ইস্তাম্বুল ট্রাফিক একটি Monorail সমাধান হতে পারে

ইস্তাম্বুল ট্র্যাফিকের জন্য মনোরেল সলিউশন কি পারবেন: আপনি ট্রাফিকে কত সময় ব্যয় করেন? 1 ঘড়ি, 2 ঘড়ি, 3 ঘড়ি? এক্সএনইউএমএক্সে আমি একটি নিবন্ধে লিখেছি, নেভিগেশন যানজট টম টমের নেভিগ্যাসিওন ট্র্যাফিক কনজেশন সূচক এবং আমি এক্সএনইএমএক্স-তে উল্লেখ করেছি যে মস্কোর পরে ইস্তাম্বুল বিশ্বের সবচেয়ে বেশি যানজটে ট্র্যাফিক। 2014 এ জিনিসগুলি পরিবর্তন হয়েছে have ইস্তাম্বুল প্রথম স্থানে স্থায়ী হয়।
এক্সএনএমএক্সএক্স বছরের সময় প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, ইস্তাম্বুলের চালকরা ট্রাফিকের ক্ষেত্রে গড় 2015 বিলম্ব অনুভব করছেন। এই বিলম্ব সন্ধ্যা ট্র্যাফিকে 58 শতাংশে পৌঁছেছে। এর অর্থ আপনি 109 মিনিটে 30 মিনিটের দূরত্বে ভ্রমণ করতে পারেন। এক্সএনএমএক্স-এ পরিস্থিতি কি পরিবর্তন হয়? এই মুহূর্তে আমরা কেবল এটিই হাসতে পারি। ইস্তাম্বুলের অনেক চালক পাগল হওয়ার পথে।
যানজট এত তীব্র হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। অপরিকল্পিত নগরায়ণ, সংকীর্ণ ও অনিয়মিত রাস্তা, ট্র্যাফিক নিয়ম না মানা চালক, জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং যানবাহনের সংখ্যা সহ অপ্রতুল গণপরিবহন ব্যবস্থা মনের প্রথম কারণ মনে আসে।
আসলে, ট্র্যাফিক জ্যাম বিশ্বের সমস্ত মেগা শহরে একটি সমস্যা। তবে ইস্তাম্বুলের একটি অনন্য কাঠামো রয়েছে। কয়েক মিলিয়ন মানুষ প্রতিদিন সকালে একটি মহাদেশ থেকে অন্য মহাদেশে যাতায়াত করে এবং সন্ধ্যায় একই পথে বাড়ি ফিরেন। দুটি সেতু, একটি রেল ব্যবস্থা এবং সীমিত সামুদ্রিক লাইন এই যাত্রা করে। ইউরেশিয়া টানেল এবং এক্সএনএমএক্স বর্তমানে নির্মাণাধীন রয়েছে। বসফরাস সেতু নিঃসন্দেহে স্বল্পমেয়াদী ত্রাণ এনে দেবে, তবে ইস্তাম্বুল ট্র্যাফিকের সমাধানের দীর্ঘমেয়াদী কোনও সমাধান হবে না।
ইস্তাম্বুলের জরুরি এবং র‌্যাডিক্যাল সমাধান দরকার। এই সমাধানগুলি কেবল রেল সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা যেতে পারে। বর্তমানে, কয়েকটি নতুন মেট্রো লাইন নির্মাণাধীন এবং এখনও চলছে। তবে, ইস্তাম্বুল এত বেশি অভিবাসন পেয়েছে এবং এত দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে যে এই মেট্রো লাইনগুলি প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত নতুন পাতাল রেল লাইনের প্রয়োজন।
ওয়েল বহু বছর ধরে তুরস্ক উচ্চারিত কিন্তু একরকম বাস্তব "মনোরেল" s করা রূপান্তর করা যাবে না (অথবা যেমন আমাদের ভাষা প্রবেশ "havaray" গুলি) সাহায্যের সমাধান প্রয়োজন?
মনোরেল হ'ল এমন একটি ব্যবস্থা যা কংক্রিটের ব্লকগুলিতে স্থাপন করা একক রেল সিস্টেমে বাতাসে ট্রেনগুলি বাতাসে চালিত করে। এটি বেশিরভাগ পরিবহন ব্যবস্থার তুলনায় অনেক বেশি পরিবেশগত সংবেদনশীল, শান্ত এবং সস্তা। যেহেতু এটি কংক্রিট ব্লকের উপর নির্মিত, তাই এটি সরু জায়গাগুলিতে কিছুটা হতাশাজনক চেহারা তৈরি করতে পারে। কিন্তু যখন বৃহত অঞ্চলগুলিতে ব্যবহৃত হয়, এটি সত্যিই খুব চাক্ষুষ কাঠামো। ভিতরে ভ্রমণের সময় উইন্ডোটি দেখার আনন্দটি অবশ্যই সম্পূর্ণ আলাদা। যেহেতু এটির পাতলা কাঠামো এবং রেলগুলির মধ্যে খোলা অঞ্চল রয়েছে তাই সূর্যের আলো খুব বেশি অবরুদ্ধ নয়।
মনোরেল কি সমাধান হতে পারে?
সামাজিক İnavosyo ডিসেম্বরে আমরা কি তুরস্ক জন্য ন্যায্য কান্ট্রি ম্যানেজার এ পূরণ হিটাচি মনোরেল Erman Akgun বিস্তারিতভাবে কথা বলত না। ইস্তাম্বুলে বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করা মনোরেল নির্মাণের জন্য দরপত্র প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে এমন একটি সংস্থা হিটাচি অন্যতম।
মনোরেলগুলি সাধারণত স্বল্প দূরত্ব এবং কয়েক যাত্রী সহ পরিবহন যানবাহন বলে মনে হয়, নান্দনিক উদ্দেশ্যে নির্মিত, বেশিরভাগ ভবিষ্যত ভিজ্যুয়ালগুলির জন্য। তবে এরমান আকগান বলেছেন যে, “যদিও সিঙ্গাপুর সেন্টোসা দ্বীপের মতো কসমেটিক উদ্দেশ্যে তৈরি লাইন তৈরি হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, টোকিওর মনোরেল লাইনের যাত্রী বহন করার ক্ষমতা আজ ইস্তাম্বুলের মেট্রোর লাইনের তুলনায় অনেক বেশি। "এখন মানসিকতা পরিবর্তিত হয়েছে এবং মনোরেলগুলি জনসাধারণের পরিবহন সমাধান হিসাবে কর্তৃপক্ষ দ্বারা স্বীকৃত হয়েছে," তিনি যোগ করেন।
মেট্রো নির্মাণগুলি 5 বছর কাছাকাছি সময় নেয়, অন্যদিকে মনোরেল এক্সএনএমএক্স কয়েক মাসের মধ্যে শেষ হতে পারে। সর্বোপরি, আপনাকে ভূগর্ভস্থ খনন করতে হবে না। সিস্টেমটি ভূমিকম্পের বিরুদ্ধে অত্যন্ত প্রতিরোধী হিসাবে তৈরি এবং একটি প্রাকৃতিক দুর্যোগের পরে খুব অল্প সময়ে (জাপানে এক্সএনএমএক্স দিন) পুনরায় কাজ শুরু করে।
আজ কোরিয়া থেকে মালয়েশিয়া, জাপান থেকে জার্মানি, ব্রাজিল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনেকগুলি মনোরেল লাইন ব্যবহৃত হচ্ছে। এবং এই মুহূর্তে আরও অনেক নতুন লাইন নির্মিত হচ্ছে।
ইনোয়্যাট মনোরেল নির্মাণ এবং তুর্কি সংস্থাগুলির ব্যয়ের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ খুব, খুব ভাল। সুতরাং, আমরা তুরস্কের অংশীদারদের সাথে একত্রে মনোরেল টেন্ডারে অংশ নেওয়ার পরিকল্পনা করছি
অনেক মনোরেল লাইন রয়েছে যা ইস্তাম্বুলের জন্য ইতিমধ্যে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর কয়েকটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন হয়েছে। তারা বাস্তবে পরিণত হওয়ার খুব কাছাকাছি, তবে তারা পারে না। আমি আশা করি যে এই বছর গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ গ্রহণ করা হবে।
যতদূর আমি জানি, আমার স্বপ্নগুলি প্রকল্পগুলিতে অন্তর্ভুক্ত নয়, তবে আমি যদি থাকতাম তবে আমি প্রথমে মেট্রোবাস লাইনটিকে একটি মনোরলে পরিণত করতাম, তারপরে টিএনএম মহাসড়কের পাশে ইস্তাম্বুলের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে একটি মনোরেল লাইন প্রজেক্ট করব। সুতরাং, একটি সিস্টেম যা পরিবেশ বান্ধব, বায়ু দূষণ এবং শব্দ সৃষ্টি করে না, খারাপ আবহাওয়ার দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং মেট্রোবাসের মতো এক্সনুমএক্সের দুটি লেন লঙ্ঘন করে না।