রেল সিস্টেম এবং আমাদের জাতীয় ব্র্যান্ডগুলিতে স্থানীয়করণ

1856 থেকে 1923 সাল পর্যন্ত, আমাদের অটোমান আমল থেকে 4.136 কিলোমিটার রেলপথ উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। রিপাবলিকান আমলে, রেলওয়ের বিনিয়োগকে ত্বরান্বিত করে প্রায় 3.000 কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। 1950 অবধি, রেল নেটওয়ার্কের মোট 3.764 কিলোমিটার পৌঁছেছিল। এই সময়ের মধ্যে, যাত্রী পরিবহন ছিল 42% এবং মাল পরিবহন ছিল 68%। ১৯৪০-এর পরে লোহার নেটওয়ার্কগুলির অগ্রগতি অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে 1940 এর দশকে দীর্ঘ বিরতি লাভ করেছিল। এই সময়কালে, ইস্পাত রেলগুলি রাবার চাকার দ্বারা পরাজিত হয়েছিল, এছাড়াও জাতীয়করণের পথে কিছু পদক্ষেপ নিয়ে স্মৃতিতে ছিল। এসকিহিরে উত্পাদিত কারাকুর্টের সাথে এসকিহিরের প্রযোজনায়, বোজকুর্ট প্রথম গার্হস্থ্য গাড়ী হিসাবে ইস্কেহির উত্পাদিত প্রথম দেশীয় বাষ্প লোকোমোটিভ এবং বিপ্লব গাড়ি হিসাবে ইতিহাস রচনা করেছিলেন। ২০০৩ সালে রেলপথ ও নগর রেল পরিবহন ব্যবস্থায় আশা শেষ হয়ে যাওয়ার সময়কালে রেলপথের জন্য একটি মাইলফলক ছিল, যা ১৯৫০ থেকে ২০০৩ অবধি অবহেলিত ছিল। এই নতুন সময়কালে, 1950 টি লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং তারপরে ইস্পাত রেলের উপর বড় ধরনের অগ্রগতি হয়েছিল। ধূলিমলিন বালুচর প্রকল্পে পচা থেকে পরিত্যক্ত রেলওয়ের পৃথক বালুচর তুরস্ক ভবিষ্যতে দৈত্য প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে মধ্যে গত 1950 বছর থেকে কাটা চালিয়ে হবে।

২০০৯ সালে আঙ্কারা-এসকিসেহির লাইন পরিষেবা চালু হওয়ার সাথে সাথে তুরস্ক ওয়াইএইচটির সাথে দেখা করে এবং বিশ্বের অষ্টমটি ইউরোপের Y টি ওয়াইএইচটি প্রযুক্তি ব্যবহার করে দেশগুলির অবস্থানে উঠে আসে। একদিকে, আমাদের রাজধানী হাই স্পিড ট্রেনের মাধ্যমে এসকিহিহির-কোনিয়া-ইস্তাম্বুলের মতো আমাদের প্রদেশের সাথে যুক্ত, অন্যদিকে এশিয়া মারমারেতে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত। আমাদের দেড়শ বছরের স্বপ্ন, সিল্ক রোড প্রকল্পটি বকু-তিবিলিসি-কারস (বিটিকে) লাইনের মাধ্যমে উপলব্ধ হয়েছিল। বিশ্বজুড়ে নিরবচ্ছিন্ন রেল পরিবহণ নিশ্চিত করতে বেইজিং থেকে লন্ডন পর্যন্ত মারমারে প্রকল্প এবং আইসিটিএ তুরস্কের ভবিষ্যতের বিকশিত চেহারাটির সূচক ছিল। আঙ্কারা-এস্কিহিহির, আঙ্কারা-কোন্যা, কোন্যা-করমান-এস্কিহির এবং আঙ্কারা-ইস্তানবুলের দ্রুতগতির ট্রেন লাইনগুলির পরে; আঙ্কারা - ইজমির, আঙ্কারা - শিভাস, আঙ্কারা - বুরসা ওয়াইএইচটি লাইনগুলি সম্প্রতি সম্পন্ন হবে এবং দেশের 2009% জনসংখ্যার সাথে সম্পর্কিত আমাদের 8 প্রদেশগুলি ওয়াইএইচটি-র সাথে একে অপরের সাথে সংযুক্ত হবে এবং আন্তঃব্যবস্থার বাণিজ্যিক, সাংস্কৃতিক এবং পর্যটন সফরের সংখ্যা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে।

