ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্ট এমপ্লয়িজ ইউনিয়ন, আঙ্কারে ট্রেনের বিপর্যয় সম্পর্কে একটি প্রতিবেদন প্রস্তুত করেছে। তিনি বলেন, রাষ্ট্রপতি হাসান বেকটাস, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয়ের দুর্ঘটনা নীতির জন্য দায়ী, যা রাজনৈতিক লাভ নির্ধারণ করে। Bektas স্মরণ করিয়ে যে লাইন যেখানে সংকেত ঘটেছে সিগন্যালিং ছাড়া খোলা ছিল এবং বলেন যে প্রথম দিন লাইন খোলা ছিল দুর্ঘটনা।
ডিসেম্বরে আঙ্কারে ইউএনটিএক্স হাই স্পিড ট্রেনের (ইউএইচটি) ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কারস ইউনিয়ন (বিটিএস), দুর্যোগের রিপোর্ট জনসাধারণের কাছে একটি সংবাদ সম্মেলনে ঘোষণা করা হয়।
13 3 নিহত এবং 9 জন আহত হয়েছে, যার মধ্যে একটি রেলওয়ে কর্মচারী হিসাবে 86, যখন YHT, যা ডিসেম্বর মাসে আঙ্কারা-কোনিয়া ফ্লাইট তৈরি করে, রাস্তার নিয়ন্ত্রণ থেকে ফিরে এসে মার্সান্দীজ স্টেশনটিতে সংঘর্ষ করে।
'পরিবহন নীতি নির্ধারণকারী ব্যক্তিদের প্রতিক্রিয়াশীল'
বিশ্বের সব রেলওয়ের সত্ত্বেও TCDD কর্মীদের বিটিএস চেয়ারম্যান হাসান Bektas নিয়ে গঠিত একটি কমিটি দ্বারা প্রস্তুত প্রতিবেদন বর্ণনা বিটিএস সদস্যদের তুরস্ক মধ্যে রেলওয়ের ঘন দুর্ঘটনার সঙ্গে বিষয়সূচি পিছনে রাজনৈতিক ক্ষমতায় সবচেয়ে নিরাপদ উপায় হিসেবে গণ্য করা বিবৃত জন্মায় যে রেলওয়ে নীতি। দুর্যোগের পর, দুর্ঘটনার দায়িত্ব কমপক্ষে কর্মচারীদের নিম্ন স্তরে স্থানান্তরিত করা উচিত, যারা পরিবহন নীতি নির্ধারণ করে তাদের জন্য প্রধান দায়িত্ব বেক্টাস স্থানান্তরিত করতে চান।
বেক্টাস বলেন, একা দুর্ঘটনাটি পরিচালনা করা যাবে না, টিসিডিডি'এতে কর্মরত কর্মীদের সংখ্যা ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছে, অ্যাটর্নি নিয়োগ এবং তথ্য ব্যবস্থা ভাঙা হয়েছে এবং রেলওয়েতে রাজনৈতিক প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।
এপ্রিলের বক্স 12 দেওয়া সাইন ইন
বেক্টাস, এক্স 13 ডিসেম্বর 2018 দুর্ঘটনাটির সংকেত, যদিও জুনের নির্বাচনের আগে 24 প্রকল্পের মধ্যে সংকেত সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় অর্থ প্রদান 12 এপ্রিল 2018 'পুঁজিবাজার খোলার জন্য রাজধানীর খোলার জন্য রাজনৈতিক প্রদর্শনী দেওয়া হয়েছিল। বেক্টস বলেছিলেন যে গ্লারমাক-কোলিন অংশীদারিত্বটি সাংকেতিক ব্যবস্থার সফ্টওয়্যার ছাড়াও বাকশেন্ট্রে প্রকল্পটি বিতরণ করেছে এবং টিসিডিডি রাজনৈতিক চাপের ফলে "আংশিক অস্থায়ী স্বীকৃতি বৃদ্ধির" প্রকল্পটি অনুমোদন করেছে।
শপিং মলের দ্বারা প্রস্তুত ফ্লোর
আঙ্কারা স্টেশনে ১ railway টি রেললাইন এবং সহায়ক কৌশলে বেল্ট লাইন রয়েছে বলে উল্লেখ করে বেকতা বলেছেন যে স্টেশন এলাকায় শপিং সেন্টারটি নির্মিত হওয়ায় লাইনের সংখ্যা হ্রাস পেয়ে ১৩ টি করা হয়েছে। আঙ্কারা-শিভাস-কায়সারি ওয়াইএইচটি লাইনগুলি, যা এখনও নির্মাণাধীন রয়েছে তা সম্পন্ন হয়েছে এবং খোলা হয়েছে তা উল্লেখ করে বেকতা বলেছেন যে শেষ ট্রেন বিপর্যয়ের মূলত শপিং সেন্টার হিসাবে নকশা করা আঙ্কারা ওয়াইএইচটি স্টেশন দুর্ঘটনার জন্য একটি শারীরিক পরিবেশ সরবরাহ করেছিল। বেকতা বলেছেন, "আঙ্কারা এটিজি ট্রেন স্টেশন, বিশেষত রাতের আলোকসজ্জার সময়, লাইন সংখ্যা এবং দৃশ্যমান দূরত্ব, ব্রেকিং দূরত্বের চেয়ে কম এবং অপ্রতুল, ক্ষেত্রের কৌশলগত পরিষেবাগুলিতে যারা কাজ করছেন তাদের ক্ষেত্রে ক্ষেত্রে মানবিক কাজের পরিস্থিতি নেই।"
'স্বাক্ষরকরণ সম্পূর্ণ হওয়ার আগে কাজ করা উচিত নয়'
বেকারাস বলেন, দুর্ঘটনার প্রধান দায়িত্ব ছিল পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয়। সমাধান করা উচিত। (আঙ্কারা /সর্বজনীন)
রিপোর্ট সম্পূর্ণ টেক্সট পড়তে এখানে ক্লিক করুন
মন্তব্য প্রথম হতে