বাইসাইকেল পাথের জন্য নতুন রেগুলেশন

সমস্ত প্রদেশে তুরস্কের বর্তমান সাইকেল পরিবহন, খেলাধুলা এবং সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলির ন্যাভিগেশন এবং পরিকল্পনা সরবরাহের উদ্দেশ্যে যেমন সাইকেলের পথগুলি ব্যবহার করা হবে, প্রকল্প পরিকল্পনা ও নির্মাণ সম্পর্কিত নীতি ও পদ্ধতিগুলি আবার নির্ধারিত অফিসিয়াল গেজেটে প্রকাশিত হয়েছে।

পরিবেশ ও নগরায়ণ মন্ত্রকের 'সাইকেল রোডস রেগুলেশন' সরকারী গেজেটে প্রকাশিত হয়েছিল এবং কার্যকর হয়েছিল। বিধিমালায় অপরিকল্পিত অঞ্চলগুলির জন্য নতুন জোনিং পরিকল্পনার জন্য সংরক্ষিত সাইকেল রাস্তা এবং সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলি অন্তর্ভুক্ত করা বাধ্যতামূলক ছিল। নতুন যুগের সাথে সাথে সাইকেলের রাস্তা এবং পরিবহন যান হিসাবে ব্যবহৃত সাইকেলগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়েছিল।

পরিবেশ ও নগরীকরণ মন্ত্রক থেকে:

বাইসাইকেল রোডস রেগুলেশন

অধ্যায় এক

উদ্দেশ্য, সুযোগ, বেসিস এবং সংজ্ঞা

উদ্দেশ্য এবং সুযোগ

নিবন্ধ 1 - (1) সাইকেলের যাতায়াত, ভ্রমণ এবং খেলাধুলার জন্য সাইকেলটি ব্যবহার করা যেতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য এই বিধিমালার উদ্দেশ্য সাইকেল লেন এবং সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলির পরিকল্পনা, নকশা এবং নির্মাণের পদ্ধতি এবং নীতিগুলি নির্ধারণ করা।

(এক্সএনএমএক্স) এই বিধিমালায় বিভিন্ন ধরণের সাইকেল লেনগুলি নির্মিত হবে; এই স্ট্যান্ডার্ডটি একে অপরের সাথে সংহতকরণের নীতিগুলি, রাস্তাঘাট, পথচারী ফুটপাত এবং পরিবহন ব্যবস্থাগুলি coversেকে দেয়। বিশেষ আইনের অধীনে সুরক্ষিত অঞ্চলগুলিতে পরিকল্পনা ও বাস্তবায়ন আইন সম্পর্কিত আইন অনুসারে পরিচালিত হবে এবং বিশেষ আইনের ভিত্তিতে বিধি বিধানের বিপরীত বিধান না থাকলে এই বিধি বিধানাবলী প্রযোজ্য হবে।

সমর্থন

নিবন্ধ 2 - (1) এই বিধিমালা, 10 / 7 / 2018 তারিখযুক্ত এবং অফিসিয়াল গেজেটে প্রকাশিত এটা তোলে প্রস্তুত করা হয়।

সংজ্ঞা

আর্টিকেল 3 - (1) এই রেগুলেশনতে;

ক) পৃথক পৃথক বাইসাইকেল পথ: বাইসাইকেল পথটি শারীরিক বাধা দ্বারা গাড়ির রাস্তা থেকে পৃথক হয়েছে,

খ) মন্ত্রক: পরিবেশ ও নগরীকরণ মন্ত্রক,

গ) বাইক: মোটরযুক্ত যানবাহন যা প্যাডেল বা হ্যান্ড হুইল রোটেশন দিয়ে তার উপরের ব্যক্তির পেশীশক্তির সাথে চলাচল করে, (সর্বাধিক ক্রমাগত রেট হওয়া শক্তি এক্সএনএমএক্সএক্স কিলোওয়াট ছাড়িয়ে যায় না, এক্সএনএমএমএক্স কিমি / ঘন্টা পৌঁছনোর পরে সর্বাধিক গতি বা পেডেলিং বন্ধ করার সাথে সাথে) সম্পূর্ণ কাটা এমন বৈদ্যুতিক বাইকগুলিও এই শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত)

icycle) সাইকেল ব্রিজ: একটি সেতু যা সাইকেলের যাত্রার সাথে সামঞ্জস্য রেখে সাইকেল পথের রাস্তায় কোনও প্রাকৃতিক বা কৃত্রিম বাধা অতিক্রম করার জন্য চৌরাস্তা সহ সাইকেল পথগুলির মধ্যে সংযোগ এবং ধারাবাহিকতা সরবরাহ করে,

ঘ) সাইকেলের মোটরওয়ে: সাইকেলটি পথচারী ক্রসিং, মোটরওয়ে, চৌরাস্তা এবং লেভেল ক্রসিংয়ের মাধ্যমে বাধা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে, অ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার ডিপার্টমেন্ট, নিরাপত্তা এবং জেন্ডারমেরি যানবাহন ব্যতীত পথচারী এবং মোটর যানবাহন চলাচল ব্যতীত নির্দিষ্ট স্থান ব্যতীত প্রবেশ ও প্রস্থান নিষিদ্ধ। প্রতিটি দিকে কমপক্ষে দুটি লেন।

)) সাইকেল পার্কিং স্টেশন: সাইকেলের যে জায়গাটি ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কের আশেপাশে বা নিরাপদ পার্কিংয়ের জন্য ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, বা যে পার্কিংয়ের জায়গাগুলি ভাড়া দেওয়া সাইকেলগুলি সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দায়িত্বে পরিচালিত হতে পারে,

চ) সাইকেল ট্র্যাক: মোটরসাইকেলের যান চলাচল বন্ধ করে দেওয়া জাতীয় উদ্যান, পার্ক এবং বিনোদন অঞ্চলগুলির মতো সবুজ অঞ্চলে যানবাহন চলাচল ছাড়া এই বিধিমালায় সুরক্ষা দূরত্ব ছাড়াই নির্মিত হতে পারে সাইকেল লেন,

ছ) সাইকেল পথ: একটি রাস্তা বা সাইকেল পথ যা গ্রামাঞ্চলে স্থল চিহ্নিতকরণের উদ্দেশ্যে স্থাপনের বাইরে জোনিং পরিকল্পনা ছাড়াই প্রতিষ্ঠিত হয়,

icycle) সাইকেল গলি: সাইকেল পথটি রাস্তা পর্যায়ে সাইক্লিংয়ের জন্য বিশেষভাবে মনোনীত করা হয়েছে এবং অবস্থান চিহ্নিতকরণ দ্বারা পৃথক করা হয়েছে,

জ) বাইকের পথ: মোটরওয়ে এবং পথচারী রাস্তা, যা সাইকেল চালানোর জন্য সংরক্ষিত এবং যার প্রকারগুলি এই নিয়ন্ত্রণের তৃতীয় অংশে বর্ণিত হয়েছে, রাস্তা এবং পথচারী অঞ্চল এবং চৌরাস্তা ছাড়া,

B) বাইক পাথ প্রকল্প: স্থপতি, ল্যান্ডস্কেপ আর্কিটেক্ট, ম্যাপিং ইঞ্জিনিয়ার, নগর পরিকল্পনাকারী বা সিভিল ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা প্রস্তুত এবং বাস্তবায়নের জন্য সংশ্লিষ্ট প্রশাসন কর্তৃক অনুমোদিত; সাইকেলের রাস্তা এবং সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলি এই বিধিমালায় নির্ধারিত বিধি ও মান অনুযায়ী সাইকেলের রাস্তা 1 / 100, 1 / 200 বা 1 / 500 স্কেল এবং 1 / 50 স্কেলের পর্যাপ্ত রাস্তা পূরণের ধরণগুলির সাথে সম্পর্কিত করা হয়েছে প্রকল্পটিতে 1 / 100 স্কেলে অনুদৈর্ঘ্য বিভাগ রয়েছে এবং যেখানে প্রয়োজন আছে, এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএমএক্স স্কেলের বিশদ বিবরণ রয়েছে।

i) অনুদৈর্ঘ্য slাল: রাস্তাটি রাস্তা দিয়ে অক্ষের পাশে রাস্তায় দেওয়া opeাল,

জ) স্টপ লাইন: আলোকিত বা অ-আলোকিত ট্রাফিক চিহ্ন দ্বারা যে সমস্ত যানবাহন থামানো হয়েছে সেখানে ফুটপাতের উপরের রেখাটি ক্রসওয়াসার দিকে টানা হবে এবং অপেক্ষা করবে,

ট) ট্রান্সভার্স slাল: উভয় পক্ষের দেওয়া opeাল বা রাস্তার অক্ষ বরাবর অনুভূমিকের একপাশে লম্বিত,

l) উপায়: পথচারী এবং ব্যবহারকারীদের অন্য পথচারী এবং ব্যবহারকারীদের উপর রাস্তা ব্যবহার করার জন্য অগ্রাধিকারের অধিকার,

মি) প্রাসঙ্গিক প্রশাসন: যে প্রদেশগুলিতে এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনইউএমএক্স তারিখ এবং এক্সএনইউএমএক্স আইন প্রয়োগ করা হয়, যে প্রদেশগুলিতে মেট্রোপলিটন পৌরসভার দায়িত্বে থাকা মেট্রোপলিটন জেলা পৌরসভার দায়িত্বে থাকা মেট্রোপলিটন পৌরসভার দায়িত্বে রয়েছে; অন্যান্য প্রদেশের পৌরসভা ও সংলগ্ন অঞ্চলের সীমানার মধ্যে সংশ্লিষ্ট পৌরসভা;

এন) চিহ্নিতকরণ: ডিভাইস যা সীমানা, দ্বীপ, বিভাজক, যানবাহনের মাধ্যমে রক্ষাকারীর মতো রাস্তার উপাদানগুলিতে নির্দিষ্ট বর্ণগুলিতে লাইন, আকার, চিহ্ন, শিলালিপি, প্রতিচ্ছবি এবং এর মতো একটি বিশেষ নির্দেশনা, তথ্য বা সতর্কতার স্থানান্তর সরবরাহ করে,

ও) লক্ষণসমূহ: রাস্তা প্যাভমেন্ট, সীমান্ত, দ্বীপ, মাঝারি, রক্ষণাবেক্ষণের মতো রাস্তার উপাদানগুলিতে আঁকা লাইন, তীর, শিলালিপি, সংখ্যা এবং আকারগুলি

ters) মোড়: যে অঞ্চলটি দুটি বা ততোধিক ট্রাফিক রাস্তা থেকে বিভিন্ন দিক থেকে আগমন ঘটে, একে অপরের সাথে মিলিত হয়, ছেড়ে যায় বা ছেদ করে,

