টিএমএমও কোকায়েল শাখার সভাপতি ইজমেট ট্রাম প্রকল্প সম্পর্কে একটি বিবৃতি দিয়েছেন

ইজমিট ট্রাম প্রকল্প সম্পর্কে টিএমএমও কোকেলি শাখার ব্যাখ্যা: ট্রাম প্রকল্পের বিষয়ে একটি বিবৃতি প্রদানকারী যান্ত্রিক প্রকৌশলী কোকেলি শাখার প্রধান উনাল ওজমুরাল বলেছিলেন: "বাস্তবে ইরেজিয়ার সময় পরিবহন চলাকালীন ইজমিট তার opportunityতিহাসিক সুযোগটি হারিয়েছিলেন"
পরিবেশ ও নগরায়ণ মন্ত্রকের নতুন সিদ্ধান্তের সাথে সাথে ইউনিয়ন চেম্বারস অফ তুর্কি ইঞ্জিনিয়ার্স এবং আর্কিটেক্টস (টিএমএমওবি) প্রশাসনিক ও আর্থিক নিরীক্ষা পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। এছাড়াও টিএমএমওবি বিদেশে অনুষ্ঠিত মেলার অনুমতি নেবে। মেট্রোপলিটন পৌরসভার ট্রাম প্রকল্পের জন্য, যা বাস স্টেশন এবং সেকা পার্কের মধ্যে কাজ করবে এবং এক্সএনএমএক্সএক্স মিলিয়ন টিএল খরচ হবে, প্রথম খননটি এক্সএনএমএক্সে নেওয়া হবে এবং এক্সএনএমএমএক্স সমাপ্ত হবে। চেম্বার অব মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্সের কোকেলি শাখার চেয়ারম্যান আনাল ইজমুরাল এই দুটি বিষয়ে আমাদের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিলেন এবং কঠোর বক্তব্য দিয়েছেন।
হারান আর্জেন্টিয়া পেরিওড
ইজমুরাল ট্রাম প্রকল্প সম্পর্কে একটি বিবৃতি দিয়েছেন যা মহানগরী পৌরসভার ওটোগার এবং সেকা পার্কের মধ্যে কাজ করবে এবং এটির টিএল এক্সএনএমএক্স মিলিয়ন ব্যয় হবে। “ইজমিট মূলত এরেনকায়ার সময়কালে তার opportunityতিহাসিক সুযোগটি হারাতে বসেছে। ইজমিট থেকে উত্তোলিত রেল ব্যবস্থা শেষে, এটি একটি সাধারণ পরিবর্তন করে রেল ব্যবস্থায় রূপান্তরিত হতে পারে। এইভাবে theতিহাসিক সুযোগটি হাতছাড়া হয়েছিল। তারা নির্বাচন নীতিমালায় এমন প্রতিশ্রুতি দেওয়ার কারণে তারা এটি করে। বর্তমান ডুবে যাওয়া আউটপুট এখনও এখানে ট্র্যাফিকের সমাধান করে না, এই কাজটি এই ট্রাফিক সমস্যা সমাধান করবে না। কারণটি হচ্ছে ইজমিটকে একটি লজিস্টিক সেন্টারে পরিণত করা। এই প্রকল্পটি ইজমিটের ট্র্যাফিক সমস্যা সমাধান করে না কারণ লজিস্টিক সেন্টারের সমস্ত পরিবহন কোকেলি শহরের কেন্দ্রস্থলে পরিচালিত হয়েছে। "
আমরা টের ট্র্যাফিকের সাথে সংযুক্ত হয়েছি
