কাটাহিয়ায় বৃহত্তম বিনিয়োগ: একে পার্টি কটিহ্যার ডেপুটি ভুরাল কাভুনকু উল্লেখ করেছেন যে কাতাহ্য এখন বৈদ্যুতিক ট্রেন এবং সিগন্যালিং সিস্টেমের সাথে দেখা করবেন। কাভুনকু বলেছিলেন যে রেলওয়ে বিনিয়োগ, যা আড়াইশ মিলিয়ন লিরার কাছে পৌঁছাবে, এই শহরটির জন্য সবচেয়ে বড় বিনিয়োগ।
কাভুনকু তাঁর বিবৃতিতে বলেছিলেন যে ২২০ মিলিয়ন টন ব্যয় করা এস্কেহির-কাতাহ্য-বালেকসীর সিগন্যালাইজেশন প্রকল্পের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে এবং বলেছে, “আমাদের বিনিয়োগ আমাদের রেল পরিবহনে অব্যাহত রেখেছে, যা একে পার্টি সরকারগুলির দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। আমরা আমাদের রেলপথে আক্ষরিক অর্থে একটি যুগে পা রাখছি, যা বছরের পর বছর ধরে অবহেলিত এবং বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ পরিবহন এবং মানব পরিবহণ হিসাবে স্বীকৃত। "আমরা আমাদের অঞ্চলে রেলপথে চালিত বয়স্ক ডিজেল লোকোমোটিভগুলির পরিবর্তে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি কিনছি" "
1 বৈদ্যুতিক LOCOMOTVE 2 DIESEL LOCOMOTIVVE
Eskişehir-মধ্যে Kütahya-স্বয়ংক্রিয় Balikesir স্বাগতম মধ্যে রেলওয়ে লাইন সংকেত ও লক্ষনীয় অবিরত যে ইচ্ছা কাজ লাইনে ইলেকট্রিক ইঞ্জিন অপারেশন জন্য করা বিষয়ে বলেন হয়: এই গবেষণায় Eskisehir, Kütahya থেকে শারীরিক উন্নতি "যথেষ্ট সম্পূর্ণ করেন। Kütahya,-Tavsanli Tavsanli-Dursunbey, Balikesir স্বাগতম Dursunbey পর্যায়ে গবেষণার মধ্যে Kütahya-Eskişehir এবং Balikesir সাবস্টেশন সমাবেশ কাজের কেন্দ্র 6 চলতে। 330 কিমি লাইন বরাবর বাহিত এই প্রকল্পের মোট পরিমাণ 110 মিলিয়ন পাউন্ড। তেল-নির্ভর শক্তি বাঁচান তেল বিনিময়ের ধরনের সঙ্গে বৈদ্যুতিক ট্রেন দ্বারা বিদ্যুতের স্থানীয় উৎপাদন পাল্টাবে বর্তমান অ্যাকাউন্ট ঘাটতি করার জন্য একটি ইতিবাচক অবদান প্রদান করা হবে।
বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন দিয়ে, 2 ডিজেল ইঞ্জিনটি তার কাজ করতে পারে।
তিনটি কম খরচে
বৈদ্যুতিক ট্রেন অপারেশন ডিজেল অপারেশন তুলনায় 33 শতাংশ কম ব্যয়। এই কাজগুলি শেষ হলে বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি সক্রিয় করা হবে। আসন্ন মাসগুলিতে প্রথমবারের মতো ইস্কিহির এবং তাভানালির মধ্যে বৈদ্যুতিক ট্রেন চলাচল শুরু করবে। প্রথমত, মালবাহী ট্রেনগুলি এবং তারপরে আমাদের যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হবে, বালাকেসির লাইন পুরোপুরি খোলার সাথে সাথে, এই লাইনটি বৈদ্যুতিকভাবেও পরিচালনা করবে। এস্কেহির-কাতাহ্য-বালেকসীর সিগন্যালিং প্রকল্পের নির্মাণ কাজ, যা 250 মিলিয়ন টিএল-র আরও একটি বৃহত বিনিয়োগ। এই প্রকল্পে, এসকিহির আলায়ান্ট লাইন বিভাগে প্রকল্পটি সমাপ্ত হতে চলেছে এবং সিগন্যাল পরীক্ষার গবেষণা সমীক্ষা করা হয়েছে। আলায়ান্ট-কাতাহ্য-তাভান্লি লাইন বিভাগে; খনন, কংক্রিট, কেবল চ্যানেল, কেবল ছাঁটাইয়ের কাজ অব্যাহত রয়েছে। সিগন্যালাইজেশন বিনিয়োগের ফলে বিদ্যমান টিএমİ (কেন্দ্রীয় প্রশিক্ষক প্রশাসন) সিস্টেম অনুযায়ী মালবাহী ও যাত্রীবাহী ট্রেনের চেয়ে বেশি ট্রেন চলাচল করা সম্ভব হবে এবং লাইন ক্ষমতা বাড়বে। কারণ টিএমİ সিস্টেমে ট্রেনগুলি স্টেশনটির দূরত্ব নিয়ে ভ্রমণ করবে, এবং সিগন্যালিং একই স্টেশনের মধ্যে একাধিক ব্লকের দূরত্ব নিয়ে ভ্রমণ করবে। যেহেতু সিগন্যালিং প্রকল্পে ইআরএমটিএস সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ ট্রেনের লোকোমোটিভস এবং ট্রেন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলিতে রেল ব্রেক এবং রাস্তার সাধারণ ঘৃণ্যতা অবিলম্বে জানানো হবে, তাই সম্ভাব্য দুর্ঘটনা রোধ করা হবে এবং সর্বোচ্চ স্তরে নেভিগেশন সুরক্ষা সরবরাহ করা হবে। সিগন্যালাইজেশন সিস্টেমের সাহায্যে যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেনগুলি একে অপরের সাথে ব্লক দূরত্ব অনুসরণ করবে, তাই ট্রেনের বিলম্ব সর্বনিম্নে হ্রাস পাবে এবং ট্রেনগুলি যথাসময়ে চলতে সক্ষম হবে our আমাদের নাগরিকদের কাছে সবচেয়ে কৌতূহলজনক বিষয় হ'ল আমাদের কাটাহ্য -বালেকসির লাইন। কারণ এই লাইনটি এমন একটি লাইন যা কাতাহিয়াকে আপাতত সোমা এবং আজমিরের সাথে সংযুক্ত করে। তবে, এই রুটটি আমাদের বান্দার্মা এবং বন্দরগুলির সাথে এবং সেখান থেকে ফেরি দিয়ে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করবে এবং আমাদের একটি খুব উচ্চ অর্থনৈতিক মূল্যযুক্ত একটি লাইন থাকবে। বর্তমানে রেলপথের কাজগুলি তাভান্নালি-বালাকেশির লাইনের গোকাইদা-নুসরাত স্টেশনগুলির মধ্যে প্রায় 110 কিলোমিটার অবধি চলছে। যেহেতু এই অঞ্চলটি ভৌগোলিক দিক থেকে পাহাড়ী এবং শক্তিশালী, তাই পড়াশোনাও বেশ কঠিন। আমি বলতে পারি যে আমরা কাজগুলি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করি, যদিও ভূমিধ্বসের মতো সমস্যার কারণে সঠিক সময়সীমাটি দেওয়া যায় না। আমরা জনগণকে উন্নয়নের বিষয়ে অবহিত করব। এই রেল প্রকল্পগুলি হ'ল আমাদের কাটাহ্যর জন্য আমাদের ইতিহাসে সর্বাধিক মূল্যের বিনিয়োগ ""
মন্তব্য প্রথম হতে