পি) পল্লী সাইকেল ব্যান্ড: যে জায়গাগুলির মধ্যে বসতিগুলির মধ্যে কোনও বাস্তবায়ন জোনিং পরিকল্পনা নেই এমন স্থানে সাইকেল পথ তৈরি করা যেতে পারে,

r) ভাগ করা বাইক পাথ: বাইকের পথটি রাস্তার পৃষ্ঠে তৈরি চিহ্নিতকরণ দ্বারা নির্ধারিত যা যানবাহন এবং সাইকেল চালকরা যৌথভাবে গাড়ির পথের স্তরে ব্যবহার করতে পারবেন,

গুলি) রেল পরিবহন ব্যবস্থার যানবাহন: ট্রামওয়ে, হালকা রেল ব্যবস্থা, পাতাল রেল ও রেলপথ,

uge) শরণার্থী: একটি রাস্তা কাঠামো বা ট্র্যাফিক যন্ত্রপাতি যা রাস্তা বা রাস্তা বিভাগগুলি একে অপরের থেকে পৃথক করে, একপাশে যানবাহনকে অন্যপাশে যেতে বাধা দেয় এবং নিয়ন্ত্রণ করে,

t) যানবাহন রাস্তা: রাস্তার অংশটি যান চলাচলের জন্য সংরক্ষিত,

u) ট্র্যাফিক চিহ্ন: ট্র্যাফিক সরঞ্জামগুলি একটি স্থির বা পোর্টেবল সমর্থনে স্থাপন করা হয় এবং এটিতে চিহ্ন, রঙ এবং শিলালিপি সহ একটি বিশেষ নির্দেশের বিজ্ঞপ্তি সরবরাহ করে,

T) টিএস এক্সএনএমএক্স: তুর্কি স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টিটিউট কর্তৃক প্রকাশিত নগর সড়কের আকার এবং ডিজাইনের মানক,

v) টিএস এক্সএনএমএক্স: তুর্কি স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টিটিউট কর্তৃক প্রকাশিত নগর সড়ক-সাইকেল রাস্তা মান,

y) টিএস এক্সএনএমএক্স: তুর্কি স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টিটিউট কর্তৃক প্রকাশিত আরবান রোডস-ক্রসরোডস ডিজাইন বিধিমালার জন্য স্ট্যান্ডার্ড,

z) টিএস এক্সএনএমএক্স: তুরস্ক স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টিটিউট কর্তৃক প্রকাশিত নগর সড়ক এবং সাইকেল পার্কিং সুবিধা ডিজাইনের বিধিগুলির জন্য মানক,

ক) পথচারী ফুটপাথ: একটি রাস্তা প্ল্যাটফর্ম যা পথচারীদের ব্যবহারের জন্য ব্যক্তিগত এবং পাবলিক পার্সেল এবং মোটরওয়ের মধ্যে অবস্থিত এবং কার্বস্টোন দ্বারা মোটরওয়ে থেকে বিচ্ছিন্ন এবং যানবাহন দ্বারা ব্যবহার করা যাবে না,

বিবি) গ্রিন ব্যান্ড: এর অর্থ হ'ল অঞ্চলগুলি উদ্ভিজ্জ ল্যান্ডস্কেপ বিন্যাসের জন্য এবং পৃথককারী হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা সাইক্লিস্টের ড্রাইভিংকে প্রভাবিত না করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

অংশ দুই

সাইকেল ট্রেলগুলির সাধারণ নীতিমালা

নিবন্ধ 4 - (1) বাইক লেনগুলি নিরাপদে পরিবহণের প্রয়োজনগুলি পূরণের লক্ষ্যে আবাসিক অঞ্চলগুলি, পরিবহন পয়েন্টগুলি, ক্রীড়া সুবিধাগুলি এবং প্রচুর ব্যবহৃত সরকারী এবং বেসরকারী পরিষেবা অঞ্চলগুলিকে সংযোগকারী পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতিগুলির সাথে একীভূত করা একটি হোলিস্টিক নেটওয়ার্ক হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে।

(এক্সএনএমএক্স) টপোগ্রাফিতে সাইকেলের জন্য পরিকল্পনার সময় সাইক্লিংয়ের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত রুটটিকে প্রাধান্য দেওয়া হয়। সাইকেল পথের নেটওয়ার্ক; চৌরাস্তা, জোনিং পার্সেল এবং ল্যান্ডস্কেপিং উপাদানগুলিকে সর্বনিম্নে ভাগ করা হবে এবং রাস্তার ধারাবাহিকতা এমনভাবে পরিকল্পনা করা হবে যাতে সাইকেল চালক কোনও বিনা বাধা ছাড়াই গন্তব্য পর্যন্ত যাত্রা করতে পারে। সাইকেলের পথগুলি যানবাহনের রাস্তাগুলির জন্য স্থাপিত টানেলগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা যায় না।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইক্লিং নেটওয়ার্কটি এমনভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে যাতে মোটর চালিত রাস্তাগুলি পার হওয়ার সময় সাইকেল চালকরা যানবাহন এবং পথচারীদের দ্বারা পরিষ্কারভাবে দেখা যায়, রাস্তা ট্র্যাফিক আইন নং 3 / 13 / 10- এ অগ্রাধিকারের অগ্রাধিকারের বিষয়টি বিবেচনা করে।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল লেন এবং সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলি অফিসিয়াল গেজেট তারিখ 4 / 14 / 6 এবং প্রকাশিত 2014 তে প্রকাশিত স্পেসিয়াল প্ল্যানস কনস্ট্রাকশন রেগুলেশন অনুযায়ী প্রস্তুতকৃত বাস্তবায়ন জোনিং পরিকল্পনায় দেখানো হয়েছে এবং পরিবহন মাস্টার প্ল্যান এবং নগর নকশা প্রকল্পে দেখানো হয়েছে, যদি থাকে তবে। সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলি সাইকেল পাথ নেটওয়ার্কগুলির সাথে যুক্ত হওয়ার এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

(এক্সএনএমএক্স) অপরিকল্পিত অঞ্চলগুলির জন্য, নতুন জোনিং পরিকল্পনাগুলিতে অবশ্যই সংরক্ষিত সাইকেল লেন এবং সাইকেল পার্কিং স্টেশন অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে। যে জায়গাগুলিতে কোনও জোনিং পরিকল্পনা নেই, সেই জায়গাগুলিতে এই নিয়মটিতে বর্ণিত গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ড এবং সাইকেল পাথ তৈরি করা যেতে পারে। জোনিং পরিকল্পনা সহ জায়গাগুলিতে; ভাগ করা বাইক লেন, সাইকেল লেন এবং বাইকের ট্র্যাক বাদে অ্যাপ্লিকেশন জোনিং পরিকল্পনা পরিবর্তন না করে সাইক্লিং পাথগুলি স্থাপন করা যায় না। জোনিং পরিকল্পনায় সাইকেলের পৃথক পৃথক পথ, সাইকেল মহাসড়ক, সাইকেল ব্রিজ এবং টানেলগুলি অবশ্যই সংরক্ষণ করতে হবে। জোনিং পরিকল্পনার সংশোধনগুলির মধ্যে এই বিধি বিধান মেনে সংরক্ষিত সাইকেল পাথ এবং সাইকেল পার্কিং স্টেশন অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

(এক্সএনইউএমএক্স) যদিও নগরীতে একটি সংরক্ষিত সাইকেল পথ স্থাপন করা অপরিহার্য; ট্র্যাফিকের ঘনত্ব, শারীরিক পরিস্থিতি এবং সাইক্লিং পথটি যে অঞ্চলে নির্মিত হবে সেই অঞ্চলের অনুরূপ বৈশিষ্ট্য বিবেচনায় রেখে সাইকেলের যে ধরণের প্রয়োগ করতে হবে তা প্রশাসনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। যদি অ্যাপ্লিকেশন জোনিং পরিকল্পনাটি এই বিধিমালায় কোন ধরণের সাইকেল পাথ প্রয়োগ করতে হবে তা নির্দিষ্ট করে, সে অনুযায়ী এটি নকশা করে প্রয়োগ করা বাধ্যতামূলক।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেলের রাস্তাটি রাস্তা এবং ফুটপাতের মধ্যে উন্নয়ন পরিকল্পনাগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা অপরিহার্য। বাইক পাথগুলি একই দিকে বা যানবাহনের পথে ডানদিকে যানবাহনের পথে দ্বি নির্দেশমূলক পরিকল্পনা করা হয়েছে। দ্বি নির্দেশমূলক সাইকেল পাথের জন্য, পরিকল্পনা এবং প্রজেক্টিং করা হয় যাতে ফুটপাতের পাশের সাইকেল লেনের দিকটি যানবাহনের পথের দিকের মতো।

(এক্সএনইউএমএক্স) অ্যাপ্লিকেশন জোনিংয়ের পরিকল্পনাগুলিতে বাইকের পাথের সর্বনিম্ন প্রস্থ এবং বাইকের পাথের প্রস্থকে সংরক্ষিত সাইকেল পথ, সাইকেল মহাসড়ক, সাইকেল সেতু এবং টানেলের জন্য নির্দেশিত করা হবে, তবে শর্ত হ'ল ন্যূনতম সাইকেল পথের প্রস্থ এবং সুরক্ষা দূরত্বগুলি এই বিধিমালায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অ্যাপ্লিকেশন জোনিং পরিকল্পনায় বাইকের পথের ধরণের বা লেনগুলির সংখ্যা নির্দিষ্ট করা থাকলে, সেই অনুযায়ী প্রজেক্টিং এবং বাস্তবায়ন সম্পন্ন করা হবে।

(এক্সএনইউএমএক্স) এই বিধিবিধানের কোনও বিধান নেই এমন ক্ষেত্রে প্রাদেশিক পুলিশ অধিদপ্তরের যথাযথ মতামত এবং মহানগর শহরগুলিতে পরিবহন ও সমন্বয় কেন্দ্রের সিদ্ধান্ত, এটি প্রদত্ত যে সড়ক নিরাপত্তা ক্ষতিগ্রস্থ করবে না, প্রাদেশিক ট্রাফিক কমিশনের সিদ্ধান্ত গ্রহণের মাধ্যমে বিভিন্ন সমাধান বিকাশের জন্য সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দায়িত্ব।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল পথ প্রকল্পটি সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছে এবং মহানগর পৌরসভাগুলিতে পরিবহণ ও সমন্বয় কেন্দ্রের সিদ্ধান্ত এবং অন্যান্য জায়গায় প্রাদেশিক ট্রাফিক কমিশনের সিদ্ধান্তের পরে বাস্তবায়িত হয়।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল লেন, পৃথক সাইকেল লেন, সাইকেল ট্র্যাক, গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ড, সাইকেল মহাসড়ক, সাইকেল সেতু এবং টানেলের জন্য প্রকল্পগুলি প্রস্তুত করা বাধ্যতামূলক।

(এক্সএনএমএক্স) প্রকল্পগুলি সাইকেলের পথ, পথচারীদের হাঁটাপথ, মোটরওয়েস, চৌরাস্তা, স্থল চিহ্ন, লাইন এবং বিভাজকগুলির কাছাকাছিটি দেখায়। বাইক পাথ প্রকল্পের লেআউট শিটগুলি প্রতিটি এক্সএনএমএক্সএক্স মিটারে ভূখণ্ডের opালু এবং বিদ্যমান উচ্চতা, বেঞ্চমার্ক পয়েন্ট এবং সাইকেল পথের উচ্চতা এবং একটি অনুদৈর্ঘ্য opeালও দেখায়।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল লেন ব্যতীত বাইসাইকেল পাথের প্রকল্পগুলিতে, প্রাকৃতিক opeাল দেখানো বাইক পাথের ক্রস-সেকশন এবং স্থলভাগে বিভাজন এবং ফিলিং অন্তর্ভুক্ত করা হবে, বিশেষত এক্সএনএমএক্সএক্স মিটারে। ক্রস-বিভাগগুলি 13 / 250 স্কেলে আঁকা। এছাড়াও, প্রতিটি এক্সএনইউএমএক্স মিটারে 1 / 50 স্কেলে বিশদ ক্রস-বিভাগ থাকে যা গাড়ির দূরত্ব, বাইকের পথ এবং ফুটপাথের দূরত্ব এবং বিভাজক মাপকে দেখায়। যদি প্রকল্পের লেখক বা প্রশাসন প্রয়োজনীয় মনে করেন তবে ক্রস-সেকশনের সংখ্যা বাড়ানো হবে। প্রকল্পে, 500 / 1 স্কেলের দ্রাঘিমাংশগুলি ব্যবহার করা হয় যেখানে রাস্তা খনন ভরাটের পরিমাণ নির্ধারণের জন্য প্রয়োজনীয় হবে।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেলের পথটি একই স্তরের বা রাস্তার পৃষ্ঠ এবং পথচারীদের ফুটপাতের মাঝখানে হওয়া অপরিহার্য। সাইকেল ব্রিজ এবং সাইকেল সেতুগুলি ছাড়া বাইকের পাথগুলি ফুটপাত থেকে উপরের স্তরে তৈরি করা যায় না। সাইকেলের আন্ডারপাস এবং প্রবেশ ও প্রস্থানের জন্য প্রয়োজনীয় প্রবাহের দূরত্ব ব্যতীত বাইকের পাথগুলি গাড়ির স্তরের নীচে তৈরি করা যাবে না। এই অনুচ্ছেদের বিধানগুলির সাথে বিরোধিতা না করে শর্তাধীন, অ্যাপ্লিকেশন জোনিং পরিকল্পনায় সাইকেলের পথটি যে স্তরে নির্মিত হবে তা নির্দিষ্ট করতে পারে।

(এক্সএনইউএমএক্স) ভাগ করা সাইকেল পথ, সাইকেল লেন এবং পৃথক বাইসাইকেল পাথ এবং রাস্তার গতি এবং সাইকেলের পথের উপর নির্ভর করে যানবাহনের পথ থেকে ন্যূনতম সুরক্ষা দূরত্বগুলি অ্যাপেন্ডিক্স-এক্সএনএমএমএক্স সারণি-এক্সএনএমএমএক্সে প্রয়োগ করা হবে।

(১)) সাইকেল রাস্তার যে অংশগুলি গাড়ির রাস্তার ক্রসরোডের সাথে ওভারল্যাপ হয় সেগুলি দীর্ঘস্থায়ী এবং অ-স্লিপ নীল রঙে আঁকা হয় এবং সাইকেলের পথের ডান এবং বামে 16 × 50 সেমি আকারের একটি কাটা সাদা লাইন ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য অংশে সাইকেলের পথ আঁকা বাধ্যতামূলক নয়। যাইহোক, নীল রঙ এমন জায়গাগুলিতে ব্যবহার করা হয় যেখানে সম্পর্কিত প্রশাসন সাইকেলের পথ আঁকার কল্পনা করে।

(এক্সএনইউএমএক্স) ট্রাফিক লক্ষণ এবং চিহ্নিতকরণ এবং সিগন্যালিং সিস্টেমগুলি সাইকেল রোড নেটওয়ার্কগুলিতে তৈরি করা হয় যা পুরো শহরের পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং সুরক্ষা সরবরাহ করে।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল পাথ নেটওয়ার্ক এবং সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলির নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত সম্পর্কিত প্রশাসনের দায়িত্ব।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল পাথ ব্যবহারে কোনও বাধা নেই এবং বাইক পাথের স্থল স্তর থেকে কমপক্ষে 19 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত কোনও বাধা পাওয়া যায় না। একইভাবে, সাইকেলের পথে উপচে পড়া গাছের শাখাগুলির জন্য সংশ্লিষ্ট প্রশাসন প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করে। যদি বাইসাইকেল পাথগুলি রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের উদ্দেশ্যে বন্ধ করা হয় তবে একটি সতর্কতা প্লেট কমপক্ষে 3 মিটারের সামনে স্থাপন করা হয় এবং বিকল্প দিক নির্দেশিত হয়। বাতাস, তুষারপাত, বৃষ্টি এবং অনুরূপ জলবায়ু রোধ থেকে সাইকেল চালানো কঠিন করে তোলে রক্ষার জন্য সাইকেল লেনে টিউব ওয়াকওয়ে বা প্যানেল তৈরি করা সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দায়িত্ব।

(এক্সএনএমএক্স) বাইক লেনগুলি পার্কিং, গ্যারেজ এবং সাইটের অ্যাক্সেসের মতো স্বল্প-মেয়াদী ব্যবহার ব্যতীত মোটর গাড়িগুলি ব্যবহার করা যাবে না, যা মোটরওয়ে দ্বারা সংযুক্ত রয়েছে।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল চালকরা বাইসাইকেল পাথের ব্যবহার নিশ্চিত করতে এবং মোটরযান চালকদের সচেতনতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে সংশ্লিষ্ট প্রশাসন কর্তৃক উপযুক্ত বলে বিবেচিত জায়গাগুলিতে ব্যানার ও প্রচার বোর্ড এবং প্রয়োজনীয় সতর্কতা জারি করা হবে shall

(এক্সএনইউএমএক্স) অ্যাসফল্ট বা কংক্রিট উপাদান বাইসাইকেল পাথ ব্যতীত অন্য সাইকেল পাথগুলির শীর্ষ স্তর হিসাবে ব্যবহৃত হয়, এবং প্রশাসনের বিবেচনার ভিত্তিতে অনুরূপ বৈশিষ্ট্যগুলির উপকরণগুলি সরবরাহ করা যায় যাতে এটি একটি নিরাপদ ড্রাইভিং পৃষ্ঠ তৈরি করে।

(এক্সএনইউএমএক্স) ছাত্রাবাস ও শিক্ষাগত ভবনগুলি একে অপরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের ক্যাম্পাসের অফ ক্যাম্পাস সাইকেল পথে সংযোগ করার জন্য সাইকেল পাথ পরিকল্পনা করা যেতে পারে এবং প্রয়োজনীয়তা মেটাতে বেশ কয়েকটি সাইকেল পার্কিং স্টেশন নির্মাণ করা হয়েছে।

(এক্সএনএমএক্স) কমপক্ষে দ্বি-চাকা স্লেজ (হ্যান্ডেল বা বৈদ্যুতিন স্কেটবোর্ড, বৈদ্যুতিক স্কুটার এবং এর মতো) এবং ব্যাটারি চালিত ব্যবহারের জন্য মহানগর পরিবহন ও সমন্বয় কেন্দ্রের সিদ্ধান্ত প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কমিশনের সিদ্ধান্ত গ্রহণের মাধ্যমে সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দ্বারা স্থানগুলি অনুমোদিত হতে পারে। সাইকেল মহাসড়কে সাইকেল চালানোর জন্য কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া যাবে না।

(এক্সএনইউএমএক্স) প্রদত্ত যে জনসাধারণের মালিকানাধীন সরকারী প্রতিষ্ঠানের জন্য সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের ইতিবাচক মতামত পাওয়া যায়, সাইকেল পরিচালনার প্রশিক্ষণ অঞ্চলগুলি প্রশাসনের পক্ষ থেকে এই শর্তে প্রতিষ্ঠিত হতে পারে যে তারা জোনিং পরিকল্পনাগুলিতে এবং বিনোদন ক্ষেত্র হিসাবে সংরক্ষিত জায়গাগুলিতে আভ্যন্তরীণ ও বহিরঙ্গন ক্রীড়া সুবিধা না দেয় offer

(এক্সএনইউএমএক্স) মহাসড়কের মহাপরিচালকের রাস্তা সংলগ্ন, সংশ্লিষ্ট প্রশাসন কর্তৃক আবেদনটি সম্পাদন করা যেতে পারে, তবে সাইকেলের পথটি তৈরি করার আগে উপযুক্ত মতামত পাওয়া যায়।

(27) বাইকগুলি ফুটপাতের জন্য সংরক্ষিত এলাকায় ব্যবহার করা যাবে না। পথচারী রাস্তায় নির্দিষ্ট সময়ে সাইকেল চালানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য সাইকেল লেনগুলি তৈরি করা যেতে পারে।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল রাস্তাগুলি নির্মানের সময় প্রয়োগযোগ্য ব্যয়বহুল প্রক্রিয়াগুলি এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স এবং সংখ্যাযুক্ত এক্সএনএমএমএক্সের অধিগ্রহণের আইনের বিধান অনুসারে পরিচালিত হবে।

অংশ তিন

সাইকেল রাস্তাগুলির ধরণ, ডিজাইন এবং নির্মাণ বিধি

ভাগ করা বাইকের পাথ

নিবন্ধ 5 - (1) পৌরসভা এবং সংলগ্ন অঞ্চলগুলির সীমানার মধ্যে, গাড়ির সর্বাধিক গতির সীমা সর্বাধিক 50 কিমি / ঘন্টা, একই দিকে একাধিক লেন সহ; যানবাহনের পথের যাত্রার দিকের সর্বনিম্ন লেনটি একটি ভাগ করা সাইকেল পথ হিসাবে প্রশাসন নির্ধারণ করতে পারে।

(2) ভাগ করা বাইক লেনগুলির জন্য প্রকল্পটি প্রস্তুত নয়। তবে, বাস্তবায়নের জন্য, মহানগর পৌরসভাগুলিতে পরিবহন ও সমন্বয় কেন্দ্রের সিদ্ধান্ত, অন্যান্য জায়গায় প্রাদেশিক ট্রাফিক কমিশন দ্বারা একটি ভাগ করে নেওয়া সাইকেল পথ নির্মাণের সিদ্ধান্ত এবং প্রাদেশিক পুলিশ পরিদপ্তরের অনুমোদন বাধ্যতামূলক।

(এক্সএনইউএমএক্স) প্রতিটি এক্সএনইউএমএক্স মিটার ভাগ করা বাইক পাথ মেঝেতে রঙিত এবং চিহ্নিত করা হয় এবং রাস্তার শুরুতে এবং পথের পথচারীদের ওয়াকওয়েগুলিতে 3 মিটার বিরতিতে একটি সতর্কতা প্লেট স্থাপন করা হয়।

(এক্সএনইউএমএক্স) এমনকি এটি পৌরসভা ও সংলগ্ন অঞ্চলের সীমানার মধ্যে থাকলেও, মহাসড়কগুলির মহাপরিচালকের দায়িত্বে থাকা অঞ্চলের মধ্যে প্রাদেশিক এবং রাজ্য রাস্তাগুলির গতির সীমা নির্বিশেষে ভাগ করে নেওয়া সাইকেল চালানো যায় না।

সাইকেল লেন

নিবন্ধ 6 - (1) সাইকেল লেন; পৌর এবং সংলগ্ন অঞ্চলগুলির সীমানার মধ্যে, গাড়ির সর্বাধিক গতি সীমা সহ মোটরওয়ে সংলগ্ন, গাড়ির রোড স্তরে এবং শারীরিক বিচ্ছেদ ছাড়াই মোটরওয়ের ডানদিকে এবং ভ্রমণের দিকনির্দেশে। সংশ্লিষ্ট প্রশাসন কর্তৃক উপযুক্ত বলে মনে করা পথচারী রাস্তায় সাইকেল লেনগুলিও পৃথক করা যায়।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল লেন অ্যাপেনডিক্স-এক্সএনইউএমএক্স চিত্র-এক্সএনইউএমএক্স ডিজাইন করে মেনে তৈরি করা হয়েছে। বাইক লেন প্রকল্পে 2 / 1 স্কেল পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত।

(এক্সএনইউএমএক্স) এমনকি এটি পৌরসভা ও সংলগ্ন অঞ্চলের সীমানার মধ্যে থাকলেও গতি সীমা নির্বিশেষে মহাসড়ক মহাপরিচালকের দায়িত্বে থাকা অঞ্চলের মধ্যে প্রাদেশিক এবং রাজ্য সড়কগুলিতে সাইকেল লেনগুলি নির্মাণ করা যাবে না।

পৃথক বাইসাইক পাথ

নিবন্ধ 7 - (1) পৃথক বাইসাইকেল লেন; পৌরসভা এবং সংলগ্ন অঞ্চলগুলির সীমানার মধ্যে, গ্রিন ব্যান্ড, আশ্রয়, বিলোপকারী, পদক্ষেপের পার্থক্য এবং যানবাহনের রাস্তা থেকে অনুরূপ শারীরিক দূরত্ব এক বা দুটি উপায়ে প্রয়োগ করা হয়। এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স স্কেল পরিকল্পনা পৃথক পৃথক সাইকেল লেন প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত in পৃথক বাইসাইক পাথ মেঝে; পথচারীদের স্তরের নীচে সরবরাহ করা হয়েছে যে এটি রাস্তা বা ফুটপাথের স্তর বা রাস্তার উপরে কমপক্ষে 1 সেমি এবং ফুটপাথের কমপক্ষে 200 সেমি এর স্তরে রয়েছে।

(2) গাড়ির সর্বাধিক গতি সীমা 50 কিলোমিটার সহ গাড়ির রাস্তা সংলগ্ন বাইসাইকেল পাথের প্রবণতার ক্ষেত্রে;

ক) বাইকের পথটি যদি যানবাহনের দ্বারা সমান স্তরে থাকে তবে যানবাহনের পথের ডানদিকে ডানদিকে লেনের লাইন থেকে সুরক্ষার দূরত্বটি কমপক্ষে 75 সেমি এবং 1 সেমি প্রস্থকে 20 মিটার বিরতিতে 45 সেমি প্রস্থের লাইন দিয়ে আঁকা হয়। 1 সেমি উচ্চতা ডিলিনেটর স্থাপন করা হয়। এই প্রতিমার বিকল্প হিসাবে সাইকেলের পথটি কমপক্ষে 110 সেন্টিমিটার প্রস্থ এবং 60 সেমি দৈর্ঘ্যের মাঝারি মাধ্যমে যানবাহনের মাধ্যমে একে অপরের থেকে পৃথক করা হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্সএক্স এবং চিত্র-এক্সএনএমএমএক্সবি)

খ) সাইকেলের পথ; কমপক্ষে 60 সেমি যানবাহন এবং পথচারী স্তরের যানবাহন এবং সাইকেল পথের মধ্যে সাইকেল পথের স্তরের বজায় রাখা হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্সএক্স এবং চিত্র-এক্সএনএমএমএক্সবি)

গ) রাস্তাটি পার্ক করার জন্য রাস্তা বিভাগগুলির জন্য, এই অনুচ্ছেদে প্রদত্ত দূরত্বগুলি কমপক্ষে 100 সেমি হতে হবে।

(3) গাড়ির সর্বাধিক গতি সীমা 70 কিলোমিটার সহ গাড়ির রাস্তা সংলগ্ন বাইসাইকেল পাথের প্রবণতার ক্ষেত্রে;

ক) বাইকের পথটি যদি যানবাহনের সমান স্তরে থাকে তবে লাইনটি 120 সেন্টিমিটার প্রস্থের 1 ° কোণযুক্ত রেখাগুলি দিয়ে 20 মিটার বিরতিতে আঁকা হয়, যানটির পথের ডানদিকে ডানদিকে লেন লাইন থেকে কমপক্ষে সুরক্ষা দূরত্ব 45 সেমি রেখে। এক্সএনএমএমএক্সের সাথে সেন্টিমিটার উচ্চতায় ডিলিনেটর স্থাপন করা হয়েছে। এই প্রতিমার বিকল্প হিসাবে, যানবাহন বা সাইকেল পথটি একে অপরের থেকে মাঝারি বা কমপক্ষে 1 সেমি প্রস্থ এবং 110 সেমি দৈর্ঘ্যের একই প্রস্থের সবুজ টেপের মাধ্যমে পৃথক করা হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্সএক্স এবং চিত্র-এক্সএনএমএমএক্সবি)

খ) সাইকেলের পথ; যানবাহন এবং সাইকেল পথের মধ্যে বাইসাইকেল পথের স্তরে পথচারী স্তর এবং পথচারী স্তরের কমপক্ষে 100 সেমি দূরত্ব। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনইউএমএক্স) এক্সএনএমএমএক্স কিমি / ঘন্টা উপরে গাড়ির সর্বাধিক গতির সীমা সহ মোটরওয়ে সংলগ্ন একটি সাইকেল পথের ক্ষেত্রে;

ক) বাইকের পথটি যদি যানবাহনের দ্বারা সমান স্তরে থাকে তবে যানবাহনের পথের ডানদিকে ডানদিকে লেনের লাইন থেকে সুরক্ষার দূরত্বটি কমপক্ষে 175 সেমি এবং 1 সেমি প্রস্থকে 20 মিটার বিরতিতে 45 সেমি প্রস্থের লাইন দিয়ে আঁকা হয়। 1 সেমি উচ্চতা ডিলিনেটর স্থাপন করা হয়। এই প্রতিরূপের বিকল্প হিসাবে, পথ বা একই প্রস্থের সাথে কমপক্ষে 110 সেমি প্রস্থ এবং 150 সেমি দৈর্ঘ্যের সবুজ টেপের মাধ্যমে যানবাহন বা সাইকেলের পথ একে অপরের থেকে পৃথক করা হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্সএক্স এবং চিত্র-এক্সএনএমএমএক্সবি)

খ) সাইকেলের পথ; কমপক্ষে 150 সেমি যানবাহন এবং পথচারীদের স্তরের মাঝে যানবাহন এবং সাইকেল পথের মধ্যে সাইকেল পথের স্তরে বজায় রাখা হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনইউএমএক্স) মহাসড়ক সাধারণ অধিদপ্তরের দায়িত্বে থাকা অঞ্চলগুলির মধ্যে প্রদেশ ও রাজ্য সড়ক সংলগ্ন পৃথক বাইসাইকেল লেনগুলি প্রয়োগ করা হবে বলে ধারণা করা হয়েছে এমন ক্ষেত্রে উপযুক্ত মতামত প্রাপ্তি বাধ্যতামূলক।

(এক্সএনএমএক্স) এক্সএনইউএমএক্স কিমি / ঘন্টা থেকে উপরে গাড়ির সর্বাধিক গতি সীমা সহ কেবল বিচ্ছিন্ন সাইকেল লেনগুলি মোটরওয়ে সেতুগুলিতে প্রজেক্ট করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, রোডওয়ে লেন লাইনটি থেকে প্রতিবিম্বিত মেঝে বোতামগুলির সাথে কমপক্ষে 6 মিটার দূরত্ব বামে। এই দূরত্বের পরে, কমপক্ষে 50 সেন্টিমিটার উচ্চতা সহ অবিচ্ছিন্ন এবং টেকসই কংক্রিট ব্লকগুলি ইনস্টল করা হয় এবং এই নিবন্ধে উল্লিখিত সুরক্ষা দূরত্ব না রেখে সাইকেল পথটি অনুমান করা হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

সাইকেলের ট্রেইল

নিবন্ধ 8 - (1) সাইকেল ট্রেলস; যানবাহন চলাচল থেকে মুক্ত এবং বিশেষ আইনের আওতায় সুরক্ষিত অঞ্চলগুলিতে এটি প্রয়োগ করা হয়, তবে তারা জাতীয় উদ্যান, পার্ক এবং বিনোদন অঞ্চলগুলির মতো সবুজ অঞ্চল সম্পর্কিত আইনটির বিরোধিতা না করে।

(এক্সএনইউএমএক্স) বাইক ট্র্যাকগুলিতে, সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দ্বারা প্রয়োজনীয় সুরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয় তবে ট্র্যাক লেনের প্রস্থগুলি একদিকে ন্যূনতম 2 সেমি হিসাবে প্রয়োগ করা উচিত। এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স স্কেল পরিকল্পনাটি বাইক ট্র্যাক প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত।

(এক্সএনইউএমএক্স) যদি সাইকেল কোর্সটি পথচারীদের পথ সংলগ্ন না হয় তবে সাইকেল লেনের প্রান্তরেখাটি আঁকার প্রয়োজন নেই। যাইহোক, কোর্স গ্রাউন্ডে বাইক এবং দিকনির্দেশ দেখানো বাধ্যতামূলক। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল ট্র্যাকগুলির মূল লাইনের বাইরে এবং এক্সএনএমএমএক্স মিটার দৈর্ঘ্যের অতিক্রম না করে এমন দিকনির্দেশক মাধ্যমিক বাইক ট্র্যাকগুলিতে, লেনের প্রস্থটি 4 সেমি পর্যন্ত হ্রাস করা যেতে পারে।

(এক্সএনএমএক্স) বাইকের ট্রেলগুলি বাইক লেনগুলির সাথে সংযুক্ত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যদি থাকে if সাইকেলের পথ থেকে সাইকেল পথে যাওয়ার জন্য কমপক্ষে একটি লক্ষণ দ্বারা সংকেত, চিহ্নিতকরণ বা তথ্য সরবরাহ করা হয়।

(এক্সএনইউএমএক্স) সবুজ অঞ্চলে যেমন একটি পাবলিক গার্ডেন, একটি পার্ক এবং বিনোদন ক্ষেত্রগুলিতে সাইকেলের ট্রেইলের সাথে সম্পর্কিত পর্যাপ্ত পরিমাণে সাইকেল পার্কিং স্টেশন বরাদ্দ করা হয়। এই স্টেশনগুলিতে সাইকেলের প্রয়োজনীয় মেরামতের সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল ট্র্যাকগুলিতে জল ব্যাপ্ত স্থল উপাদান ব্যবহার করা প্রয়োজনীয়।

(এক্সএনএমএক্স) বাইক চালনার কৌশলগুলির প্রশিক্ষণ কোর্সে দেওয়া যেতে পারে।

বাইসাইকেল পাথ

নিবন্ধ 9 - (1) বাইসাইকেল পথগুলি কোনও জোনিং পরিকল্পনা ছাড়াই বন্দোবস্তের বাইরের গ্রামীণ অঞ্চলে প্রয়োগ করা হবে।

(এক্সএনএমএক্স) বিশেষ আইন দ্বারা সুরক্ষিত ক্ষেত্রগুলিতে সাইকেলের পথগুলি আইনটির বিধানগুলি মেনে চলা এবং বাধ্যবাধকতাগুলি পালন করা যেতে পারে।

(3) সাইকেলের পাথের জন্য কোনও প্রকল্প প্রস্তুত নয়। যাইহোক, ট্র্যাক লাইনটি 1 / 1000 স্কেল ক্যাডাস্ট্রের মানচিত্রে, যদি পাওয়া যায়, বা সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দ্বারা একই স্কেলের বিদ্যমান মানচিত্রে প্রক্রিয়াজাত করা হয়। সাইকেলের পথের প্রস্থটি 70 সেমি থেকে কম হওয়া যাবে না।

(এক্সএনইউএমএক্স) বাইসাইকেল পাথগুলি একটি কমপ্যাক্ট মাটি বা স্থিতিশীল রাস্তা হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে যাতে ড্রাইভিং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ না হয়।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল পাথগুলির শুরু এবং শেষের পয়েন্টগুলিতে, সংশ্লিষ্ট প্রশাসন কর্তৃক পথের দৈর্ঘ্যের তথ্য এবং উপযুক্ত স্কেল স্কেচ নির্দেশকারী একটি চিহ্ন। এছাড়াও, বাইকের পথে সর্বাধিক 5 কিলোমিটারের লেন ট্র্যাকের অবস্থান এবং সর্বাধিক 500 মিটারে একটি বাইকের পাথের চিহ্ন নির্দেশ করে includes

গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ড

নিবন্ধ 10 - (1) গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ড; কোন বসতি স্থাপনের মধ্যে যেখানে কোনও জোনিং পরিকল্পনা নেই।

(এক্সএনইউএমএক্স) বিশেষ আইন দ্বারা সুরক্ষিত গ্রামীণ অঞ্চলে, গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ডগুলি আইনটির বিধানগুলি মেনে চলা এবং বাধ্যবাধকতাগুলি পালন করা যেতে পারে।

(এক্সএনইউএমএক্স) গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ডগুলি প্রতিটি দিকের কমপক্ষে একটি লেনের সাথে অ্যানেক্স-এক্সএনএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএমএক্স অনুসারে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছে।

(এক্সএনএমএক্স) গ্রামীণ সাইকেল প্রকল্পে 4 / 1 স্কেল পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত। বাইরের প্রান্তগুলিতে সাইকেল লেন প্রান্তরেখা তৈরি করা বাধ্যতামূলক নয়। স্ট্রিপগুলির মধ্যে, 1000 মিটার অন্তর এবং 3 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 1 সেমি প্রস্থটি সাদা বিচ্ছিন্ন চিত্রকর্ম। স্থলভাগে অ্যাসফল্ট উপাদানের ব্যবহার অপরিহার্য এবং বিভিন্ন উপকরণ যেমন কংক্রিট, কোবলেস্টোন এবং অনুরূপ উপকরণ ব্যবহার করা যেতে পারে তবে এটি একটি নিরাপদ এবং অনুরূপ ড্রাইভিং পৃষ্ঠ সরবরাহ করে।

(5) গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ডগুলি 150 সেমি থেকে রাস্তার কাছাকাছি নাও থাকতে পারে। ক্ষেত্রে যেমন পূর্বে দেখা যায় যে এক্সএনইউএমএক্স সেন্টিমিটার দূরত্বে রেখে মহাসড়কের মহাপরিচালকের দায়বদ্ধতার ক্ষেত্রের মধ্যে প্রাদেশিক এবং রাজ্য সড়ক সংলগ্ন গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ডটি প্রয়োগ করা হবে, তবে উপযুক্ত মতামত নেওয়া বাধ্যতামূলক। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনইউএমএক্স) গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ডগুলিতে, এই নিয়ন্ত্রণে নির্দিষ্ট করা চিহ্ন এবং চিহ্নগুলি ব্যবহৃত হয়।

(7) সিগন্যালিং বাধ্যতামূলক যেখানে গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ডগুলি অন্যান্য রাস্তার সাথে ছেদ করে। এই রাস্তাগুলির মাটিতে, সতর্কতা চিহ্নগুলি সিগন্যালিংয়ের 30 মিটার দূরত্বে অবস্থিত।

(এক্সএনএমএক্স) গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ডগুলির শুরু এবং শেষের অংশটি মাটিতে দেখানো হয়েছে। গ্রামীণ সাইকেল বেল্টের শুরুতে, একটি প্লেট বেল্টের দৈর্ঘ্য এবং উপযুক্ত স্কেল দেখায়। যদি গ্রামীণ সাইক্লিং ব্যান্ডটি 8 কিলোমিটারের চেয়ে দীর্ঘ হয়, তবে প্রতি 5 কিলোমিটারে বেল্ট লাইনে দূরত্ব এবং অবস্থান প্রদর্শন করতে তথ্য প্লেটগুলি ব্যবহার করতে হবে।

বাইসাইকেল হাইওয়ে

নিবন্ধ 11 - (1) সাইকেল মহাসড়ক; পরিবহন, ক্রীড়া এবং সাংস্কৃতিক পর্যটন যেমন বাইকটির নিবিড় ব্যবহারের সম্ভাবনা মন্ত্রক কর্তৃক নির্ধারিত রুট অনুসারে পরিকল্পনা করা হয়েছে। বাইসাইকেল হাইওয়ে; পথচারী ক্রসিং, মোটরওয়ে, চৌরাস্তা এবং স্তর ক্রসিংগুলি কোনও বাধা ছাড়াই অবিচ্ছিন্ন হওয়া উচিত।

2 / 1 স্কেল পরিকল্পনা সাইকেল মহাসড়ক প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত। সাইকেল মোটরওয়েগুলি প্রতিটি দিকে কমপক্ষে দুটি লেনের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে। 200 সেমি ধারাবাহিক বাইক লেনের সীমাটি সাইকেল মহাসড়কের পাশে চিহ্নিত করা হয়েছে। রাস্তায় অ্যাক্সেস আটকাতে কমপক্ষে 20 সেমি উঁচু রাস্তা ধরে একটি বাধা ইনস্টল করা হয়েছে, উভয় পক্ষের সাইকেল লেনের সীমানা লাইনের পরে 50 সেমি প্রশস্ত একটি দূরত্ব রেখে। একই নির্দেশিক স্ট্রিপগুলির মধ্যে, এক্সএনইউএমএক্স মিটারগুলি এক্সএনএমএমএক্স মিটার দৈর্ঘ্য এবং সাদা ড্যাশযুক্ত লাইনের সাথে এক্সএনএমএক্সএক্স সেমি প্রস্থের সাথে ব্যবধানযুক্ত। বিভিন্ন দিকের মধ্যে, 120 সেমি ব্যবধানটি একটি অবিচ্ছিন্ন ডাবল সাদা রেখার সাথে বাকি রয়েছে। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল মহাসড়কগুলিতে, রাস্তার প্রারম্ভিক এবং শেষের পয়েন্টগুলি স্থলভাগে নির্দেশিত হয় এবং তথ্য চিহ্নগুলি স্থাপন করা হয়। সাইকেল মহাসড়ক বাইসাইকেল ছাড়া অন্য ব্যবহার করা উচিত নয় এটি অপরিহার্য; বাধ্যতামূলক ক্ষেত্রে, অ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার, সুরক্ষা এবং জেন্ডারমারি যানবাহন এবং রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ যানবাহন সাইকেল মহাসড়ক ব্যবহার করতে পারে। এগুলি ব্যতীত যানবাহন এবং পথচারীদের ট্র্যাফিকের অনুমতি নেই।

(এক্সএনইউএমএক্স) ডিজিটাল তথ্য এবং সতর্কতা ব্যবস্থা যা রাস্তা এবং আবহাওয়া, আশেপাশের জনবসতিগুলির দূরত্বের মতো তথ্য দেখায়, বাইক হাইওয়েগুলিতে কমপক্ষে 4 মিটার দৈর্ঘ্যের উচ্চতা এবং 3 কিলোমিটার অতিক্রম না করে বিরতি দেওয়া যেতে পারে।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল মহাসড়কগুলি অন্য রাস্তার সাথে সরাসরি সংযুক্ত করা যায় না, জোনিং পরিকল্পনার সিদ্ধান্তের মাধ্যমে ব্রিজ বা আন্ডারপাসগুলির সাহায্যে জংশন ক্রসিং সরবরাহ করা হয়। অন্যথায়, সাইকেলের হাইওয়ে রুটটি সমাপ্ত করা হয়।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল মহাসড়কগুলিতে অ্যাসফল্ট স্থল উপাদান ব্যবহৃত হয়।

বাইসাইকেল ব্রিজ এবং টানেলগুলি

নিবন্ধ 12 - (1) সাইকেল ব্রিজ বা ব্রিজ জংশন এবং সাইকেল টানেল; কোনও প্রাকৃতিক বা কৃত্রিম বাধা অতিক্রম করার জন্য বা চৌরাস্তা সহ বাইসাইক পাথের মধ্যে আন্তঃসংযোগ এবং ধারাবাহিকতা সরবরাহ করার জন্য, উন্নয়ন পরিকল্পনা সাইকেল চালক এবং পথচারীদের একসাথে বা কেবল সাইক্লিস্টদের ব্যবহারের জন্য নকশা করা যেতে পারে। এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স স্কেল পরিকল্পনা সাইকেল ব্রিজ এবং টানেল প্রকল্পগুলিতে অন্তর্ভুক্ত।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল সেতু এবং সাইকেল টানেলগুলিতে, সাইকেল পথের প্রস্থকে বাদ দিয়ে, রাস্তার প্রতিটি পাশের জন্য সর্বনিম্ন 2 দূরত্ব রেখে দেওয়া হবে। সাইকেলের ব্রিজ এবং সাইকেল টানেলের বিদ্যমান পথচারী পথ সংলগ্ন সাইকেল পথগুলির জন্য এই দূরত্বের প্রয়োজন হয় না।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল সেতু এবং র‌্যাম্পগুলিতে সর্বনিম্ন রক্ষাকারী উচ্চতা 3 সেমি হতে হবে এবং প্রহরীগুলির ফাঁকগুলি অবশ্যই সর্বোচ্চ 120 সেমি প্রশস্ত হওয়া উচিত। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স এবং চিত্র-এক্সএনএমএমএক্স)

(এক্সএনইউএমএক্স) কেবল সাইক্লিস্টরা ব্যবহার করার জন্য একমুখী সাইকেল সেতু এবং টানেলগুলি কমপক্ষে 4 সেমি প্রশস্ত, দ্বিপথ সাইকেল সেতু এবং সুড়ঙ্গগুলি ন্যূনতম 250 মিটার প্রস্থে প্রয়োগ করা হয় এবং লেনের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে 4 সেমি প্রস্থ যুক্ত করা হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স এবং চিত্র-এক্সএনএমএমএক্স)

(এক্সএনএমএক্স) এটি প্রয়োজনীয় যে এক্সএনএনএমএক্সের সর্বাধিক প্রবণতার সাথে ব্রিজ অ্যাপ্রোচ র‌্যাম্পগুলি প্রয়োগ করা উচিত। যেসব ক্ষেত্রে স্টিপার opালু প্রয়োজন হয়, অ্যাপ্লিকেশনটি অ্যানেক্স-এক্সএনইউএমএক্স সারণি-এক্সএনএমএমএক্স দ্রাঘিমাংশ slাল / দূরত্ব সারণি অনুসারে তৈরি করা হয়।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল সেতু এবং টানেলগুলি বিজ্ঞান এবং শিল্পের নিয়ম এবং সংবিধিবদ্ধ আইন অনুসারে তৈরি করতে হবে।

ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং গতি

নিবন্ধটি 13 - (1) সাইকেলের পাথগুলিতে প্রয়োগ করতে হবে অনুদৈর্ঘ্য Anালগুলি আনেক্স-এক্সএনএমএক্স টেবিল-এক্সএনএমএক্সের মানগুলি বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছে। দ্রাঘিমাংশের opeাল 3% এর বেশি না হওয়া অপরিহার্য। ভূখণ্ডের opeাল এবং টপোগ্রাফির মতো কারণে, এই opeালটি অ্যাঙ্কেক্স-এক্সএনইউএমএক্স সারণি-এক্সএনএমএক্স-তে নির্দিষ্ট হিসাবে নির্দিষ্ট করা যেতে পারে। যেখানে দ্রাঘিমাংশ slাল 2% ছাড়িয়ে গেছে, সেখানে প্লেট সহ একটি নোটিশ দেওয়া হবে।

(এক্সএনএমএক্স) গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ড এবং সাইকেল মহাসড়কের জন্য, অঙ্গবিন্যাসের দৃশ্যমানতা অনুযায়ী প্রজেক্টিং এবং অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করা হয়। ন্যূনতম স্থায়ী দৃশ্যমানতা (এস);

এস = ভিএক্সএনএমএক্স / [এক্সএনএমএক্সএক্স (ফ f জি)] + (ভি / এক্সএনএমএক্স)

ভি = সর্বাধিক পূর্বাভাসযুক্ত সাইকেলের গতি (কিমি / ঘন্টা)

f = ভগ্নাংশ সহগ (0,25)

g = দ্রাঘিমাংশের opeাল সূত্র থেকে গণনা করা হয় (মিটার / মিটারে লেখা এবং opeালুতে উতরাইয়ের উপর ঘর্ষণের সহগ এবং opালুতে সংযোজন এবং বিয়োগফল) from

(এক্সএনইউএমএক্স) যানবাহন স্তরে নির্মিত সাইকেল পাথগুলির ট্রান্সভার্স opeালটি অবশ্যই বৃষ্টিপাতের নিকাশীর দিকের সাথে টিএস এক্সএনএমএক্সে দেখানো যানবাহনের পথের opeালের সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত। যানবাহন রোড থেকে উপরের উঁচুতে সাইকেলের পথের ট্রান্সভার্স ইনলাইনটি টিএস এক্সএনএমএক্সে উল্লিখিত যানবাহনের রাস্তার পাশের দিকে% 3 হিসাবে প্রয়োগ করা হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনইউএমএক্স) রুট দ্বারা প্রয়োজনীয় দিকনির্দেশে গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ড এবং সাইকেল মহাসড়কে সর্বাধিক এক্সএনএমএক্স এক্স ট্রান্সভার্স opeাল অনুমোদিত। গ্রামীণ সাইকেল ব্যান্ড এবং সাইকেল মহাসড়কের জন্য, সর্বনিম্ন অনুভূমিক ব্যাসার্ধ (আর) হয়;

আর = V2 / [xnumxx (ঘ / 127 + F)]

ভি = সর্বাধিক পূর্বাভাসযুক্ত সাইকেলের গতি (কিমি / ঘন্টা)

ডি = ডিভারের পরিমাণ (ট্রান্সভার্স opeালের শতাংশ ভগ্নাংশ)

f = ভগ্নাংশ সহগ (0,25)

সূত্র থেকে গণনা করা।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল মহাসড়ক ব্যতীত বাইসাইকেল পাথের প্রকৃতি এবং অবস্থানের উপর নির্ভর করে সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দ্বারা বিভিন্ন গতির সীমা নির্ধারণ করা যেতে পারে।

(এক্সএনইউএমএক্স) এই বিধির বিধান মেনে যানবাহন স্তরে এবং অন্যান্য স্তরে নির্মিত একই বা বিভিন্ন ধরণের সাইকেল পথ যথাযথ র‌্যাম্পগুলির মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

(এক্সএনএমএক্স) বাধা বাধাগুলি এমন জায়গায় স্থাপন করা হয় যেখানে প্রাসঙ্গিক কর্তৃপক্ষ সাইকেলের পথে পথচারীদের সুরক্ষাকে বিপন্ন করার সিদ্ধান্ত নেয়। জল উত্তোলন এবং এই জাতীয় উদ্দেশ্যে, যে গ্র্যাচিং বিভাগগুলিতে সাইকেল চাকা প্রবেশ করে না সেগুলি ব্যবহার করা হয়।

(এক্সএনএমএক্স) রোড ট্রাফিক আইন নং এক্সএনএমএমএক্সের বিধান এবং সংশ্লিষ্ট আইন সাইকেলের ব্যবহার এবং জরিমানা সম্পর্কিত বিষয়গুলিতে প্রযোজ্য হবে।

সাইকেলের পথের চিহ্নগুলি

নিবন্ধ 14 - (1) সড়কপথের স্তরের একটি সাইকেল লাইনটি যানবাহনটি যে বিভাগে চলে যায় সেখান থেকে টিএস এক্সএনএমএক্স অনুসারে একটি অবিচ্ছিন্ন সাদা রেখা; চৌরাস্তা, গ্যারেজ এবং উদ্যানের প্রবেশ-প্রস্থান একটি ড্যাশযুক্ত রেখা দ্বারা পৃথক করা হয়। উত্তরণে ড্যাশযুক্ত রেখার মাঝে সাইক্লিং পথের অংশটি নীল রঙ দিয়ে আঁকা হয়েছে যা পরা হবে না। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনএমএক্স) সতর্কতা চিহ্নগুলি সাইকেল পথের চৌরাস্তা প্রবেশদ্বারে স্থাপন করা হয়েছে।

(এক্সএনইউএমএক্স) একটি "বাধ্যতামূলক সাইকেল পথ" চিহ্ন এবং বিসিকলেট মোটর গাড়ি প্রবেশ করতে পারে না "এবং" থামানো এবং পার্কিং নিষিদ্ধ "চিহ্নগুলি ফুটপাতে স্থাপন করা হয়েছে যাতে অন্য যানবাহন প্রবেশের বা বাইসাইকেল পথে পার্কিং করতে না পারে। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স সারণী-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনএমএক্স) ট্র্যাফিক লাইট সম্পর্কিত বিধিমালায় সাইক্লিস্ট, মৃত প্রান্ত, একমুখী রাস্তা, পথচারী অঞ্চল এবং অনুরূপ বিশেষ পরিস্থিতিতে প্রদত্ত সুবিধাগুলি এবং পছন্দগুলি বিশেষ ট্র্যাফিক চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হয়।

(এক্সএনএমএক্স) সাইক্লিস্টদের ট্র্যাফিক লাইট সিস্টেম, সতর্কতা এবং দিকনির্দেশ লক্ষণগুলি 5 সেন্টিমিটারের চেয়ে কম নয়, এর উচ্চতা 220 সেন্টিমিটারের চেয়ে কম মাত্রায় XNUMX সেন্টিমিটারের থেকে কমের সরল পর্যায়ে মেঝে এবং বাইকের লেনগুলির প্রান্তে অবস্থিত। সাইকেলের পথগুলিতে উপস্থিত হওয়ার লক্ষণগুলি সাইক্লিস্টকে যাতে ক্ষতিগ্রস্থ করতে না পারে সে জন্য অনেকগুলি প্রয়োজনীয় স্থানে স্থাপন করা হয়।

(এক্সএনইউএমএক্স) যদি সাইক্লিস্টদের নির্দিষ্ট গতিতে নিরবচ্ছিন্ন সাইক্লিং সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো সরবরাহ করা হয় তবে সিগন্যালিং ব্যবস্থা করে গ্রিন ওয়েভ সিস্টেম গঠিত হয়।

(এক্সএনইউএমএক্স) চক্রের পথের শুরু এবং শেষ, ডান এবং বাম দিকে, বিপদ এবং নিষিদ্ধ নির্দেশগুলি এনেক্স-এক্সএনএমএক্স টেবিল-এক্সএনএমএক্স-এ প্রদর্শিত প্লেটগুলি দ্বারা এবং এনেক্স-এক্সএনএমএমএক্স সারণী-এক্সএনএমএমএক্সে প্রদর্শিত স্থল চিহ্নগুলি দ্বারা নির্দেশিত। এই চিহ্নগুলি এবং চিহ্নগুলি অন্য রাস্তা এবং রাস্তাগুলির সাথে ছেদ করার পরে পুনরাবৃত্তি হয়।

(এক্সএনইউএমএক্স) সর্বাধিক নিকটবর্তী জনবসতি, হাসপাতাল, পর্যটন স্থান, historicalতিহাসিক পয়েন্টগুলি যা সাইকেলের মাধ্যমে পৌঁছানো যায়, গণপরিবহন স্থানান্তর স্থানগুলি, নিকটতম সাইকেল পার্কিংয়ের স্থানগুলি এবং চৌরাস্তার প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান দিয়ে চৌরাস্তার চিহ্নগুলি। নির্দেশক চিহ্নগুলি যথাযথ স্থানে স্থাপন করা হয়।

(এক্সএনএমএক্স) বাইসাইকেল পাথের জন্য পথচারী-সতর্কতার লক্ষণগুলি যেখানে ফুটপাতে প্রয়োজন সেখানে স্থাপন করা হয়েছে।

(এক্সএনইউএমএক্স) রাস্তায় প্রবেশের চিহ্নগুলিতে চিহ্ন ও চিহ্নগুলি স্থাপন করা হবে যেটি নির্দেশ করে যে সাইকেল চালানোর গতি সর্বাধিক এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি / ঘন্টা ছাড়িয়ে যাবে না যদি সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দ্বারা পথচারী রাস্তাগুলি ইনস্টল করা থাকে। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স সারণী-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনইউএমএক্স) লেনের মাঝে একটি সরল সাদা লাইন তৈরি করতে হবে তা বোঝাতে যে একই দিকে দুটি বা ততোধিক লেনের বাইক লেনের বাঁকানো অংশগুলিতে লেনটি পরিবর্তন করা হবে না।

(এক্সএনএমএক্স) কেবলমাত্র পথচারী পারাপারের জন্য পথচারীদের কেবল সাইকেল পথ অতিক্রম করার প্রয়োজন রয়েছে, সেখানে সাইকেল পথের তলদেশে পথচারী ক্রসিং সাইনটি তৈরি করা হয় যা ইঙ্গিত দেয় যে অগ্রাধিকার পথচারী।

(এক্সএনইউএমএক্স) ভাগ করা সাইক্লিং পাথগুলি পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএমএক্সে ব্যবহৃত হয়।

(এক্সএনইউএমএক্স) এই নিবন্ধটি অনুসারে তৈরি করা চিহ্নগুলি তুর্কি স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টিটিউট দ্বারা প্রকাশিত প্রযোজ্য মানগুলিতে নির্দিষ্ট মাত্রাগুলির হতে হবে।

বাইক পাথ ক্রসিং

নিবন্ধ 15 - (এক্সএনইউএমএক্স) বাস স্টপগুলি ওভারল্যাপ করে সাইকেল পথের ক্রসিংগুলি পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স, চিত্র-এক্সএনইউএমএক্স, চিত্র-এক্সএনএমএমএক্স হিসাবে দেখানো হয়েছে। স্টপ এ, সাইকেল পথের মেঝেতে সতর্কতা সংকেত তৈরি করা হয়, বাসের জন্য সংরক্ষিত অঞ্চল থেকে 1 মিটার।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল পাথের ছেদটি ক্রসিংগুলি নিম্নলিখিত চিত্রগুলিতে দেখানো হিসাবে টিএস এক্সএনএমএক্স অনুসারে পরিকল্পনা করা হয়েছে;

ক) সাইকেল লেনগুলির অনিয়ন্ত্রিত জংশন ক্রসিংস এনেক্স-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএমএস,

খ) সাইকেল লেনগুলির হালকা-নিয়ন্ত্রিত ছেদকৃত ক্রসিংস এনেক্স-এক্সএনইউএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স,

গ) ড্রপ আইল্যান্ড থেকে চৌরাস্তাতে অ্যাঙ্কেক্স-এক্সএনইউএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স পর্যন্ত বাইক পাথ ক্রসিংস,

ঘ) হালকা-নিয়ন্ত্রিত এবং অনিয়ন্ত্রিত রাস্তাগুলিতে বাইক পাথ ক্রসিংস এনেক্স-এক্সএনএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স এবং আনেক্স-এক্সএনইউএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএমএস,

ঘ) সেকেন্ডারি রোড থেকে বাইকের পাথ অতিক্রম করা অ্যাঙ্কেক্স-এক্সএনইউএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স,

ঙ) মোড়ের বাইরের সোজা রাস্তায়, ক্রস-রোড ক্রসিংগুলি হালকা-নিয়ন্ত্রিত বা অনিয়ন্ত্রিত হতে পারে, এনেক্স-এক্সএনইউএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স এবং আনেক্স-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএমএক্স অনুযায়ী,

চ) মোটরওয়ের স্তরের বাইকের পাথের চৌরাস্তা ক্রসিংস অ্যাঙ্কেক্স-এক্সএনইউএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএমএক্স অনুসারে তৈরি করা হয়েছে।

(এক্সএনএমএক্স) যদি সাইক্লিং রুটটি জ্বালানী স্টেশনগুলিতে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে এমন অ্যাক্সেস রাস্তাগুলির সাথে মিলে যায়, তবে ট্রানজিশন রাস্তার শুরু থেকে 3 মিটার দূরত্বে সাইক্লিং রুটের মেঝেতে সতর্কতা সংকেত তৈরি করা হয়।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল পাথের চৌরাস্তা ক্রসিংগুলি ব্রিজ বা আন্ডারপাসগুলির মাধ্যমেও সরবরাহ করা যেতে পারে।

(এক্সএনইউএমএক্স) যাত্রীবাহী, সাইকেল এবং মোটরযানগুলির জন্য পৃথক ট্র্যাফিক লাইটের সংযোজন মোড়গুলিতে পৃথক ট্র্যাফিক লাইটের সুরক্ষার মাধ্যমে সিগন্যালিং সিস্টেমটি ইনস্টল করা হয়। রেড লাইট চলাকালীন সাইক্লিস্টদের সুরক্ষা নিশ্চিত করতে এবং মোটর গাড়ির স্টপ লাইন এবং পথচারী ক্রসিং লাইনগুলির মধ্যে পরিশিষ্ট-এক্সএনএনএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্সের মধ্যে এমনভাবে রাস্তা ব্যবহারকারীরা দেখতে পাবেন এমন উপায়ে মোটরযানের সারিটি রেড লাইট চলাকালীন সাইকেল চালকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং যানবাহনের রাস্তায় এক বা একাধিক লেনে। সাইকেল সহ অপেক্ষারত অঞ্চলগুলি যেমন করা যায় তেমন। সিগন্যালড মোড়ে সাইকেল চালকদের জন্য একটি পদক্ষেপ নেওয়া প্রশাসনের বিবেচনার ভিত্তিতে।

(6) তীর সূচকগুলি যে স্থলে ডান বা বাম দিকে অগ্রগতি নির্দেশ করে তা অবশ্যই রাস্তার ছেদটির 5 মিটারের মধ্যে থাকতে হবে।

(এক্সএনইউএমএক্স) কোনও স্থানে যানবাহনের দরজা, পার্কিং লট বা গ্যারেজ প্রবেশের মতো মোটরযান দ্বারা বাইকের পথ ব্যবহার করা প্রয়োজন ক্ষেত্রে রাস্তার মেঝেতে একটি সতর্কতা চিহ্ন দেওয়া হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনএমএক্স) রেলপথ সিস্টেম লাইনটি ডান কোণগুলিতে সাইক্লিং পথটি ছেদ করে এবং একটি সতর্কতা চিহ্নটি এক্সএনএমএক্সএক্স মিটারের আগে নীচে স্বাক্ষরিত ক্রসিংগুলিতে স্থাপন করা হয় এবং সাইক্লিং পথের মেঝেতে একটি সতর্কতা চিহ্ন স্থাপন করা হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স এবং চিত্র-এক্সএনএমএমএক্স)

প্রজ্বলন

নিবন্ধটি এক্সএনএমএক্স - (এক্সএনএমএমএক্স) সাইকেলের পাথ আলোর জন্য পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সিস্টেমের ব্যবহার অপরিহার্য।

(এক্সএনইউএমএক্স) এই নিয়মের 2 তম এবং 5 নিবন্ধগুলিতে নির্দিষ্ট ধরণের সাইকেল রুটগুলি বাদ দিয়ে অ্যাপ্লিকেশন জোনিং পরিকল্পনার সিদ্ধান্ত নিয়ে সাইকেল প্যানেলে সোলার প্যানেলগুলি নির্মিত হয়, প্যানেলের নীচের অংশটি রাস্তার তল থেকে কমপক্ষে 6 মিটার উচ্চতা এবং ক্যারিয়ারগুলি বায়ু, তুষার এবং অনুরূপ হবে। স্থির গণনার ফলাফলটি বোঝা বিবেচনা করে নির্ধারণ করতে হবে।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল চালকের মুখের আলোকে প্রতিবিম্বিত করতে না পারার জন্য রাতে নিরাপত্তা এবং ড্রাইভিং আরামের জন্য কমপক্ষে এনেক্স-এক্সএনএমএক্স টেবিল-এক্সএনএমএক্সের মান অনুসারে বাইক পাথগুলি আলোকিত করা হয়।

চতুর্থ অধ্যায়

সাইকেল পার্কিং স্টেশন

সাইকেল পার্কিং স্টেশন নির্মাণের নিয়ম

নিবন্ধ 17 - (এক্সএনএমএক্স) স্টেশনগুলি যেখানে সাইকেল চালকরা নিরাপদে তাদের সাইকেলগুলি ছেড়ে দিতে পারে, যা আলোকিত, আবহাওয়া-প্রতিরোধী, মোটরযান ট্র্যাফিক থেকে মুক্ত এবং যেখানে সাইকেলগুলি পার্ক করা যায়, এমন হারে নির্মিত হয় যা প্রয়োজন পূরণ করে এবং টিএস এক্সএনএমএক্সএক্সে বর্ণিত শর্তগুলি সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলিতে সরবরাহ করা হয়।

(এক্সএনএমএক্স) এই স্টেশনগুলিতে বাইক ভাড়া বা ভাগ করে নেওয়ার ব্যবস্থা করা যেতে পারে তবে শর্ত থাকে যে সংশ্লিষ্ট প্রশাসন পর্যাপ্ত পরিমাণে সাইকেল পার্কিং স্টেশন সরবরাহ করে।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলি এমনভাবে সাজানো হয়েছে যাতে যানবাহন এবং পথচারীদের যান চলাচল, সাইকেল পথের কাছাকাছি, অ্যাক্সেসযোগ্য, নিরাপদ এবং চুরির বিরুদ্ধে সুরক্ষিত করা যায়।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলি তথ্যবহুল চিহ্ন এবং চিহ্নগুলি সনাক্ত করা হয় যা দূর থেকে দৃশ্যমান।

(5) সাইকেল পার্কিং স্টেশন; এই পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কগুলির অখণ্ডতা সর্বাধিক অ্যাক্সেসযোগ্য পয়েন্টে অবস্থিত তা নিশ্চিত করার জন্য বৈদ্যুতিন গাড়ির চার্জিং স্টেশন এবং গণপরিবহন স্টেশন, রেল ব্যবস্থা, সামুদ্রিক পরিবহন এবং আন্তঃনগর পরিবহন টার্মিনালগুলি সহজেই অবস্থিত।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেলের পার্কিং স্টেশনগুলি উন্নয়ন পরিকল্পনার নির্মাণ শর্তাবলী অনুযায়ী আচ্ছাদিত ব্যবস্থা করা যেতে পারে।

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলিতে একটি সাইকেল লক প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত যা সাইকেলগুলিকে একটি নির্দিষ্ট ক্রমে সুরক্ষিতভাবে লক করা এবং সুরক্ষিত করার অনুমতি দেয় এবং এমনভাবে তৈরি করা হয় যাতে পার্কিংয়ের স্থানগুলি থেকে সাইকেলগুলি সহজেই সন্নিবেশ করা যায় এবং সরিয়ে নেওয়া যায়।

(8) সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলিতে সরঞ্জাম অবশ্যই প্রভাব এবং আবহাওয়া প্রতিরোধী হতে হবে।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলি স্থল অবস্থার উপর নির্ভর করে, রাস্তার লম্ব বা একক সারিতে, দুটি সারি, বৃত্তাকার বা অর্ধবৃত্তাকার ফর্মের ভিত্তিতে নিম্নলিখিত নিয়ম অনুসারে ইনস্টল করা হয়:

ক) সাইকেল পার্কিং স্টেশনে যা একক সারিতে রাস্তার লম্ব লম্বা হয়ে গঠিত হয়, দুটি সাইকেলের মধ্যবর্তী দূরত্ব কমপক্ষে 70 সেমি এবং সাইকেলের অনুদৈর্ঘ্য পার্কিংয়ের প্রস্থ কমপক্ষে 200 সেমি হতে হবে। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

খ) সাইকেল পার্কিং স্টেশনে, যা রাস্তার কোণে একক সারি হিসাবে গঠিত হয়, বাইকগুলি রাস্তার 45˚ কোণে স্থাপন করা হয়, পার্কিং ব্যান্ডের প্রস্থ অবশ্যই 135 সেমি এবং দুটি বাইকের মধ্যে অনুভূমিক দূরত্বটি 85 সেমি হতে হবে। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

গ) সাইকেল পার্কিং স্টেশনে, যা সম্পূর্ণ বা অর্ধবৃত্তাকার হিসাবে গঠিত হয়, সাইকেলগুলি একটি গাছ বা খুঁটির চারপাশে সাজানো হয়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

d) দুই সারি সাইকেল পার্কিং স্পেসে, পথচারী ক্রসিং এবং চলাচলের ক্ষেত্রের জন্য দুটি সারির মধ্যে 175 সেমি ছাড়পত্র ছেড়ে যায়। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

d) সাইকেল পার্কিং স্টেশনে রাস্তার দুটি কোণে সেট করা, চালচালনা এবং হাঁটার জায়গার প্রস্থ কমপক্ষে 140 সেমি হতে হবে। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

ঙ) সাইকেলটি পার্কিং স্টেশনে, যা সাসপেনশন নিয়ে গঠিত হয়, সাইকেলগুলি অবশ্যই প্রাচীরের অর্ধেক লম্বের দিকে ঝুঁকতে হবে। (পরিশিষ্ট-এক্সএনএমএমএক্স চিত্র-এক্সএনএমএক্স)

(এক্সএনএমএক্স) সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলিতে বৈদ্যুতিক সাইকেলের জন্য চার্জিং পয়েন্ট স্থাপন করা প্রশাসনের বিবেচনার ভিত্তিতে।

(এক্সএনইউএমএক্স) জোনিং পরিকল্পনায় বরাদ্দকৃত সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলি ছাড়াও, সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দ্বারা উপযুক্ত বলে বিবেচিত পাবলিক পার্কিং সুবিধা বা ব্যক্তিগত সম্পত্তি জায়গাগুলি স্থাপন করা যেতে পারে এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থা বা বিল্ডিং মালিকদের অনুমতিতে কাঠামো বা পার্সেলের মধ্যে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য বাইসাইকেল পার্কিং স্টেশন স্থাপন করা যেতে পারে।

(এক্সএনইউএমএক্স) সাইকেল মেরামতের, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সরঞ্জামগুলি সাইকেল পার্কিং স্টেশনগুলিতে সাইকেল ভাড়া পরিষেবা সহ বা এক শতাধিক সাইকেলের ক্ষমতা সহ সরবরাহ করতে হবে।

বিভাগ পাঁচ

পরিবহন সিস্টেমের সাথে সংহতকরণ

পরিবহন ব্যবস্থায় সাইকেল চালকদের একীকরণ

নিবন্ধ 18 - (এক্সএনএমএমএক্স) সাইকেলের পরিবহণের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার জন্য, অনুমোদিত প্রতিষ্ঠানগুলি নিশ্চিত করবে যে পরিকল্পিত সাইকেল রুটগুলি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কগুলির (রেল পরিবহন ব্যবস্থার যানবাহন, বাস, ফেরি এবং অন্যান্য) সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

(এক্সএনইউএমএক্স) সরকারী পরিবহনে, সাইকেল পরিবহণ যন্ত্রপাতি সহ বাসগুলি সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দ্বারা নির্ধারিত রুট এবং নম্বরগুলিতে ব্যবহৃত হয়, বাস চালকদের প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় এবং তথ্য সরবরাহ করা হয়। সাইকেল পরিবহন যন্ত্রপাতি সহ বাসগুলি মূলত এমন রাস্তাগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে উচ্চ slাল এবং ট্র্যাফিক ভারী।

(এক্সএনইউএমএক্স) রেল পরিবহন ব্যবস্থার যানবাহনে বাইসাইকেল অ্যাক্সেসের জন্য সংশ্লিষ্ট প্রশাসন কর্তৃক একটি র‌্যাম্প বা মেকানিকাল প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হবে।

(এক্সএনইউএমএক্স) যাত্রীদের ঘনত্ব বেশি হওয়ার সময়কালে এবং অন্যান্য সময়ে নগর রেল পরিবহন ব্যবস্থা এবং সমুদ্রের যানবাহন যেমন ফেরি এবং ফেরিগুলিতে কোনও সংখ্যক সীমাবদ্ধতা ছাড়াই সাইকেলের মাধ্যমে প্রাত্যহিক সংখ্যার সীমাবদ্ধতার মধ্যে সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দ্বারা অনুমোদিত হয়। সাইকেল ফিক্সিং যন্ত্রপাতি সহ বগিটি রেল পরিবহন ব্যবস্থার যানবাহনে পৃথক করা যায়। নতুন রেল যানবাহনে সাইকেল বগি আলাদা করা বাধ্যতামূলক। ভিজ্যুয়াল বা লিখিত নির্দেশিকার লক্ষণগুলি রেল পরিবহন ব্যবস্থার যানবাহনে যেখানে সাইকেলের বগিগুলি অবস্থিত এবং বোর্ডিং জায়গাগুলিতে স্থাপন করা হয়। আশেপাশের আশেপাশে, বাইরের, অভ্যন্তরীণ বা বহুতল সাইকেল পার্কিং স্টেশন রয়েছে।

(এক্সএনইউএমএক্স) পাবলিক ট্রান্সপোর্টে, জাতীয় বা আন্তর্জাতিক শংসাপত্রের সাথে সাইকেলের পরিবহন যন্ত্রপাতি, সাইকেলের সংখ্যা এবং ওজন বিবেচনা করে সংশ্লিষ্ট প্রশাসনের দায়িত্বের অধীনে ব্যবহৃত হয়।

অধ্যায় ছয়

বিবিধ এবং চূড়ান্ত বিধান

পুনর্বহাল নিয়ম

আর্টিকেল এক্সএনএমএক্স - (এক্সএনইউএমএক্স) আরএন রোডের বাইসাইকেল রুটস, সাইকেল স্টেশন এবং সাইকেল পার্কিংয়ের নকশা ও নির্মাণ সম্পর্কিত বিধিমালা, 19 / 1 / 3 এর অফিসিয়াল গেজেটে প্রকাশিত, বাতিল করা হয়েছে।

বল

আর্টিকেল 20 - (1) এই রেগুলেশনটি প্রকাশনার তারিখে কার্যকর হবে।

কার্যনির্বাহী

নিবন্ধ 21 - (1) এই বিধিমালার বিধানগুলি পরিবেশ ও নগরায়ণ মন্ত্রীর দ্বারা কার্যকর করা হবে।

সংযুক্তি জন্য এখানে ক্লিক করুন