Derince, পোর্ট তুরস্ক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বন্দর Özmural বলেন এক পরিণত হয়েছে, "তবে গভীর আইটেম সংখ্যাগরিষ্ঠ Izmit এক গার্হস্থ্য ট্রাফিকের বন্দর নগরী সমুদ্র দ্বারা তৈরি করা হয়। বিশ্বজুড়ে উন্নত দেশগুলিতে সমুদ্র এবং রেল দ্বারা বিতরণ করা হলেও আমরা সমুদ্র এবং রেল ব্যবহার করি না। ডেরিন্স বন্দর এবং পার্শ্ববর্তী বন্দরগুলিতে কীভাবে অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক পরিবহন করা যায় সে সম্পর্কে কোনও উত্তর নেই। কোকেলির লোকজনকে ট্রাফিক ট্র্যাফিকের শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। যখন ইজমিট, কোকেলিতে ট্রাফিক পরীক্ষা করা হয়, আপনি দেখতে পাবে যে বৃহত্তম ঘনত্ব ট্রাক ট্রাফিকের দ্বারা from
এই বোঝার সাথে নয়
ইজমুরাল বলেছিলেন যে ইজমিট দিয়ে বর্তমান রেলপথটি পেরোনোর ​​বিষয়ে এক্সএনইউএমএক্স সাল থেকে কোকিলির লোকেরা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এবং বলেছে, "বলা হয় যে এক্সএনইউএমএক্স শুরু হবে তবে এই লোকগুলিকে বছরের মধ্যে রাস্তাটি ব্যবহার করতে হয়েছিল। ইস্তাম্বুল এবং আনাতোলিয়ার মধ্যে রেল ব্যবস্থা, যা বছরের পর বছর ধরে এক্সএনএমএমএক্সের জন্য পরিবেশন করা হয়েছে, সেবার আর সক্ষম হয় না। রেলপথ ধারণাটি উচ্চ-গতির ট্রেনের ধারণার বাইরে যেতে পারেনি। তিনি বলেছিলেন, "দুর্ভাগ্যক্রমে, রেলপথের নীতিগুলি মহাসড়কে বলি দেওয়া হয়েছে," তিনি বলেছিলেন।
নম্বরযুক্ত ডেটা দেওয়া
Özmural বিষয়ে কিছু পরিমাণগত তথ্য, "তুরস্ক রেলপথ মালবাহী পরিবহন হার এমনকি 1 শতাংশ পাস না পারে। মহাসড়কগুলিতে প্রতি বছর আমরা রাস্তায় 6 হাজার লোককে হারিয়েছি, এক্সএনইউএমএক্স এক হাজারেরও বেশি আহত হয়েছে। রেলওয়েতে মৃত্যুর ঝুঁকিটি পরিসংখ্যানগতভাবে 100 এর প্রতি কিলোমিটারে এক বিলিয়ন যাত্রী। হাইওয়েতে 17 লোক। 140 মিটার প্রশস্ত বৈদ্যুতিন ডাবল লাইনের রেলপথে যে পরিমাণ যাত্রী বহন করতে পারে তা হাইওয়ের 17,7 লেন হাইওয়ে দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। মহাসড়কগুলিতে এই কাজটি করতে আপনাকে 6 গুণ বেশি জমি ব্যবহার করতে হবে। এক্সএনএমএক্সএক্স ইউনিট শক্তি রেলপথে ব্যবহার করার সময়, রোডওয়েতে এক্সএনএমএক্স ইউনিট এয়ারলাইনের জন্য এক্সএনইউএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এক্স ইউনিট শক্তি প্রয়োজন। মালবাহী পরিবহণের জন্য রেলপথে 2.7 ইউনিট শক্তি প্রয়োজন, ফ্রেট পরিবহনের জন্য 1 ইউনিট শক্তি প্রয়োজন। এই সমস্ত ডেটা সমস্ত বিশ্বের রেল পরিবহন ও রেল মালবাহী পরিবহন ও গুরুত্ব সমুদ্র দেওয়া, তুরস্ক পরিবহন ও সড়ক পরিবহন নীতিতে মনিটর করা হবে এদেশের বিশ্বাসঘাতকতা উপর ভিত্তি করে তৈরি, "তিনি বলেন।