ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কারস ইউনিয়ন (বিটিএস) আজ (মঙ্গলবার 5 মার্চ 2019) "সরঞ্জামটি মারমারে নির্বাচন করবেন না! প্রেস বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করা হয়েছিল।
ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্টেশন এমপ্লয়িজ ইউনিয়ন ইস্তাম্বুল শাখা বিল্ডিং নং -১ এ প্রকাশিত সংবাদ বিজ্ঞপ্তি এবং ইউনিয়নের চেয়ারম্যান হাসান বেকতাş পাঠ করেছেন। 1 সালে জাপান সঙ্গে "ইস্তানবুল স্ট্রেইট টিউব ক্রসিং প্রকল্প এবং 1999 মিলিয়ন জাপানি ইয়েন ঋণ চুক্তি মোট তুরস্ক মধ্যে স্বাক্ষরিত ও নির্মাণের জন্য সরকার কর্তৃক অনুমোদিত এছাড়াও অফিসিয়াল গেজেটে তারিখের ফেব্রুয়ারি 41.8, প্রকল্পের 15 শুরু মধ্যে প্রকাশিত হয়েছে। মারমারে বসফরাস টিউব ক্রসিং প্রকল্পের ইঞ্জিনিয়ারিং টেন্ডারটি ১৩ ডিসেম্বর, ২০০১ এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং ১৪ ই মার্চ, ২০০২ এ কাজ শুরু হয়েছিল, এবং নির্মাণের প্রাথমিক দরপত্রটি ২৫ জুলাই, ২০০২ এ হয়েছিল। মারমারে প্রকল্প-রেলওয়ে বসফরাস টিউব ক্রসিং প্রকল্পের ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল 2000 ই মে, 13। 2001 স্টেশন সমন্বিত বসফরাস টিউব প্যাসেজ 14 অক্টোবর, 2002 এ খোলা হয়েছিল।
প্রথম দরপত্র
মারমায়ে প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়, "গেবেজ-হায়দার্পসা, সিরকেসি-Halkalı প্রথম কনসোর্টিয়াম (2006 মিলিয়ন 863 হাজার 372 ইউরো) উপমহাদেশের লাইনগুলির উন্নতির জন্য এপ্রিল 904 এ প্রথম দরপত্রের জন্য দরদালার বিনিময়ে। AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) কনসোর্টিয়াম জিতেছে। (মারুবেনি-ডুগুস) কনসোর্টিয়াম এই চুক্তির মেয়াদ শেষ করে দিয়েছে যে আই তারা বর্তমান চুক্তির শর্তে প্রকল্পটি চালিয়ে যেতে পারবে না এবং 1 জুলাই 2006 এ আইসিসি সালিসি প্রয়োগ করবে।
দ্বিতীয় দরপত্র
দ্বিতীয়বারের মতো মার্মারে প্রকল্প "জিবেজ Halkalı সিআরএক্সএমএক্সএক্স ওব্রাসকন হুয়ার্ট লাইন (ওএইচএল) এসএ - ডিমেটronic সায় যৌথ ভেনচারটি 1 বিলিয়ন 42 মিলিয়ন বিড সহ এবং সাব এক্সবক্স এক্সট্র্যাক্ট সিকোয়েন্স লাইন এবং যান্ত্রিক সিস্টেমগুলির জন্য দরপত্র জিতেছে এবং অক্টোবর 3 এ CR26 চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
সময় এক্সটেনশান
ওএইচএলএক্স অক্টোবরে ব্যবসাটি হ্রাস করে ওএইচএল-তে ব্যয় বৃদ্ধির কথা জানিয়েছিল এবং ছেড়ে চলে যেতে চেয়েছিল। ওএইচএলটি জিবিজে এবং পেন্ডিকের মধ্যে 2014 রাস্তা নির্মাণের জন্য দৃশ্যমান কার্যকলাপ চালায়, এতে প্রদত্ত লাইনগুলি বাদ দিয়েও। প্রকল্পটি যদি নতুন অর্থ প্রদান করে তবেও তিনি ওএইচএল-এ তা করতে চান না। তিনি কাজটি সম্পন্ন করে সিলিকলার হোল্ডিংয়ের কাছে অর্থ প্রদান করতে চেয়েছিলেন। আলোচনার ফলে, পরিবহন মন্ত্রণালয় নভেম্বর 3 এ ওএইচএল-এর সাথে একটি এক্সটেনশান চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং 18 ডিসেম্বর 2016 এ বিতরণ তারিখটি প্রেরণ করেছিল। তুরস্ক, গ্যালিওনের সাহায্যে নিজেদের থেকে ohl'y থেকে তিনটি ঠিকাদার, Kolin এবং Cengiz প্রণীত চুক্তি করতে কমিশন লাভ করেন।
31 ডিসেম্বর 2018 মার্চ 31 মার্চ 2019 স্থানীয় নির্বাচনগুলি মার্মারে প্রকল্পের পৃষ্ঠার লাইনের পূর্বে খোলা হবে, যা আজ পর্যন্ত উত্থাপিত হয়নি (ই), এখনও সম্পন্ন হয়নি। মারমারের গিব্জ Halkalı এবং ইউডিএইচ মন্ত্রণালয়, তুর্কি স্টেট রেলওয়ের জেনারেল ডিরেক্টরেট (টিসিডিডি) এবং শংসাপত্র সংস্থা হিসেবে দায়িত্ব পালন করে।
বর্তমান সরকারটি এক্সএমএক্সএক্স কার্যকরী হওয়ার পর থেকেই বাস্তবায়ন নীতিগুলির ফলাফল আমরা দেখেছি।
পামুকোভাতে 17 এক্সেলেরেটেড ট্রেন দুর্ঘটনা, যেখানে 2004 জুলাই 41 এ মারা গেছে
* 11 আগস্টে 2004 8 জন লোকের জীবন হারিয়েছে ট্রাভানচিল ট্রেন দুর্ঘটনা
* XUTX 28 জানুয়ারী 2008 Kutahya ট্রেন পেশী মারা যান
* 27 আগস্ট 2009 এ, 5 জনসাধারণ তাদের জীবন হারিয়েছে রিপাবলিক এক্সপ্রেস দুর্ঘটনায়
8 Çorlu ট্রেন দুর্ঘটনা যেখানে 2018 মানুষ জুলাই 25 এ নিহত হয়
* 13 ডিসেম্বর আঙ্কার YHT ট্রেন দুর্ঘটনা যেখানে 2018 জন লোকজন তাদের জীবন হারিয়েছে 9
যেমন দেখা যায়, একাধিক যাত্রীকে হত্যা করে এই সকল দুর্ঘটনার সাধারণ বিন্দু ছিল, এটি AKP সরকারের সাথে প্রতিষ্ঠানের নির্বাচনের সময়ের জন্য প্রতিষ্ঠানের রেল প্রকৌশল ও বিজ্ঞানের বর্জন এবং বিক্ষোভ ও ব্যক্তিগতকরণ নীতির বাস্তবায়ন।
মর্মারে এখনো প্রস্তুত নয় সতর্ক করুন !!!!
