হেজাজ রেলওয়ের বেইরুট স্টপ: লেবাননের রেলওয়ে ইতিহাসে একটি সম্মেলন ও প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়। হেজাজ রেলওয়ের বেইরুট স্টেশন প্রদর্শনী মহান মনোযোগ আকর্ষণ করে
লেবাননের historicতিহাসিক রেল নেটওয়ার্ক এবং ট্রেনগুলি; এটি বৈরুত ইউনুস এমরে ইনস্টিটিউটে অনুষ্ঠিত একটি ইভেন্টের সাথে এজেন্ডায় এসেছিল। ট্রেন স্টেশন থেকে ওয়াগন, রেল থেকে রুটের মানচিত্র পর্যন্ত অটোমান আমলের ইতিহাস বিস্তৃত পরিসরে প্রদর্শিত হয়েছে।
প্রথমত, প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে; "লেবাননে রেলপথ নির্মাণ ও Cতিহাসিক কোর্স" শীর্ষক একটি সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তিনি লেবাননে অটোমান ইতিহাস নিয়ে গবেষণা করেছিলেন। কাসাব দেশে রেলপথের ইতিহাস সম্পর্কে ভুল ধারণা প্রকাশ করেছেন।
অনুষ্ঠানের দ্বিতীয় পর্বে "হেজাজ রেলওয়ের বৈরুত স্টপ" প্রদর্শনীটি খোলা হয়েছিল। প্রদর্শনীতে, বৈরুত রাষ্ট্রদূত আআতায়া এরসিয়েস নিজে তোলা ছবি এবং গ্রাফিক ডিজাইন অংশগ্রহণকারীদের সামনে উপস্থাপন করেছিলেন। রাষ্ট্রপতি তার বক্তৃতায় লেবাননে অটোমান উত্তরাধিকারী শিল্পকর্ম সংরক্ষণের গুরুত্বকে গুরুত্ব দিয়েছিলেন:
“এই heritageতিহ্য সংরক্ষণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। লেবাননে অটোমান heritageতিহ্য সংরক্ষণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ is দুঃখিত, এই স্টেশনগুলি, পুরানো ট্রেন স্টেশনগুলি সমস্ত খারাপ অবস্থায় রয়েছে। আমরা তাদের উন্নতি করতে লেবাননের সরকারের সাথে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নিচ্ছি। এগুলি কেবল আমাদেরই নয়, বিশেষত লেবাননের সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য। এই heritageতিহ্য সংরক্ষণ করা প্রয়োজন। ভবিষ্যতে এটি লেবাননের পর্যটনে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখতে পারে। ”
পদত্যাগ শর্তাবলী স্টেশন এবং ট্রেন
লেবাননে, যা ৪০০ বছরেরও বেশি সময় অটোমান শাসনের অধীনে ছিল, historicalতিহাসিক স্মৃতিসৌধ এবং কাজগুলি বিলুপ্তির ঝুঁকির মুখোমুখি। লেবানিজ রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এবং ট্রেনগুলি, যা হেজাজ রেলওয়ের একটি অংশ ,ও পচতে বাকি রয়েছে। বৈরুত ইউনুস এমরে ইনস্টিটিউটের পরিচালক চেঞ্জিজ ইরোলু এই বিষয়ে নিম্নলিখিত মন্তব্য করেছেন:
"দুর্ভাগ্যবশত, খুব খারাপ পরিস্থিতি। ছবি থেকে দেখা যেতে পারে, এমনকি এখন ব্যাখ্যা করা কঠিন। সম্পূর্ণ অবহেলিত। বিশেষ করে, গৃহযুদ্ধ ধ্বংসের শিকার হয়েছে। তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মোকাবেলা করা আবশ্যক, অন্যথায় এই স্টেশন অদৃশ্য হবে। "
লেবাননে রেলপথের ইতিহাস উন্মোচন করা এবং অটোমান সময় সম্পর্কে আলোকপাত করা, প্রদর্শনীটি সপ্তাহের শেষ অবধি বৈরুতের ইউনুস এমরে ইনস্টিটিউটে উন্মুক্ত থাকবে।
উচ্চ হার প্রশিক্ষণ কেন্দ্র
গাছগুলির মাঝখানে, যে বিল্ডিংটি তার ধ্বংসস্তূপের সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল তা পূর্বে একটি ট্রেন স্টেশন ছিল। Şুইত - এই জায়গার নাম আরায়া ট্রেন স্টেশন; এটি দামেস্ক-বৈরুত রেলপথে অটোমান রাষ্ট্র দ্বারা নির্মিত একটি স্টপ ছিল। এটি নির্মাণের সময়, স্টিম ট্রেনগুলি যে রেলগুলি পেরিয়েছিল তা অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং যাত্রীর বিল্ডিংয়ের অর্ধেকটি ভেঙে ফেলা হয়েছে।
বৈরুতের বিশ কিলোমিটার দূরে শ্যুইত-আরায়া ট্রেন স্টেশন এক হাজার আটশো নব্বই বছরে কাজে লাগানো হয়েছিল এবং লেবাননের গৃহযুদ্ধের উনিশ পঁচাত্তর বছর অবধি বৈরুত-দামাস্কাস ট্রেন রুটে একটি গুরুত্বপূর্ণ স্টপ হিসাবে কাজ করেছিল। এই থামার সময়কালে এটি ছিল বিশ্বের সর্বোচ্চ উচ্চতার ট্রেন স্টেশন, যা অটোমান সাম্রাজ্য দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং লেবাননের পর্বতে অবস্থিত। এখন সে ধ্বংস হয়ে গেছে এবং তার ভাগ্যে চলে গেছে।
লেবাননের পর্বতের opeালে অবস্থিত স্টেশনটি কৌশলগত অবস্থানের সাথে খুব গুরুত্বপূর্ণ ছিল। উপকূলীয় শহর বৈরুতের ট্রেনগুলি এই পর্বতটি পেরিয়ে যাত্রী এবং পণ্যাদি দামেস্কে নিয়ে যায়।
তবে একসময় রেল নেটওয়ার্কে বিশ্বের দেশগুলির শীর্ষে থাকা লেবাননকে গৃহযুদ্ধের পরে রেল নেটওয়ার্ক বন্ধ করতে হয়েছিল। লেবাননের অন্যান্য রেল নেটওয়ার্কগুলির মতো, শ্যুইত - আড়াইয়া ট্রেন স্টেশনটিকে তার ভাগ্য হিসাবে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে।
WAGONS ঘূর্ণিত, বিল্ডিং লুট
গৃহযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, রেলওয়ে পুনরায় সক্রিয় করার জন্য দেশে কিছু প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু রাজনৈতিক মতবিরোধের কারণে কোন ইতিবাচক ফলাফল পৌঁছেনি। রেল অদৃশ্য, wagons rotted, ভবন ransacked।
অ্যাক্টিভিস্ট ইলিয়াস মালাউফ দেশের রেলপথ নেটওয়ার্কগুলি সম্পর্কে নিম্নলিখিতটি বলেছিলেন: "বিশ্বের অন্যান্য দেশের তুলনায় লেবানন রেলপথ নেটওয়ার্কে শীর্ষস্থানীয় দেশ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, আমরা যে ট্রেন স্টেশনটি ছিলাম যখন এটি প্রথম চালু হয়েছিল তখন এটি বিশ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ opeাল ছিল। যখন বৈরুত - দামেস্ক রেলপথটি প্রথম নির্মিত হয়েছিল, তখন এর নেটওয়ার্কের বিশ্বে অনন্য বৈশিষ্ট্য ছিল। আসলে, এই বৈশিষ্ট্যগুলি পরে হিকাজ রেলওয়েতে প্রয়োগ করা হয়েছিল। এছাড়াও, ট্রেন এবং ওয়াগনগুলি ব্যক্তিগতভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এর স্তরের বিকাশের ক্ষেত্রে এটিতে এমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আপনি অন্য কোথাও দেখতে পাবেন না। "
অটোমান রাজ্য দ্বারা নির্মিত রেলপথ এবং পরিবহন সুবিধা লেবানন এবং এই অঞ্চলে উভয় ক্ষেত্রেই যাতায়াতকে সহজতর করেছিল, এটি বাণিজ্যকেও উত্সাহিত করেছিল। এলিয়াস মালাউফ এই সময়ে লেবাননে রেলপথটি কী নিয়ে এসেছিল তা প্রকাশ করেছিলেন:
“আমি বলতে পারি যে অটোম্যানরা বিশেষত ১৮1860০ সাল থেকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় পর্যন্ত একটি সাফল্যের গল্প লিখতে সফল হয়েছিল। এই সময়কালে, আমরা লেবাননে বিমান সংস্থা, মহাসড়ক, রেলপথ এবং ট্রামগুলি দেখতে শুরু করি। স্থানীয় এবং আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির সহযোগিতায় অটোমানদের উদ্বোধন এটি কার্যকর ছিল। ইস্তাম্বুলের অর্থের উপর নির্ভর না করে নতুন ধারণা তৈরি করা বিষয়গুলিকে আরও সহজ করে তুলেছে। "
এই স্টেশন দেশের প্রথম অবস্থা যা প্রথম প্রধান আধুনিকীকরণ পদক্ষেপ হিসেবে দেখা হয়েছিল। লেবাননে একক ট্রেন চলছে না। শুয়িত-আরায়া স্টেশন পুরনো দিনের নাগালের জন্যও অপেক্ষা করছে।
মন্তব্য প্রথম হতে