বিদ্যুৎ প্রকৌশলী চেম্বার পরিচালক এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে ট্রেন দুর্ঘটনার জন্য প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ পরিধি যে স্থান গ্রহণ আঙ্কারা করেনি মধ্যে মধ্যে তাদের প্রাথমিক তথ্যও ভাগ করতে বলেছে বোর্ডের। কাজান পরিবহন TCDD জেনারেল ডিরেক্টর জন্য প্রধান দায়ী বলেছেন অবকাঠামো মন্ত্রী রেল সময় আমি তারাতারি পরিকাঠামো সমস্ত ঘাটতি, সংকেত প্রাথমিকভাবে একটি নিরাপদ পদ্ধতিতে কাজ করতে হবে সহ সম্পন্ন করতে অনুরোধ করা হয়েছে পদত্যাগ দাবি জানান।
চেম্বার অফ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স থেকে লিখিত বিবৃতি নিম্নরূপ; “13 ডিসেম্বর, 2018-এ, 06.36:9-এ, আঙ্কারা-কন্যা অভিযানের জন্য গাইড ট্রেনের সাথে সংঘর্ষের সময় আমাদের 86 জন নাগরিক প্রাণ হারিয়েছিলেন এবং XNUMX জন নাগরিক আহত হয়েছিল আঙ্কারায় বিপরীত দিক থেকে আসছে, মার্শান্দিজ। আমরা আমাদের নাগরিকদের পরিবারের প্রতি সমবেদনা জানাই যারা তাদের জীবন হারিয়েছে এবং দুর্ঘটনায় আহতদের দ্রুত আরোগ্য কামনা করছি।
দুর্ঘটনার প্রথম মুহূর্ত থেকে, আমাদের শীর্ষ ইউনিয়ন টিএমএমওবি এবং আমাদের চেম্বার প্রতিনিধিদের দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছে এবং দুর্ঘটনার কারণগুলি গবেষণা করা হয়েছে। দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত অবহেলার বিষয়ে প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন প্রসঙ্গে, জনসাধারণের সঠিকভাবে জানানোর ধারণা নিয়ে আমাদের প্রথম ফলাফল ব্যাখ্যা করা দরকার।
আহত দুর্ঘটনার উদ্ধার দিন ঘটেছে এবং অবিলম্বে প্রসিকিউটর এর তদন্ত যে ঘাটতি পরবর্তী সিরিজে দুর্ঘটনা নেতৃত্বে চালু করা কারণে দুর্ঘটনার দৃশ্য আমাদের প্রতিনিধিদল লাগলেন আরো স্পষ্ট হয়ে শুরু করেন।
YHT অভিযান, যা 13 ডিসেম্বর 06.30 এ আঙ্কারা স্টেশন থেকে কোনিয়ার উদ্দেশ্যে রওয়ানা হয়েছিল, মারশান্দিজ লোকালয়ে সারা রাত ট্রেন লাইন নিয়ন্ত্রণকারী গাইড ট্রেনের সাথে মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। দুটি ট্রেনই চলমান থাকায় দুর্যোগে ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ বেড়েছে।
পূর্বে কাঁচি এমনকি অনুমিত যে যদি ভুল এমনকি খুঁজছেন, ম্যানুয়াল মুখবিশিষ্ট উপায় প্রশিক্ষণের তার মিশন সম্পন্ন দোকান থেকে অতিক্রম এবং তাই এটা স্পষ্ট যে উভয় ট্রেনের ধাক্কা লাগা অন্যান্য পরিবর্তন ট্রেনের আমাদের রুমে মিডিয়া তার পর্যালোচনা এবং প্রতিফলন দুর্ঘটনা দৃশ্যে YHT সময় করে তোলে। এই বিপর্যয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এই লাইন সংকেত অভাব। জায়গা যেখানে দুর্ঘটনা ঘটেছে প্রথম পর্যালোচনা অনুযায়ী অপসারণ আধুনিক রেল পরিবহন ব্যবস্থার খোলার সমাপ্তির সিগন্যালিং ব্যবস্থার প্রধান উপাদান আমাদের কমিটি এই মর্মান্তিক ঘটনার একটি আমন্ত্রণ ছিল। Machinists এবং রেডিও যোগাযোগ / সম্পন্ন টেলিফোন নিয়ন্ত্রণ কর্মীবৃন্দের, রেল পরিবহন একটি স্থান মানুষের ত্রুটি খোলা তৈরি করেছে।
ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্ট এমপ্লয়িজ ইউনিয়নের তথ্য অনুযায়ী, তুরস্কের ১২ হাজার ৫৩৪ কিলোমিটার লাইনের মধ্যে মাত্র ৫ হাজার ৫৩৪ কিলোমিটারই সংকেতযুক্ত। অবশিষ্ট অংশের ট্রাফিক কেন্দ্র থেকে রেডিও/টেলিফোন দ্বারা পরিচালিত হয়। রেলপথে নিরাপদ পরিবহন নিশ্চিত করার জন্য জরুরীভাবে সিগন্যালিং সম্পন্ন করতে হবে। এছাড়া যে লাইনে দুর্ঘটনা ঘটেছে সেই লাইনের রেক অপসারণের কাজ শেষ হওয়ার পর ট্রেন চলাচল পুনরায় চালু করা হয়েছে। সিগন্যালিং ঘাটতি সংশোধনের আগেই লাইন খুলে দেওয়ায় বিপদ অব্যাহত রয়েছে।
পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রকের TCA-এর 2017 সালের অডিট রিপোর্টও স্পষ্টভাবে রেলওয়ের অভিজ্ঞতার দুর্বলতা প্রকাশ করে। প্রতিবেদন অনুসারে, কার্স-টিবিলিসি রেলওয়েকে খরচের চেয়ে 2.8 গুণ বেশি অর্থ প্রদান করা হয়েছিল, তবে, প্রকল্পে উল্লিখিত প্রযোজনার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সম্পূর্ণ করা যায়নি কারণ চুক্তির মূল্য পূরণ করা হয়েছিল, এবং বিদ্যুতায়ন, সংকেত এবং টেলিযোগাযোগ উত্পাদন ছিল। কখনও করা হয়নি, যদিও তারা চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই সমস্ত ত্রুটি সত্ত্বেও, কার্স-তিবিলিসি রেললাইনটি বাণিজ্যের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল।
16 বার্ষিক ভারি ভারসাম্য পত্রক: নির্বাচনের জন্য উপাদান সহ অবকাঠামো অসম্পূর্ণ প্রকল্প প্রদর্শন করে
এটি স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়েছে যে TCDD-এর মহাব্যবস্থাপক কর্তৃক 8 জুলাই সংঘটিত কোরলু ট্রেন বিপর্যয় এবং সংসদীয় এসইই কমিশনে আমাদের 25 জন নাগরিকের মৃত্যুর বিষয়ে যে বিবৃতি দেওয়া হয়েছে, তা বাস্তবতার সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ। তার বিবৃতিতে, জেনারেল ম্যানেজার বলেছেন যে সমস্ত উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনগুলি 24 ঘন্টা ক্যামেরা দিয়ে পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং নিরাপত্তা সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে। মহাব্যবস্থাপক, যিনি সংকেত সংক্রান্ত তথ্য প্রদান করেননি, অবকাঠামো এবং রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রমে করা বিনিয়োগ সম্পর্কে কথা বলেছেন। যাইহোক, যখন বিশ্বের রেল পরিবহন ব্যবস্থাগুলি সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করা হয়, তখন দেখা যায় যে সবচেয়ে মৌলিক প্রয়োজন এবং অপরিহার্য হল সিগন্যালিং সিস্টেম।
এটা দেখা যায় যে AKP-এর 16 বছরের শাসনামলে, বিশেষ করে নির্বাচনের সময়কালে, তারা তাড়াহুড়ো করে তার বড় প্রকল্পগুলি চালু করে এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিকে উপেক্ষা করে। রাজনৈতিক শক্তি, যা দায়িত্বজ্ঞানহীনভাবে এবং উচ্চ মূল্যে জনসম্পদকে আউটসোর্স করে, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিকে উপেক্ষা করে, নির্বাচনী শো দিয়ে অলঙ্কৃত প্রকল্পগুলিকে কার্যকর করে এবং আমাদের নাগরিকদের জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তাকে বিপন্ন করে। যেন এটি যথেষ্ট ছিল না, বিনিয়োগগুলি যা সরাসরি আমাদের নাগরিকদের দৈনন্দিন জীবনের সাথে জড়িত তা কাটা হয়েছে। ধর্ম বিষয়ক প্রেসিডেন্সির বাজেট 2019 সালে 7.7 বিলিয়ন লিরা থেকে 12.5 বিলিয়ন লিরাতে উন্নীত করা হয়েছিল, যা বিনিয়োগকারী মন্ত্রনালয়ের বাজেটকে চারগুণ করে। বাজেটে বিজ্ঞান, শিল্প ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের বাজেট ৫৬ শতাংশ এবং পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয়ের বাজেট ৫৬ দশমিক ৫ শতাংশ কমানো হয়েছে।
AKP রেকর্ড উত্থাপিত হয়: ইঞ্জিনিয়ারিং ত্রুটি, যে বারবার এই ধরনের স্থানীয় নির্বাচনে তড়িঘড়ি তারের গাড়ী এবং YHT, ইঞ্জিনিয়ারিং খুলে প্রকল্প তাদের লাভ বার্ষিক ফোকাস এবং নির্বাচনের জয় নিশানা, বিজ্ঞান, না জনগণের স্বার্থ প্রয়োজনীয়তা পূর্ণ করা প্রয়োজন হিসাবে উচ্চ ঝুঁকি সত্ত্বেও হতে রিপোর্ট করার শহুরে পরিবহন নীতি বিপরীত সঙ্গে বস্তাবন্দী পদ্ধতির আমাদের নাগরিকদের জীবনের ক্ষতি বাড়ে।
পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী এবং TCDD-এর মহাব্যবস্থাপক, যারা 13 ডিসেম্বর দুর্ঘটনার জন্য দায়ী, তাদের পদত্যাগ করা উচিত এবং রেল পরিষেবাগুলির নিরাপদ পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামোগত ঘাটতিগুলি, বিশেষত সংকেতগুলি, জরুরিভাবে পূরণ করা উচিত।
মন্তব্য প্রথম হতে