3 য় ব্রিজের উপরে স্থাপন করা প্রথম ইস্পাত ডেকস

প্রথম ইস্পাত ডেকগুলি তৃতীয় সেতুর উপরে স্থাপন করা হয়েছিল: 3 বিলিয়ন ডলার ব্যয়ে তৃতীয় সেতুর নির্মাণ কাজ, যা 2013 সালে শুরু হয়েছিল, এবং উত্তর মারমারার হাইওয়ে প্রকল্পের তৃতীয় সেতু, আনাতোলিয়ায় টাওয়ার নির্মাণ পক্ষটি ফাউন্ডেশন থেকে 3 মিটার এবং ইউরোপীয় দিকে 3 মিটার পর্যন্ত পৌঁছেছে।
Yavuz সুলতান সেলিম নাম দেওয়া হবে 3। দুটি ইস্পাত ডেক যা বাগফারাস সেতু থেকে যানবাহন এবং ট্রেনগুলি পাস করবে সেগুলি সমুদ্র দ্বারা আনা হয়েছিল এবং টাওয়ারের নীচে পর্যন্ত অংশে স্থাপন করা হয়েছিল। তারপর মোট 60 ডেক দুই টাওয়ার মধ্যে প্রসারিত হবে।
প্রতিক্রিয়া বড়
সেতু এবং যোগাযোগ সড়কের পথ বরাবর কাটা গাছগুলি পরিবেশবিদদের প্রতিক্রিয়া আকর্ষণ করে। উত্তর বন প্রতিরক্ষা বিভাগের নেতৃত্বে এই দলগুলি যুক্তি দেয় যে এই অঞ্চল পুনর্গঠনের জন্য খোলা হবে এবং বন হত্যাকাণ্ড দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পাবে। পরিবেশবিদরাও যুক্তি দেন যে নির্মাণের মূল্য কমাতে ভিয়ডুকেট এবং টানেলের অভাবের কারণে, প্রাকৃতিক বাসস্থান বিভক্ত করা হবে এবং এই অঞ্চলের বন্যপ্রাণীটি শেষ হবে। এ ছাড়া, বিশেষ করে আনারভুটকো কাতালকা গবাদি পশু প্রজননের আশেপাশে ট্র্যাফিকের কারণে বাধাপ্রাপ্ত হবে, প্রাণীদের উপর জোর দেওয়া হবে, এ অঞ্চলে গবাদি পশু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। এই চিন্তাগুলি ইস্তানবুল প্রাদেশিক নিরপেক্ষ অধিদফতরের কর্মচারীদের রিপোর্টে লেখা হয়েছে, যাকে মন্ত্রণালয় বলা হয়েছিল। যাইহোক, ইস্তাম্বুলের অক্সিজেন ডিপোকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এমন নির্মাণ সব পরিবেশগত ত্রুটি, আদালতের সিদ্ধান্ত এবং আপত্তি সত্ত্বেও চলছে এবং মনে হচ্ছে এটি সম্পন্ন হচ্ছে।
রেল সিস্টেমের সাথে বিশ্বের বৃহত্তম হ্যান্ডিং ব্রিজ হতে হবে
ইস্তানবুল এর 3। সেতুটি 59 মিটার প্রস্থের সাথে শেষ হলে এটি বিশ্বের বৃহত্তম সেতু হয়ে যাবে। 8 লেন হাইওয়ে 2 লেন রেলওয়ে হিসাবে, সমুদ্রের উপর 10 লেন সেতুর মোট দৈর্ঘ্য 1.408 মিটার হবে। সেতুর মোট দৈর্ঘ্য 2.164 মিটার। এই বৈশিষ্ট্যটি দিয়ে, সেতু রেল ব্যবস্থার সাথে বিশ্বের সবচেয়ে দীর্ঘ সাসপেনশন সেতু হবে। ইউরোপীয় দিকের গারিপেস গ্রামের টাওয়ারটির উচ্চতা 322 হবে এবং আনাতোলিয়ান পার্শ্বে টাওয়ারটির উচ্চতা 318 মিটার হবে। 3। সেতুটি তার পা উচ্চতার সাথে বিশ্বের বৃহত্তম হবে। সেতুর রেলপথ এডির থেকে ইজমেট পর্যন্ত ভ্রমণ বহন করবে। রেলমন্ত্রীর সাথে মার্মার ও ইস্তানবুল মেট্রো, আতাতুর্ক বিমানবন্দর, সাবিহা গোকেন বিমানবন্দর এবং 3 নির্মাণাধীন রয়েছে। এয়ারপোর্ট এছাড়াও সংযুক্ত করা হবে। উত্তর মারমারা মহাসড়ক এবং 3। Bosphorus সেতু, "নির্মাণ, পরিচালনা, স্থানান্তর" মডেল উপলব্ধ করা হবে। এক্সএমএক্সএক্স প্রকল্পটির নির্মাণের খরচ সহ USD বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হবে, যা আইসি ইস্তস - আস্তালদি জেভি দ্বারা 3 বছরের 10 মাস 2 এর দৈনিক সময়ের সাথে সম্পন্ন করা হবে এবং অবশেষে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কাছে হস্তান্তর করা হবে।
আজকে কি তৈরি করা হয়েছে?
মহাসড়কের সাধারণ মহাপরিচালক, উত্তর মারমারা (3। Bosphorus Bridge) প্রকল্পের মাধ্যমে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, ওদেেরি-পাসকোই বিভাগটি রুট খোলা এবং ম্যাপিংয়ের কাজ, এক্সএমএক্সএক্স মিলিয়ন এমএক্সএনএনএক্স খনন (বাস্তবায়ন% 49,1) ), 3 মিলিয়ন এমএক্সএনএনএক্স পূরণ (বাস্তবায়ন% 72) কাজ সম্পন্ন করা হয়েছে। 21,5 কালভার্টস, 3 আন্ডারপেস এবং 53 ওভারপেস সম্পন্ন হয়েছিল। জোরপূর্বক কংক্রিট প্রযোজনা 102 viaduct, 6 underpass, 1 ওভারপাস এবং 31 কালভার্টে তৈরি করা হয়। উপরন্তু, রিভা এবং কামালিক টানেল চলছে। রিভা প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান এবং কামাল প্রস্থান পোর্টাল সম্পন্ন হয়, টানেল উত্পাদন বিভিন্ন পর্যায়ে চলতে থাকে।