ট্রামওয়ে অযত্নহীন: চেম্বার অব আর্কিটেক্টস ইজমির শাখা জানিয়েছে যে মহানগরীর ট্রামওয়ে এবং উপকূলীয় নকশার প্রকল্পগুলি অযত্নে চালিত হয়েছিল। চেম্বারের সভাপতি আলপাসলান, "আমরা মহানগরীর কাছ থেকে বিস্তারিত ব্যাখ্যা আশা করি" বলেছিলেন
ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভার ট্রাম এবং উপকূলীয় নকশার প্রকল্পগুলি চেম্বার অব আর্কিটেক্টসের কাছ থেকে কঠোর সমালোচনা পেয়েছিল। শাখার সভাপতি হালিল ইব্রাহিম আলপাসলান বলেছিলেন যে মহানগর পৌরসভার সিটি সেন্টারে ট্রাম বিকল্পটি প্রয়োগ করা একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ, তবে ইজমিরের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এই প্রকল্পের প্রক্রিয়াটি দুর্ভাগ্যক্রমে অংশগ্রহণমূলক পরিচালন বোঝার থেকে দূরে is তিনি নাগরিক, প্রাসঙ্গিক পেশাদার সমিতি এবং বৈজ্ঞানিক প্রতিষ্ঠানের মতামত ও পরামর্শ ব্যতীত এই প্রকল্পটি কার্যকর করা হয়েছিল বলেও দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, বিশেষত ট্রাম প্রকল্পটি ট্রাম প্রকল্পের যৌক্তিক, জনস্বার্থ এবং পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল প্রকৃতি সম্পর্কে গুরুতর সন্দেহ ও উদ্বেগ উত্থাপন করে বলে জানিয়েছে, আলপাসলান বলেছেন যে প্রকল্পের দুটি প্রধান সমস্যা রয়েছে, যথা, রুট এবং পরিবেশের সংবেদনশীলতা।
কত গাছ কাটা হয়েছে?
পাড় Karşıyaka কোনাকের রুটের দু'টি গুরুত্বপূর্ণ অংশে যাত্রীর চাহিদা তীব্র নয় এবং সমুদ্র উপকূল থেকে বিকল্প সমুদ্র পরিবহন দিয়ে ট্রামটি অব্যাহত রয়েছে বলে উল্লেখ করে তিনি সন্দেহ করেন যে ট্রামটি ট্রাফিকের ক্ষেত্রে আশ্রিত ত্রাণ সরবরাহ করবে, এবং বলেছিলেন, “অনেক বিশেষজ্ঞের একমত মতামতটি যে উপকূল থেকে ইজমিরের অভ্যন্তরের অংশে প্রসারিত হবে সেই লাইনগুলি এটা জরুরি. আরেকটি সমস্যা হ'ল রুটটি এখনও পরিষ্কার নয়। সাম্প্রতিক পরিবর্তনের সাথে সাথে, hহিত নেভ্রেস বুলেভার্ড থেকে কামহুরিয়াত স্কয়ারে যাওয়ার লাইনটি গাজী বুলেভার্ডে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই ধরণের পুনর্বিবেচনাগুলি গুরুতর সন্দেহের দিকে পরিচালিত করে যে প্রকল্পটি প্রাথমিক পর্যায়ে প্রাথমিক কাজ নিয়ে তৈরি হয়েছিল। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, ট্রাম রুটে গাছ কাটা বা চলাচল গ্রহণযোগ্য নয়। যদিও শহরের কেন্দ্রস্থলে সীমাবদ্ধ সবুজ অঞ্চল বাড়ানোর চেষ্টা করতে হবে, বিদ্যমান প্রাপ্ত বয়স্ক গাছগুলি কাটা বা সরানো শহুরে জায়গাগুলির মান হ্রাস করতে পারে। "কোথা থেকে, কতগুলি গাছ কেটে ফেলা হয়েছে, কতগুলি গাছ সরানো হয়েছে, পরিবহন করা গাছগুলির বর্তমান অবস্থা কী এবং প্রক্রিয়াধীন গাছ কাটা বা পরিবহন রয়েছে কিনা সেখান থেকে এটি ব্যাখ্যা করা উচিত।" উপকূলীয় নকশা প্রকল্পের সমালোচনা করা আল্পাসলান বলেছিলেন যে উপকূলের অঞ্চলে এমন ব্যয়বহুল এবং বিনোদনমূলক প্রকল্প গড়ে তোলা নগরের অগ্রাধিকার বলে দাবি করা সম্ভব নয়, যা অভ্যন্তরের অংশের তুলনায় খুব ভাল অবস্থানে রয়েছে। আলপাসলান তাঁর কথা নিম্নরূপ চালিয়ে গেলেন; “এটি এমন একটি কৌশল যা নগরীর অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে নকশা এবং যোগ্য জায়গাগুলির জন্য একই নকশার প্রচেষ্টা এবং আর্থিক সংস্থান পরিচালনার পরিবর্তে উপকূলরেখায় সবুজ পথচারীদের ওভারপাস তৈরি করা এবং ফুটপাথর পরিবর্তনের মতো প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার বিষয়ে আলোচনা করা উচিত। বিশেষত মোস্তফা কামাল বিচ বুলেভার্ডে উপকূলের প্রয়োজনীয় প্রতিবেদন তৈরি করা হয়েছিল এবং পরিকল্পনাগুলি অনুমোদিত হয়েছিল এবং প্রচুর গাছ ধ্বংস করা হয়েছিল, দুর্ভাগ্যক্রমে, পরিবেশের সংবেদনশীলতা ট্রাম প্রকল্পের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, তবে পৌরসভায় একটি মনোভাব নিষ্পত্তি হয়েছে। "
মন্তব্য প্রথম হতে