কোথায় ট্রাম মিনিবাস কাজ: কারা তুরস্ক ও জার্মানিতে বৈদ্যুতিক অপসারণ সিস্টেমে কাজ করে, Kocaeli- এ "পরিবহন বিভাগের অধ্যাপক ড" আমরা ট্রাম ব্যাপার Nurettin টেবিল ঘেঁষা করা। অধ্যাপক ডাঃ নুরেটিন আবুত বলেন, মিনিমিন মিনিবাস এবং বাসগুলি যেখানে ট্রাম কাজ করবে সেখানে কাজ করবে না। দুর্ভাগ্যবশত, ভ্রমণের বর্ণনা অনুসারে, 10 মিনিটের মধ্যে যাওয়ার উপায়, তবে কয়েক মিনিটের মধ্যে 30 পৌঁছাতে পারে। "
1) ট্রাম কি শহুরে ট্রাফিকের জন্য একটি প্রতিকার?
ট্রাম পাবলিক পরিবহন মাধ্যমের একটি। যদি এটি সঠিকভাবে পরিকল্পনা করা হয় এবং বাস্তব তথ্য দিয়ে কাজ করা হয় তবে এটি ট্রাফিক সমস্যার সম্পূর্ণ সমাধান না করেও তা উপভোগ করে। আমি আমার জন্য দেরী করছি। উপরন্তু, ট্রামওয়ে এমনভাবে তৈরি করা উচিত যে এটি ভবিষ্যতে পরিবহন ব্যবস্থায় সংহত করা যেতে পারে। কতক্ষণ এটা বর্ধিত করা হবে? মেট্রো ট্রামের সাথে একত্রিত হবে কোথায়? 20 বছর পর, লোকেরা ইস্তাম্বুল থেকে ইজমেটে ইফির সফরে যাবে? কোন ট্রাম বলার অধিকার নেই। এটা করা হয়েছে, কিন্তু কিভাবে? কোথায় কোথায়? এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া উচিত।
2) আপনি কিভাবে ভ্রমণপথ হার করবেন? সেকা পার্ক এবং বাস স্টেশনের মধ্যবর্তী ট্রামের জন্য এই সঠিক পথটি কি?
3 এই রুটে অনেক যন্ত্রণার আছে। ফেয়ার থেকে নতুন গভর্নরশিপ, গভর্নর থেকে এম আলী পাশা পরিবর্তন এবং গাজী মুস্তফা কামাল Boulevard থেকে ইয়াহিয়া Kaptan থেকে বাস স্টেশন থেকে স্থানান্তর ... এই সংশোধন করা আবশ্যক। সংশোধন করা হলে, গন্তব্যটি প্রতি মিনিটে 10 পৌঁছে যায়, যদি না হয় তবে এটি অন্তত অর্ধেক সময় নেয়। এমনকি আরো।
3) কিভাবে এই রুট সংশোধন করা। আপনি কিভাবে সমস্যা সমাধান করবেন?
5-6 সেকা পার্ক থেকে বাস স্টেশন পর্যন্ত প্রধান আর্টিফ্যাক্টগুলি দিয়ে যাবে। এটা কম স্তরের ক্রসিং পয়েন্ট, সম্ভবত পার্শ্ব বিচ্ছিন্ন ক্রস মাধ্যমে পাস করা উচিত। ট্রাম পাস যখন প্রধান শিল্পী ট্রাফিক বন্ধ হবে। ট্রামটি গাড়ি চালানোর উপায় দেবে, বা ট্রামের পথে যানবাহন সরবরাহ করবে। বলা হয় যে এই রুটটিকে 10 বিকল্প থেকে নির্বাচিত করা হয়েছে। কিসের উপর ভিত্তি করে? খরচ বিশ্লেষণ শুধুমাত্র প্রকল্প পরিকল্পনা মধ্যে মানদণ্ড এক। ট্রাম প্রয়োজন অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়। যাত্রী ক্ষমতা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট রুট কম এবং যদি অন্যান্য রুট উপর আরো আছে, বিভিন্ন রুট মূল্যায়ন করা যেতে পারে। যাত্রীদের প্রথম গণনা করা উচিত।
4) গণনা করা। এমনকি পরিসংখ্যান পরিচিত হয়।
সেকা পার্ক থেকে বাস স্টেশনে খুব কম যাত্রী রয়েছে। সাক্কা পার্ক থেকে, পূর্ব ও দক্ষিণের এলাকাগুলিতে আসা উমুতটেপে যেতে অনেক লোক রয়েছে। যাইহোক, এই রুটটি আপনি বলতে পারেন এমন 10 শতাংশের বেশি হতে পারে না।
তারা 16 প্রতিদিন হাজার মানুষ করে তোলে। তবে, এই সংখ্যা ভাল বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন। 1998 এ, সেফা বেয়ের সময়কালে, আমরা রাস্তাগুলিতে এই সংখ্যাগুলি তৈরি করেছি। আমি পরিসংখ্যান খুব বাস্তবসম্মত খুঁজে না।
5) ইজমেট মেয়র সেফ সিরাম সময়কালে, কোন ধরণের প্রকল্প প্রস্তুত করেছিলেন। আপনি যে প্রকল্পের দল ছিল, অধিকার?
