ইউরেশিয়া টানেল পুনর্গঠন পরিকল্পনার 3 সংশোধন

ইউরেশিয়া টানেল উন্নয়ন পরিকল্পনার তৃতীয় সংশোধনী: ইউরেশিয়া টানেলের তৃতীয় সংশোধন পরিবেশ ও নগরায়ণ মন্ত্রকের অনুরোধে করা হয়েছিল।
ইস্তাম্বুলের মারমারায় বোন হয়ে নির্মিত ইউরেশিয়া টানেল প্রকল্পটি জিগাস বোর্ডে পরিণত হয়েছে। এবার, পরিবেশ মন্ত্রকের অনুরোধে এই পরিবর্তন করা হয়েছে…
জাইটিনবার্নু এবং ফাতিহ জেলায় ইউরেশিয়া টানেল প্রকল্পের দ্বিতীয় সংশোধন পরিকল্পনা মে ২০১৫ সালে ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভা (আইএমএম) কাউন্সিলে এসেছিল। মূল্যায়নের জন্য সংশোধনটি ইস্তাম্বুল নং 2015 এর কালচারাল হেরিটেজ সুরক্ষা অধিদফতরকে পাঠানো হয়েছিল। পরিকল্পনার পরিবর্তন বোর্ডের মূল্যায়নে থাকা অবস্থায়, প্রকল্পটিতে একটি নতুন সংশোধনী আনা হয়েছিল।
পরিবেশ মন্ত্রণালয় ভিশন চেয়েছিলেন
পরিবেশ ও নগরায়ণ মন্ত্রক তৃতীয় সংশোধনীর জন্য আইএমএমকে সংসদীয় সিদ্ধান্ত এবং প্রতিষ্ঠানের মতামত চেয়েছিলেন। ইউরেশিয়া টানেল প্রকল্প সম্পর্কিত সংশোধনটি 12 ই ফেব্রুয়ারি আইএমএম বিধানসভার বৈঠকে এজেন্ডায় এসেছিল। মন্ত্রকের তৈরি পরিকল্পনার প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল যে ইউরোপীয় পক্ষের এই জব্দকরণকে ন্যূনতম করে রাখা হয়েছিল এবং এই প্রকল্পটি দক্ষিণাঞ্চলে প্রসারিত করা হয়েছিল যেখানে ব্যক্তিগত সম্পত্তি ছিল না, তাই এই অঞ্চলটি বাড়ানো হয়েছিল।
ফলস্বরূপ জঞ্জাল দেওয়া হয়
আনাতোলিয়ান পার্শ্বে, এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে ভূগর্ভস্থ টানেলগুলি রক্ষার জন্য নির্মাণ পদ্ধতির দূরত্ব পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং ইস্কদার জংশন প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম ভবনগুলি টোল বুথগুলি অবস্থিত হওয়ার কারণে পুনরায় স্থাপনের কারণে চৌরাস্তা নকশাগুলি প্রসারিত হয়েছিল। পরিকল্পনায় বলা হয়েছিল যে প্রকল্পের মূল উপাদানগুলি মেনে চলা হয়েছিল এবং বাস্তবায়নের পর্যায়ে নমনীয়তা নিম্ন বা উপরের চৌরাস্তাগুলিতে আনা হয়েছিল যা শর্ত অনুযায়ী পরিবর্তন হতে পারে।
নির্মাণের নিষিদ্ধ অঞ্চল নির্মাণ
পথ Kadıköy সীমান্তের মধ্যে "সীমাবদ্ধ নির্মাণ নিষিদ্ধ অঞ্চল" ফাংশনের জন্য, বসফরাস ক্রসিং টানেল সম্পর্কিত "প্রযুক্তিগত, প্রশাসনিক ইত্যাদি"। টানেল ব্যবহার সম্পর্কিত কাঠামো এই বিধিনিষেধের বাইরে ” পার্কিং লটটি ধর্মীয় সুবিধা অঞ্চল, পার্ক প্রশাসনিক সুবিধা অঞ্চল এবং প্রশাসনিক সুবিধা অঞ্চলকে মাধ্যমিক শিক্ষা অঞ্চলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
সমুদ্র সৈকতের সাথে পাবলিক বিচ্ছিন্ন
জোনিং অ্যান্ড পাবলিক ওয়ার্কস কমিশন সংশোধনীগুলি অনুমোদন করে এবং অনুমোদনের জন্য সংসদে প্রেরণ করেছে। এই পরিবর্তনটি সিএইচপি গ্রুপের বিরোধী দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।
সিএইচপি বিধানসভার সদস্য ইসিন হ্যাকালিয়ালিওলু বলেছেন, “ইউরেশিয়া টানেল প্রকল্প সম্পূর্ণ ভুল। এটি প্রতিনিয়ত সংশোধন করা হচ্ছে। বাকের্কি, জাইটিনবার্নু মানুষ সৈকত থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। কেন আপনি এই রাস্তাগুলি মাটির নীচে নেবেন না? " জিজ্ঞাসা.
এক্সএনএমএক্সে সমাপ্ত করার জন্য অনুমিত
ইউরেশিয়া টানেলের নির্মাণ, যা এশিয়া ও ইউরোপকে ভূগর্ভস্থ হাইওয়ে টানেলের সাথে সংযুক্ত করবে, ২০১৪ সালে শুরু হয়েছিল।
এটিতে বলা হয়েছে যে 2017 সালে শেষ হওয়ার পরিকল্পনা করা এই প্রকল্পের ব্যয়টি প্রায় 1.3 বিলিয়ন ডলার। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছে যে টানেল থেকে যানবাহন স্থানান্তর ফি, যা কাজলিয়েমে এবং গুজতেপের মধ্যে দূরত্ব 15 মিনিটের মধ্যে হ্রাস করবে, এক দিকে গাড়ির ভ্যাট বাদে 4 ডলার হবে। মোট উত্তরণের দৈর্ঘ্য 14.6 কিমি এবং টানেলের অংশটি 5.4 কিমি হবে।
মাটিতে বন্যার ঝুঁকি ছিল!
মন্ত্রকের অনুরোধের ভিত্তিতে যেসব প্রতিষ্ঠান তাদের মতামত দিয়েছে, তাদের ভূমিকম্প ও ভূগর্ভ তদন্ত অধিদফতরের প্রতিবেদনে; রুটের কিছু অংশ জানিয়েছে যে এটি এমন অঞ্চলগুলিকে কভার করে যেখানে তরল পদার্থ, বন্যা, কৃত্রিম ফিলিং, বিপত্তিগুলি একসাথে দেখা হয় এবং ভারী প্রকৌশল ব্যবস্থা প্রয়োজন। মন্ত্রকের অনুরোধিত পরিকল্পনার প্রস্তাব; ২০১১ সালে অনুমোদনের তারিখ পোড়ানোর আরবান-orতিহাসিক আরবান প্রত্নতাত্ত্বিক, সুরক্ষা উদ্দেশ্যগুলির জন্য প্রথম ডিগ্রি প্রত্নতাত্ত্বিক সাইট সংরক্ষণ মাস্টার প্ল্যান ২০০ 2011 সালে ঘোষিত দ্বিতীয় গ্রুপ পুনর্জন্ম আলম সীমান্তে এবং আংশিকভাবে "ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ সাইট" এ রয়েছে।