বাস থেকে 3। সেতু আপত্তি

বাস চালকদের তৃতীয় সেতুর আপত্তি: বাসচালকদের কাছ থেকে ব্রিজ ব্যবস্থা; তৃতীয় সেতু বাসের ব্যয় 3 হাজার টিএল বাড়িয়েছে "
গত মাসে চালু হওয়া ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু পার হওয়ার জন্য আন্তঃনগর যাত্রীবাহী বাসের প্রয়োজনীয়তা বাস অপারেটরদের প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল। বাস অপারেটররা দাবি করেছেন যে তৃতীয় সেতুটি ১৩০ কিলোমিটার রাস্তা বাড়িয়েছে, প্রতি বাসের ব্যয় 130,০০০ লিরা বাড়িয়েছে।
তুরস্ক বাস অপারেটর ফেডারেশন কাউন্সিল, আনাতোলিয়া এবং থ্রেস বাস অপারেটর, প্যান বাস ফেডারেশন, আন্তর্জাতিক রোড যাত্রী ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন, একটি যৌথ সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে প্রণীত।
Esenler বাস টার্মিনাল বিবৃতি প্রশাসন ভবনে তৈরী করেছেন তুরস্ক বাস ফেডারেশনের সভাপতি বিরল ozcan।
তাদের লক্ষ্য ক্রিয়া, প্রতিরোধ বা সরকারের সাথে বিরোধিতা না করা বলে জানিয়ে বিরল ইজকান বলেছিলেন যে ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুর আন্তঃনগর বাসের প্রয়োজনীয়তার কারণে এই খাতটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, ব্যয় বেড়েছে, যাত্রীরা, বিশেষত ইস্তাম্বুলের এশিয়ার পাশের ইজমিট থেকে আগত যাত্রীরা তাদের সময় হারাতে বসেছে।
Özcan বলেন যে তারা মন্ত্রী এবং কর্তৃপক্ষের সাথে দেখা করেন এবং তারা Yavuz সুলতান সেলিম এবং Fatih সুলতান Mehmet সেতু ব্যবহার করার তাদের ইচ্ছা জানানো।
প্রথমত, এজান দাবি করেছিল যে পরিবহণ, সময়, ব্যয়, জ্বালানী এবং সমস্ত ব্যয় বাস সংস্থাগুলির দ্বারা বহন করা হয়েছিল। "আমরা বলেছিলাম যে অর্থনীতি ও সময়ের নিরিখে ক্ষয়ক্ষতি রয়েছে। মন্ত্রী আমাদের কথাও শুনেছিলেন, নোট নিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন যে তিনি এটি প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রেরণ করবেন ”।
'দুটি ব্রিজ ব্যবহার করুন'
তারা ইয়ালোয়া, mitজিট, আদপাজারি, ডুজ, বুর্সা এবং আজমিরের রাস্তায় বড় ক্ষতির মুখোমুখি হবে বলে উল্লেখ করে Öজকান বলেছিলেন, “ইউকেএএমএ সিদ্ধান্ত আমাদের কাছে এসেছিল, এটি একটি আশ্চর্যের সিদ্ধান্ত। সমস্ত ট্যুরিস্ট বাসগুলি 3 টি সেতু ব্যবহার করে, কেবল আমাদের 8 নিবন্ধিত আন্তঃনগর বাসগুলিকে তৃতীয় সেতু ব্যবহার করতে হবে। এটি একটি অন্যায়, এটি একটি অবিচার। আমাদের অধিকার পেতে হবে কারণ শিল্পটি প্রতিদিন খারাপ হচ্ছে। আমরা এর বিরুদ্ধে বলেছি, আপনি আমাদের ভুল করছেন, আসুন আমরা ফাতেহ সুলতান মেহমেট ব্রিজ এবং ইয়াভুজ সুলতান সেলিম ব্যবহার করি। বন্ধুরা আমাদের বিরুদ্ধে স্ট্রেস। আমরা কখনই এটিকে একটি ক্রিয়া হিসাবে ভাবিনি, তবে একটি ক্রিয়া হিসাবে। বিশেষত জরুরি আইন হিসাবে, আমরা বাস সম্প্রদায় হিসাবে কখনও এ জাতীয় কাজ করি নি, "তিনি বলেছিলেন।
“আমাদের পরিসংখ্যান অনুসারে, 63৩ কিলোমিটারের পার্থক্য রয়েছে। আগমন 65৫ এবং ১৩০ ছিল "Öজান তার কথা অব্যাহত রেখে বলেছিলেন:
“এখন আনাতোলিয়া, কৃষ্ণ সাগর এবং ইজমিরে কাজ করা সংস্থাগুলি যদি ব্রিজটি পার হয় এবং এক সময় হাইওয়ে ব্যবহার করে তবে তার মাসিক 5 থেকে 6 লিরার দাম পড়বে। যারা এটি দুবার ব্যবহার করেন তারা 12 হাজার লীরা। 12 হাজার পাউন্ড একটি বড় চিত্র। আপনি যখন 12 হাজার লিরার সিটটি আঘাত করেন, তখন আপনি সেতুতে 15 - 16 টি আসন ব্যয় করেন, আপনি ডিজেল ব্যয় করেন, আপনি মহাসড়কে ব্যয় করেন। আমাদের প্রতিযোগীরা হ'ল রেল ব্যবস্থা, বেসরকারী সংস্থা। এই ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু তাদের সাথে আমাদের প্রতিযোগিতামূলক শক্তি ভেঙে দেয়।
যদি আমরা এই ছুটির সময় এই সেতুটি ব্যবহার করি তবে আমরা উত্সব দিবসে উপার্জন করা অর্থ সেতু এবং মহাসড়কে দেব। আমাদের উপার্জন দিন দিন গলে যাচ্ছে। আমি আপনাকে যাত্রীদের এ সম্পর্কে অবহিত করতে বলছি। আসুন সবাই প্রতিরোধ করি। আসুন বিধানসভায় যাই, বিধানসভায় কথা বলি। চলুন প্রধানমন্ত্রীর কাছে যাই। রাষ্ট্রপতির কাছে যাই। চল যাক পরিবহন মন্ত্রণালয়ে। সংসদে বৈঠক করা ছাড়া আমাদের আর কোন উপায় নেই। আমার ধারণা তারা এই সভার জন্য আমাদেরকে সমাবেশের একক দেবে, আমরা কথা বলব এবং আসব। বয়কট নয়, ধর্মঘট নয়, জিনিস নয়।
180 টি সংস্থা ইয়াভুস সুলতান সেলিম সেতুর ব্যয় নিয়ে অভিযোগ করেছে। আমাদের 330 টি সংস্থা এটি সমর্থন করে। ব্যয় সত্যিই বেশি। খুব উচ্চ মাইলেজ এবং ক্লান্তিকর কাজ। আমরা সরকারের বিপক্ষে নই, আমরা আমাদের রাষ্ট্রপতির বিরুদ্ধে নই। আমরা কেবল আর্থিক ক্ষতি এবং সময় হ্রাসের কারণে এটি চাই না। "