বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন: রেলের এখন একটি নতুন চ্যাম্পিয়ন রয়েছে৷ জাপানি ম্যাগনেটিক লেভিটেশন ট্রেনটি ঘণ্টায় ৬০৩ কিলোমিটার গতিতে পৌঁছে নতুন রেকর্ড ভেঙেছে।
রেলস এখন একটি নতুন চ্যাম্পিয়ন আছে. জাপানি ম্যাগনেটিক লেভিটেশন ট্রেনটি ঘণ্টায় ৬০৩ কিলোমিটার গতিতে পৌঁছে নতুন রেকর্ড ভেঙেছে। চৌম্বকীয় লেভিটেশন (ম্যাগলেভ) একটি ভৌত ধারণাকে বোঝায় যার অর্থ মাধ্যাকর্ষণ বলের সমান বা তার বেশি শক্তি সহ একটি পরিবাহীর সাহায্যে বস্তুটিকে বাতাসে ঝুলিয়ে দেওয়া। এই পদ্ধতিতে, চৌম্বকীয় রেলের সংস্পর্শে না এসে ট্রেনটি বাতাসে ভাসতে থাকায় ঘর্ষণ অনেকাংশে দূর হয়। ট্রেন যখন সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়, যাত্রীদের মনে হয় তারা বিমানে ভ্রমণ করছে। পরীক্ষা কেন্দ্রের ব্যবস্থাপক ইয়াসুকাজু এন্ডো বলেন, ট্রেন যত দ্রুত চলে, ততই মজবুত। 603 সালে টোকিও-নাগোয়া লাইনে 2027 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে চালানোর পরিকল্পনা করা প্রথম সমুদ্রযাত্রার যাত্রী যারা ভাগ্যবান মানুষ হবে, তাদের ইতিমধ্যেই নির্বাচন করা হয়েছে। 500 মিনিটে 8 কিলোমিটার "সাংহাই ট্রান্সরাপিড", যা বর্তমানে ব্যবহার করা হচ্ছে, বিশ্বের দ্রুততম ট্রেনের খেতাব পেয়েছে। এই সিস্টেমটি জাপানের সিস্টেমের মতো একই ম্যাগনেটিক লেভিটেশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং এর গতি প্রতি ঘন্টায় 30,5 কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। ট্রেনটি সাংহাইয়ের বাইরে থেকে যাত্রীদের তুলে নিয়ে বিমানবন্দরে পৌঁছে দেয়। 430 কিলোমিটার যেতে সময় লাগে মাত্র 30.5 মিনিট। ঐতিহ্যবাহী চাকার ট্রেনগুলির মধ্যে, স্পিড লিডার এখনও ফরাসি TGV (Train à Grande Vitesse) উচ্চ-গতির ট্রেন পরিষেবা, যা 8 সালে 2007 কিমি প্রতি ঘন্টা গতিতে বিশ্ব গতির রেকর্ড ভেঙেছে। পাঁচ গাড়ির ট্রেনের একাধিক ইঞ্জিন এই রেকর্ড ভাঙার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যাইহোক, ঘর্ষণ-সম্পর্কিত রক্ষণাবেক্ষণের খরচের কারণে, সাধারণ TGV ট্রেনের গতি সাধারণত 574 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার বেশি হয় না। হারমনি বিদ্যুতে চলে। আরেকটি ট্রেন যা একাধিক ইঞ্জিন ইউনিট ব্যবহার করে তা হল "হারমনি CRH 320A"। যাইহোক, এই সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য হল এটি শুধুমাত্র বিদ্যুৎ দিয়ে কাজ করে। 380 সালে একটি টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন, CRH 2010A 380 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল। বেইজিং এবং সাংহাইয়ের মধ্যে লাইন ব্যবহারকারী যাত্রীদের আপাতত 486 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে স্থায়ী হতে হবে। জার্মানি রেলওয়েতে তার খ্যাতি পুনরুদ্ধার করে যখন 380 সালে হ্যানোভার এবং ওয়ারজবার্গের মধ্যে জার্মান ICE হাই-স্পিড ট্রেন পরিষেবার গতি ঘন্টায় 1988 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। যাইহোক, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কম রাখতে ICE-এর গতি ঘণ্টায় সর্বোচ্চ 406.9 কিলোমিটার। সীমিত গতি এবং রক্ষণাবেক্ষণ জার্মানিতে ট্রেনের একমাত্র সমস্যা নয়৷ বারংবার ধর্মঘট জার্মানিতে রেল পরিবহনের সবচেয়ে বড় দুঃস্বপ্ন হয়ে উঠেছে৷ জার্মান রেলওয়েতে ধর্মঘটের কারণে সময়ে সময়ে ট্রেন চলাচল বন্ধ থাকে।
মন্তব্য প্রথম হতে