আমার মতামত, সেফা বী, একজন ব্যক্তি যিনি ভিন্ন রাজনৈতিক-বিশ্বের দৃষ্টিভঙ্গির অধিকারী কিন্তু আমি তার অধিকার খাই না, তিনি একটি মহৎ প্রকল্প প্রস্তুত করেছিলেন। হেরকে থেকে Yalova যাও ট্রাম। তার সমস্ত জেলার সাথে উপসাগরকে আচ্ছাদন করার জন্য একটি ট্রাম প্রকল্প প্রস্তুত করা হয়েছিল। কোকায়ালি বিশ্ববিদ্যালয়ের হিসাবে আমরা ইজমেট সেফা স্যারম্যানের মেয়রকে পরামর্শ প্রদান করেছি।
কান্দির ইন্টারচেঞ্জের পরে এবং কোনাক হাসপাতাল এবং স্পরিয়ামে ইয়াহিয়া ক্যাপ্টেনের পথে একটি আন্ডারপাস রয়েছে। এভাবেই রেল ব্যবস্থা চলবে। মহাসড়ক, সংগ্রামের জন্য দিনের জন্য এই কাঠামো স্থাপন না। তখন আমরা জোর দিয়ে বললাম যে রেল সিস্টেম এখানে থেকে যাবে এবং সেই কাঠামোটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ওই রাস্তাগুলির প্রকল্পটি 6 মাস বিলম্বিত হয়েছিল তবে এটি কাঠামোর মধ্যে স্থাপিত হয়েছিল। বাস স্টেশন যোগাযোগ করা হবে। একটি ট্রামওয়ে প্রকল্প বাসম স্টেশনের মাধ্যমে কসসেস্কেল, যুবাকিক, কুলার, বাহেসেস্ক, ইয়েনিকো এবং গলকুকের মাধ্যমে যুক্ত হওয়ার জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। এটি এমনকি আজকের প্রকল্পের সাথে তুলনা করে না ...
6) ট্রাম ভ্রমণ কত দ্রুত?
ঘন্টা প্রতি 70 কিমি পর্যন্ত। যাইহোক, পৌরসভা দ্বারা নির্ধারিত রুটে, গতি 30 কিমি কমে যায়। মাহমেট আলী পাশা যাওয়ার জায়গাগুলিতে রাস্তা ও কোণের মধ্য দিয়ে একটি রাস্তা রয়েছে। যেমনটা আমি শুরুতে বলেছিলাম, তেমনি তিনটি বিরক্তিকর দাগ এই ট্রামের গতিকে হ্রাস করবে। আগমনের সময় খুব দীর্ঘ।
7) ট্রাম হিসাবে এটি আমাদের শহুরে ট্রাফিক সমাধান করে?
যদি মিনিবাস, বাস এবং মিনিবাসে বিকল্পগুলি থাকে যা যাত্রীদের বহন করে তবে হ্যাঁ, এটি সমস্যার সমাধান করে তবে মিনিবাস এবং বাসগুলি চালিয়ে যেতে দিন। যদি আপনি একই রুটটিতে ট্রামের কাজ করার জন্য জিজ্ঞাসা করেন, তবে আপনি সমস্যাটিকে সমাধান করতে এবং এটি অযোগ্য করতে পারেন।
8) কি, আমার শিক্ষক? আপনি কি ট্রাম রুটে অন্য কোন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেই?
অন্য কোন পাবলিক ট্রান্সমিশন বিশ্বের যে কোন জায়গায় ট্রাম রুটে পরিচালনা করে। আঙ্কার ও ইস্তানবুলে, ট্রাম রুটে জনসাধারণের পরিবহণের অন্য কোন উপায় নেই। সূত্র বিশেষ গাড়ির সংক্রমণ জন্য উত্পাদিত করা যেতে পারে। ট্রামটি যদি ঐতিহ্যবাহী পাবলিক ট্রান্সপোর্টের বিকল্প হয় তবে কেন মিনিবাসটি এখানে দিয়ে যাবে?
9) রাজনীতি কি সাহসী সিদ্ধান্ত নিতে পারে এবং বলে যে ট্রাম কেবল এই রুটটি দিয়ে যাবে? তিনি কি কোন মিনিবিউস বলতে পারেন?
রাজনৈতিক ইচ্ছা এই সাহস দেখাতে পারে না। আমি রাজনৈতিক বিষয় না। মিনবিস সমবায় রাষ্ট্রপতি মোস্তফা কার্ট বিরোধিতা করেছেন। এবং সে ঠিক আছে। অনেক মানুষ এখানে তাদের জীবিত করা। আপনি যদি বিকল্প তৈরি না করে ট্রাম রুটে মিনিবাসগুলি সরাতে থাকেন তবে আপনি মনে করেন যে আপনি একটি কারখানা বন্ধ করেছেন। আপনি একটি বিকল্প তৈরি করতে হবে। অথবা আপনি ট্রাম সঙ্গে minibuses অংশীদার করা উচিত। পশ্চিমে ট্রাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং নামে একটি এলাকা রয়েছে। এই কার্যক্রম শহর পরিকল্পনাকারী, ব্যক্তিগত পরিবহন সংস্থা প্রতিনিধি, ট্রাফিক ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয় এবং তারা একসঙ্গে সিদ্ধান্ত নেয়। কিন্তু এখানে পৌরসভা নিজেই কাজটি দেখেছি। আমি জানি না, কিন্তু আমার মনে হয় না বিশ্ববিদ্যালয়ের কিছু জিজ্ঞাসা করা হচ্ছে। মিনিবাস সমবায় এছাড়াও কিছু জিজ্ঞাসা না।
10) ট্রাম বলেন 180 মিলিয়ন খরচ হবে। আপনি এই চিত্র বাস্তবসম্মত মনে করেন?
যদি আমি এই প্রশ্নের উত্তর দিই, আমি একটি নীতি তৈরি করব। আপনি যদি Carrefour সেতু খরচ কত খুঁজে বের করতে চান। আমার জন্য, ট্রাম ব্যবসায়ের দাম 180 মিলিয়ন বেশি। তারা ভবিষ্যদ্বাণী হিসাবে এটি উচ্চারণ করেছে, কিন্তু আমি চিত্রটি খুব বাস্তববাদী খুঁজে পাইনি।
প্রফেসর ড। ডিআর। NureTtİN কে?
KOCAELİ পরিবহন পরিবহন
তিনি ককেশাসিয়া অভিবাসী থেকে আজারবাইজান তুর্কি পরিবারের হিসাবে 1963 সালে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ভ্যানের প্রাথমিক, মাধ্যমিক ও উচ্চ বিদ্যালয় শিক্ষা সম্পন্ন করেন।
তিনি 1983 সালে Yildiz বিশ্ববিদ্যালয় বৈদ্যুতিক প্রকৌশল বিভাগ থেকে স্নাতক। তিনি 1983-1985 এর একই বিশ্ববিদ্যালয়ের মাস্টার্স ডিগ্রী এবং 1985-1988 বছরগুলিতে তার ডক্টরেট সম্পন্ন করেন। বৃত্তি নিয়ে তিনি 1988 বছরে জার্মানির (বার্লিন) ম্যাগনেটবহান এমবিএইচ এবং বার্লিন টেকনিক্যাল বিশ্ববিদ্যালয়ের ল্যাবরেটরির গবেষণা কেন্দ্রগুলিতে বৈদ্যুতিক মোটর ট্রেনগুলিতে গবেষণা ও গবেষণা পরিচালনা করেন।
1986 ক্ষেত্রের মধ্যে অনেক কোর্স শেখানো হয়েছে; একটি গবেষণা প্রকল্প পরিচালিত; তিনি অনেক মাস্টার এবং ডক্টরাল থses তত্ত্বাবধান। তিনি ইলেকট্রিক মোটর এবং ড্রাইভ অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম রিসার্চ ইউনিটের প্রধান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। অধ্যাপক ডাঃ আবুত বর্তমানে কোকাইলি ইউনিভার্সিটির, প্রকৌশল অনুষদ, বৈদ্যুতিক প্রকৌশল বিভাগে কাজ করছেন। তিনি বিবাহিত এবং তিনটি সন্তান আছে। ডাঃ আবুত, সে ইংরেজিতে কথা বলে।
মন্তব্য প্রথম হতে