চীন-ইউরোপীয় রেলপথ আবার বিষয়সূচি নিয়ে এসেছে: বিশ্বের মধ্যে 19 পর্যটন গতিশীলতা পদ্ধতি। শতাব্দীর শেষের দিক থেকে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি। সাধারণত আমরা একটি গুণগত পরিবর্তন পিছনে অনেক দূরে এবং ভবিষ্যতের জন্য আমাদের পূর্বাভাস 19 হয়। পর্যটন শতাব্দী সৃজনশীলতা এবং উদ্ভাবন থেকে দূরে খুঁজছেন দ্বারা তৈরি করা হয়। যদিও, এখন 21। ঊনবিংশ শতাব্দীতে, আমরা দ্রুততর অবস্থার দিকে এগিয়ে যাচ্ছি এবং আরও ভাল অবস্থানে থাকবো। 19। 18 শতকের মধ্যে, লোকেরা টার্মিনালে যাচ্ছিল, গল্ফ খেলছিল এবং হোটেলগুলিতে থাকতো। উত্তর থেকে দক্ষিণে পর্যটন আন্দোলন ছিল। ভেনিস, প্যারিস, লন্ডন জনপ্রিয়, আবার জনপ্রিয়। ঠিক আছে, 21। শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে পর্যটন পরিবর্তনের প্রত্যাশা কেমন?
Wuhan-Lodz মালবাহী পরিবহন
মধ্য চীনের অন্যতম প্রধান শহর ওহান থেকে পোল্যান্ডের শিল্পকেন্দ্র লডজ যাওয়ার একটি মালবাহী ট্রেন সম্ভবত একবিংশ শতাব্দীর পর্যটনে বড় ধরনের বিপ্লব ঘটাবে। 21 দিনের যাত্রা শেষে মালবাহী ট্রেনটি সিল্ক রোড রুটটি ব্যবহার করে মধ্য এবং উত্তর পশ্চিম চীন, কাজাখস্তান, রাশিয়া এবং বেলারুশের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলি অতিক্রম করে লডজ পৌঁছেছে। উহান তামাচালিক কর্মকর্তাদের মতে, সমুদ্র পরিবহনের চেয়ে যাত্রাটি এক মাসের চেয়ে কম এবং সমুদ্র পরিবহণের এক পঞ্চমাংশ ব্যয়। বলা হয় যে নতুন লাইনটি উহান এবং তার আশেপাশের অঞ্চলের রফতানি পণ্যের প্রতিযোগিতা বাড়িয়ে তুলবে এবং চীনের আঞ্চলিক উন্নয়ন পরিকল্পনায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি করবে।
যাত্রী ট্রেনের মালবাহী ট্রেন।
ঠিক আছে, আমরা যদি পণ্য বহন করে থাকি, আমরা কি যাত্রী বহন করতে পারি না? অবশ্যই এটি সরানো না। মধ্য চীনের জনাকীর্ণ জনগোষ্ঠীকে ইউরোপের traditionalতিহ্যবাহী পর্যটন আকর্ষণ কেন্দ্রগুলিতে নিয়ে আসা সম্ভব। এটি করার সময়, চীনা অর্থনীতির বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করা প্রয়োজন। এই কারখানাগুলিতে মুনাফার মার্জিন এবং শ্রমিকের মজুরি খুব কম। শ্রমিকরা, যেমন আমাদের নির্মাণ শিল্পে কাজ করে, কারখানার নিকটে ব্যারাকগুলিতে থাকে, কাফেলা থেকে তাদের খাবার খায় এবং সাধারণত তাদের কাজের ক্ষেত্র ছেড়ে যায় না। অ্যাপল, সনি এবং নোকিয়ার জন্য এই শ্রমিকদের দ্বারা তৈরি বৈদ্যুতিন পণ্যগুলি মালবাহী গাড়িতে পরিবহন করা হয়। ভবিষ্যতে এই শ্রমিকরা নিজেরাই সরে যেতে পারে। এ জন্য উন্নত রেল প্রযুক্তি ব্যবহার করা, সুরক্ষা সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠা এবং দ্রুতগতির ট্রেনগুলির গতি বৃদ্ধি করা প্রয়োজন। এই মালবাহী ট্রেনটি ইউরোপে পৌঁছানোর স্বপ্নের প্রথম পদক্ষেপ গ্রহণ করে, যা দীর্ঘ ট্রেনের ট্রেনগুলির সাথে অল্প সময়ের মধ্যে চীনের জনাকীর্ণ জনগণের মধ্যে অন্যতম কৌতূহলী এবং চেয়েছিল গন্তব্য। যখন প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠেছে এবং উহান-জিজিয়াং রেলপথ সম্পূর্ণ সক্ষমতার সাথে চলাচল শুরু করবে, তখন এই ভবিষ্যদ্বাণী করা ভুল হবে না যে এই যাত্রাটি প্রযুক্তিগত এবং নিরাপদ ট্রেন দিয়ে চালানো হবে, যা চলাচলকারী উচ্চ-গতির ট্রেন সংস্থাগুলি, মাল পরিবহনের পরে তৈরি করবে।
গ্লোবাল অর্থনীতিতে অবদান
বর্তমানে, রেলওয়েতে তিনটি পৃথক মান রয়েছে যা লডজ পর্যন্ত প্রসারিত। চীনের নিজস্ব রেল স্ট্যান্ডার্ড, প্রাক্তন ইউএসএসআর থেকে কাজাখস্তান, রাশিয়া এবং বেলারুশের রেল স্ট্যান্ডার্ড এবং 2007 সালে পোল্যান্ড ইইউতে যোগদানের পরে পুনর্নবীকরণ করা রেলপথ দ্বারা প্রাপ্ত ইইউ রেলপথের স্ট্যান্ডার্ড। এই তিনটি পৃথক রেল স্ট্যান্ডার্ডকে উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির জন্য উপযুক্ত একক মান হিসাবে রূপান্তর করা এবং টানেল, সেতু, এবং ভায়াডাক্টগুলির মতো অতিরিক্ত কাঠামোযুক্ত রেলপথ, ট্রেন এবং ওয়াগনগুলির নির্মাণ ও পরিচালনা কেবল এই দেশগুলির অর্থনীতিতে অবদান রাখবে না, তবে বৈশ্বিক অর্থনীতিতে একটি উল্লেখযোগ্য বিকাশ ঘটবে। ইউরোপের দক্ষিণ-পশ্চিমে সবচেয়ে দূরে অবস্থিত কাজাখস্তান, রাশিয়া, বেলারুশ এবং পোল্যান্ডের লাইনগুলি পর্তুগালের সাথে সংযুক্ত করে চীনের পূর্ব উপকূল থেকে শুরু হয়ে পুরো চীন পেরিয়ে 3 কিলোমিটার উচ্চ গতির রেললাইনটির নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ বিশ্ব অর্থনীতিতে বিশাল আয় করতে পারে। । কয়েক মিলিয়ন চীনা শ্রমিক মস্কো, মিনস্ক, ওয়ার্সা, বার্লিন, প্যারিস থেকে রোমে অথবা সমুদ্র, সূর্য ও বালির ছুটিতে বার্সেলোনার মালাগা শহরে ভ্রমণে যাওয়া কোনও স্বপ্ন নয় is
প্রতি বছর 1 মিলিয়ন, 10 10 মিলিয়ন প্রতি বছর চীনা পর্যটকদের
আজ, রেলপথে চীন থেকে ইউরোপে পর্যটকদের পরিবহনের স্বপ্নটি আমার কয়েক বছর আগে লেখা একটি নিবন্ধের কথা মনে করিয়ে দিয়েছে। তরসাব (তুরস্ক ট্র্যাভেল এজেন্সি অ্যাসোসিয়েশন) সভাপতি জনাব বাসরান উলুসয় এক প্রতিবেদনে বার্ষিক বলেছেন যে ২০০১ সালে তিনি করেছিলেন দশ মিলিয়নে এবং ১০ বছরের 2001 মিলিয়ন চীনা পর্যটককে সরকারী সংস্থাগুলিতে কোনও সুবিধা দেওয়া হবে, এটাও ধারণা করা যায় যে একটি ভাষণে আমি যুক্তি দিয়েছিলাম যে এ জাতীয় কাজ সম্ভব নয় । আমি সরকার, মন্ত্রনালয়, জেনারেল স্টাফ ইত্যাদির কথা বলছি, তিনি এজেন্টদের কাছে একটি "গাজর" তুলে দিয়েছিলেন যাতে কোনও পর্যটক যদি তিনি চীনকে স্ট্র্যাপ বিমানবাহী ক্যারিয়ার পেরিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেন তবে তিনি আসতে পারেন। আমাদের কৃষ্ণ সাগরের রাষ্ট্রপতি এই প্রতিশ্রুতি অনুসারে চীনা সদস্যদের তাঁর সদস্য এবং অন্যান্য পর্যটন পেশাদারদের কাছে নিয়ে আসার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। আসুন সংক্ষেপে এই ঘটনার কথা স্মরণ করি: কয়েক বছর আগে, চীন ইউক্রেন থেকে ভার্য়াগ নামে একটি ইউএসএসআর তৈরি বিমানবাহী বিমানটি "স্ক্র্যাপ" বলে দাবি করে কিনেছিল। ইউএসএসআর রুশ ও ইউক্রেনীয়দের উত্তরাধিকার নিয়ে অর্থ জয়ের মাধ্যমে যে গলাটি অলিগার্ক দ্বারা চীনকে বিক্রি করা জাহাজগুলি তুরস্ক এবং চীন মধ্যে কেবল সংকট সৃষ্টি করেছিল তা নয়, যা স্ট্রেটস মন্ট্রাক্স স্ট্রেইটসের ক্রান্তিকালীন পরিস্থিতি নির্ধারণ করে তুরস্ক কনভেনশন দ্বারা লঙ্ঘনের ফলস্বরূপ জন্ম দিয়েছে। ঘুষের বিনিময়ে চীনের কয়েক মিলিয়ন ডলারের ক্যাসিনোগুলিতে পরিণত হয়েছে এবং বিমানবাহক বাহকগুলি একটি স্থির বন্দরে থামবে, পর্যটন একটি বিনিয়োগ এবং এই প্রতিশ্রুতি দিয়ে জনসমক্ষে তৈরি স্ট্রেটদের ট্রানজিশনাল বিধান তৈরি করবে যে প্রতি বছর চীন তুরস্কে 1 মিলিয়ন পর্যটক পাঠিয়ে দেবে এই "স্ক্র্যাপ" গলা থেকে রূপান্তর সরবরাহ করা হয়েছিল। এই জাহাজটি এখন চীনের একমাত্র বিমান বাহক হিসাবে লিয়াওনিং নামে চীনা সেনাবাহিনীর জায়ে রয়েছে এবং চীনকে এই অঞ্চলে একটি দুর্দান্ত অস্ত্র সুবিধা সরবরাহ করে। ক্যাসিনো বা মিলিয়ন পর্যটক নেই।
1 প্রতি বছর 10 প্রতি বছর 544.805 পরিবর্তে
এই জাহাজকে যে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, যেগুলি চীনকে একটি দুর্দান্ত অস্ত্র সুবিধা প্রদান করে, সেগুলি সমুদ্রস্রোত পেরিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে একটি স্বপ্ন ছিল have প্রথমত, জাহাজটি বিশ্বের অন্যতম উন্নত বিমান বাহক হিসাবে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং সমুদ্রের দিকে শান্তি ও বন্ধুত্বের পরিবর্তে যুদ্ধ ও অস্ত্রের লড়াইয়ের একটি সরঞ্জাম হিসাবে বিশ্ব শান্তিকে হুমকিরূপকারী একটি উপাদানতে পরিণত হয়েছিল। দ্বিতীয়ত, আমরা 1 বছরে 10 মিলিয়ন চীনা পর্যটকদের পরিবর্তে 10 বছরে 10 চীনা পর্যটককে হোস্ট করেছি। আচ্ছা, বার্ষিক কত পর্যটক চীন থেকে বিদেশে যায়? ৮০ মিলিয়ন, হ্যাঁ আপনি এটি ভুল পাঠ করেননি, ৮০ মিলিয়ন চাইনিজ এক বছরে ছুটিতে বিদেশে যায়। তাদের মধ্যে 544.805% ইউরোপে আসে। ব্রিটেন, নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স এবং স্পেন এই সংখ্যার একটি বড় অংশ নিয়ে গঠিত। অবকাশ এবং প্রযুক্তিগত বিকাশের জন্য ইউরোপে আগত চীনা পর্যটকদের সংখ্যায় অবিচ্ছিন্ন বৃদ্ধি দেখায় যে একবিংশ শতাব্দীর দীর্ঘ-দূরত্বের পরিবহন ব্যয়বহুল এবং কম সংখ্যক যাত্রীর সাথে হবে না, তবে প্রতি ঘন্টা এবং 80-80 কিলোমিটারের উচ্চ গতির সাথে সস্তা এবং উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে