মন্ত্রণালয় 3 ডেকড টানেল প্রকল্প জন্য প্রয়োজনীয় মন্ত্রণালয় না সিদ্ধান্ত নেয়

মন্ত্রণালয় 3 তলা টানেল প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় নয় ইআইএ সিদ্ধান্ত নিয়েছে: বসফরাসে নির্মিত 3 তলা স্থানান্তর সুড়ঙ্গের পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (ইআইএ) প্রতিবেদন পরিবেশ ও নগরায়ণ মন্ত্রকে জমা দেওয়া হয়েছিল।

বসফরাসে তৈরি করা 3 তলা স্থানান্তর সুড়ঙ্গের পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (ইআইএ) প্রতিবেদন পরিবেশ ও নগরায়ণ মন্ত্রকের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। মন্ত্রণালয়ের মূল্যায়নের ফলস্বরূপ, ঘোষণা করা হয়েছে যে ইআইএ প্রবিধানের ১ 17 তম অনুচ্ছেদ অনুসারে, 3 তলা গ্র্যান্ড ইস্তাম্বুল টানেল প্রকল্পটি 'ইআইএ প্রয়োজন হয় না' এর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, একিরলি স্যাটলির মধ্যে মোট ৩১ হাজার মিটার রেলব্যবস্থা ইউরোপীয় সাইডে নির্মিত হবে, ১৫ হাজার, তিন-মাদুর সুড়ঙ্গ দৈর্ঘ্য thousand হাজার ৫০০ মিটার এবং এশীয় দিকটি ৯ হাজার ৫০০ মিটার। বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেল দিয়ে নির্মিত প্রকল্পটি এবং পরীক্ষার সময়কালে সহ পাঁচ বছর ধরে চলার পরিকল্পনা করা হয়েছে, নির্মাণকালীন সময়ে মোট ২,৮০০ জন কর্মী নিযুক্ত করবেন এবং এটি কার্যকর হওয়ার পরে ৮০০ জন কর্মী নিযুক্ত হবে।

ইস্তাম্বুলে নির্মিত হতে হবে তিন তলা গ্র্যান্ড ইস্তাম্বুল টানেলের ইআইএ রিপোর্ট পরিবেশ ও নগরীকরণ মন্ত্রকে জমা দেওয়া হয়েছিল। পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক মন্ত্রণালয় এবং অবকাঠামোগত বিনিয়োগ অধিদফতরের জেনারেল ডিরেক্টর এর পরিচালনায় পরিকল্পনা করা 3 তলা গ্র্যান্ড ইস্তাম্বুল টানেল প্রকল্পের উপর ১৯৫ পৃষ্ঠার একটি প্রতিবেদন প্রস্তুত করা হয়েছিল। বাকের্কি, জেইটিনবার্নু, ফাতিহ, বেইওলু, সেলি, কাথানে, বেইকতাş, এসকদার, Kadıköy 'তিনতলা গ্র্যান্ড ইস্তাম্বুল টানেল', যা İncirli এবং Süçtlüçeşme এর মধ্যে কাউন্টিগুলির মধ্যে 31 কিলোমিটার এবং 14 স্টেশন সমন্বিত পাতালওয়ে এবং মহাসড়কে একীভূত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, 3 বিলিয়ন 9 মিলিয়ন টিএল 450 মিলিয়ন ডলার হিসাবে নির্ধারণ করা হয়েছে।

প্রকল্প irncirli - স্যাটলিওয়েম মেট্রো রুট পরিবহন ব্যবস্থাতে 31 টি বিভাগ রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য 3 কিলোমিটার। অন্যদিকে, সড়ক পরিবহন লাইনটি উক্ত মেট্রো লাইনে সংহত হয়েছে; এটি টিএম হাইওয়ে হাড্ডাল জংশন এবং ইমরানিয়ে ıামলিক জংশন এর মধ্যে মোট দৈর্ঘ্য 16 হাজার 150 মিটার সহ 5 টি বিভাগ নিয়ে গঠিত। মেট্রো রুটে 15 কিমি। একতলা পাতাল রেল টানেল (ডাবল টিউব) হিসাবে জাইটিনবার্নু পর্যন্ত দৈর্ঘ্য আঙ্কিরলি থেকে শুরু হয়ে, Cevizliদ্রাক্ষাক্ষেত্র, ভাতান, এডির্ন, স্যাটলিস, পেরপা, আলেয়ান, মেকিডিয়েকিয়ে, গেটের্তেপ স্টেশন থেকে মেট্রোর লাইন, ,,৫ কিমি। গাইরেটপ থেকে ১১০ মিটার হাইওয়ের সাথে সংহত একটি পাতাল রেল টানেল হিসাবে এটি 6,5 মিটার ব্যাস। গভীরতায় 16,80 তলা সুড়ঙ্গ, কক্সু স্টেশন পর্যন্ত হাইওয়ে + পাতাল রেল লাইন, 110 কিমি। এটি কাকসুডান থেকে একতলা পাতাল রেল টানেল (ডাবল টিউব) হিসাবে শুরু হয় এবং আল্টুনিজাদ, আনানালান স্টেশনের মধ্য দিয়ে দক্ষিণে যায় এবং সিতলিয়েমে নিয়ে গঠিত। অন্যদিকে, হাইওড লাইনগুলি হড্ডাল জংশন এবং সায়রানট্যাপের মধ্যে 3 মি দীর্ঘ দীর্ঘ এককতলা (ডাবল টিউব) মহাসড়ক, 9,5 × 2250 টানেল, সেরানটেপ এবং আর্মুতলুয়ের মধ্যে 2 মি দীর্ঘ দীর্ঘ দ্বি-তলা মহাসড়ক, গাইরেটপে এবং কাকসুয়ের মধ্যে 2x3350 সুড়ঙ্গ .৫০০ মিটার। 2 তলা মহাসড়ক + দৈর্ঘ্যে পাতাল রেল সুড়ঙ্গ, কাকসু থেকে 2 মি দীর্ঘ দীর্ঘ দ্বি-তলা মহাসড়ক, 6500 × 3 টিড়াল, ২ı৫০ মিটার থেকে আমলাক জংশন পর্যন্ত। দীর্ঘ এককতলা (ডাবল টিউব) মহাসড়কে একটি 1300 × 2 টানেল থাকবে।

এক্সএনইউএমএক্স স্টোরি বৃহত ইস্তাম্বুল টানেল প্রকল্প এক্সএনএমএক্সএক্স হাজার, এক্সএনএমএক্সএক্স হাজার টানেলের দৈর্ঘ্য এক্সএনএমএক্স হাজার হাজার এক্সএনইউএমএক্স মিটার এবং এশীয় দিকে এক্সএনএমএক্সএক্স হাজার এক্সএনএমএমএক্স মিটার Xncirli স্যাটিলি রেল সিস্টেমের মোট 3 হাজার মিটার দিয়ে নির্মিত হবে। এই রেল সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত এক্সএনএমএমএক্সটি হাজার এক্সএনএমএমএক্স মিটার দীর্ঘ হাইওয়ে ক্রসিং হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পরিকল্পিত রাস্তা পারাপার ফাতিহ সুলতান মেহমেট ব্রিজের সক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে এবং নতুন কোনও জমি ব্যবহার হবে না। এটি আবাসিক অঞ্চলগুলিকে ছেদ না করে টিইএম অক্ষকে সমর্থন করবে। প্রকল্পটি শহরের আকাশরেখাকে প্রভাবিত করবে না।

এক্সএনএমএক্স সহ প্রকল্পের পরীক্ষার সময়গুলি সম্পূর্ণ হবে

পরিকল্পিত এক্সএনএমএক্সএক্স স্টেশন সাইটগুলি নির্মাণের সময়কালে নির্মাণ সাইটগুলি নির্মিত হবে এমন অঞ্চল হিসাবে পূর্বাভাস দেওয়া যেতে পারে। এই সাইটগুলিতে মূল্যায়ন করার ফলস্বরূপ, উপযুক্ত সাইটগুলি নির্মাণ সাইট হিসাবে ব্যবহৃত হবে। ইউরোপীয় এবং আনাতোলিয়ান দিকে দুটি প্রধান নির্মাণ সাইট থাকবে sites অন্যান্য নির্মাণ সাইটে ক্ষুদ্রতর নির্মাণের সাইট থাকবে have পরিকল্পিত প্রকল্পটির নির্মাণকালীন সময়ে মোট 14 হাজার 2 কর্মী নিযুক্ত করা হবে। প্রকল্পটি চালু হওয়ার সাথে সাথে, এক্সএনইউএমএক্সের গড় কর্মী নিয়োগ করা হবে। প্রকল্পের বাস্তবায়নের জন্য, পরীক্ষার সময়সীমা সহ প্রয়োজনীয় সময়টি 800 বছর, এবং এক্সএনএমএক্সএক্স ঘন্টা পরিবহণ পরিকল্পনা পর্যায়ে এবং এক্সএনএমএক্সএক্স ঘন্টা অপারেশন পর্যায়ে চলাকালীন পরিকল্পনা করা হয়েছে।

টানেল রুট স্থাপনের প্রক্রিয়াতে কোনও ব্লাস্টিংয়ের ঘটনা ঘটবে না। রুটটির খনন কাজ কেবল ড্রিলিং পদ্ধতিতে করা হবে। খনন নিয়মিত স্টোরেজ অঞ্চলে সরানো হবে। প্রকল্পটি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেল দিয়ে নির্মিত হবে। এই প্রকল্পটির লক্ষ্য হল 6,5 টি বিভিন্ন নগর রেল ব্যবস্থা, যা দিনে 9 মিলিয়ন যাত্রী এবং মূল ধমনীগুলি দ্রুত মেট্রোর সাথে সংহত করে connect প্রকল্পটি যে ইস্তাম্বুলের এশীয় এবং ইউরোপীয় পক্ষের মধ্যে ভ্রমণের সময়কে সংক্ষিপ্ত করে দেবে বলে ধন্যবাদ, দ্রুত মেট্রো দিয়ে 40 মিনিটের মধ্যে এটি শানিরলি থেকে স্যাটালিমেতে পৌঁছে যাবে; হাসডাল জংশন থেকে ইমরানিয়ে ইমলিক জংশন হয়ে গাড়িতে করে 14 মিনিটে পৌঁছে যাবে। টানেল, রেল সিস্টেম, বাকাসিহির-বাক্সেলার-বাকের্কি মেট্রো, ইয়েনিকাপা-আকসারায়-বিমানবন্দর মেট্রো, Kabataş-বাচকালার ট্রামওয়ে, টপকাপে-সুলতানাইফ্লিয়াই লাইট মেট্রো, মাহমুতবে-মেকিদিয়েকি মেট্রো, ইয়েনিকাপা-হ্যাকোসমান মেট্রো (তাকসিম মেট্রো), এস্কেদার-ইমরানিয়ে-meেকমেকি-সানকাটেক মেট্রো, Kadıköy-কার্টাল মেট্রো মারমারে এবং শহরতলির সংযোগের সাথে সংহত করা হবে। মহাসড়কে, তৃতীয় বিমানবন্দর এবং ইয়াভুজ সুলতান সেলিম ব্রিজ সংযোগ উত্তর মারমারা হাইওয়ে, টিইএম হাইওয়ে এবং ডি 3 (ই -100) হাইওয়ে সংযোগ থাকবে তিনতলা টানেল বিভাগের ব্যাস 5 মিটার, সমুদ্র পৃষ্ঠের গভীরতা 16,8 মিটার, গলার জলের গভীরতা 110 is এটি -60 মিটার হবে। মেট্রো এবং মহাসড়ক সহ তিনতলা বিভাগের দৈর্ঘ্য হবে সাড়ে kilometers কিলোমিটার।

