রাজ্য বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (ডিএইচএমİ) গাজিয়ানটপ বিমানবন্দরে বিদ্যমান ইন্সট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম (আইএলএস) কে ক্যাটা ২ এ উন্নীত করেছে। এইভাবে, প্রতিকূল আবহাওয়ার যেখানে দৃশ্যমানতা হ্রাস পেয়েছে সেখানে কোনও ফ্লাইট বাতিলকরণ হবে না এবং আরও আরামে অবতরণ করতে সক্ষম হবে।
ডিএইচএমআই বোর্ডের জেনারেল ম্যানেজার এবং চেয়ারম্যান হসেইন ক্যাসকিন আইএলএস সিস্টেমকে সিএটি 1 থেকে ক্যাট 2-তে উন্নীত করেছেন, যা বছরের শুরুতে উত্তেজিত ছিল, যা প্রতিকূল আবহাওয়াতে অবতরণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। গাজিয়ানটপের গভর্নর দাভুত গল এবং মহানগর পৌরসভার মেয়র ফাতেমা inহিনের উদ্যোগের ফলে এই সিস্টেমটি উন্নত হয়েছিল, বিমানগুলি আবহাওয়া সম্পর্কিত পরিস্থিতিতে বিমানবন্দরটি নিরাপদে পৌঁছাবে যেখানে দৃষ্টিভঙ্গি কমেছে। কুয়াশা সমস্যা, যা ফ্লাইট বাতিলকরণের 95 শতাংশ গঠন করে, এইভাবে সমাধান করা হয়েছে।
জানা গেছে যে আইএলএস ডিভাইসগুলি, যা 2006 সালে গাজিয়ানটপ বিমানবন্দরে কাজ শুরু করেছিল, পরিবেশগত কারণগুলির কারণে 2013 সালে ক্যাট 2 সিস্টেমে স্যুইচ করতে পারেনি। প্রচেষ্টা এবং ক্ষতিগ্রস্ততা বৃদ্ধির কারণে, ২০২০ এর শুরুতে জেনারেল ম্যানেজার হুসেইন ক্যাসকিন ঘোষণা করেছিলেন আপগ্রেডের ফলাফল। প্রয়োজনীয় অবকাঠামোগত বিনিয়োগ এবং অধ্যয়নের ফলস্বরূপ তৈরি করা এই ফ্লাইটটি সফলভাবে পাস হওয়া সিস্টেমটি পরিবেশন করা শুরু করেছে। শীতের মাসগুলিতে, যখন দুর্দান্ত অভিযোগ হয় এবং বিমান চলাচল বাতিল হয়, অবতরণ আরও আরামদায়ক হবে এবং ঝামেলা রোধ করা হবে।
আবহাওয়া সংক্রান্ত গবেষণা এবং পরিমাপে এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে গাজিয়ানটপ বিমানবন্দরের কুয়াশার সিলিংয়ের উচ্চতা 45-56 মিটার। সিএটি 1 সিস্টেমটি, যা আগে আপগ্রেডের সাথে পরিবেশন করেছিল, 114-মিটার সিলিংয়ের উচ্চতা অনুযায়ী বিমানটি অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এই পরিস্থিতি শীতকালে দুর্দান্ত নির্যাতন সৃষ্টি করেছিল। ক্যাট 2 সিস্টেমের সাহায্যে, বিমানগুলি 33 মিটার পর্যন্ত না দেখে কুয়াশায় পৌঁছানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সুতরাং, বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করার সম্ভাবনা সরবরাহ করা হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে