1929 যখন তুরস্ক অর্থনৈতিক সঙ্কট এবং সেইসাথে বিশ্বজুড়ে সমস্ত একটি শাটার বন্ধ, সে আশা করেছিল তিনি কীভাবে cabbies ব্যবসা হিসেবে তাদের বাড়িতে রুটি গ্রহণ করা হবে।
শেফাল হালিত, যিনি কেগলোগলুতে একটি রেস্টুরেন্ট পরিচালনা করেন, যতদিন তিনি পর্যটকদের সাথে বন্ধু হয়ে ওঠেন তবে সঙ্কটের প্রভাবের কারণে ব্যবসা করতে পারেননি।
তিনি চাকরি পেতে একই দিক থেকে চারজন গ্রাহককে ফি বরাদ্দ করার কথা ভাবেন। এই প্রস্তাবটি গৃহীত হলে, নিসন্তাসী ও এমিনোনের মধ্যে প্রথম ট্যাক্সি পরিষেবা শুরু হয়।
হালিটকে যখন রান্না করা হয় তখন বুঝতে পারলেন যে তিনি ব্যবসা করবেন, তিনি ভয়েস গ্রাহকদের সংগ্রহ করতে শুরু করেছিলেন। "বলো, আমিনোউ 10 পেনি, কোন অপেক্ষা নেই। আমরা উঠে যাচ্ছি
সেই সময়ের মধ্যে যখন নাগরিক সর্বশেষ মডেল ফোর্ড গ্রহণ করেছিলেন এবং তালিমহেন থেকে এমিনোন্ন থেকে 60 পয়সা দিয়েছিলেন, শেফ হালিত একটি নতুনত্ব তৈরি করেছিলেন। এই উদ্ভাবনটি, তালিমহেন এমিনোনের মধ্যে 60 পেনিতে যাওয়ার পরিবর্তে 5 টাকা থেকে 10 ব্যক্তি গ্রহণ করে আজকের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে।
এর অল্প কিছুদিন পরে, কারাকো-টাক্সিম লাইনের সিসলি-পাংলাতি, ফাতিহ-বেয়াযিট এবং সিরক্কি-কারাকো লাইনগুলি উপস্থিত হয়েছিল। ডলমাস গাড়ির পরিবর্তে ব্যবহৃত লাইন গঠন সঙ্গে শুরু। ট্যাক্সির বিপরীতে, প্রতিটি যাত্রী একটি মিনিবাস বোর্ডিং বোর্ডিং আলাদাভাবে দিতে শুরু করেন।
ডলমাসের প্রকৃত উন্নয়ন 1945 এর পরে ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, ইস্তাম্বুলের জনসংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন জনসাধারণের পরিবহন অপর্যাপ্ত ছিল। যে মিনিবাসগুলি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের অংশ হয়ে উঠেছে, পৌরসভাটিকে ধারণাটি গ্রহণ করা হয়েছিল যে এটি সেই দিন পর্যন্ত উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং প্রথম আনুমানিক শুল্ক 1954 এ ঘোষিত হয়েছিল। 1955 এ, ইস্তানবুলে প্রতি পাঁচটি যাত্রীর মধ্যে একটি ডলমুস ব্যবহার শুরু করে। চাহিদা বেড়ে গেলে, মিনিমাস 1961 এর পরে ব্যবহার করা শুরু করে।
ডলমাস পরিবহনটি একজন ব্যক্তির বদলে সংকটের সময় XENX জনসাধারণকে নিসান্তাসি-এমিনোনোতে স্থানান্তরিত শেফ হ্যালিটের ধারণা নিয়ে আসে।
তাই সংকট পরিস্থিতি সুযোগ মধ্যে পরিণত হচ্ছে।ডাঃ সরাসরি Ilhami সাথে যোগাযোগ করুন)
মন্তব্য প্রথম হতে