* 76 কিলোমিটার (অ্যারিলিক্সেমে কাজিলিসেমেম ছাড়া) মর্মার প্রকল্পটি যাত্রী পরীক্ষার কাজটি সার্টিফিকেশন পেতে 1 মার্চ 2019 এ শুরু হয়েছে এবং এমনকি যদি এটি স্বীকৃত না হয় তবে প্রত্যক্ষীকরণটি 10 মার্চ 2019 জনসাধারণের কাছে ঘোষণা করা হয়েছে কিনা তা স্পষ্ট নয়।
* 2013 লাইন বিভাগে কাজ করা যন্ত্রবিদরা, যা 13,6 বছরের মধ্যে সেবা করা হয়েছিল, পর্যাপ্ত তথ্য এবং অভিজ্ঞতা আছে, তবে তাদের নতুন নির্মিত 63 কিমি লাইনের ঢাল, প্ল্যাটফর্ম, সংকেত, কাঁচি স্থান সম্পর্কে পর্যাপ্ত জ্ঞান নেই এবং তাদের রাস্তা অভিজ্ঞতার আওতায় আনা উচিত। মার্মার প্রকল্পের মোট 76 কিমি অংশে পরিবেশন করার জন্য 90 যন্ত্রবিদদেরকে আইস-কুড়ের উপর নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, প্রশিক্ষণ ও রাস্তা অভিজ্ঞতা পর্যাপ্তরূপে পূরণ করার আগে দুর্ঘটনাগুলিতে আমন্ত্রিত হয়। প্রযুক্তিবিদ্যার পেশা পেশাগত কারিগরি জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার সাথে একত্রে কাজ করার প্রয়োজন হয় তা বিবেচনা করে, এটি খুব জরুরী যে এখানেও গুরুতর বাধা হবে।
* প্রতিটি 6 টেবিলের অবশ্যই OCC কন্ট্রোল সেন্টারে 7 ট্রেন ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ থাকতে হবে। 42 ট্রেন ট্রাফিক কন্ট্রোলারগুলির মোট সংখ্যা নিযুক্ত করা উচিত, তবে এই সংখ্যাটি এখনও সম্পন্ন করা হয়নি এবং ট্রেন ট্রাফিক কন্ট্রোলার হিসাবে নামকরা স্টাফগুলির অন্য ইউনিটগুলি বরাদ্দ করা হয়েছে।
* উভয় Marmaray ট্রেনে এবং যে উভয় প্রদান করা, মেইনলাইন ERTMS এর actuation (ইউরোপীয় রেল ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) দৃশ্যমানতা সিস্টেমের সাথে চালানোর জন্য ট্রেন জন্য কিছু সময়ে সংকেত খুবই সংক্ষিপ্ত একই লাইনে গতিরোধ দূরত্ব প্রবিধান দ্বারা সংজ্ঞায়িত জন্য অপর্যাপ্ত।
* সিএমটিসি (যোগাযোগ ভিত্তিক ট্রেন কন্ট্রোল) এর যোগাযোগ ভিত্তিক ট্রেন কন্ট্রোল সিস্টেম, যা মার্মার ট্রেনগুলির অপারেটিং সিস্টেম, এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকর নয়।
- OCC কমান্ড সেন্টার পর্দা ঘন ঘন ট্রেন ক্ষতি অনুভব। এর অর্থ হচ্ছে লাইনে অপারেটিং ট্রেনগুলি ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার পর্দায় সময়-সময়ে প্রদর্শিত হয় না।
*Halkalıগেইজে কোন কাঁচি নেই এবং স্বয়ংক্রিয় মোটর কাঁচিগুলিতে কিছু স্টেশন নেই, কাঁচিগুলি আঙ্কার YHT স্টেশনের পশ্চিম প্রস্থান ঠিক মতো কাঁচি দ্বারা সাজানো হয়।
ফলস্বরূপ, রেলওয়ে ট্র্যাফিকের লাইন খোলার জন্য দায়ী করা হবে মার্মারে যোগ্যতা সার্টিফিকেশন প্রদানের মাধ্যমে প্রবিধান দ্বারা নির্ধারিত কর্মীদের পরীক্ষা এবং প্রশিক্ষণ সমাপ্ত না করে, প্রযুক্তিগত ত্রুটি এবং আমরা উল্লেখ করেছি সমস্যাগুলি বাদ দিয়ে পাশাপাশি পরিবহণ মন্ত্রণালয় এবং অবকাঠামো ও টিসিডিডি মন্ত্রণালয়ের আমলাতন্ত্র এবং এমনকি সার্টিফিকেশন ইনস্টিটিউটের আমলাতান্ত্রিক কর্মকর্তারা।
আমরা অনুরোধ করি যে 10 মার্চ 2019 খোলার জন্য, যা যাত্রীদের এবং কর্মচারীদের নিরাপত্তার জন্য পোস্টারগুলির সাথে ঘোষণা করা হয়েছিল, থামানো হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে