গাজিয়ানটেপ স্টেশনে 6 বছর ধরে যাত্রীবাহী ট্রেনের অপেক্ষায়: 6 বছর ধরে গাজিয়ানটেপ স্টেশনে কোনও যাত্রীবাহী ট্রেন আসেনি। এক বছর ধরে কোনো মালবাহী ট্রেন আসছে না। প্রায় 1 জন, প্রযুক্তিগত কর্মী থেকে রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী, ড্রাইভার থেকে অন্যান্য কর্মচারী, স্টেশনে কাজ করে, যেখানে কোনও ট্রেন থামে না এবং অব্যবহৃত রেলগুলি প্রায় ঘাসে হারিয়ে যায়। রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান TCDD-এর মধ্যে 300-এর অধীনে বেসামরিক কর্মচারী এবং কারিগরি কর্মী হিসাবে কাজ করা প্রায় 657 জন কর্মী স্টেশনে তাদের সিভিল পরিষেবা চালিয়ে যান যেখানে ট্রেন থামে না।
ট্রেন যাত্রায় দীর্ঘ সময় লাগে বলে যাত্রীরা রেল পরিবহন পছন্দ করেন না। সিরিয়ায় যুদ্ধের কারণে যখন মালবাহী পরিবহন বন্ধ হয়ে যায়, তখন 6 বছর ধরে গাজিয়ানটেপে কোনও যাত্রীবাহী ট্রেন নেই এবং 1 বছর ধরে কোনও মালবাহী ট্রেন নেই। তা সত্ত্বেও, গাজিয়ানটেপ স্টেশনে 300 জন কর্মী কাজ করে, যেখানে অব্যবহৃত রেলগুলি ঘাসের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে। এই বিষয়ে আমাদের সংবাদপত্রে একটি বিবৃতি দিয়ে, তুর্কি পরিবহন-সেন বোর্ডের সদস্য মুরাত ইউসেদাগ বলেছেন যে গাজিয়ানটেপে সামরিক পণ্যবাহী চালানের জন্য ট্রেন আসছে, যদিও খুব কমই।
রেলগুলি 1960 সালে স্থাপন করা হয়েছিল
2009 সাল থেকে গাজিয়ানটেপে কোনো যাত্রীবাহী ট্রেন নেই উল্লেখ করে মুরাত ইয়েসেদাগ বলেছেন, "সিরিয়ার যুদ্ধ এবং আইএসআইএসের ঘটনার কারণে মালবাহী ট্রেন গাজিয়ানটেপে আসে না এবং গাজিয়ানটেপ থেকে রেলপথে কোথাও মাল পরিবহন করা হয় না। 2009 সাল থেকে, গাজিয়ানটেপে রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মাধ্যমে যাত্রী পরিবহন করা হয়নি। অন্য কথায়, 2009 সাল থেকে গাজিয়ানটেপে কোনো যাত্রীবাহী ট্রেন আসেনি। 1960 সালে গাজিয়ানটেপে রেললাইন নির্মিত হওয়ার পর, এখানে কোন রেলওয়ে বিনিয়োগ করা হয়নি। 1955 সালের পর, কাহরামানমারাসের নারলি জেলা থেকে এখানে একটি রেলওয়ে নেটওয়ার্ক স্থাপন করা হয়েছিল। সেই থেকে, ট্রেনগুলি গাজিয়ানটেপ এবং সেখান থেকে পূর্বাঞ্চলীয় প্রদেশগুলিতে যাওয়ার জন্য এই রেলগুলি ব্যবহার করছে। এখানে রেলের কোনো বিনিয়োগ নেই। "এর কারণ অবশ্যই, কোন যাত্রী নেই," তিনি বলেন।
ট্রেন খুব ধীর
ইয়েসেদাগ বলেছিলেন যে পুরানো রেলগুলিতে ট্রেনের যাত্রা খুব দীর্ঘ সময় নেয়, যার কারণে নাগরিকরা রেল পরিবহন পছন্দ করেন না এবং বলেছিলেন, "যেহেতু রেলের রেলগুলি খুব পুরানো, ট্রেনগুলি খুব ধীরে চলে। যে কারণে যাত্রীরা সময় বাঁচাতে রেলপথের পরিবর্তে আকাশপথ বা মহাসড়ক পছন্দ করেন। প্রতিবার মাঝে মাঝে, এমন নাগরিক রয়েছে যারা ট্রেন স্টেশনে আসে এবং ট্রেনের টিকিট চায়। কিন্তু এটা খুব কমই ঘটে। সেনাবাহিনীতে এবং গ্রাম থেকে শহরে যাওয়ার সময় লোকেরা বেশিরভাগ রেলপথে যাতায়াত করত। কিন্তু আজ আর সেই অবস্থা নেই। মানুষ আর সময় বাঁচাতে রেলপথ ব্যবহার করে না। রেল মানে খুব সস্তায় ভ্রমণ করা, তবে বিদ্যমান রেল এবং ট্রেনের সাথে এটি খুব দীর্ঘ সময় নেয়। আপনি এমন একটি দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারেন যা রেলপথে 5 ঘন্টা, সড়ক পথে 1 ঘন্টায় লাগবে। "যেমন, যাত্রীরা রেলওয়েকে পছন্দ করেন না," তিনি বলেছিলেন।
বর্তমান রেলগুলি উচ্চ গতির ট্রেনের জন্য উপযুক্ত নয়
বিদ্যমান রেলগুলির সাথে উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা যাবে না উল্লেখ করে, ইয়েসেদাগ বলেছেন, "গাজিয়ানটেপে একটি উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্প তৈরির পরিকল্পনা রয়েছে। কিন্তু এই হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি বিদ্যমান রেলে তৈরি করা যাবে না। এটি সম্পূর্ণ নতুন রেল, অর্থাৎ একটি নতুন রেলওয়ে নেটওয়ার্ক নির্মাণের মাধ্যমে সম্ভব। কারণ বিদ্যমান রেল অনেক পুরনো এবং দ্রুতগতির ট্রেন পরিচালনার ক্ষমতা নেই। হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পের জন্য নুরদাগি থেকে ওসমানিয়ের বাহচে জেলা পর্যন্ত একটি টানেল খোলা হচ্ছে। "যেহেতু বিদ্যমান রেলগুলি উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য উপযুক্ত নয়, তাই শক-প্রতিরোধী রেলগুলি তৈরি করা দরকার," তিনি বলেছিলেন।
রেলওয়ে 3 গুণ কম
রেলওয়ে নেটওয়ার্কটি যদি বয়সের প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয় তবে রেল পরিবহন সড়ক পরিবহনের তুলনায় 3 গুণ সস্তা, ইয়েসেদাগ বলেন, "তুরস্ক উচ্চ-গতির ট্রেনের অবকাঠামো তৈরি করে, তবে সমস্ত ওয়াগন স্পেন থেকে কেনা হয়। দ্রুতগতির ট্রেন নির্মাণের জন্য আমাদের সম্পদ বা প্রকৌশলী আছে, কিন্তু আমরা বহিরাগতদের ওপর নির্ভরশীল। রেলওয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ ধারণা। গাজিয়ানটেপে কোনো বৈদ্যুতিক রেলওয়ে নেটওয়ার্ক নেই। ইস্কেন্ডারুন থেকে সিভাস পর্যন্ত একটি বিদ্যুতায়িত লাইন রয়েছে। কিন্তু গাজিয়ানটেপে নয়। একটি ডিজেল চালিত রেলওয়ের খরচের 3/1 বিদ্যুতের দাম। রেলওয়ের রাস্তার 3/1 খরচ। "অন্য কথায়, রেল পরিবহন সড়ক পরিবহনের চেয়ে বেশি সুবিধাজনক, বৈদ্যুতিক রেলপথও আরও সুবিধাজনক, তবে আমরা যাত্রী পরিবহন এবং মাল পরিবহন উভয় ক্ষেত্রেই বৈদ্যুতিক রেলওয়ে নেটওয়ার্ক বা এমনকি আপনার সাধারণ ট্রেন লাইন ব্যবহার করি না," তিনি বলেছিলেন।
কখনও কখনও সামরিক উপকরণ বহন করা হয়
ইয়ুসেদাগ বলেছেন যে গাজিয়ানটেপে কোন ট্রেন আসে না, কেবলমাত্র যারা সামরিক সরঞ্জাম বহন করে, এবং বলেছিলেন, “যদিও খুব কমই, সামরিক সরঞ্জাম বা ট্যাঙ্কের মতো জিনিস এখানে অন্যান্য প্রদেশ থেকে আসে। এখান থেকে অন্য জায়গায় যায়। আমরা বলতে পারি যে বর্তমানে গাজিয়ানটেপ রেলপথ শুধুমাত্র এই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। "এই ব্যবহার খুবই বিরল," তিনি বলেন।
কোন ট্রেন নেই, 300 জন কর্মচারী আছে
স্টেশন সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে, যেখানে কোন ট্রেন নেই এবং যেখানে 300 জন কর্মী কাজ করে, ইয়েসেদাগ বলেছেন: "যাত্রী পরিবহনের অভাব চাহিদার সাথে সম্পর্কিত কিছু। যেহেতু রেলওয়েগুলি আধুনিক প্রযুক্তি অনুসারে উন্নত নয়, তাই তারা দীর্ঘ সময় নেয় এবং যাত্রীরা দীর্ঘমেয়াদী ভ্রমণ পছন্দ করেন না। যে কারণে যাত্রী পরিবহন নেই। মালবাহী পরিবহনের অভাবের কারণ পুরোটাই যুদ্ধ। সিরিয়া যুদ্ধের কারণে সিরিয়া ও ইরাকে আমাদের পাঠানো সমস্ত মালামাল বন্ধ হয়ে যায়। আইএসআইএস রেলপথের অনেক অংশে রেলপথ ভেঙে দিয়েছে, অবশ্যই, আমাদের সীমান্তের বাইরের সংযোগগুলিতে। এ কারণে মাল পরিবহনও বন্ধ রয়েছে। ২০১৩ সাল থেকে কোনো ট্রেন, যাত্রী বা কার্গো নেই। গাজিয়ানটেপ ট্রেন স্টেশনে আনুমানিক 1 জন কর্মচারী রয়েছে। এই কর্মচারীরা এই জায়গাগুলির সিস্টেমিক বিষয়গুলি নিয়ে কাজ করে। তিনি সামরিক চালানের জন্য আগত ট্রেনগুলি নিয়ে কাজ করেন।
মন্তব্য প্রথম হতে