মন্ত্রী আরসলান, আমরা খাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পে অর্থ মডেল নিয়ে কাজ করছি: পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী আহমেট আরসলান বলেছেন, “আমরা কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পে অর্থ মডেল নিয়েও কাজ করছি, যা অদূর ভবিষ্যতে আমাদের দেশের অন্যতম বৃহত্তম প্রকল্প হবে। আমরা জনগণের পক্ষে এই ব্যবসায়ের পক্ষগুলি, অংশীদারদের সাথে কাজ করি। " মো।
আর্মস্ট্রং, তুরস্ক ইস্তাম্বুল, আটলান্টিক কাউন্সিল সামিট ২০১ at-এর ভাষণে এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যকার একটি সেতু, তিনি বলেছিলেন যে তারা এই বৈশিষ্ট্যটির ডানদিকে যানবাহনের সমস্ত পদ্ধতিতে প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করেছেন।
এখনও অবধি, আর্সলান, তুরস্কের লোকদের সংখ্যার ৩-৪ ঘন্টা বিমানের মাধ্যমে নতুন ভয়েসিং যোগ করার প্রকল্পগুলি মানুষের সংখ্যা থেকে ১.৫ বিলিয়ন পৌঁছেছে বলে জানা গেছে যে তাদের মোট দেশজ উত্পাদন। ৩১ ট্রিলিয়ন ডলার তৈরি করে।
আরসলান উল্লেখ করেছেন যে তারা এই প্রকল্পের অংশীদার হওয়ার জন্য সমস্ত প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে এবং বলেছে, “গত 14 বছরে পরিবহণে আমাদের বিনিয়োগের ব্যয় প্রায় 100 বিলিয়ন ডলার। 320 বিলিয়ন টিএল তুর্কি মুদ্রায়। " সে কথা বলেছিল.
এই সব আরসালান বাচ্য একটি পাবলিক উৎস হিসেবে কাজ করতে সক্ষম হতে হবে, কিন্তু বেসরকারি খাতে গতিবিদ্যা যে, তারা বাস্তবায়ন করতে চাই, তিনি আমাদের প্রাইভেট সেক্টর সঙ্গে প্রকল্পের আরও দ্রুত জীবনের উপর করা এবং তারা ত্বরান্বিত মান ফেরত যোগ দেয়ার উদ্দেশ্যে যে বলেন।
"বেসরকারী খাতের সহযোগিতায় ১০ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ"
আরসালান, জানায় যে তারা অনেক সফল প্রকল্প এ পর্যন্ত, 10 বিলিয়ন পাউন্ড উপর 39 বিলিয়ন ডলার তারা বেসরকারি খাতে সহযোগিতার মাধ্যমে বিনিয়োগ করেছে আউট বাহিত দ্বারা ব্যক্তিগত সর্বজনীন সহযোগিতা, বর্তমান কার্যত চলমান প্রকল্প খরচ প্রায় 10 বিলিয়ন $ পাস হয় যে।
ইস্তানবুল এর ব্যক্তিগত খাতের 10 বিলিয়ন ইউরোর ইতিমধ্যে আর্মস্ট্রং উপর একটি বিনিয়োগ সঙ্গে বাস্তবায়িত বাচ্য সহযোগিতায় নতুন বিমানবন্দর, এটা পাস 25 বছর অপারেটিং সময়ের ঘনিষ্ঠ তারা 25 বিলিয়ন ডলার পাবে আসে।
বিশেষত উত্তরের করিডোরের দক্ষিণে বা রাশিয়া হয়ে চীন থেকে ইউরোপ যাওয়ার ক্যাস্পিয়ান সাগর বলেছে যে দক্ষিণ করিডোরটি পরিবহণ ও আর্মস্ট্রংকে ব্যাখ্যা করেছে যে 45-60 দিন সময় লাগবে, কেন্দ্রীয় করিডোরটি কেবল এশিয়া ও ইউরোপের দেশগুলির জন্যই নয়, তুরস্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে এটি গুরুত্বপূর্ণ।
আর্মস্ট্রং, ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু এবং ইউরেশিয়া টানেলকে অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের বাস্তবায়ন হিসাবে উল্লেখ করে, ১৯২৫ সালে এই কূপের ব্রাজিলটি চালু করা হবে এবং তুরস্কে বলেছিলেন যে উভয়ই পুরো বিশ্ব পরিবহনের কাজ করবে।
মিডল করিডোরটি সম্পন্ন করার জন্য এই প্রকল্পগুলি বাস্তবায়িত করা হয়েছে, আরসালান বলেন, বাকু-ত্ববিলি-কার রেল এছাড়াও মাঝারি করিডোরে অবদান রাখবে।
"আমরা কানাল ইস্তাম্বুলের আর্থিক মডেলটিতে কাজ করছি"
আরএসএলএন, না শুধুমাত্র পরিবহন ক্ষেত্রে, কিন্তু নির্মাণ-ভাড়া পদ্ধতিতে সফলভাবে বলা হয়েছে, পাবলিক-প্রাইভেট সহযোগিতা, উদাহরণস্বরূপ, শহরের হাসপাতাল, তিনি বলেন।
এভিয়েশন সেক্টর থেকে শুরু করে, তারা দেশের পাবলিক-প্রাইভেট সহযোগিতার মডেলের খুব সফল বাস্তবায়নকারী এবং অন্যান্য সেক্টরে তাদের আগ্রহ প্রকাশ করে।
আরসলান বলেছিলেন, “আমরা কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের ফিনান্স মডেল নিয়েও কাজ করছি, যা অদূর ভবিষ্যতে আমাদের দেশের অন্যতম বৃহত্তম প্রকল্প হবে। আমরা জনগণের পক্ষে এই ব্যবসায়ের পক্ষগুলি, অংশীদারদের সাথে কাজ করি। সেখানে আলাদা আর্থিক মডেল বিকাশের জন্য এবং এই বিশালতার একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য আমরা একটি প্রক্রিয়াও চালাচ্ছি। "সে বলেছিল.
"কার্যক্রম শেষে, প্রকল্পগুলি রাজ্যে থাকবে"
আর্সলান বলেছে যে তারা তাদের প্রকল্পগুলিতে আত্মবিশ্বাস আছে এবং তারা তাদের বিশ্বাসের জন্য গ্যারান্টি দিয়েছে এবং যোগ করেছে:
“যদিও এই গ্যারান্টিগুলি শুরুতে জনসাধারণের বোঝা বলে মনে হয়, আপনি যখন প্রকল্পের উপর আস্থা প্রকাশ করেন, আপনি অর্থ ব্যয়কে হ্রাস করেন এবং ঝুঁকি হ্রাস করেন। সম্ভাব্য দিনের শেষে যদি কোনও ঝুঁকি দেখা দেয় তবে আপনাকে সর্বজনীন হিসাবে স্বাগত জানানো হবে। যদি এটি না ঘটে তবে আপনি অর্থহীন অর্থ দিচ্ছেন না। আমরা এটি বিশেষত debtণ গ্রহণের চুক্তিতে সরবরাহ করি।
এর উদ্দেশ্য এটি; যদি কোনও সম্ভাব্য ঝুঁকি থাকে, তবে ঝুঁকিটি অগ্রিম প্রদান করা নয়, তবে ঝুঁকি দেখা দিলে প্রদান করা উচিত। যদি আমরা পর্যাপ্ত সংখ্যায় না পৌঁছায় তবে আমরা পার্থক্যটি দেই। সুতরাং, আমরা পাওনাদার এবং বিনিয়োগকারীদের হাত উপশম করি। আরও গুরুত্বপূর্ণ, আমরা আমাদের নিজস্ব লক্ষ্য অর্জনের জন্য এটি জনসাধারণ হিসাবে সরবরাহ করি। আমরা জানি যে অপারেটিং সময়ের শেষে, এই প্রকল্পটি সর্বজনীন হবে এবং জনগণ এটি থেকে অতিরিক্ত আয় পাবে ”