শহুরে পরিবহণে, ইস্তাম্বুলে মারমারে, ইজমিরের এজেরে, আঙ্কারার বাকেন্ত্রে, বালাকেসিরের বালারে এবং গাজিয়ন্তেপে গাজেরি কার্যকর করা হয়েছিল। তুরস্ক বর্তমানে 12 হাজার 710 কিলোমিটার রেলপথ নেটওয়ার্কের মোট হয়েছে। আজ ২০২৩ সালের লক্ষ্য অনুসারে, দশ হাজার কিলোমিটার উচ্চ গতির ট্রেন, ৪,০০০ কিলোমিটার নতুন প্রচলিত ট্রেন লাইন, বিদ্যুতায়ন ও সিগন্যালাইজেশন কাজগুলি দুর্দান্ত গতিতে অব্যাহত রয়েছে। 2023 সালে উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন সহ মোট 10 কিলোমিটার এবং 4.000 সালে 2023 কিমি। রেলওয়ের লক্ষ্যমাত্রা পৌঁছানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। মারমারে, শতাব্দীর প্রকল্প, যার নির্মাণকাজটি আজ অবধি শেষ হয়েছে, এর সাথে রয়েছে ইউরেশিয়ান বসফরাস টিউব টানেল, তৃতীয় বসফরাস ব্রিজ এবং নতুন মেট্রো প্রকল্প এখনও নির্মাণাধীন রয়েছে।সব জায়গায় পাতাল রেল, সর্বত্র মেট্রো ” বছর পর্যন্ত স্লোগান লক্ষ্যবস্তু শহর রেল লাইন দৈর্ঘ্য নিয়ে শেষ করছি 2023 740 কিমি 2030 দ্বারা 1100 ছাড়িয়ে যাবে km.n অন্যান্য প্রদেশে তৈরি এবং শহর-রেল সঙ্গে তুরস্ক সব শহুরে রেল ব্যবস্থা মোট দৈর্ঘ্য 2035 সিস্টেম হতে হবে এটি 1500 কিমি পৌঁছে যাবে। এই সমস্ত লক্ষ্যমাত্রা এবং পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, ২০২৩ সালে রেল পরিবহণের অংশ; 2023 শতাংশ এবং যাত্রী লোড 10 শতাংশ ইন 'তুরস্ক লক্ষ্য, যেখানে 15 সালে যাত্রী পরিবহন শতাংশ, 2035 অনুপাত, যখন মালবাহী 15 শতাংশ অপসারণ নির্ধারিত হয় পৌঁছানোর। এছাড়াও, অন্যান্য পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম, লজিস্টিক সেন্টার এবং স্মার্ট পরিবহন ব্যবস্থার সাথে একীকরণের জন্য স্মার্ট ট্রান্সপোর্টেশন অবকাঠামোগত এবং সমাধান সিস্টেমের সাহায্যে রেল নেটওয়ার্ককে সজ্জিত করার লক্ষ্য। পরিবহণের সমস্ত ক্ষেত্রে যেমন রেলপথের দুর্দান্ত পরিবর্তন আমাদের এখন দেখায়:

প্রজাতন্ত্রের প্রথম বছরগুলিতে শুরু হওয়া কিন্তু ১৯৫০ সাল থেকে রেলওয়েতে জড়ো হওয়া রেলওয়ে চলাচল রেলপথে প্রচুর বিনিয়োগের সাথে আবার ট্র্যাকের উপরে রয়েছে এবং এটি আনাতোলিয়ার ম্যাকস ফরচিউন রেলওয়ে প্রকল্পগুলির সাথে আবার বিকাশ শুরু করেছে। এই সমস্ত অগ্রগতিগুলি চলাকালীন, ২০১২ সালে প্রতিষ্ঠিত এআরএস সদস্যরা তাদের একতা ও একাত্মতার চেতনা, দলের কাজ এবং আজ অবধি আমাদের দেশীয় এবং জাতীয় জাতীয় ব্র্যান্ডগুলি একের পর এক উত্পাদন শুরু করে, তারা 1950 টি জাতীয় ব্র্যান্ড এবং 2012 জাতীয় ব্র্যান্ডের যান গার্হস্থ্যভাবে উত্পাদন করেছে।

07.11.2017 এ প্রকাশিত, রেল সিস্টেমগুলিতে গার্হস্থ্য পণ্যগুলির ব্যবহার সংক্রান্ত বিজ্ঞপ্তি দিয়ে, স্বাস্থ্য মন্ত্রনালয় রেল সিস্টেমে কমপক্ষে 2017% গার্হস্থ্য পণ্য ব্যবহারের বিজ্ঞপ্তি সহ রেল সিস্টেমগুলিতে একটি রাষ্ট্র নীতিতে পরিণত হয়েছে।

15 ই আগস্ট 2018 এর প্রেসিডেন্সি নং 36 দ্বারা অনুমোদিত "শিল্প সহযোগিতা প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের বিষয়ে পদ্ধতি এবং নীতিগুলি" (এসআইপি) সহ, স্থানীয়করণ এবং জাতীয় ব্র্যান্ড উত্পাদন প্রক্রিয়া সরকারী এবং পৌর সংগ্রহগুলিতে অফিসিয়াল হয়ে উঠেছে।

