারেন্স সহ কোম্পানী, আমরা এটি বজায় রাখা প্রয়োজন। আমরা পণ্য উন্নয়ন শুরু হবে। এবং আমরা সহযোগী সংস্থাগুলির সাথে আমরা বিদেশে বড় প্রকল্পগুলি অনুসরণ করি।

সার্দার শেল কে?

আমার জন্ম 1983 সালে ইস্তাম্বুলে হয়েছিল। মারমারা বিশ্ববিদ্যালয়, বিদ্যুৎ বিভাগ থেকে স্নাতক শেষ করার পরে, আমি একই বিশ্ববিদ্যালয়ে মেচাট্রনিক্সে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি নিয়েছিলাম। আমি দীর্ঘদিন ধরে এলমাকের প্রোজেক্ট ম্যানেজার হিসাবে কাজ করছি। প্রকল্পগুলি প্রাপ্ত হওয়ার পরে, আমি প্রকল্প পরিকল্পনা, সময়সীমা অনুসরণ, গ্রাহক সম্পর্ক ব্যবস্থাপনা এবং টিম সংস্থায় প্রযুক্তিগত দলের সাথে সমন্বয় কাজটি পরিচালনা করি। - নিউজজার্নার