চার্জিং এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির গাড়ি চালানোর সমস্যা দূর করার জন্য, সুইডিশ কোম্পানি ইআরওডআল্ল্যান্ডা যানবাহনগুলি চার্জ করার জন্য একটি 2 কিলোমিটার রাস্তা পুনঃনির্মাণ করেছে। সুইডেন XMCX এর জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহারের জন্য রিসেট করার পরিকল্পনা করে, যার ফলে ট্রামের খরচ এক-পঞ্চাশ টাকা
ড্রাইভিং চলাকালীন বৈদ্যুতিন গাড়ি এবং ভারী যানবাহনের ব্যাটারি চার্জ করতে সক্ষম বিশ্বের প্রথম বৈদ্যুতিক রাস্তা সুইডেনে খোলা হয়েছিল।
রাজধানী স্টকহোমের কাছে জনসাধারণের সড়কের কাছে 2 কিলোমিটার দীর্ঘ বৈদ্যুতিক রেল ইনস্টল করা হয়েছে এবং সরকারের সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানগুলি ইতিমধ্যে সম্প্রসারণের পরিকল্পনা প্রস্তুত করেছে।
২০৩০ সালের মধ্যে জীবাশ্ম জ্বালানীর দেশকে সাফ করার সুইডেনের পরিকল্পনার পরিসরের মধ্যে, পরিবহন খাতে জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার 2030০ শতাংশ হ্রাস করতে হবে।
সুইডেন সরকার সম্প্রতি এমন প্রস্তাব গ্রহণ করেছে যা স্থানীয় সরকার কর্তৃক ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করার অনুমতি দেয়। সুইডেনের 1.3 মিলিয়ন ডিজেল গাড়িগুলিকে প্রভাবিত করবে এমন নিয়ন্ত্রণের ফলে একা বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার বাধ্যতামূলক হবে।
বৈদ্যুতিন রুট যা রিচার্জ করতে পারে স্টকহোমের আরল্যান্ডা বিমানবন্দরটিকে একটি নিকটবর্তী লজিস্টিক জোনের সাথে সংযুক্ত করে। সুতরাং, এটি প্রত্যাশিত বৈদ্যুতিন যানবাহন চার্জিংয়ের সমস্যা সমাধান হবে এবং ব্যাটারির উত্পাদন অর্থনৈতিক হয়ে উঠবে। তদ্ব্যতীত, কার্বন নির্গমন 90 শতাংশ হ্রাস হবে।
সড়ক থেকে শক্তি স্থানান্তর রাস্তায় এমবেড করা একটি দ্বৈত রেল সিস্টেম এবং একটি চলমান শ্যাফ্ট গাড়ির অধীনে মাউন্ট করা হয়। যখন গাড়ির অতিক্রম করা হয়, শ্যাফ্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় এবং তারপরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাস্তায় আবার সংহত হয়।
বৈদ্যুতিক রাস্তাটি 50-মিটার বিভাগগুলিতে বিভক্ত করা হয় যা কেবল তখনই শক্তি লোড করে যখন গাড়ির চালু থাকে। গাড়ির বন্ধ যখন বর্তমান অধ্যায় সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। সিস্টেমটি গাড়ির শক্তির ব্যবহার গণনা করতে পারে এবং বিদ্যুৎ খরচটি গাড়ির এবং ব্যবহারকারীর জন্য সংগৃহীত হয়।
রাস্তায় চার্জিং পয়েন্টের বিপরীতে, গতিশীল চার্জিং প্রযুক্তি এছাড়াও উৎপাদন খরচ কমাবে, কারণ এটি গাড়ির ব্যাটারিকে ছোট হতে দেয়।
রাস্তাটির প্রথম পরীক্ষাটি ছিল একটি ট্রাক যা পোস্টনর্ড নামক একটি সরবরাহ সংস্থার অন্তর্গত ছিল, যা পূর্বে ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করেছিল। ইআরউডআলল্যান্ডার শীর্ষ ব্যবস্থাপক হান্স স্যাল, যিনি প্রকল্পটি উন্নত করেছিলেন, তিনি বলেন, বর্তমান যানবাহন এবং সড়কগুলি সহজেই এই প্রযুক্তির সাথে মানিয়ে নিতে পারে।
বৈদ্যুতিন সড়ক প্রযুক্তির চার্জিংয়ের ব্যয় প্রতি কিলোমিটারে 1 মিলিয়ন ইউরো। এই দামটি সিটি ট্রাম লাইনের ব্যয়ের এক 50 তম।
সুইডেনে মোট অর্ধ মিলিয়ন কিলোমিটার রাস্তা রয়েছে এবং এর মধ্যে ২০ হাজার কিলোমিটার হাইওয়ে রয়েছে বলে উল্লেখ করে সেলের দাবি, এমনকি এই দূরত্বটি বিদ্যুতায়নের জন্য যথেষ্ট।
দেশে দুটি মহাসড়কের মধ্যে কোনও 45 কিলোমিটার নেই এবং এই সময়ে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি নির্বিঘ্নে যেতে পারে তা পরিবহন-মুক্ত করতে যথেষ্ট। কিছুের জন্য, এমনকি 5 হাজার কিলোমিটার সিস্টেম স্থাপনের লক্ষ্যেই যথেষ্ট হবে।
রাস্তায় কোন শক্তি নেই বলে উল্লেখ করে ইআরওডআলারল্যান্ডের কর্মকর্তারা বলছেন যে দ্বৈত রেল প্রাচীরের দোকান থেকে আলাদা নয়। বৈদ্যুতিক বর্তমান 5-6 সেন্টিমিটার নীচে পৃষ্ঠ থেকে আসে। পরীক্ষায়, এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে শক্তি শুধুমাত্র 1 ভোল্ট ছিল, এমনকি রাস্তায় ঢালানো লবণের পানির ক্ষেত্রেও, এবং এটি বেয়ার ফুট দিয়ে হাঁটতে বাধা দেয়নি।
এক সুইডেনের মন্ত্রীর উপস্থিতিতে একটি অনুষ্ঠানে জার্মানির বার্লিনে এই সড়কটি প্রতিষ্ঠার জন্য আলোচনার সূচনা হয়েছিল বলে জানা গেছে।
মন্তব্য প্রথম হতে