18.07.2019 নম্বরযুক্ত এবং 1225 তারিখের সিদ্ধান্ত অনুসারে প্রকাশিত একাদশ উন্নয়ন পরিকল্পনায়, রেল ব্যবস্থায় কমপক্ষে 11% স্থানীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ডের 2023 সাল পর্যন্ত উত্পাদন, রেল পরিবহন সেক্টরে কৌশলগত পরিবহন, যা 80 ই সেপ্টেম্বর, 18 এ প্রকাশিত শিল্প ও প্রযুক্তি কৌশলগুলির অন্যতম অগ্রাধিকার ক্ষেত্র। উপকরণ বিকাশ, জাতীয় এবং মূল পণ্য উত্পাদন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং শিল্প কৌশলগুলি নির্ধারিত হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, এআরএস সদস্যগণকে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত টেন্ডার করা হবে high৯ টি হাই-স্পিড ট্রেন এবং 2035০০০ মেট্রো, ট্রাম এবং লাইট রেল যানবাহন (এলআরটি), 96 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভস, 7000 ডিজেল লোকোমোটিভস, 250 টি শহরতলির সেট এবং হাজার হাজার যাত্রী ও মালবাহী গাড়ির টেন্ডার দেওয়া হবে। বিদ্যুতায়ন, সিগন্যালিং, ৩০ বিলিয়ন ইউরো সহ সকল অবকাঠামোগত বিনিয়োগের ফলে এটি দেশের অর্থনীতিতে কমপক্ষে ৫০ বিলিয়ন ইউরো অর্থনীতির keeping০% থেকে ৮০% ইউরো এবং জাতীয় ব্র্যান্ড উত্পাদন করার ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় অবদান রাখার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে। । রেল ব্যবস্থায় এই নতুন গার্হস্থ্য উত্পাদন নীতিগুলি অন্যান্য খাতগুলির জন্য পথ সুগম করবে, তাই উড়ান সেক্টরে বিমান ও প্রতিরক্ষা, জ্বালানি, পরিবহন, যোগাযোগ, তথ্য প্রযুক্তি এবং পৌরসভায় কমপক্ষে 350০% স্থানীয় অবদানের প্রয়োজন, যা ২০৩৩ অবধি অনুষ্ঠিত হওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে, 500 বিলিয়ন ইউরোর প্রবর্তনের সাথে সাথে আমাদের দেশের শিল্পে থাকার বিষয়টি নিশ্চিত করা হবে। এই ক্রয়ের বিশদগুলিতে কমপক্ষে 30০% গার্হস্থ্য অবদানের পাশাপাশি, যখন জাতীয় ব্র্যান্ডযুক্ত পণ্য শর্ত, যেখানে আমরা চূড়ান্ত পণ্যগুলির লাইসেন্স অধিকার পেয়েছি, তখন শিল্পে একটি স্বাধীন দেশ হিসাবে আমাদের জাতীয় শিল্পের চাকাগুলি দ্রুত চালু হতে শুরু করবে, বেকারত্ব এবং কারেন্ট অ্যাকাউন্টের ঘাটতি সমাধান হবে এবং বিশ্বের দশটি বৃহত্তম অর্থনীতিতে পরিণত হবে। আমরা আমাদের জায়গা নিতে হবে।

স্থানীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ড ট্রেন প্রকল্পগুলি

১৯৫1957 সালে, এস্কেহির ড্র ওয়ার্কশপে সম্পূর্ণ স্থানীয় সুবিধাসমূহের সাথে উত্পাদিত দুটি ছোট বাষ্প লোকোমোটিভস, "মেহমেটিক" এবং "এফে" আমাদের দেশে এসকিহির ড্র ওয়ার্কশপের গর্ব এবং বড় আকারের লোকোমোটিভ উত্পাদনের আশা প্রদান করেছিল। 1961 সালে, তুরস্কের শ্রমিক এবং প্রকৌশলীদের শ্রম দিয়ে, 1915 হর্স পাওয়ারের শক্তি সহ প্রথম তুর্কি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, ওজন 97 টন এবং 70 কিমি / ঘন্টা সক্ষম।KARAKURT " এটা তোলে উত্পাদিত হয়। 1961 সালে প্রথম তুর্কি গাড়ি বিপ্লবেরএটি Tülomsaş সুবিধায় উত্পাদিত হয়েছিল।

1968 সালে, জার্মান এমএকে কোম্পানির লাইসেন্সের অধীনে, ডিএইচ 360 টাইপের ডিজেল ম্যানুভার লোকোমোটিভগুলির 3600 টি অশ্বশক্তি নিয়ে উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং 1975 সালের 25 অবধি উত্পাদিত হয়েছিল।

1968 সালে, ফরাসি জেলা পাইলস্টিক সংস্থার সাথে স্বাক্ষরিত লাইসেন্স চুক্তির মাধ্যমে 16 পিএ 4 ভি 185 ধরণের ইঞ্জিনের উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

১৯ 1971১ সালে, 2400 অশ্বশক্তি, 111 টন ওজন এবং 39.400 কেজি ওজনের একটি প্রথম বাহিনী ডিজেল ইলেক্ট্রনিক আউটলান্টিকের ইঞ্জিন লাইসেন্স চুক্তির কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল, এবং ইঞ্জিন লাইসেন্স চুক্তিগুলি হয়েছিল।

1985 অবধি, ডি 24000 টাইপের ডিজেল বৈদ্যুতিন বাহ্যরেখা লোকোমোটিভের 431 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

1986 সালে, পশ্চিম জার্মান KRAUSS-MAFFEI কোম্পানির সাথে লাইসেন্স চুক্তির কাঠামোর মধ্যে এবং এমটিইউ কোম্পানির সাথে ডিজেল ইঞ্জিন লাইসেন্স চুক্তির কাঠামোর মধ্যে ১৯৯০ সালে ১১০০ অশ্বশক্তি নিয়ে ১১০০ অশ্বশক্তি DE 1100 টাইপ আউটলাইন এবং রোড ম্যানইউভার লোকোমোটিভ উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

1987 সালে; আমেরিকান ইএমডি জেনারেল মোটরস কোম্পানির সাথে লাইসেন্স চুক্তির কাঠামোর মধ্যে, 2200 অশ্বশক্তি ডি 22000 টাইপের আউটলাইন লোকোমোটিভগুলির 48 টি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

1988 সালে, 4300 হর্সপাওয়ার ই 43000 টাইপ বৈদ্যুতিক আউটলাইন লোকোমটিভের মোট 44 টি ইউনিট জাপানি এনআইএসএসএইচও আইওয়াইটোশিবিএ কোম্পানির সাথে বৈদ্যুতিক আউটলাইন লোকোমোটিভ লাইসেন্স চুক্তির আওতায় তৈরি করা হয়েছিল।

1994 সালে, 709 হর্সপাওয়ার সহ ডিএইচ 7000 টাইপ ডিজেল হাইড্রোলিক ম্যানইউভারিং লোকোমোটিভের 20 ইউনিট, যা প্রযুক্তি উত্পাদন করে টেলোএমএসএ-এর অন্তর্গত, কোনও প্রযুক্তি স্থানান্তর ছাড়াই উত্পাদিত হয়েছিল। একই বছরে, 950 অশ্বশক্তি ডিএইচ 9500 টাইপ ডিজেল হাইড্রোলিক আউটলাইন এবং ম্যানুভার লোকোমোটিভ উত্পাদন কার্যক্রম শুরু হয়েছিল এবং 26 টি উত্পাদিত হয়েছিল।

2001-2003 এর মধ্যে, ডিএইচ 1000 প্রকারের ডিজেল হাইড্রোলিক আউটলাইন এবং ম্যানুভার লোকোমোটিভের 10000 ইউনিট 14 হর্সপাওয়ারে উত্পাদিত হয়েছিল।

2003 সালে, ডিডি 89 টাইপের ডিজেল ইলেকট্রিক আউটলাইন লোকোমটিভের প্রথম 33000 টিসিডিডি-র 6 আউটলাইন লোকোমোটিভ চাহিদা পূরণের জন্য মার্কিন জেনারেল মোটরস সংস্থা থেকে প্রযুক্তি স্থানান্তরের কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। ২০০ 2006 সালে, বাকি ৮ loc টি লোকোমোটিভগুলির মধ্যে ৩১ টি 83% গার্হস্থ্য অবদানের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল এবং 36 অবধি, 51 টি লোকোমোটিভ 2009% গার্হস্থ্য অবদানের হারের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল এবং মোট 47 টি ডিই 55 লোকোমোটিভগুলি টিসিডিডি বহরে যুক্ত হয়েছিল।

অন্যান্য বৈদ্যুতিক আউটলাইন লোকোমোটিভ E68000 সিরিজের মধ্যে, ৮০ টির মধ্যে ৮ টি দক্ষিণ কোরিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল, বাকি 80২ টি 8 ​​বছরের উত্পাদনের লাইসেন্স নিয়ে TÜLOMSAŞ এ উত্পাদিত হয়েছিল এবং টিসিডিডি-তে সরবরাহ করা হয়েছিল।

তুরস্ক কামরা ইন্ডাস্ট্রি ইনক (TÜVASAŞ), 1951 সালে "কামরা মেরামত ওয়ার্কশপ" এখন নামের অধীনে অপারেটিং হয়। ১৯1961২ সালে, প্রতিষ্ঠানে প্রথম ওয়াগন তৈরি হয়েছিল, যা ১৯ 1962১ সাল থেকে আডাপাজার রেল ফ্যাক্টরিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। ১৯ 1971১ সালে রফতানি কার্যক্রম শুরু হওয়ার ফলে, 77 1975 টি ওয়াগন পাকিস্তান ও বাংলাদেশে রফতানি করা হয়েছিল। ১৯ XNUMX৫ সালে, "অ্যাডাপাজার ওয়াগন ইন্ডাস্ট্রি অর্গানাইজেশন" নামকরণ করা এই সুবিধাটি আন্তর্জাতিক মানের ভিত্তিতে আরআইসি ধরণের যাত্রী ওয়াগন তৈরি করে।

1976 সাল থেকে, বৈদ্যুতিন শহরতলির অ্যারে উত্পাদন আলস্টম কোম্পানির লাইসেন্স দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং মোট 75 টি সিরিজ (225 ইউনিট) উত্পাদিত হয়েছিল এবং টিসিডিডি-তে সরবরাহ করা হয়েছিল। ১৯৮৫ সালে বর্তমানের অবস্থান অর্জনকারী টিভাসŞ গবেষণা এবং উন্নয়ন কার্যক্রম এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সেবার পাশাপাশি যাত্রীবাহী ওয়াগনস এবং বৈদ্যুতিক সিরিজ উত্পাদন ক্ষেত্রে অগ্রগতি অর্জন করে নতুন প্রকল্পগুলিকে ত্বরান্বিত করেছে। ১৯৯০-এর দশকে উত্পাদিত এবং টাভাসা-র নকশাকৃত প্রকল্পগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ রেল বাসগুলি ১৯৯৪ সালে নতুন আরআইসি-জেড টাইপের লাক্সারি ওয়াগন এবং টিভিএস 1985 শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত এবং স্লিপিং বিলাসবহুল ওয়াগন প্রকল্পের মাধ্যমে উত্পাদিত হতে শুরু করে। শহরতলির তিনটি ট্রেনের 1990 টি সেট, তিনটি 2000 সিরিয়াল ওয়াগন নিয়ে গঠিত, যা উপশহর লাইনে পরিচালনা করার জন্য প্রস্তুত ও সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, সেগুলিতে স্থাপন করা হয়েছে। এস্কেহির-কাতাহ্য-তাভসানলি এবং শিভস ডিগ্রি, জঙ্গুলডাক-কারাবুক লাইনে রেল বাস দিয়ে যাত্রী পরিবহণ শুরু হয়েছিল, মাঝারি দূরত্বের পরিবহণের জন্য ব্যবহৃত দুটি ইউনিট 1994 সিরিজের ডিজেল ট্রেনের 23000 টি ইউনিটের সমস্ত।

তুরস্ক 160 কিমি / ঘঃ গতি অ্যালুমিনিয়াম শরীর নকশা এবং প্রকল্পের কাজ প্রথমবারের বৈদ্যুতিক ট্রেন সেট TÜVASAŞ দ্বারা সম্পন্ন হয়। এই প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে, 100 যানবাহন সহ 20 টি ট্রেন 2022-এ সম্পন্ন এবং পরিষেবাতে প্রত্যাশিত।

তুরস্ক রেলওয়ে মেশিন ইন্ডাস্ট্রি ইনক (TÜDEMSAŞ); ১৯৯৯ সালে টিসিডিডি দ্বারা ব্যবহৃত স্টিম লোকোমোটিভস এবং মালবাহী ওয়াগনগুলি মেরামত করার জন্য এটি "সিভাস সের ওয়ার্কশপ" হিসাবে কার্যকর করা হয়েছিল। 1939 সাল থেকে ফ্রেইট ওয়াগন উত্পাদন শুরু করে। 1953 এর পরে, এটি শিভাস রেলওয়ে কারখানা হিসাবে কার্যক্রম চালিয়ে যায়। ১৯1958১ সালে, কারাকুর্টের যমজ হিসাবে, শিভস সার্ক ওয়ার্কশপে স্থানীয় এবং জাতীয় বাষ্পী হিসাবে “Bozkurt চারী”উত্পাদিত হয়েছিল। টেডেমাসে প্রথম, যা মালবাহী ও যাত্রী গাড়ি মেরামত, সমস্ত ধরণের মালবাহী গাড়ি এবং খুচরা যন্ত্রাংশের উত্পাদন, পাশাপাশি রেলপথ পরিবহনের উন্নয়নে অবদান রাখে। “নতুন প্রজন্মের জাতীয় লোড ওয়াগন "2017 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 150 টি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

১ Tra.১২.২০১.17.12.2013 খ্রিস্টাব্দের জন্য প্রথমবারের মতো জনগণের কাছে ঘোষিত জাতীয় ট্রেন প্রকল্পটি জাতীয় হাই স্পিড ট্রেন, জাতীয় বৈদ্যুতিক ও ডিজেল ট্রেন সেট এবং জাতীয় ফ্রেইট ওয়াগন হিসাবে তিনটি পৃথক প্রকল্প হিসাবে বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রকল্পটি, যা তিনটি শাখা থেকে পুরো গতিতে অগ্রসর হচ্ছে এবং পরিচালক, প্রকৌশলী, বিজ্ঞানী এবং প্রযুক্তিগত দল হিসাবে সরকারী, বেসরকারী খাত এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রতিনিধিদের সাথে ১৮ 3 জন কর্মী নিয়ে এই প্রকল্পটি শেষ হয়েছে। প্রকল্পগুলির উত্পাদনের স্তরটি, যা টেলোএমএসএ দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছে, যা জাতীয় উচ্চ গতির ট্রেন তৈরি করবে, যা জাতীয় বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল ট্রেনসেট তৈরি করবে, এবং জাতীয় ফ্রেট ওয়াগন তৈরি করবে এমন টিডিএমএসএŞ প্রস্তুত রয়েছে। টিটি, ট্যাবটাক, আসেলসান, আরুস এবং আরএসকে ক্লাস্টাররা জাতীয় প্রকল্পে অংশীদার হিসাবে অংশ নিয়েছিল।

250 কিলোমিটার / ঘন্টা গতির উচ্চ গতির ট্রেনগুলিতে, যা টিসিডিডি দ্বারা দরপত্রের জন্য প্রেরণ করা হয়েছিল, এটি মূল এবং জাতীয় ব্র্যান্ডের ওয়াইএইচটি সেটগুলি 53% থেকে শুরু করে 74% স্থানীয়করণের উত্পাদনের লক্ষ্য ছিল। এই প্রকল্পটি তুরস্ক, যা কোনো বিধিনিষেধ YHT ছাড়া সব লাইসেন্স অধিকার ও আন্তর্জাতিক বিক্রয় সুযোগের বাইরে প্রযুক্তির নতুন প্রজন্মের আছে পরিকল্পনা করা হয়।

টিবিডিএকের মারমারা রিসার্চ সেন্টার এবং আইটিইউ, টিসিডিডি-র সহায়ক সংস্থা TÜLOMSA এর সহযোগিতায় টিসিডিডি-র চাহিদা ও সমর্থন ই -1000 জাতীয় বৈদ্যুতিক চালক চারী উত্পাদন পরে উচ্চ স্তর ই-5000 টাইপ শ্যাফ্ট বৈদ্যুতিন লোকোমোটিভ উন্নয়ন প্রকল্প শুরু হয়েছে। ২০২১ সালে প্রকল্পটি শেষ হওয়ার পরিকল্পনার ফলস্বরূপ, এটি টিএলএমএসএ সুবিধা দেওয়া হবে। E-5000 টাইপ স্পিন্ডল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, ডিজাইন এবং তুরস্ক উত্পাদিত সবচেয়ে শক্তিশালী হাতিয়ার হিসেবে রেলপথ ট্র্যাক নেমে আসবে বলে আশা করা যায়।

TÜLOMSAŞ, TCDD তাসিমাসিলিক এবং ASELSAN নতুন দল এবং পরিবেশ বান্ধব এইচএসএল 700 চালিত লোকোমোটিভInnotrans 2018 বার্লিন মেলায় প্রদর্শিত হয়েছিল। একটি আধুনিকীকরণ প্রকল্প হিসাবে শুরু হওয়া প্রকল্পটি টিসিডিডি তাসিমাসিলিকের দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা এবং টেলোএমএসŞ এবং এসেলসানের নতুন প্রযুক্তিগত বিকাশ নিয়ে একটি নতুন লোকোমোটিভ প্রকল্পে রূপান্তরিত হয়েছিল। গার্হস্থ্য এবং জাতীয় ব্র্যান্ড হিসাবে ডিজাইন করা এইচএসএল 700 এর জন্য আরও উপযুক্ত ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে দক্ষতা বাড়ানো হয়েছিল। এইচএসএল 700, যার নতুন প্রজন্মের লি-অয়ন ব্যাটারি রয়েছে, প্রথম শুরুতে বৈদ্যুতিন ট্র্যাকশন মোটরটি ব্যবহার করে এবং থামে। পুনর্জন্মযুক্ত ব্রেক সহ লোকোমোটিভ তড়িৎগুলিতে ব্রেক এবং ল্যান্ডিংয়ে বৈদ্যুতিন গতিশীল শক্তি সঞ্চয় করে। পরিবেশ বান্ধব লোকোমোটিভের নির্গমন হারও হ্রাস করা হয়েছিল। উন্নত লোকোমোটিভগুলি সুরঙ্গগুলিতে, বিশেষত বড় বড় কারখানা এবং রেল রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্রগুলিতে উদ্ধার বাহন হিসাবে ব্যবহৃত হবে। এইচএসএল 700 এর ডিজেল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিন বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক সিস্টেমের কম ব্যবহারের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় হ্রাস করা হয়েছে এবং বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহারের জন্য শক্তি ব্যয় হ্রাস করা হয়েছে। নতুন লোকোমোটিভেও গুদামগুলির বাইরে বাহ্যিক চার্জ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। 68৮ টন ওজনের, ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা গতির লোকোমোটিভটির 80 কিলোওয়াট শক্তি রয়েছে। টিএলএমএসএŞ এবং এসেলসান সহযোগিতার একটি পণ্য এইচএসএল 700 টিসিডিডি তাসিমাসিলিক প্রথম স্থানে ব্যবহার করবে। ইউরেশিয়া রেলİজমির 700 মেলায় আরেকটি নতুন প্রজন্ম চালু হয়েছে DE10000 চারীএর অসামান্য বৈশিষ্ট্যটি হ'ল কন্ট্রোল সিস্টেম যাত্রার সময় প্রায় 200 বিভিন্ন ডেটা সংগ্রহ করে এবং ডিজিটাল ডেটা হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়। এই ডেটাগুলি চালক চালনার সময় ড্রাইভারকে অবহিত / সতর্ক করতে, দূর থেকে লোকোমোটিভ ট্র্যাক করতে, ত্রুটিগুলি রেকর্ড করতে এবং ড্রাইভারের ব্যবহারের অভ্যাসের পরিসংখ্যান তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। 68 টন ওজনের, লোকোমোটিভ 80 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে যেতে পারে।

TÜLOMSAŞ সফলভাবে 1000 অশ্বশক্তি ঘরোয়া এবং জাতীয় টিএলএম 6 ডিজেল ইঞ্জিনের পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন করেছে এবং ব্যাপক উত্পাদন পর্যায়ে চলে গেছে।

Oms৫০ কিলোওয়াট প্রকল্পটি টিলমাসাচ এবং তিবতাক এমএএম এর সহযোগিতায় প্রস্তুত করা হয়েছিল। বর্তমানে, জাতীয়করণের কাজ যেমন ডিজেল নতুন প্রজন্মের কো-কো টাইপ লোকোমোটিভ প্রকল্প, নতুন প্রজন্মের 750 টি সিলিন্ডার 8 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন প্রকল্প, এলপিজি ওয়াগন প্রকল্প, ফায়ার ফাইটিং ওয়াগন প্রকল্প, ডিজেল ইঞ্জিন আধুনিকীকরণ প্রকল্প অব্যাহত রয়েছে।

স্থানীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ড আরবান রেল সিস্টেম যানবাহন

আমাদের দেশে, ১৯৯০ সাল থেকে 1990 টি বিভিন্ন দেশ থেকে কেনা 12 টি বিভিন্ন ব্র্যান্ড হলেন সিমেন্স, অ্যালস্টম, বোম্বার্ডিয়ার, হুন্ডাই রোটেম, এইচ। ইউরোটেম, এবিবি, সিএএফ, আনসালডো ব্রেদা, স্কোদা, সিএসআর, সিএনআর, মিতসুবিশি, রটারডাম এসজি 14, এমএএন ডিয়েগ, ভি.গোথা ৩৫১2 টি গাড়ি মোট মূল্যের ১০ বিলিয়ন ডলার কিনেছিল। এই যানবাহনগুলি বর্তমানে আঙ্কারা, ইস্তাম্বুল, ইজমির, বুরসা, এসকিসেহির, কায়সারী, কোন্যা, কোকেলি, আদানা, স্যামসুন, গাজিয়ন্তেপ, আন্টালিয়াসহ 10 টি প্রদেশে পরিষেবা দেয়। বিভিন্ন ব্র্যান্ড, বৈদেশিক মুদ্রার ক্ষতি, ইনভেন্টরি ব্যয়, রক্ষণাবেক্ষণ-মেরামত, শ্রম ইত্যাদি থেকে উদ্ভূত স্পিয়ার পার্টস অতিরিক্ত ব্যয় সহ, আমাদের দেশ একটি সম্পূর্ণ বিদেশী আসক্তিতে পরিণত হয়েছে। এগুলি প্রায় 3516 বিলিয়ন ইউরোর অতিরিক্ত ব্যয় নিয়ে আসে এবং আমাদের মোট 12 বিলিয়ন ইউরো খরচ হয়েছিল।

এআরইউএস প্রতিষ্ঠার পর থেকে প্রচণ্ড লড়াইয়ের ফলস্বরূপ, আঙ্কারা মেট্রোপলিটন পৌরসভা আঙ্কার মহানগর পৌরসভার 2012 মেট্রো যানবাহনের জন্য 324% স্থানীয় অবদানের শর্ত এনেছে এবং এই শব্দটি আমাদের দেশে একটি মাইলফলক হয়ে দাঁড়িয়েছে। আমাদের জাতীয় ব্র্যান্ডগুলি এই তারিখের পরে অনুষ্ঠিত সমস্ত দরপত্রগুলিতে ঘরোয়া মেঝেতে পৌঁছে একের পর এক উত্থান শুরু করেছে।

  টেন্ডারগুলিতে স্থানীয় অবদানের প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করে সরবরাহ করা রেল সিস্টেমগুলি

এর সেরা উদাহরণ Durmazlar ১৮ টি সিল্কওয়ার্ম ট্রাম এবং Green০ টি গ্রিন সিটি এলআরটি হালকা রেল পরিবহন যানবাহন বুরসা মহানগর পৌরসভার জন্য আমাদের সংস্থার দ্বারা উত্পাদিত, Durmazlar 18 প্যানোরামা জাতীয় ব্র্যান্ড ট্রাম কোকেলি মেট্রোপলিটন পৌরসভার জন্য আমাদের সংস্থার দ্বারা উত্পাদিত এবং স্যামসুন মেট্রোপলিটন পৌরসভার জন্য উত্পাদিত 8 প্যানোরামা জাতীয় ব্র্যান্ড ট্রাম, ইস্তাম্বুল বি.বি.তে উত্পাদিত 30 ট্রাম Bozankaya 30 টি তালাস জাতীয় ব্র্যান্ডের ট্রামগুলি ক্যাসেরি মেট্রোপলিটন পৌরসভার জন্য আমাদের সংস্থার দ্বারা উত্পাদিত, 18 ইস্তাম্বুল বিবির জন্য ইস্তাম্বুল পরিবহণ দ্বারা উত্পাদিত ইস্তাম্বুল জাতীয় ব্র্যান্ড ট্রাম। আজ, এই যানবাহনগুলি ইস্তাম্বুল, বুরসা, কায়সারী, সামসুন এবং কোকেলি শহরে আমাদের পরিষেবা দেয়।

  গার্হস্থ্য এবং জাতীয় রেল পরিবহন সিস্টেম

গার্হস্থ্য অবদানের স্তরটি এইচএসএল 2012 সহ আমাদের 700 টি দেশীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ডের রেল পরিবহন যানবাহনের উত্পাদনে 184% ছাড়িয়েছে, যা আমাদের দেশে উত্পাদিত হয়েছে এবং ২০১২ সাল থেকে আমাদের শহরে সেবা দিচ্ছে।

Bozankaya আমাদের সংস্থার সাথে, ব্যাংকক গ্রিনলাইন লাইনের জন্য ৮৮ টি মেট্রো যান এবং ব্যাংকক ব্লুয়লাইন লাইনের জন্য 88 টি মেট্রো বডি তৈরি এবং ব্যাংককে নগরীতে সরবরাহ করা হয়েছিল। সদ্য Bozankayaটিমিসোয়ারা শহরের জন্য 16 ট্রামকার এবং ইয়াসি শহরের জন্য 16 ট্রামকারের টেন্ডার জিতেছে। Durmazlarপোল্যান্ডে 24 ট্রামের টেন্ডার জিতেছে এবং তাদের প্রথম চালান শুরু করেছে। Durmazlarরোমানিয়ায় 100 টি ট্রামওয়ে চুক্তিও জিতেছে, পোল্যান্ডের এইচ.ইউরোম 213 ট্রামওয়ে গাড়ি টেন্ডার জিতেছে। তুরস্ক বরং না শুধুমাত্র এভাবে ARUS সদস্যদের দুনিয়া খোলার দ্বারা রপ্তানি শুরু করে।

  রপ্তানি গৃহস্থালী এবং জাতীয় রেল পরিবহন সিস্টেম

কোম্পানি	রেল সিস্টেম	দেশ নির্ধারিত	ভেহিকল, পাইক
Bozankaya	পাতাল রেল যান	থাইল্যান্ড	88
Bozankaya	ট্রাম	রুমানিয়া	32
Durmazlar	ট্রাম	পোল্যাণ্ড	24
Durmazlar	ট্রাম	রুমানিয়া	100
আমি h.eurote	ট্রাম	পোল্যাণ্ড	213
		মোট	457

