কেন মেট্রোবস বিপরীত যায়: আমাদের দেশে, নতুন রাস্তা, সেতু, অগ্নিকুণ্ড, ওভারপেস এবং এমনকি সমুদ্রপথের প্রান্তেও ভারী ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে ত্রাণ সরবরাহ করার চেষ্টা করছে। এই গবেষণার সাধারণ উদ্দেশ্য হল উভয় ট্রাফিককে সহজ করা এবং বিকল্প উপায়ে ভারী ট্র্যাফিকের কারণে দূরত্বগুলি হ্রাস করা। পাবলিক পরিবহন যানবাহন এবং বায়ু যানবাহন একটি ছোট সময় ট্রাফিক এবং কভার দূরত্ব মধ্যে ত্রাণ প্রদান করে যে যানবাহন মধ্যে হয়। বিশেষ করে ইস্তানবুল ট্র্যাফিকে, যেমন বিমান, স্টিমবোট, মেট্রোবাস, ট্রাম এবং ডলমাসের মতো যানবাহন ব্যবহার করা হয় এবং প্রতিটি সময়ের মধ্যে যে ট্র্যাফিকের পরিমাণ বাড়ছে তা এই যানবাহনগুলির সাথে কিছুটা হ্রাস করার চেষ্টা করে।
তবে, এই এলাকায়, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এলাকায় মেট্রোবাসগুলি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ এবং দ্রুত সরানো এবং স্টপগুলির মধ্যে দূরত্বটি কমিয়ে দেয়। অ-ইস্তাম্বুল বাসিন্দারা ভারী ট্র্যাফিক প্রবাহে বাম দিক থেকে মেট্রোবাসগুলি প্রবাহিত হতে পারে। এটি বলা যেতে পারে যে, এই যানবাহনগুলি, যা স্বাভাবিক ট্র্যাফিক প্রবাহের বিপরীতে, তা ট্র্যাগিকোমিক। যখন মেট্রোব্লাস লাইনগুলি প্রথম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন এটি নেদারল্যান্ডস থেকে মেট্রোবাস কিনতে পরিকল্পনা করেছিল। এই গাড়ির উভয় পক্ষের দরজা ছিল। এই যানবাহন ব্যবহার করা হয়, ট্রাফিক সব যানবাহন ডান থেকে চলে যাবে। যাইহোক, এই এলাকায় নেওয়া যানবাহন অপর্যাপ্ত ছিল এবং ইংল্যান্ড থেকে মার্সেডিজ ব্র্যান্ডেড বেলো বাস পছন্দসই ছিল। এই টুল প্রবর্তনের বাম Metrobus স্টপেজ ডক করা নেই যাবে না কারণ এটি বাম দিক থেকে প্রবাহিত করতে বাধ্য হয়েছে।
মন্তব্য প্রথম হতে