আর্সলান, জনমত, "আপনি এই গ্যারান্টি দেন এবং গ্যারান্টি থেকে অর্থ প্রদান করেন কেন?" অনেক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয় যে উল্লেখ করে, "প্রথমত, আমরা আমাদের প্রকল্পের উপর নির্ভর করি, দ্বিতীয়, আমরা ঝুঁকি ভাগ করি। এই প্রকল্পগুলি করে, আমরা পার্শ্ববর্তী ভূগোলের বাণিজ্য, অর্থনীতি, শিল্প এবং শিল্পের বৃদ্ধি নিশ্চিত করি। আমরা আমাদের দেশে আরও যুক্ত মূল্য সরবরাহ করি provide মো।
আইজ আমরা সরবরাহ প্রতিটি প্রকল্প আমাদের দেশে যোগ মান উপলব্ধ করা হয় "
কর্মসূচির শেষে সাংবাদিকদের প্রশ্নের জবাবে, আরসলান বলেছিলেন যে এটি একটি দৃষ্টিভঙ্গি যা "ব্রিজ ক্রসিংয়ের গ্যারান্টি দেয় এবং ক্রসিংগুলি গ্যারান্টি পূরণ করে না, দেশ ক্ষতিগ্রস্থ হয়", যার অর্থ তারা বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফারের চেতনা বুঝতে পারে না।
আরসলান বলেছিলেন, “আমাদের লক্ষ্য প্রকাশ্যে ও ব্যক্তিগতভাবে সহযোগিতা করা; প্রথমটি হ'ল বেসরকারী খাতের গতিশীলতা সক্রিয়করণের মাধ্যমে প্রকল্পগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করা এবং সামাজিক সুবিধা প্রদানের পাশাপাশি আমাদের দেশের জন্য অতিরিক্ত মূল্য তৈরি করা। আমরা ঘটনাটি এইভাবে দেখি। আমাদের সম্ভাব্যতা দেখায় যে; এটি আমাদের সমস্ত সেতু এবং মহাসড়কের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। প্রথমদিকে, ওয়ারেন্টি নম্বরটি ধরা নাও যেতে পারে, তবে এই সংখ্যাগুলি সময়ের সাথে সাথে ধরা পড়বে। আকারে কথা বলেছেন।
আর্সলান জোর দিয়েছিল যে তাদের সমস্ত প্রকল্পের শুরুতে তাদের অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা হয়েছিল।
“আমরা এই অর্থ প্রদান করা চালিয়ে যাব। যাইহোক, এই সমস্ত প্রকল্পগুলি কোনও অর্থ প্রদান ছাড়াই বেসরকারী খাত দ্বারা পরিচালিত হয় এবং এই প্রকল্পগুলি দিন শেষে আমাদের হয়। কেউ এসে 8-10 বিলিয়ন ডলার জমা করবে না এবং দিনের শেষে এটি আপনার কাছে বিনামূল্যে ছাড়বে না। অবশ্যই, আমরা রূপান্তর থেকে একটি ফি সংগ্রহ করব, আমরা পার্থক্য দেব, তবে এই সমস্ত প্রকল্পগুলি কার্যকর হবে সময় শেষে আমাদের। আমরা এগুলি পরিচালনা করব এবং আয়ও করব। এটি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার স্পিরিটে রয়েছে। দয়া করে এটি নেবেন না এবং এটি অন্য সেতুগুলির সাথে তুলনা করুন। আমরা এই অর্থ প্রদান করব, তবে সময়ের সাথে সাথে পাসের সংখ্যাও বাড়বে। কারণ এই প্রকল্পগুলি চারপাশে অতিরিক্ত ট্র্যাফিক তৈরি করে। ওসমানগাজী এবং ইয়াভুজ সুলতান সেলিম ব্রিজগুলিতে পাসের সংখ্যা বাড়ছে। আমরা দিন শেষে এই প্রকল্পগুলির ব্যবসা থেকে উপার্জন করব। দয়া করে লোকেদের ভুলো না।
মন্তব্য প্রথম হতে