হায়দারাপস ট্রেন কবরস্থান হয়ে যায়

হায়দারপাসা একটি ট্রেনের কবরস্থানে পরিণত হয়েছিল: ঐতিহাসিক হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশনে ট্রেন পরিষেবা 19 জুন, 2013 এ শেষ হওয়ার পরে এবং রেলগুলি ভেঙে ফেলার পরে, পচে যাওয়া ট্রেনগুলি গ্রাফিতি নির্মাতাদের জন্য একটি স্ক্র্যাচবোর্ডে পরিণত হয়েছিল।

শহরতলির ট্রেন পরিষেবা, যা ইস্তাম্বুলের গণপরিবহনে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এখনও শুরু হয়নি। ফ্লাইটগুলি 19 জুন, 2013-এ বন্ধ করা হয়েছিল, এবং তৎকালীন পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী, বিনালি ইলদিরিম, সেই সময়ে তার বিবৃতিতে বলেছিলেন যে নতুন লাইনটি 2 বছর পরে পরিষেবাতে চালু করা হবে। যদিও Yıldırım এর বক্তব্যের ঠিক 2 বছর পার হয়ে গেছে, ট্রেন পরিষেবা শুরু হয়নি। যেহেতু ভেঙে ফেলা রেলগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়নি, তাই হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশনে বাকি থাকা সৌভাগ্যের ট্রেনগুলি পচে যায়। হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশনের পরে একটি ট্রেন লাইনের অভাবের কারণে স্টেশনে থাকা ট্রেনগুলি ক্ষয় হয়ে যায় এবং লক্ষ লক্ষ লিরার ক্ষতি হয়। এদিকে, স্টেশনে নিষ্ক্রিয় থাকা ট্রেনগুলি গ্রাফিতি শিল্পীদের জন্য একটি স্ক্র্যাচবোর্ডে পরিণত হয়েছিল। স্টেশনের কয়েক ডজন ট্রেনের জানালা সহ সমস্ত দিক গ্রাফিতিতে আঁকা হয়েছিল। গ্রাফিতি শিল্পীরা তাদের হাত নেড়ে এবং স্টেশনের প্রান্ত থেকে প্রান্ত পর্যন্ত ট্রেনগুলি আঁকার বিষয়টি, যেখানে 24 ঘন্টা নিরাপত্তা রয়েছে এবং ক্যামেরা দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, মনে একটি প্রশ্নবোধক চিহ্ন রেখে গেছে। এটা দাবি করা হয়েছিল যে গ্রাফিতি মাস্টাররা তাদের ছাত্রদের প্রশিক্ষণের জন্য অর্থ প্রদান করে ট্রেনগুলি আঁকতেন।

Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic যৌথ উদ্যোগ, যেটি 2013 সালে গেব্জে-হায়দারপাসা শহরতলির লাইনগুলির পুনর্নবীকরণের জন্য দরপত্র জিতেছিল, 2014 সালের মাঝামাঝি সময়ে রেলগুলি ভেঙে ফেলার কাজ সম্পন্ন করে এবং 2014 এর শেষে চাকরি ছেড়ে দেয় পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে মতবিরোধ।

এই ছবিটি হায়দারপাসা বন্দরের জন্য

সমস্যাটি সম্পর্কে আইডিনলিকের সাথে কথা বলতে গিয়ে, ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্টেশন এমপ্লয়িজ ইউনিয়ন শাখা নং 1 এর সভাপতি মিথাত এরকান বলেছেন যে হায়দারপাসা স্টেশনের ট্রেনগুলিকে তারা 14 হাজার ধারণক্ষমতা বলে এবং বলেছিলেন: “এগুলি ইস্তাম্বুলে নতুন লাইন স্থাপনের জন্য উপযুক্ত নয়। . পুরানো লাইন সরানোর আগে এই ট্রেনগুলিকে এখান থেকে সরানো উচিত ছিল। এগুলো আনাতোলিয়ার অনেক প্রদেশে কমিউটার ট্রেন হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু তারা এখানে 2 বছর ধরে অলসভাবে অপেক্ষা করছে। ট্রেন পচে যাচ্ছে। তারা হায়দারপাসা বন্দর প্রকল্পটি উপলব্ধি করার জন্য স্টেশনটিকে একটি ডাম্পের মতো করে একটি ধারণা তৈরি করার চেষ্টা করছে। আঁকা ট্রেনগুলি কিছুই নয়, 12টি ওয়াগন সমন্বিত 10টি ট্রেন, যার প্রতিটি মারমারয়ের জন্য কেনা হয়েছিল এবং আনুমানিক 38 মিলিয়ন ইউরো খরচ হয়েছিল, 3 বছরের জন্য হায়দারপাসা স্টেশনে পচন ধরে রাখা হয়েছে। "একটি ভাগ্য মূল্যের ট্রেনগুলি নিষ্ক্রিয় রাখা হয় কারণ তাদের কোন পরিকাঠামো নেই এবং তাদের সফ্টওয়্যার তৈরি করা হয়নি।"