মন্ত্রনালয় ইস্তাম্বুল প্রদেশ বাকের্কি, বেইকতায়ে, বেইওলু, ফাতিহ, কাথানে, সিলি, জেইটিনবার্নু, Kadıköy İসিরিলি-স্যাটলিজেমের অবস্থানের এসকদার জেলা, পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক মন্ত্রণালয় এবং যোগাযোগ অবকাঠামো বিনিয়োগ মন্ত্রনালয় তিন তলা বিগ ইস্তানবুল টানেল প্রকল্পের সাধারণ অধিদপ্তর, ইআইএ আবেদন পরীক্ষা করে দেখেছিল। প্রকল্পটি সম্পর্কিত মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া ফাইলের মূল্যায়নের ফলস্বরূপ, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ইআইএ রেগুলেশনের ১ Article অনুচ্ছেদ অনুযায়ী 3 তলা বিগ ইস্তাম্বুল টানেল প্রকল্পের জন্য "পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রয়োজন হয় না"। এই সিদ্ধান্তের পরে, প্রকল্পের টেন্ডার প্রক্রিয়া আগামী দিনগুলিতে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এক্সএনএমএক্সের বিধিবিধানের অধীনে, সিদ্ধান্তটি যদি বছর চলাকালীন শুরু না হয় তবে সিদ্ধান্তটি বাতিল করা হবে

পরিবেশগত প্রভাব নির্ধারণের নিয়মের 17 অনুচ্ছেদে 'পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রয়োজনীয় বা পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়নের সিদ্ধান্ত নেওয়ার প্রয়োজন নেই' সম্পর্কিত একটি বিধিবিধান রয়েছে। বিষয়টি মতে, প্রকল্পের বৈশিষ্ট্যসমূহের কাঠামোর মধ্যে প্রকল্পের ভূমিকা ফাইলগুলি, প্রকল্পের প্রভাব এবং ক্ষেত্রের পরিবেশগত বৈশিষ্ট্যসমূহ, প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাবগুলি প্রকল্পের প্রভাব এবং প্রভাবের সময় এবং ব্যবস্থা গ্রহণের মন্ত্রণালয় কাঠামোর মধ্যে পর্যালোচনা ও মূল্যায়ন করে। এই পর্যায়ে, প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হলে, মন্ত্রনালয় যে সংস্থাগুলি / সংস্থাগুলি যোগ্য হয়েছে তারা প্রকল্প সম্পর্কে বিস্তৃত তথ্য সরবরাহ করতে, সরঞ্জাম সরবরাহ করতে, এবং তাদের বিশ্লেষণ, পরীক্ষা-নিরীক্ষা বা পরিমাপক প্রতিষ্ঠানগুলির দ্বারা দক্ষতা গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচনা করতে পারে। মন্ত্রণালয় পনের (15) ব্যবসায়িক দিনের মধ্যে তার পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন সম্পন্ন করে। প্রকল্পটি সম্পর্কে "ইআইএ আবশ্যক" বা "ইআইএ নট আবশ্যক" এর সিদ্ধান্তটি পাঁচ (৫) ব্যবসায়িক দিনের মধ্যে করা হয় এবং সিদ্ধান্তটি গভর্নরশিপ, প্রকল্পের মালিক এবং মন্ত্রণালয় দ্বারা যোগ্যতা অর্জনকারী সংস্থা / সংস্থাগুলিকে অবহিত করা হয়। গভর্নরশিপ স্থগিত ঘোষণা এবং ইন্টারনেটের মাধ্যমে এই সিদ্ধান্ত জনগণের কাছে ঘোষণা করে। যে প্রকল্পের জন্য ইআইএ প্রয়োজন হয় না, সেই প্রকল্পের জন্য যদি পাঁচ (৫) বছরের মধ্যে বিনিয়োগ শুরু না করা হয়, তবে 'ইআইএ নট আবশ্যক' সিদ্ধান্তটিকে অবৈধ বলে মনে করা হবে।