জাতীয় সংকেত প্রকল্প

বিদেশ থেকে সরবরাহিত সিগন্যালিং সিস্টেমগুলি জাতীয়করণের জন্য আমাদের দেশে প্রথমবারের মতো টিটাক 1007 প্রোগ্রামের আওতাধীন; টিসিডিডি, ট্যাবটাক-বালজেম এবং আইটিইউর সহযোগিতায়, জাতীয় রেলওয়ে সিগন্যালিং প্রকল্প (ইউডিএসপি) সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে এবং অ্যাডাপাজার মিঠাপ্পায় স্টেশনে প্রোটোটাইপ কাজ সম্পন্ন এবং কমিশন করা হয়েছে। প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে, তিনটি প্রধান উপাদান, যেমন ইন্টারলকিং সিস্টেম (সিগন্যালিং সিস্টেমের সিদ্ধান্ত কেন্দ্র), ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এবং হার্ডওয়্যার সিমুলেটর, যা সিগন্যালিং সিস্টেমগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয়, জাতীয় সুবিধাসমূহ দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল। এটি সারা দেশে জাতীয় রেলওয়ে সিগন্যালিং সিস্টেমকে সম্প্রসারণ করার লক্ষ্যে এবং আফিয়ন-ডেনিজলি-ইস্পার্টা / বুরদুর এবং ডেনিজলি-অর্টাক্লারের মধ্যে জাতীয় সংকেত উত্পাদন কাজ শুরু হয়েছে। এই লাইনটির সমাপ্তির সাথে সাথে, আমাদের নেটওয়ার্কগুলিতে প্রথমবারের মতো একটি সিগন্যাল প্রকল্প, যা সম্পূর্ণরূপে জাতীয় নকশা এবং উত্পাদন একটি প্রধান লাইন বিভাগে তৈরি করা হবে। প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে; হরসুনলু-বুহারকেন্ট স্টেশনগুলি ডেনিজলি-অর্টাক্লার লাইনে চালু হয়েছিল। জাতীয় সংকেত ইন্টারলকিং সিস্টেমগুলি টিবিটাক দ্বারা পরিচালিত হয় এবং রাস্তার পাশে সিগন্যালিং কাজগুলি টিসিডিডি দ্বারা পরিচালিত হয়।

মেট্রো ইস্তাম্বুল এŞ, ট্যাবটাক বালজেম এবং আসেলসান এর সহযোগিতায় 2018 সালে আরম্ভ করা আর একটি জাতীয় ড্রাইভারবিহীন মেট্রো সিগন্যালাইজেশন প্রকল্প অব্যাহত রয়েছে। এই প্রকল্পে 2021 এরও বেশি গবেষণা ও উন্নয়ন প্রকৌশলীরা কাজ করেন, যা 100 সালে চালু হবে। প্রকল্পটি শেষ হলে যোগাযোগ ব্যবস্থা ভিত্তিক মেট্রো সিগন্যালিং প্রযুক্তি, যা বিশ্বের কেবলমাত্র 5-6 সংস্থাগুলির মালিকানাধীন, জাতীয় সুবিধাসমূহের সাথে পুরোপুরি বিকাশিত হবে এবং বিদেশের উপর এর নির্ভরতা দূর হবে।

তুরস্ক এর রেল সিস্টেম প্রয়োজন, স্থানীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ড গুরুত্ব উত্পাদিত

2023 সালে হাই-স্পিড ট্রেন লাইন সহ মোট 26.000 কিমি, এবং 2035 সালে 30.000 কিমি km এটি রেলওয়ের লক্ষ্যে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই লক্ষ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে,

10.000 কিলোমিটার নতুন উচ্চ গতির রেলপথ নির্মিত হবে।

৫.০০০ কিলোমিটার নতুন প্রচলিত রেলপথ নির্মিত হবে।

ট্র্যাফিক ঘনত্বের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত অগ্রাধিকারের ক্রম হিসাবে, বিদ্যমান নেটওয়ার্কের 800 কিলোমিটার একটি ডাবল লাইনে পরিণত হবে।

8.000 কিলোমিটার লাইনটি ট্র্যাফিকের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে নির্ধারিত অগ্রাধিকারের क्रमে বিদ্যুতায়িত করা হবে

সমস্ত লাইন সিগন্যাল করার জন্য, 8.000 কিলোমিটার লাইন সংকেত সম্পন্ন হবে।

প্রতি বছর, কমপক্ষে 500 কিলোমিটার বিদ্যমান রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পুনর্নবীকরণ করা হবে এবং এর মান বাড়ানো হবে।

রেল সিস্টেমের যানবাহনগুলির প্রয়োজন:

96 উচ্চ গতির ট্রেন

7000 মেট্রো, ট্রাম এবং হালকা রেল যানবাহন (এলআরটি),

250 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ,

350 ডিজেল ইঞ্জিন,

500 যাত্রী সেট

30.000 যাত্রী এবং মালবাহী গাড়ি

একাদশতম উন্নয়ন পরিকল্পনার সিদ্ধান্তের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সর্বনিম্ন to০ থেকে ৮০% গার্হস্থ্য অবদানের সাথে এই সমস্ত অবকাঠামো, সুপারট্রাকচারস এবং যানবাহনগুলি মোট billion০ বিলিয়ন ইউরোর সাথে উত্পাদিত হয় এবং চূড়ান্ত পণ্যটি জাতীয় ব্র্যান্ডের মুকুটযুক্ত হয়, এই চিত্রটি কমপক্ষে ৫০ বিলিয়ন ইউরো। জল আমাদের জাতীয় শিল্পে নতুন বিনিয়োগ করবে এবং আমাদের দেশকে বিশ্বের শীর্ষ দশ অর্থনীতিতে স্থান দিতে ব্যাপক অবদান রাখবে।

ড। ইলামি পেটাতস