মারমায়ে একটি বিপদ: মারমায়ে, প্রথম পছন্দ সম্ভাব্যতার প্রতিবেদন, 1987 এর উপর ভিত্তি করে, Halkalı- Gebze মধ্যে রেল দ্বারা অ্যাক্সেস প্রদান এবং Boğ টিউব উত্তরণ মাধ্যমে পাস হবে একটি দৈত্য পরিবহন প্রকল্প -।
9 মে 2004 এর ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল এবং ılık Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme এর মধ্যবর্তী পর্যায়টি 29 অক্টোবর 2013 এ খোলা হয়েছিল।
অন্যান্য পর্যায়ে নির্মাণ চলতে থাকে।
নির্মাণকালে প্রত্নতাত্ত্বিক অবশেষ; 36 জাহাজ, বন্দর, টানেল, রাজকীয় সমাধি এবং বিভিন্ন ঐতিহাসিক শিল্পকর্ম হাজির।
ইজমিট থেকে ইস্তাম্বুল যাওয়ার সময় আমি মাঝে মাঝে কার্টাল থেকে মেট্রোতে উঠি। মার্মারে নিয়ে বসফরাসের নীচে যাওয়াই আমার এবং চিন্তিত Kadıköyআমি ইস্তাম্বুলে নেমে সমুদ্র বাসে বাকের্কিতে যাই। আমিও বুঝতে পেরেছিলাম যে এই উদ্বেগের মধ্যে আমি একা নই! অনেক সহ-বন্ধুরা, সেই নলটি স্থানান্তর সম্পর্কে চিন্তিত!
কিছু সময় আগে, যখন আমি খবর দেখেছিলাম যে মারমারে দৌড়ে গিয়েছিল এবং যাত্রীদের সুড়ঙ্গে হেঁটে যেতে হয়েছিল, আমার উদ্বেগ কিছুটা বৃদ্ধি পেয়েছিল! বিবৃতিতে; Gösteriliy প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা ç কারণ দেখানো হয়েছে।
আকর্ষণীয় জিনিস হল; Üsküdar পৌরসভার কাউন্সিল সদস্য ও সিভিল ইঞ্জিনিয়ার নিজিহ কুস্কার্ডেন একটি বিবৃতি দিয়ে বলেন, আমি প্রকল্পে তাড়াতাড়ি ছিল! প্রকল্প এবং অ্যাপ্লিকেশন ভুল আছে। ত্রুটি পাওয়া এবং সমাধান করা আবশ্যক। অন্যথায়, এই ধরনের সমস্যা আবার ঘটবে!
মনে রাখবেন, মর্মার 29 অক্টোবরে অক্টোবরে একদিনের প্রথম চাকরির পর দুর্ঘটনা! স্বল্পমেয়াদী ক্ষমতা কেটে ফেলা হয়েছে এবং চালানো ট্রামটি অপসারিত!
এদিকে ইন্টারনেটে মারামারির অভিযোগে এখনো উদ্বেগ বেড়েছে!
সারসংক্ষেপে; ডি জিওলজিকাল বিকৃতিগুলি 1600 মিটার লম্বা নলকূপে সম্মুখীন হয়েছিল, যা কয়েক মাস ধরে পরিচিত ছিল। যদিও ঠিকাদার বারবার কোম্পানীকে সতর্ক করে দিয়েছিলেন, এই ঘটনাটি জনসাধারণের কাছ থেকে লুকানো ছিল। ডুবে যাওয়া নল পথের পলল এবং সামুদ্রিক উপসাগরের গতিবেগের কারণে, একটি বৃহত্তর বক্রতা পাওয়া গেছে যদিও এটি এখনও ভাঙ্গা বিন্দুতে পৌঁছেছে না। এটি পাইপের মধ্যবর্তী রেলগুলিতে স্থানান্তরিত হওয়ার কারণে কনভেয়িং ডিভাইসটি রেলপথ থেকে বের হতে পারে।
এটি একটি ভয়ানক দাবি!
ঘাড়ের নিচে হাঁটতে থাকা নৌকোড়া, আসন থেকে কয়েক ইঞ্চিও একটি দুর্যোগ!
বিশেষজ্ঞের সাধারণ মতামত যারা কাজের প্রযুক্তিগত দিক সম্পর্কে জানে; "এই কাজ নির্বাচনী অ্যাকাউন্টের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়েছে! এই ধরনের প্রকল্পগুলির স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে সমাপ্তির একটি প্রক্রিয়া আছে, এবং আপনি যদি এই মুহুর্তে সীমাবদ্ধ হন তবে বিপর্যয় অনিবার্য!"
আমার মতে, প্রধানমন্ত্রীর উপসাগরীয় ব্রীজ সেতু, এডোগান, চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পর চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পর চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়েছিল!
আমি আর সে সেতু পার করতে পারব না!
তাদের সব একপাশে; দাবি গুরুতর এবং মহান উদ্বেগ। এটা বিশেষজ্ঞদের মতামত এবং পরামর্শ সম্মান করা দরকারী।
সূত্র: মোস্তফা ক্যাপ - www.kocaeligazetesi.com.t হয়
মিঃ কুপ্কু, আপনি আপনার নিবন্ধটিতে যে তথ্য ব্যবহার করেছেন তা সম্পূর্ণ শোনা এবং গুজব যা প্রকল্পের সৌন্দর্যে একটি ছায়া ফেলবে cast মারমারে প্রকল্পে কর্মরত প্রকৌশলী হিসাবে, আমি এটি বলতে পারি; শেষ ঘটনার দৃশ্যটি আয়রাইলিক্সমে এবং উসকুদারের মধ্যবর্তী অঞ্চল, যার ব্যাটারিমাটুপ টানেলের সাথে কোনও নিবিড় সম্পর্ক নেই। নিমজ্জন টিউব টানেলগুলি সর্বশেষ প্রযুক্তি দিয়ে তৈরি এবং 7.5 মাত্রার ভূমিকম্পের বিরুদ্ধে নকশা করা হয়েছে। ইভেন্টের কারণ হিসাবে
যদি সাময়িক রক্ষণাবেক্ষণ-মেরামতের কাজ পর্যাপ্তভাবে করা উচিত নয়
এটা তোলে দেখানো যায়।
দ্বিতীয় বিষয়টি হ'ল, আপনি যেমনটি আপনার নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন, আপনি মারমারেকে তাত্ক্ষণিকভাবে চাকরিতে নিযুক্ত করা হয়েছিল, তার একটি উদাহরণ হিসাবে দেখিয়েছেন, একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল, বিদ্যুৎ কেটে যায় এবং ট্রামওয়েটি ট্রেনটি অবরুদ্ধ হয়েছিল। প্রথমে আমাদের আপেল এবং নাশপাতি একে অপরের থেকে আলাদা করতে হবে। এটি মারমারে ব্যবহৃত ট্রামওয়ে গাড়ি নয়, একটি মেট্রো যান। দ্বিতীয়ত, দুর্ঘটনার ফলে বিদ্যুতটি কাটা হয়নি এবং সেই ঘটনায় গাড়িটি লাইনচ্যুত হয়নি। এই ঘটনায় কেবল বিদ্যুৎ বিভ্রাট ঘটেছিল। সদ্য খোলা রেখাগুলিতে বিশ্বব্যাপী এ জাতীয় পরিস্থিতি অভিজ্ঞ হতে পারে।রেল সিস্টেমের প্রকৃতির কারণে সদ্য খোলা রেলপথটি সমস্ত সমন্বয়ের সাথে পুরোপুরি কাজ করতে সময় নেয় এবং অনেক গবেষক বৈজ্ঞানিকভাবে এই পরিস্থিতিকে সাহিত্যে অন্তর্ভুক্ত করেছেন।
ফলস্বরূপ; এই দেশে, প্রথম সেতুটির বিরোধিতা করা হয়েছিল, তবে এটি ব্যবহৃত হয়েছিল, এটি দ্বিতীয় ব্রিজের বিপরীতে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে এটি ব্যবহৃত হয়েছিল Mar মারমারেকে একটি খারাপ প্রকল্প বলা হয়েছিল, তবে এটি আশ্চর্যজনক যে এটি খোলার পর থেকে ১৩০ মিলিয়ন যাত্রী বহন করা হয়েছিল। এখন তারা তৃতীয় সেতুর বিরুদ্ধে, তবে চিন্তা করবেন না, এটিও ব্যবহৃত হবে। এই জিনিসগুলি সর্বদা এরকম থাকে Someone কেউ এটি করে, অন্যেরা কেবল কথা বলে এবং দেখে এবং কাফেলা চলতে থাকে। আপনি এবং আপনার মতো অন্যরাও যাত্রী মর্যাদার কিছুটা না হলেও এটি ব্যবহার না করে চালিয়ে যান
নাগরিকরা অন্যকে ব্যবহার করে আরামদায়ক।